コメントありがとうございます。 V100はコンパクトで乗りやすいですよね(*^^*) 故障が無いのが１番なんでしょうが、色々故障したりするので、直したりカスタムしたりが楽しいかて（笑 自分で直すと愛着わきますよね… お互い、大事に乗りましょうね(*^^*)

コメントありがとうございます。 磨くのがすごく大変でしたけど･･･ 錆とヤレで見ずぼらしかったのが、綺麗になるのは気持ちよかったです。

コメントありがとうございます。 自分で綺麗にすると、愛着がさらに増します(^^)

コメントありがとうございます。 アドレスも我が家に来た時は、余りにもみすぼらしくて･･･ 綺麗にしてあげたら喜ぶかな？って 田舎なので盗難の心配は無いかなって思っています(^^; でも、対策はしっかりやってます(^^)v

コメントありがとうございます。 私が移植したのは、V125のK9になります。 V125のフロントフォークは、K5、K6とK7、K9で形状が異なります。 整備性で言ったら、K5、K6の方が楽です。 K7、K9は、フォークのキャップボルトを外さないと、三又からフロントフォークが外せません。 整備性を除けば、物としてはK7、K9の物が良いと思います。 流用するのであれば、V125のフロント周り一式で交換しないと苦労します。。 三又、トップブリッジ、ハンドル、ホイールも125用がいいです。 ブレーキは使用可能ですが、ホイールはV125用でないと付きません。 アクスルシャフトの径が、V100とV125では違いますので･･･ 当然、三又は交換しないとフロントフォークは付きません。 ヘッドをV100にすることも可能ですが、ハンドル取り付け、調整が大変だと思います。 ある程度、自分で加工することを覚悟して、交換した方が良いと思います。 ただ、フロントフォークをV125用にすることで、かなり乗りやすくなるのは確かです。 何かありましたら、また質問してください。 わかる範囲でお答えしますので(^^)/ では、頑張ってください。

Aerial Current さん 返信ありがとうございます！ ポン付けとはいかないですよね、、 オークションでk5 k6 あたりのフォークとホイールを探してみます！自分にはフォークをバラす技術はないので笑 また分からないことがあったら質問してもよろしいでしょうか？

フロント周り一式であれば、ポン付けでいけるかと思いますよ(^^) ハンドル回りは別として･･･(^^; 出来ればでですが、フロントフォークのオイルは交換して、少し硬いオイルを入れるか、量を少し増やして硬めにした方が良いです。 ポン付けした場合、少し「柔らかいかな？」って思いますので。 V100オーナー同士なんですから遠慮しないで、何時でも質問してくださいね～

Aerial Current 何事も勉強ですよね、、 ありがとうございます！ また分からないことがあったらよろしくお願いします！🙇‍♂️🙇‍♂️

コメントありがとうございます。 希少な2ストマシーンなので、高く売れますかね？ 普段の足として重宝してます(^^)

コメントありがとうございます。 お返事遅くなり、申し訳ありませんm(__)m お褒めのお言葉、ありがとうございます。 普通の事務系の会社員なので、趣味でやってるだけです。 手を抜いてる所もあるので、近くでは見せられません（笑

コメントありがとうございます。 期間は、土日だけの作業で３週間、実質6日で仕上げました。 良いバイクなので、是非、綺麗にレストアして上げてください。 妥協したら、私が引き取ります（笑←嘘です

コメントありがとうございます。 大きくなく、普段の足として使うには重宝しますよね(^o^) ただ 、あくせるわいやアチコチ不具合が出始めてアクセルワイヤー切れたり、プラグキャップが壊れてエンジンかからなかったり… でも、直して大切に乗ってます。 お互い大事にしましょうね(^o^)

コメントありがとうございます。 今は、チャンバー入れたので、燃費悪いです(T^T) 最近は、近所の足として活躍してます(*^^*)

コメントありがとうございます。 V100、足に使うにはいいバイクですよね～ ジェネレーターコイル巻き直して、全波整流レギュレータ取付けですか… コイル巻き直しは大変だったのでは？ ボディはオレンジメタリックですか～ メッチャ目立ちそうですね(^^)v

