Superjet-100 at Sheremetyevo. Air Disaster Investigation.

  Рет қаралды 13,584,532

Air Crash Investigation

Air Crash Investigation

4 жыл бұрын

On English with subtitles • Sukhoi Superjet-100. S...
This reconstruction is a video version of an official preliminary IAC report (mak-iac.org/upload/iblock/4e4.... It also includes specifics, taken out of blogs run by active pilots.
Based on the IAC report, the crew captain was examined for direct mode flight two and a half years before the tragedy. He passed with top grades.
Answers to most popular questions:
1. Are traffic controllers the actual pilots of today?
No, it's not true. Although the technology of flight relies on the help of computers and various systems, it is the pilot's job to configure it all. Pilots constantly monitor the systems and project aircraft's behaviour both future and current. Critical situations go without mention. It is true that most pilots don't fly manually these days and the changes of flight techniques have changed drastically over the past decade. Still, number of disasters have actually decreased.
2. Side stick makes flying difficult, compared to traditional helm.
This is not true. Such system has been implemented by Airbus quite some time ago and proves to be a comfortable aid to piloting. It is mainly a question of training.
3. Did Superjet have a poorly configured side stick?
Based on official IAC reports, the answer is no.

Пікірлер: 1 700
@vusal815
@vusal815 2 жыл бұрын
Текст читал *Алексей Артюков* спасибо!!!
@smartoff4417
@smartoff4417 8 ай бұрын
В действиях пилота с самого начала прослеживалась паника, всего его решения были на уровне: поскорее посадить самолет любой ценой и надежда на то, что опыт поможет в любых условиях это сделать. Не хладнокровная оценка ситуации. Можно налетать хоть 10000ч - это не гарантия, что с внештатной ситуациях он справится. Хотя странно что такого опытного пилота охватила паника.
@alexsac7840
@alexsac7840 5 ай бұрын
😢😢😢самолёт кринило вправо, система кондиционирования тоже отказала, решилиисесть во чтобы то не стало😢😢
@user-oh3tp2hz1q
@user-oh3tp2hz1q 7 ай бұрын
у Вас очень уверенный голос и понятие ситуации, я как будто побывал в учебной школе. Много чего узнал об авиации именно от Вас.
@GeneGreenisUntouchable
@GeneGreenisUntouchable 2 жыл бұрын
После таких объяснений,уже сам пилотом станешь.Спасибо .
@bankifishki
@bankifishki 3 жыл бұрын
Канал шикарен! Не могу оторваться 3й день!!! Спасибо автору за огромный труд!
@YarYe-Ke
@YarYe-Ke 10 ай бұрын
проблема современной большой авиации-мало летают на руках. работаю в ВУЗе по подготовке пилотов, после карантина пришло много пилотов с отрасли. больше половины на наших жужжалках не смогла ввестись, тупо не могут посадить машинку.
@easyrider8787
@easyrider8787 4 жыл бұрын
Очень круто сделал!! Невероятно круто! Смотрел на одном дыхании, не мог ни на что отвлечься, красивая анимация, прекрасная озвучка, линия рассказа построена шикарно. Блин под впечатлением!!
@aeroflotdon
@aeroflotdon 4 жыл бұрын
а что хорошего в озвучке? Акцент косноязычных актеров, которые имитировали Евдокимова и диспетчера? Или безграмотное жуткое произношение иностранных терминов с русским акцентом?
@Avianews_24
@Avianews_24 4 жыл бұрын
@@umbrgz это не актеры , а ведущие радио комсомольская правда !!
@famiak
@famiak 4 жыл бұрын
user no еслишо, живые диспетчера и пилоты с такими же акцентами разговаривают
@filipovaleksandr6840
@filipovaleksandr6840 2 жыл бұрын
Самое страшное что они летают и не понимают что не понимают как это работает все физически!
@olgafomina2213
@olgafomina2213 4 жыл бұрын
Игорь, ну как же замечательно Вы делаете ролики! Ни убавить, ни прибавить ничего нельзя, не сделав хуже! Людей жаль! Так прогресс в технике негативно сказывается на наших умениях: посчитать без калькулятора не могём, телефонов на память не помним, без автопилота мы никакие пилоты, увы.
@user-wu3gq5mk7y
@user-wu3gq5mk7y 4 жыл бұрын
Канал и правда супер. Раньше приходилось смотреть подобное забугорное, очень рад, что теперь есть свое, родное.
@innagorshkova
@innagorshkova 9 ай бұрын
Спасибо вам за подробный материал! Очень жаль погибших людей😢
@nikolaylawyer6083
@nikolaylawyer6083 2 жыл бұрын
Сколько не обучай пилота ручному управлению, если в работе оно используется крайне редко, навыки будут слабые, и данная ситуация это показала, плюсом к этому погодные условия, полные баки и спешка.
@Vadim_Lev
@Vadim_Lev Жыл бұрын
Помнится, в годы Второй мировой войны на жалобы американских военных моряков в недостатках их техники один инженер-кораблестроитель ответил: "Чем требовать от нас создания непотопляемых кораблей, не лучше ли маневрировать имеющимися так, чтобы их хотя бы не расстреливали в упор?"
