Это не ямз, это тмз, тутаевский моторный завод..

Конечно его 12 цилиндровая версия у нас на электрогенераторах стоит.

@@user-ls6kk7sb2u вте годы небыло существенной разницы ямз тмз был одним заводом

@@redialand9949 завод в принципе и сейчас один, только в разных городах, только вот моторы как были разные так и остались...

@@user-th4tv4nd4t эти двигатели выпускмлись ограниченной серией 27-30 штук! после запрета их совсем перестали выпускать , первые моторы вообще были не конвеерной сборки! в эксперементальном цехе собрали лучших рабочих которые без спешки собирали в ручную моторы проверяя промеряя каждую деталь

если любое произведение русс автопрома собрать хорошо и усилить в нужных проблемных местах ( к слову которые уже выявили и пофиксили тысячи их владельцев) не придётся ставить всякую херату вроде парктроников кондиционеров камер заднего вида чтоб это хоть как то продавалось

@@artemsavage692 в камазе кроме кабины, ничего нет отечественного)))

@@sergiocapone2091 В этом КамаЗе ребята показали и двигатель ЯМЗ, мосты и рама родная и подвеска военная но отечественная. Тогда ещё только начиналось замещение импортом. Начали с КПП. А сейчас и Татра не Татра и Ивеко не Ивеко. у всех одни и те же ZF и Либхер двигатели и корейские амортизаторы. А машины амалагируются по кабине.

Странный ты товарищч

@@sergiocapone2091 Зато в твоём никнейме полно отечества и патриотизма! А КАМАЗ не трожь!

Ага! Ничего от КАМАЗа. ))) Некоторым хейтерам не важно, до чего докопаться, повод всегда найдут. Если бы КАМАЗ выступал этой же машиной, то началось бы, что "в нём нет ничего от серийного КАМАЗа". Зато надо сказать, что как на гоночный болид, так и на серийную машину сегодня ставят движок R6 Либхер, коробку автомат.

Рустам Шайгарданов +++

Самое главное в камазе это то что экипж на русском говорит

Сейчас на дакаровском камазе, только название... Смотри дальше выпуски и сам всё поймёшь...

@@user-ls6kk7sb2u да, всё другое, но они перед тем как ставить эти агрегаты, всегда разбирают и дорабатывают их. Смотри их все видео и узнаешь это. Также хочу ещё добавить, что и другие команды на таких же агрегатах, но почему то они не могут победить камазы

@@user-mm4xf9he2b я согласен с тобой, но российского не чего уже нет кроме кабины, двиг. Либхер, кпп ZF, мосты SISU,

Это был бы супер выпуск!

Может уже не с 49252, но вполне возможно хотелось бы его хотя бы с 4911 EXTREME увидеть

Почему бы и нет)

Первый победитель -это не Чагин, это Виктор Московских!

Не знаю насчёт Чагина, а вот Фирдауса уж ой как хочется снова увидеть - всё-таки очень давно его мы не видели в живую...

Вообще ПЕРВОГО победителя Даккара на Камазе редко вспоминает сам Камаз! Виктор Московских это история! Камаз, не забывайте имя человека сделавшего первую победу для команды как пилот. Ни в одном ролике нет о нем ничего, только вскользь! Смотрел тот Даккар - было круто!

Камаз всем развальцует 😁

ну так это настоящий КАМАЗ. А Волгоградского Тракторного завода уже нет, спасибо солнцеликому.

@@user-wl4zk8zh6l Ельцину спасибо говорите .

@@denrus7562 при Ельцыне он работал. Волгоградский тракторный завод - закрыт в 2007 году. И заметьте, он 7 лет работал при пересиденте.

@@user-wl4zk8zh6l вы знакомы с такими действиями,как медленно утухание .большая часть предприятий ,как раз под таким действия и была запущена в 90х .этому способствовало открытие границ для всего говна всех позиций ,а так же неумелое работа на самих предприятий ,но самым злым фактором ,стала политика Ельцина . Я лично знаю предприятия которые и до 10 года простояли ,но так и не смогли приспособиться и в итоге банкротство . Это элементарные вещи .а вы видимо просто питание какую то личностную неприязнь к Путину ,либо в просмотре различных контентов ,смотрите только одну позицию .

Тем, что сейчас не хочешь - не гордись. Всем плевать.))

@@Rust128 вот именно, что всем на всё плевать!!!!, просрали всё и вся и себя!!!!!

V8 17л 750лс отечественный бигблок)))

Потому,что Московских украинец. Хотя именно он принес первую победу Камазу на Дакаре могли бы про это и сказать. А вообще было бы здорово если бы пригласили пилотов которые ездили на данных грузовиках. Было бы на много интереснее послушать воспоминания Гольцова, Кабирова, Московских и т д

Московских, Марченков -легенды о которых не удобно говорить нынешним

Красивая ирония - Московских и украинец 😂

А зачем про него вспоминать? Мавр сделал свое дело,мавр может уходить....

Также и про Якубова забудут.

Он не сможет сегодня держать скорости даже приближенные к современным раллийникам, потому что экипаж будет травмироваться как это происходило во времена Чагина. У них у всех компрессионные травмы позвоночника были не раз. И у некоторых сильные травмы остались на всю жизнь. Из-за расположения двигателя и баков в центре рамы у 49252, передняя и задняя части грузовика сильно облегчены и имеют меньшую инерцию при вертикальных движениях, а, значит, если под кабиной нет тяжелого двигателя, то любая кочка заставляет передок резче взлетать и опускаться, а это больно даёт под жопу и начинает повреждать позвоночник. Массивный двигатель с коробкой спереди прилично сглаживает резкие вертикальные амплитуды передка своей массой. Гоночное авто нужно рассматривать как некий балансир в вакууме. Как пример - балансирные качели. Посади двоих человек на их центр и попробуй быстро покачать качели вверх-вниз, у тебя получится легко. Но если ты посадишь этих двоих человек на концы этих качелей, то ты не сможешь быстро покачать эти качели, потому что люди своей массой будут задавать этим колебаниям бОльшую инерцию, которую сложно будет разгонять. P.S.: Двигатель в центре актуален если у тебя капотник и ты сидишь над двигателем (по центру балансира), а не над передней осью. Но у капотников из-за такой развесовки ухудшена поворачиваемость (из-за сноса передней оси в поворотах), поэтому камазовцы не спешат переходить на капотники.

@@Rust128 К тому же я бы добавил худшую управляемость у старой машины, поэтому в узких каньонах этой машине приходилось почаще крутить рулём и делать больше движений. 750 сил, это уже не 1000, и 16 секунд на разгоне до 100 км/ч, это не 8 секунд у современных машин. А главная тема, что эта машина не будет допущена по регламенту - среднемоторная компоновка, 25-е колёса, 17 литров рабочего объёма и куча другого. Многое, что помогало выигрывать тогда, сейчас под запретом.

Алексей Демиш встретили эту машину в своё время на новой девятке на перекрёстке зимой! на атс 50 решили с места обогнать) он как дал!!! через метров 50 нам пришлось осановится от снежной пурги от него)) короче он нас сместа сделал влёгкую))

посмотри ролик академика про лауру. вот где гордость. а тут целая республика или страна на две машины заточено.

Он хочет колесо отгрызть 😂

сейчас он по регламенту не пройдет