@@aerialcurrent2062 new86と同色のオレンジメタリックに塗って表面仕上げ大変でしたw エンジンから異音がしていたので、車体からエンジンを分離させて腰上を開けてみたらシリンダもピストンも破壊されたような傷だらけだったんで、 両方とも中古で純正品をオクで手に入れて、 ピストンリングは新品に交換しました。 台湾製の新品も売ってるようですが、クリアランスがスカスカらしいので、流石に買わなかったですね。 切り離したエンジンと車体を組み付けるのが面倒ですw フロントのキャリパーはガタが酷かったので後期のトキコ製に交換しました。 合わせてローターも交換してます。 なんせこの時代のものですから、殆どのネジが固着してるので大変ですよね。 現在は目立ったトラブルもなく、 快調に走ってくれてます。 そろそろ免許とって1年になろうとしてますが、30キロ縛りのない原付二種に乗ってると、それまでの苦労が拍子抜けしますねw

コメントありがとうございます。 V100、かなり手を入れたんですね(^^) オレンジメタリックは、塗りが大変だったのでは？ でも、出来上がりは凄く綺麗になったんだろうな～って想像してます。 私の想像では、かなり目立つｖ100!!になってるのかな？って･･･ ネジは、何故か＋ネジが多いし、錆びて舐めたりして大変だった記憶があります。 私は、外したネジは、全てステンの六角穴付きボルトに交換しました。 自分好みに仕上がって、愛着もましたのではないでしょうか？ 古いバイクですが、お互い大事に乗りましょう(^^)/

コメントありがとうございます。 ボロボロだったので、綺麗にしてあげました(*^^*)

コメントありがとうございます。 フレームの錆び落としに使用した研磨パットとボンスターは100均で購入していま す。 外装とフレームはウレタンで塗装していますが、友人の車屋さんで調合だけしても らったので… 塗装の代金はかかってません(^^)v 普通に頼んだら、1万近くはするかもしれませんね(^^; 一番金額が張ったのは、ヤフオクで購入したアドV125のフロント周り一式：約13,000 円です。 後期型の6リッタータンク、インナーポケット等もヤフオクで購入してます。 その他購入品も含め、総額は約38,00くらいかかってます(^^; この金額が高いか安いかは、その方の価値観に依るので、ココでは敢えて言いません が…

コメントありがとうございます。 私のアドレスに使用しているミラーは、昔懐かしい『ナポレオンミラー』です(^^) ナポレオンミラーは、タナックスから販売されているAJシリーズ クロス2。 ネジ径は、両方とも正ネジの10mmになります。 私のアドレスは、顔をV125用に交換しているので、ミラーのネジ径は10mmを使用しています。 V100だとネジ径8mmになるので、変換変換ネジが必要になります。 若しくは、ネジ径8mmのナポレオンを購入すればOKです。

@@aerialcurrent2062 返信ありがとうございます。＾＾早速、購入したいと、思います😁

コメントありがとうございます。 気になると、とことんやってしまって･･･ 綺麗にしてあげれば、バイクも喜ぶかな？って(^^)

めちゃ、よろこんではりますよ！

喜んでくれて、元気に走ってくれれば(^^) 綺麗に直したので、大事に乗ろうと思ってます!!

質問、ありがとうございます。 ウレタン塗装にウレタンクリアは、何も問題無いです。 アクリルにウレタンクリアを塗布する際は、アクリル塗料を良く（一週間程度）乾かしてからウレタンクリアを塗布します。 仕上げに、アクリルクリアはお勧めしません。 乾燥していても塗膜が薄く、ガソリンやシンナーで溶けてきます。 また、綺麗に塗れていても、ピンホールがありますから、塗装のしたにサビが発生しますよ。

@@aerialcurrent2062 ご丁寧にどうもありがとうございました！ 参考になる動画で本当に有り難いです。

ワコーズのバリアスコートですか～ 手軽で安くって思い、シリコンスプレーで油脂補給してました(^^) シリコンスプレーの厚塗りだと、一年持つか持たないかですが、バリアスコートはどれくらい持つのでしょうか？ わかれば教えていただければ幸いです。