@RomanIvanov-zb8xw
@RomanIvanov-zb8xw 8 ай бұрын
Класный голос, хочется слушать и слушать,я много чего не знал,а в этом видео очень много узнал что молния не страшна для самолёта,и что пилоты разговаривают на английском и много ещё
@user-mx7pq8nb4e
@user-mx7pq8nb4e 2 ай бұрын
Шикарный канал. Молодцы! Спасибо за качественный контент, что просто большая редкость в наше время!
@fcfifaultimate6497
@fcfifaultimate6497 7 ай бұрын
Спасибо большое за действительно годный контент. Успеха всем кто работает над проектами
@firis3448
@firis3448 4 жыл бұрын
Спасибо, очень профессионально! А можно позитив внести, сделайте, пожалуйста, разбор ситуации, когда кажется что всё, спасения нет. Послушать бы, что делают суперпилоты в ситуации, когда полный аут. Короче, когда всех спасают и все живы! Если возможно🛫
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 жыл бұрын
Ирина, спасибо. Я только "за", но документов по таким случаям нет.
@user-hh4dy5my1u
@user-hh4dy5my1u 2 жыл бұрын
@@aircrashinvestigate будем ждать!😊
@innai.b.4574
@innai.b.4574 2 жыл бұрын
@@aircrashinvestigate а тот американец, что посадил на Хадсон?
@user-lc6lk5mg4x
@user-lc6lk5mg4x Жыл бұрын
Ещё был случай в России, на заброшенную полосу сели, там 1 чел остался и обслуживал эту полосу по своей инициативе, что спасло жизни.
@purena.noexiste
@purena.noexiste 6 ай бұрын
сколько автокатастроф уже произошло из-за излишней самоуверенности и халантного отношения к ситуации…в руках пилота жизни десятков людей, но некоторые все равно позволяют своему эго руководить полетом, не голове
@nargizakhamraeva6240
@nargizakhamraeva6240 2 ай бұрын
И кстати на канале 80% авиакатастрофы в РФ😢 .
@ivaniron8525
@ivaniron8525 3 жыл бұрын
Очень круто рассказано и показано! Спасибо автору!
@Snejana-Koroleva
@Snejana-Koroleva 7 ай бұрын
Комментатор голос приятный и понятный
@NeboiZemlya
@NeboiZemlya 2 жыл бұрын
Кропотливый труд над созданием ролика... Очень интересно смотрится и хорошая детализация ролика... Спасибо вам!! ... По поводу происшествия.. недостатки: - спешность к посадке; - не натренированность к таким условиям полета и полетах в ручном режиме; - не координированные действия с ОУ с.та; - летчик бежал от плохой погоды!!
@dorisberns8890
@dorisberns8890 4 жыл бұрын
Очередное подтверждение - нельзя ломать старые отработанные годами и кровью системы и методики подготовки специалистов. И это не только касается авиации.
@ouTube20
@ouTube20 4 жыл бұрын
Да, эта передача уровня "Расследование авикатастроф" на NG.
@rinagreens8843
@rinagreens8843 4 жыл бұрын
Не. Это лучше. На NG и Discovery слишком много " повторяшек" и лишней " воды". Здесь- факты, основаныые на данных, все четко и кратко.
@z909090ful
@z909090ful 4 жыл бұрын
Здесь круче на голову👆 Отточенные формулировки, грамотные наименования, мили-километры на своих местах. А то когда NG смотришь, начинаешь чесаться в самых не скромных местах. Когда эшелон трассой называют или глиссаду ещё как нибудь
@podvodoi
@podvodoi 4 жыл бұрын
@@z909090ful +100500 к отточенным формулировкам. У меня было ощущение, когда смотрел видео, что я сам проверял текст перед запуском в озвучку - я свои тексты либо большие письма по нескольку раз перечитываю обычно, ищу ошибки, правлю стилистику, пытаюсь сделать так, чтобы смысл каждой фразы был максимально полным и однозначным. И здесь я ждал, что ну вот, ну щас здесь вот забудет упомянуть про режим, про возможность или невозможность чего-то и т.д. - но нет, ничего не забыл. Безусловный респект автору видео. Отдельно надо сказать, что на некоторых профильных форумах обсуждали это видео, дескать, хаха, мамкин реконструктор, но единственное, к чему они по факту смогли придраться, это отрицательный угол тангажа на посадке в симуляции - ну, да, окей, ребят, попробуйте сами запишите симуляцию конкретной катастрофы, может, вам еще и физика не понравится местами. Aircrash Investigations отсмотрел все сезоны и отлично помню, с чего они сами начинали в нулевых, в первых сезонах там можно было упридираться к картинке до посинения.
@80evgeniy
@80evgeniy 4 жыл бұрын
NG и Discovery нервно курят в стороне. (Курение опасно для вашего здоровья (с)
@user-ky7dt2wx1h
@user-ky7dt2wx1h 4 жыл бұрын
@@rinagreens8843 ну я бы не согласился, на NG не только отчет МАК, но и общение с выжившими, а так же анализ причин ошибок виновных. Мне бы было интересно, почему пилот был излишне самоуверен, а не пошел на второй круг сразу после порыва ветра. А так же в NG всегда объявляют какие выводы были сделаны из той или катастрофы (пересмотр инструкции и т.д).
@nord749
@nord749 3 жыл бұрын
Потрясающая подача информации,очень интересно смотреть...
@user-ll3vs6oc7d
@user-ll3vs6oc7d 2 жыл бұрын
Очень годный контент, коего архимало в Ю, именно такой категории. Желаю каналу расширяться и создавать видеорасследования с ещё более детальной разбивкой и пошаговым разбором для интересующейся аудитории! Риспект.
@Affy5
@Affy5 10 ай бұрын
А нынче уже 11 миллионов просмотров 💪🏼
@Yuliya_Krr
@Yuliya_Krr 3 жыл бұрын
Спасибо вам за канал! Невозможно оторваться
@It.s_me
@It.s_me Жыл бұрын
Спасибо за видео, очень интересно рассказываете, дух захватывает. Страшно очень..
@teacupic
@teacupic 6 ай бұрын
Как же интересно смотреть эти ролики! Теперь я знаю то, чего раньше не знала. А летала одно время очень много на дальняки по 10-12 часов...
@user-nn2kr4nr6d
@user-nn2kr4nr6d 3 жыл бұрын
Я сколько видал видео про авиакатастрофы но такой репортажа я 1ые вижу это невероятно круто удачи вам Админ)
@polinadenisova7669
@polinadenisova7669 3 жыл бұрын
Мой самый любимый канал❣️❣️❣️
@mariavoronkovamashapodsoln1658
@mariavoronkovamashapodsoln1658 Жыл бұрын
Спасибо! Отличный канал, смотрю один ролик за другим.
@tatyanapikalova310
@tatyanapikalova310 2 жыл бұрын
Как грустно, но очень интересно и качественно
@user-me9sw7sf2i
@user-me9sw7sf2i 4 жыл бұрын
Игорь, спасибо, Ваш материал очень полезен для всех авиаспециалистов, не говоря о пилотах.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 жыл бұрын
Арсений, я так не думаю. У них достаточно своей спецлитературы.
@MadeSoul
@MadeSoul 9 ай бұрын
​@@aircrashinvestigate😮
@Sh13oFreeNike
@Sh13oFreeNike 3 жыл бұрын
Большой респект за подробное описание с тонкими деталями.
@nataliastrekozova5793
@nataliastrekozova5793 2 жыл бұрын
У всех диспетчеров просто ужасный английский,во всех без исключения роликах.
@Rimanc.
@Rimanc. 4 жыл бұрын
Спасибо за вашу работу! Возможно вы думаете что только перевели версию МАК, но для нас это большая работа! Кстати хорошая работа монтажера!)
@spbrw
@spbrw 2 жыл бұрын
14:03 и всё-таки 5G убивает))))
@eirschu8973
@eirschu8973 9 ай бұрын
Пилот явно отставал от самолёта и ситуации на два шага, принимал решения с сильным опозданием для такой скорости
@user-dx4rt7xd5m
@user-dx4rt7xd5m 2 жыл бұрын
Спасибо ! Очень подробный и поучительный анализ. А ситуация-то была не самая "ахавская "
@sashadilik7921
@sashadilik7921 3 жыл бұрын
Голос комментатора не позволяет отвлечься от видео даже на мгновение!
@user-od9wl7le9d
@user-od9wl7le9d 3 жыл бұрын
Я не имею к авиации вообще никакого отношения ,но после видио себя знатоком почувствовал .шучу конечно .видео интересное , хорошо сделано .
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 жыл бұрын
Этот комментарий @Albert Slovak на канале @Denis Okan посвящён другому авиапроисшествию. Но я счёл нужным процитировать его и здесь: "Летчик должен всегда оставаться летчиком, а уровень подготовки и поддержания летных навыков должен быть таким, чтобы он мог летать лучше или по крайней мере не хуже чем это делает автопилот. Запреты отключения или неиспользования автопилота некоторыми авиакомпаниями ведет именно к понижению уровня безопасности полетов, так как именно потеря летных навыков устойчиво ведет к ситуации, когда пилот становится просто не способен и не готов к пилотированию, а значит и к выполнению своих прямых обязанностей по обеспечению безопасности полета. На мой взгляд (и это то, что я постоянно требую от своих вторых пилотов) летчик должен на любом этапе полета уметь безопасно пилотировать в ручном режиме как с включенными FD, так и без них, днем и ночью. А если он не готов к такому пилотированию, то зачем он садится в кресло? Как люди, которых он везет, могут быть хоть сколько-нибудь уверены, что этот «пилот» довезет их целыми и невредимыми?"