コメントありがとうございます。 どちらも、足に使うには重宝するバイクですよ(^o^) V125は、燃費、スタートダッシュ、最高速、どれも文句無いバイクです(^o^)/ V100は古い機体なので、速くするための改造や故障との戦いになります(^_^;) ただ、V100は絶滅危惧種の2ストなので、好きな人には人気がありますね～。 私はどちらも好きなのでどちらもお勧めしますが、実用性ならV125、色々弄ったりしたいならV100って感じで選べば良いのではないかな？ そそ! V100は、オートチョークが壊れてエンジンのかかりが悪い個体が多いので、自分でメンテとかできないと苦労します( ; ﾟДﾟ)

@@aerialcurrent2062 おぉ！ お返事ありがとうございます😭 勉強になります！ 確かに色々弄れないと v100は難しそうですね！ ロマンはありますが😂 今の所 カスタムした v125gを購入で考え始めてます！

Aerial Current ありがとうございます

コメントありがとうございます。 フロント周りを全てV125S用の物を使用すればできると思います。 加工も少し必要かな… 自己責任でやってみて下さい。

+Aerial Current V125Gのフロントフォーク入れてます マスクやハンドルなどはV125Sで できますかね？

ハンドルは確か共通だと思うので、大丈夫だと思います。

Aerial Current わかりました！ ありがとうございます！

コメントありがとうございます。 お返事遅くなり、申し訳ありません。 確かに、塗装しなおしたり、各部パーツを交換したりで、後期型が買えたかもしれないですね… 塗装は缶コーヒーゴチで済んでるので、パーツ代だけで済んでます(^^)

Thank you very much. Can you buy my V100? You also own V100

@@aerialcurrent2062 I'd like to buy an original carburetor suzuki v100....sory broken english😂😂

The V100 original carburetor is distributed in Japan. It's used, but I also have one spare.

@@aerialcurrent2062 do you want to sell😁😁 i'm from malaysia

I can sell it, but I have no experience of shipping overseas. I think shipping to Malaysia is expensive.Isn't it cheaper to look for it at Yahoo auction?

コメントありがとうございます。 スモークレンズなのでわかり辛いかもしれませんが、ウインカーは、貼り付けタイプの物をフロントカウルに取り付けています。 V125用のヘッドカウルは、ステムを含め、フロント周りをV125用に交換しないと付かないと思います。 ネジ穴とか加工すれば付くかもしれませんが･･･ V125用のフロント周りにしても、ヘッドカウルの首下は切断加工が必要となります。

コメントありがとうございます。 レストアして、綺麗に生まれ変わって、今でも元気に走ってます(^^)

@@aerialcurrent2062 １つ仕様を詳しく教えてもらってもいいですか？ フロントをアドレスv125を移植してますが 詳しい年式、型は分かりますか？ 僕もCE13に乗っていてフロント移植を 考えていまして よろしくお願いします。

お返事遅くなり申し訳ございません。 年式はわかりませんが、私が流用したV125のK9になります。 V125のフロントフォークは、K5/K6とK7/K9で異なります。 フォークのオイル交換等の整備性を考えたら、フォークを下側から抜けるK5/K6をお勧めします。 V125のセッティングのままですと、少し柔らかい感じ（V100よりましですが）がしますので、硬いフォークオイルを入れるか、油面を上げるのが良いかと思います。 私は油面を少し上げて、沈み込んでから硬くなるようにしています。 K5/K6とK7/K9でオイル量、オイルレベル、スプリングの長さが異なりますので、良く調べてからカスタムを行って下さい。

+Aerial Current ありがとうございます！

+Aerial Current 純正ってどこで売ってますか？

コメントありがとうございます。 125のフロント周りを一式移植してます(*^^*)

Спасибо за ваш комментарий. Я рад видеть это в России.

コメントありがとうございます。 盗られないように気を付けてます(^^)

コメントありがとうございます。 V125のフロント周り一式が約1万。 塗装は、缶コーヒー2本。 ウエイトローラー、強化ベルト、キタコのショックアブソーバー等々、全部合わせたら･･･ 総額2万ちょっとでした。

Aerial Current 缶コーヒー2本… めっちゃうらやましいです笑

修理工場経営している友人に感謝です（笑

コメントありがとうございます。 余りにもみすぼらしくて可哀そうだったので、綺麗にしてあげました(^^)v