@user-qd6kx8sv3d
@user-qd6kx8sv3d 4 жыл бұрын
Игорь Зырянов а кто должен контролировать уровень знаний и умений пилота, или Он лично должен где-то практиковаться и нарабатывать часы?
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 жыл бұрын
Это должна делать авиакомпания. Он самостоятельно нигде практиковаться не должен.
@user-pw1wo7nv2r
@user-pw1wo7nv2r 4 жыл бұрын
Именно сдвиг ветра на глиссаде убил Ту-154 в Норильске, пилотировал заслуженный летчик СССР - Шилак. Так-же провалились под глиссаду, высота 50м, при мин. допустимой для Тушки - 78м. Для перевода на взлетный режим, им надо 11сек. А этого времени уже не было. Заход 194-м курсом. Электронных табло от метео, еще не было - пневмопочта, пока диспетчер развернет рулончик- время прошло. За 700 метров от полосы - пошел по тундре, ч/з 2сек. - движки вышли на взлетный режим. За 400м от полосы насыпь, на ней курсовой маяк, цепляет плоскостью эту "дамбу" - разлом фюзеляжа. Пожара не было. Шилак, сразу правильно оценил обстановку. Последние слова, - "Пиз... ц ребята". При проведении АСР были попытки мародерства, кое-кому пришлось пулю в жопу получить. Количество выживших и погибших - не помню, все таки 1980? год. А на Диксоне, та-же ситуация, КВС - Бато(у)рин, обошлось, 2 пассажира получили перелом руки, ребра, КВС - повреждение позвоночника, долго ходил с палочкой. Конечно были еще летные проишествия и катастрофы, но коментарий - по сдвигу ветра. Уважаемый Игорь, может получится сделать ролики, особенно про Тушку Москва-Певек, в начале 90-х, когда она курсовой маяк плоскостью зацепила, керосин по полосе. С того-же курса, там тундра слегка холмистая, "старт-руление" (вышка) ждет Тушку - смотрит вверх, предрассветные легкие сумерки, никаких особых метео условий, а самолета - нет.. В это время новый, чешский, посадочный локатор, его уже не видит, прямо с глиссады локатора пропал, на связь не выходит - диспетчер как пулемет, по радиообмену - тишина.... И вдруг снизу(визуально, вышка), с хорошим тангажем - Тушка переваливается ч/з конструкцию курсового маяка и - посадка. На вопрос РП, - "Что это было? ", КВС - опытнейший летчик, честно сказал, - " Не знаю". Тушку потом подлатали, ушла 3600 на Москву. Маяк, несколько месяцев - не работал (со 194-го курса), пока борт-лаборатория - не облетал. Еще недолет Ан-12 в Хатанге, по топливу, где-то блудил, вылет с Камчатки, непонятная катастрофа Ан-12 в Алыкеле (туман, минимум позволял), Норильский экипаж, КВС - Жиров. Сидели на запасном в Игарке, по погоде, появилось окно, пошли домой. Сажал 2-й пилот, Романов, он один и выжил. В а/п Алыкель среди сотрудников ходила совсем другая причина катастрофы. Романов - вы крутился. Может ч/з столько лет, все-таки истинная причина - как-то проявилась? Был-бы весьма признателен.
@user-pw1wo7nv2r
@user-pw1wo7nv2r 4 жыл бұрын
Да по Тушке на Певек. Спас встречный ветер, до 12м по полосе.
@btr152
@btr152 4 жыл бұрын
@@user-pw1wo7nv2r не сдвиг ветра, а Шилак убил себя и остальных, ни в чем не повинных людей.
@user-sd5nh7ru8g
@user-sd5nh7ru8g 3 жыл бұрын
Боже, этот голос прекрасен! Такой классный.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 3 жыл бұрын
Алексей Артюков - радио "Комсомольская правда" и радио "Звезда".
@artemon8065
@artemon8065 11 ай бұрын
Замечательная подача материала, от которого Воображение просто зашкаливает....
@user-cm2po9wk7h
@user-cm2po9wk7h 3 жыл бұрын
можно обучить на все сто!но у нашего брата-есть ментальное-проскочим!!!
@user-dt8dr8zl6o
@user-dt8dr8zl6o 3 жыл бұрын
Игорь,спасибо за " Открытое письмо" ,список подписантов впечатляет!
@antonkroupennikov6386
@antonkroupennikov6386 2 жыл бұрын
Поддерживаю. Письмо ставит очень правильные вопросы. Хотя первый из них, это не вопрос, а совершенно очевидный факт. Три грубых посадки (точнее, один выкат), три развороченных кессона, три разлива топлива. К счастью, только один пожар. Видимо, нужна еще одна катастрофа, чтобы КБ исправило ошибку.
@user-if8ty8lq8s
@user-if8ty8lq8s 6 ай бұрын
3:20 субтитры:музыка! Как точно и тонко описано в одном слове от компьютера, звучание двигателя самолета! 🤗
@user-ce6bq9mg2o
@user-ce6bq9mg2o 2 жыл бұрын
Закадровый голос шикарен
@maryam93rus50
@maryam93rus50 3 жыл бұрын
Наши пилоты очень высокого о себе мнения и хотят сломать правила задаваемые машиной... За это гибель людей!
@user-kh2hq2zm6u
@user-kh2hq2zm6u Жыл бұрын
Шикарно, что сказать! Обожаю подобные ролики!
@user-fe6sc7jv6o
@user-fe6sc7jv6o 2 жыл бұрын
Не знаю почему многие ругают ,, расследование авиакатастроф,, на national geographic... очень качественная передача... Здесь тоже очень профессионально рассказывают👍👍👍
@helennielleni2168
@helennielleni2168 4 ай бұрын
Хотят скрыть отсутствие мозга
@user-cf9em9bx6z
@user-cf9em9bx6z 4 жыл бұрын
Молодцы красиво как всегда вы полубоги
@Andreykrupin
@Andreykrupin 3 жыл бұрын
Отличный канал! Очень полезно, кто знаком с CRM!
@Nad_KS
@Nad_KS 10 ай бұрын
После штурвала Ил-76 (огромный клиренс движения штурвала там) конечно на сайт стике не легко, который очень чувствительный.
@filtr666333
@filtr666333 4 жыл бұрын
Очень полезные видеоролики для тех кто пилотирует, проектирует,производит и испытывает авиационную технику.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 4 жыл бұрын
Не думаю. У них есть своя, профессиональная литература.
@hopper1488
@hopper1488 4 ай бұрын
​@@aircrashinvestigateкак бы то ни было, катастрофы происходят. жаль, но в наш век до сих пор все правила, поправки, изменения, улучшения и так далее будут писаться кровью.
@Victor-tq7ml
@Victor-tq7ml 4 жыл бұрын
После стольких куч вранья наконец то вменяемое об"яснение события. Спасибо.
@Alex_Plane
@Alex_Plane 3 жыл бұрын
Хорошая озвучка! Уважаю
@user-rg5jb1ei9y
@user-rg5jb1ei9y 2 жыл бұрын
Артюков🥰
@irinaodincova402
@irinaodincova402 Жыл бұрын
Знание и мастерство нужны, а не самоуверенность
@helennielleni2168
@helennielleni2168 4 ай бұрын
И мозги
@abrvalggg
@abrvalggg 2 жыл бұрын
"Устав пишется кровью!"
@Rudy_Play
@Rudy_Play 7 ай бұрын
А можно поинтересоваться почему из-за молнии автопилот отключился? Я думал, что Молнии обычно не оказывают существенного влияния на самолёты. Или она попала очень неудачно?
@FDDFGGSHORTS
@FDDFGGSHORTS 3 ай бұрын
Обычно не оказывают, но это про заграничные самолеты
@alexrim209
@alexrim209 4 жыл бұрын
Спасибо Вам за подробный материал! Жаль очень людей погибших! После этой катастрофы изменилось ли что? Поменялось ли руководство? Вина компании Аэрофлот неоспорима. . Почему не понесли наказание те кто обучал командира?
@kastro15
@kastro15 8 ай бұрын
Вот, есть же люди которые материал не жоплй слушают. Авторы на прямую говорят, не учит Аэрофлот сажать в дайрект моуд, а это все равно что дать порулить машиной человеку, который только в компьютерные игры раньше играл, и ни разу за баранкой настоящей не сидел. Я в полном ахуе
@user-gv1jt3nw2x
@user-gv1jt3nw2x 2 жыл бұрын
На 12:50-Непонятно как смог бы пилот после первого "козла" резко увеличить скорость с посадочной до взлетной? При том что через доли секунды самолет начал снова падать на полосу.
@user-lr3ru5hq6w
@user-lr3ru5hq6w 9 ай бұрын
Благодарю канал. Классный👍👍👍👍👍.
@user-il5pv5vt3k
@user-il5pv5vt3k 10 ай бұрын
Сууупппееерр видео🎥🎥🎥🎥🎥 спасибо🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
@dimadober2357
@dimadober2357 4 жыл бұрын
Игорь!!! Очень мало выпусков. Я как и многие нечайно наткнулся на ваш канал и тоже залпом пересмотрел всё. В мире достаточно материала по другим АК. Игорь, я человек так сказать странного интереса(таёжник), так вот, у меня на глазах блогеры по мёртвой тематике(но интересной для меня) от 15 т. подписчиков (ЗАМЕТЬТЕ) после второго года, за год набирали до 500т.. А ваш канал, явно не узко направлен как из ивы сделать петлю на соболя. Принимайте решение уделять своё время и финансовое вознаграждение будет справедливым вознаграждением. Если, это любимое дело.
@annapopova3071
@annapopova3071 9 ай бұрын
Очень жаль😢
@user-xp7cm6fz8j
@user-xp7cm6fz8j 5 ай бұрын
Профессионально ‼️☝️
@andreyvmf5919
@andreyvmf5919 9 ай бұрын
Как я слышал от причастных к теме, пилотов даже наказывают за пилотирование "на руках". Вот поэтому у Евдокимова и были размашистые движения сайдстиком сразу после выключения автопилота. Видимо, пытался почувствовать реакции машины. Т.е. имеем полный провал в подготовке пилота к ручному режиму.
@kosiak10851
@kosiak10851 9 ай бұрын
эээ, когда пытался? Когда машина в сантиметрах от полосы уже? Одна из претензий к нему как раз в том, что поспешил садиться, даже не сделав пробный круг в этом режиме.
@andreyvmf5919
@andreyvmf5919 8 ай бұрын
@@kosiak10851 Нет, раньше, задолго до касания полосы. Посмотрите видео. Как только перешел на ручной режим, даже горизонтальный полет давался Евдокимову с трудом, плавал вверх-вниз +60...-60 метров от заданной высоты полета. При этом движения на сайдстике были слишком размашистые...
@user-bp8lr5dx6z
@user-bp8lr5dx6z 2 жыл бұрын
При таком налете КВСа 6800ч удивляет низкая профессиональная и психологическая подготовка лётчика! Сужу по информации автора видео.
@miss_aurora9117
@miss_aurora9117 2 жыл бұрын
13:54 у капитана прям изменчивое мнение . Вот вроде садимся , а вот вроде уже взлетаем. Да и будто забыл про все процедуры . Или хотя бы второй пилот должен помогать и контролировать .
@china7581
@china7581 Жыл бұрын
Ролики вы делаете топ !
@deepseapt
@deepseapt 3 жыл бұрын
Когда мы садимся в самолет пассажиром надеемся что опытный экипаж обеспечит полную безопасность... однако всё далеко не так. Человеческий фактор никто не отменял...
@SL-ry3vt45
@SL-ry3vt45 2 жыл бұрын
Если летчик не умеет вручную рулить самолётом, вручную поднять и посадить самолёт, вручную проложить курс - это НЕ опытный летчик, вне зависимости от его часов налета. Все свои часы он просто сидит в кабине. Примерно как Вы используете ГУГЛ-навигатор или сами умеете картой и компасом пользоваться, расстояние с курвиметром высчитать.... Во втором случае - специалист, в первом - "опытный пользователь". Пилоты сейчас тоже сплошь "опытные пользователи". Если часто летаете - удачи Вам, пусть всегда количество взлетов совпадает с количеством посадок...
@kentm5169
@kentm5169 4 жыл бұрын
Такая подготовка ЛС Аэрофлота ... это печально
@cheesebusiness
@cheesebusiness 3 жыл бұрын
Арабы вон тоже проступили и рухнули в Краснодаре
@eurossa
@eurossa Жыл бұрын
КВС сперва не отважился пилотировать в нормальных условиях без автопилота, а потом вообразил себя асом, которому сам чёрт не брат.
@user-jo5wg4yy5h
@user-jo5wg4yy5h 2 жыл бұрын
Хороший пересказ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОТЧЕТА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ.
@user-hg7pv3pr6f
@user-hg7pv3pr6f 3 жыл бұрын
А какие ветра, например, в Хургаде, сажают самолеты
@Alexander-pq1qb
@Alexander-pq1qb 4 жыл бұрын
Надо было ещё сказать, что такие отклонения сайд стика, на максимум на себя и от себя, конкретно перед касанием недопустимы. А за ролик лайк
@aapotokin
@aapotokin 3 жыл бұрын
"От себя" в принципе после начала выравнивания недопустимо
@user-tv3kw2cy6o
@user-tv3kw2cy6o 4 жыл бұрын
Полное ощущение что квс не имеел представленя об управлени ssj100 но при этом его уверенность в себе зашкаливала. Ил76 уебать об ввп с превышением скорости и массы-крепче будет ! Тут вопрос больше не квс а системе подготовки пилотов. Кто то же его допустил ?
@GaryBullDog
@GaryBullDog 4 жыл бұрын
летать некому! Все по сваливали за бугор, вот и не учат новых. Время - деньги
@FSKRadmin
@FSKRadmin 4 жыл бұрын
Так всегда бывает. Когда появляется вроде как хороший автомат, люди разучиваются что-то делать вручную. И к обучению относятся формально как сами обучаемые, так и те, кто их учат. Насколько я понимаю, в боингах 737 max эту дурацкую систему подруливания тоже можно как-то отключить. Но никто из пилотов не знает как. Вернее, кой-кому удалось, и тогда самолет спасли.
@user-ym3oz8fu8o
@user-ym3oz8fu8o 4 жыл бұрын
Была бы частная авиакомпания, тут же СК нашёл недочеты в подготовке пилотов, а Росавиация отобрала лицензию. А тут же госдурственный Аэрофлот, госудурство само себя наказывать не будет. Да ещё и самолёт госдурственный, и аэропорт Шереметьево тоже. Тогда все свалят на пилота
@Gregory_Rubi
@Gregory_Rubi 4 жыл бұрын
@@GaryBullDog да не учат сейчас пилотов современных пассажирских самолётов пилотировать вручную. За отключение автоматических систем - наказывают. Вот и всё.
@ruslan3040
@ruslan3040 7 ай бұрын
спасибо !
@user-wq5nr2kq9f
@user-wq5nr2kq9f Жыл бұрын
Крепкий самолет
@koshkindom87
@koshkindom87 3 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, кто в курсе, неужели сайстиком удобнее управлять, чем штурвалом? А если командир - правша, как он управляет левой рукой? Почему в самолётах убирают штурвалы и ставят вот такое?
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 3 жыл бұрын
Да, сайдстиком удобней. Вы сотовый телефон пробовали когда-нибудь держать левой? Если да, испытали ли какие-то сложности?
@koshkindom87
@koshkindom87 3 жыл бұрын
@@aircrashinvestigate попробовала) Держу в левой руке, а палец правой руки тыкается в экран) Наверное, нужна тренировка , Спасибо за ответ.
@sergey4473
@sergey4473 3 жыл бұрын
Ещё пилотам аэробусов приходится с этим как-то ведь справляться
@user-qz6oi1il3l
@user-qz6oi1il3l 2 жыл бұрын
Если вокруг гроза, автопилот вообще не рекомендуется включать. Пилотируй вручную, это надёжней. При выкл. Автопилота может сильно качнуть.
@user-mw7ul8ty2f
@user-mw7ul8ty2f 2 жыл бұрын
это только начало..... еще будет ил 112, бе 200, миг 29$......итд.... ожидаем продолжение ...
@alihman
@alihman 2 жыл бұрын
Самый безопасный вид транспорта...ну а если внештатка какая,то сразу "батальон"жмуриков в мир иной уходит. Жутко конечно переваривать подобные катастрофы...жаль людей в одночасье все становятся заложниками летунов бездарей и ситуации.
@user-uz8sq8el7l
@user-uz8sq8el7l 3 жыл бұрын
Денис Окань сделал хороший анализ
@user-vn6uh5se1y
@user-vn6uh5se1y 2 жыл бұрын
Анализ то он сделал но вот доверие к этому! Окань классный летчик и инструктор тоже подписан на него, но он эксперт по боингам, на данном типе самолета не летал к тому же сейчас работает в Победе дочке Аэрофлота
@sergioneo1576
@sergioneo1576 3 жыл бұрын
Автору спасибо, максимально объективно разложил по полочкам. Батальон диванных войск в комментах жгёт...)
@boringboringboringboring
@boringboringboringboring 10 ай бұрын
Как в Direct mode определить запас по углу атаки?
@gatrianlex3996
@gatrianlex3996 Жыл бұрын
Крутой контент, я прям залип на вашем канале!
@user-bt8pr8vg6n
@user-bt8pr8vg6n 4 жыл бұрын
Очень интересно, единственно там на фото не ил-76, а ил-78 топливный заправщик🙂
@user-ny6ms9kr8e
@user-ny6ms9kr8e 4 жыл бұрын
это все блин меняет. ЧСВ?
@user-js5rd1lu8n
@user-js5rd1lu8n 3 жыл бұрын
@@user-ny6ms9kr8e Сам ты чсв, человек просто поправил автора. Причём тут чсв?
@user-vx1fs6rl6m
@user-vx1fs6rl6m 2 жыл бұрын
Какие меры наказания применяются к пилотам,чьи неправильные действия во время пилотирования приводят к гибели людей?
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 жыл бұрын
Если установлено что со стороны пилотов была допущена преступная самонадеянность или небрежность повлекшая гибель людей, то они несут ответственность в соответствии с ч.2 и 3 ст. 263 УК РФ. Также подобные статьи УК, есть в законадательствах других стран.
@user-fz4ry8fx3h
@user-fz4ry8fx3h Жыл бұрын
Смотрю этот сюжет и сжимаюсь вся, как будто сейчас со мной все это произойдёт.
@user-qw8ct4bn3r
@user-qw8ct4bn3r Жыл бұрын
Я подсела на этот канал
@user-fg4lk8ri1l
@user-fg4lk8ri1l 2 жыл бұрын
Спасибо за печальный материал!!! И так называют, как козел делает "козла"!!!
@user-jy1vm1kj6b
@user-jy1vm1kj6b Жыл бұрын
Коварность козла в том, что способы его определения и борьбы не отрабатываются в учебных полётах. Только теоретически. А самолёт пилотируется на ощущениях, тн жопометром. Квс даже и не понял, что происходит. Вёл себя как курсант первогодок. Результат - погубил людей. Это не пилот, это манекен. Виноват не он, а система, которая допускает таких неучей за штурвал. И проблема эта не только в России. Она системная.
@Waldemar_Fitz-Urs
@Waldemar_Fitz-Urs 11 ай бұрын
А при чем тут система? Как проверишь что пилот не идиот? Козел в учебном полете? Как себе представляете? Типа козлим, а там справиться ли стажер, или же героически угробит себя и машину? Так что ли? Некоторые ситуации можно отработать лишь на тренажерах, ибо в реальном полете - небезопасно. И, в данном случае, проблема именно в КВС, который сел в кабину, будучи морально не готовым. Игнор РЛЭ, чека, второго пилота, наконец. Да он статист, под конец. Игнор земли (ну вызови ты на полосу службы заранее). КВС взял на себя полноту ответственности и не вывез. Вопрос к его оценке собственных сил. Если он не смог их адекватно оценить, наверное вопросы к нему, прежде всего. АК не может предполагать, что КВС чек проигнорирует, если в тренировочных он все соблюдает до буквы. Думаете КВС настолько непригоден, что не знал об опасности посадки с полными баками? Да знал. Но был в себе уверен. Он мог запросить ожидание, запросил разок, скорее всего перепутав каналы связи, забыв, что основной не работает. И все. Знал он и о погоде, что она не идеальна. Мог выбрать другой аэропорт. Мог ждать. Мог. Но не стал. Потому ответственность, в моем понимании, прежде всего на пилоте. АК мозгоскопа не имеет. А смоделировав в синтетике, получим синтетический результат. В реальном тренировочном такое не смоделировать. Ибо зная о тренировке КВС спокойно пойдет в зону ожидания, сожжет топливо и сядет с пустыми баками. Все будет по учебнику.
@andreyvmf5919
@andreyvmf5919 10 ай бұрын
@@Waldemar_Fitz-Urs Совершенно согласен с вами. При одном большом ЕСЛИ! Если КВС умел летать без автопилота на левой руке, т.е. на сайдстике. В реальности КВСу даже горизонтальный полет на ручке давался очень условно (+- 60 метров - это не горизонтальный полет). Что уж говорить о выдерживании глиссады и скорости...
@KozhevnikovaAnna
@KozhevnikovaAnna 2 ай бұрын
Ну почему взлетать тогда когда гроза ???? И не уходить на второй круг??? Как и сказал автор - сильнейшая самоуверенность((( Как печально ….
@superlev2000
@superlev2000 3 жыл бұрын
Прочитал тут комменты к данному фильму. Не знал, что в России столько лётчиков и авиа-экспертов.
@user-wp5kd4fm4u
@user-wp5kd4fm4u 3 жыл бұрын
У нас многие специалисты по всему, от ядерной физики, до кулинарии.
@user-zc3vp4ut4s
@user-zc3vp4ut4s 2 жыл бұрын
Это вернувшиеся 90е, вернее уровень образования и менталитет из 90х. Не только пилоты, но и врачи, инженеры и строители, а главное вся властная верхушка оттуда, где деньги заменили ум, честь и совесть.
@user-je3wp3rc4h
@user-je3wp3rc4h Жыл бұрын
Какая неожиданость, молния
@user-mj1ng3rw7g
@user-mj1ng3rw7g 7 ай бұрын
Если посмотреть видео непосредственно снятое с этого телефона, то что здесь показано за несколько минут, там это происходит за 2-3 секунды
@user-zs1ds6rg9f
@user-zs1ds6rg9f 27 күн бұрын
Лететь дальше-полное безумие! Неизвестно, какие повреждения получил самолёт, и какие возможны дальнейшие последствия. Пилот принял абсолютно верное решение, иначе жертв могло быть больше!
Fly Dubai. Rostov-on-Don. Boeing 737. Air Crash Investigation.
21:55
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 4,8 МЛН
1 класс vs 11 класс ( проступок )
00:24
БЕРТ
Рет қаралды 4,7 МЛН
Smart Boy 😎👍 #shorts #dednahype
00:28
dednahype
Рет қаралды 22 МЛН
Superjet-100 in Indonesia. Air Disaster Investigation.
8:38
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 1,8 МЛН
Ил-62 задел провода. Авиакатастрофа в Гаване. 27 мая 1977 года.
13:21
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 70 М.
Moscow-Orsk. An-148. Air Disaster Reconstruction.
19:04
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 7 МЛН
Крупнейшая авиакатастрофа в истории. Тенерифе. 27 марта 1977 года. Tenerife.
18:39
Военная приемка. Новый Суперджет
38:46
Zvezdalive14
Рет қаралды 180 М.
Пулково 612. Авиакатастрофа Ту 154 под Донецком
20:16
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 1,3 МЛН
Падение в океан. Авиакатастрофа Air France A330 в Атлантике. 31 мая 2009 года
18:19
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 2,3 МЛН
TU-204 at Vnukovo. Air Disaster Investigation.
9:26
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 3,3 МЛН
CVT Transmission Maintenance
1:00
Mechanic Mia
Рет қаралды 7 МЛН
Sucesso global com novo método de lubrificação de corrente de moto
0:20
Dicas Criativas de PVC
Рет қаралды 2,2 МЛН
What should I do if I can’t open the car door on a snowy day?
0:14
Car driving Skills
Рет қаралды 2,5 МЛН
Что быстрее 1 или 2 мотора?
0:27
Сергей Король ТСЦ ФЛАГМАН
Рет қаралды 1,9 МЛН