【スズキ】アドレスv125s 最終型のまとめレビュー！ラスト前カゴ、痺れる加速、50ccの見た目
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@BOOSCA1972 11 ай бұрын
新車で一昔前なら、間違えなく一番、真っ先に選んでいたスクーターであります カラーリングも色々とカラフルなのも魅力あります😊 初代V125は、「バイク乗りの皆様が、今まで軽視していた125ccまでの原付二種が、実は一番実用的で使い勝手が良い」と振り向かせた事は偉業と言って良いと思われますよ😊
@flstctc8814 11 ай бұрын
このバイクに11年、5マンキロ乗ってます。 取り回しよく、良いバイクですよ！ トルクに谷は確かにありますね！ ブレーキは確かに効かないけど、特に雨の日。 ロックはしたことないです。 燃費は40～45くらいですね！ 8マンキロを目標にまだまだ乗ります!
@endless32r 9 ай бұрын
ウエイトローラー純正19g×6個は加速がモッサリしていますが、15g×6個に変更するだけで化けます
@muramuratokyo 11 ай бұрын
セカンドで10年乗ってます。燃費は都内で30、郊外へ行くと40～50走りますね。フロントブレーキはオイルを替えると若干効きが良くなります。最高速度はそこそこ、山坂道やタンデムしての登りはスピード出ません、とかありますけど、車体サイズとエンジン特性は都市部使用でのちょこまか走りにはの最強のバイクだと思います。
@nsr50rst 11 ай бұрын
V125はスタートダッシュや市街地でやたら元気がいいのに登りや幹線道路でやたらヘタれるのでそのギャップに疲れました。 10インチなのにタイヤ端まで無理なく使えるバンク角確保は凄いと感じます。センスタを地面に擦り付けながら「カリカリ」と音を立てて曲がって良く車体です。 乗り換えてから確信に至ったのですがパワー特性と足回りのバランスの面で割と狂気的なマシンだったと記憶しています。
@52e-nt8yg Ай бұрын
センスタガリガリやりすぎてリアタイヤ浮いて飛ばされました。気をつけて。
@user-it4jp1xb5r 11 ай бұрын
参考になります。
@user-yz4tl5um3y 10 ай бұрын
今思うと強制空冷エンジンも悪くないと思うエンジンでした。高回転域になるとファンから？ジェットエンジンの様にキュイーンと聴こえてきまして無段変速と相性の良いエンジン音です。コンパクトで軽量な車体が素晴らしいバイクでした。 私の理想のバイクはアドレスV125Gの車体で最高速度２００キロ出るスクーターです。ブレーキはダブルディスクとかに強化して。 デカイ重いバイクはバイクの利点を汚す最大の要因だとアドレスV125を乗り確信しています。 デカイバイクに乗るぐらいなら私は乗用車に乗った方がマシって考えです。
@mzr2300 11 ай бұрын
懐かしい。 足が疲れたら、2人目用のステップに足を置くことも出来ます
@pagb6813 11 ай бұрын
原付界の名車！すり抜けチャンピオン！
@yk89jq2sgs6 8 ай бұрын
現行Dio110とアドレスv125sを比較してほしいです
@user-tq6of1ve3u 11 ай бұрын
まさにこの前まで、アドレスv125s リミテッド乗ってました。WRを16に変えたら加速最高に楽しかったです。ゆったりのPCXに乗り換えました。😂
@user-ow8dy8xd7n 9 ай бұрын
やっぱ燃費は落ちますよね。😂 自分はドノーマルで乗り続けます。😂
@sspjn564 9 ай бұрын
アドレスv125は買いたかったのですが、もう生産終了してましたね… あと動画で走ってるところは高級住宅街が並んでて驚き
@user-qq8ju1mx9p 11 ай бұрын
11年夏に購入ごほとんど乗ってなくて4年前くらいから通勤に使ってます。燃費は46kmくらいです。結構速いけど同じアドレスでもV125Gの方が速い。 去年フロントフォークからオイル漏れで交換して5万ほどかかりました。リヤボックスつけると手を離した時にハンドルが振れてのが分かる。横向けでフルフェイスのヘルメットMサイズなら入る。タイヤの減りは早いですね。
@naonnaon7109 11 ай бұрын
v125Sはサイズ感と薄紫のカラーに一時惹かれておりました。 現行のJOG125との比較コメントもいただきたいなと思いました！もしよろしければ、何卒よろしくお願いいたします。
@user-ow8dy8xd7n 9 ай бұрын
ヤンキーカラーと逆スラントのヘッドライトで、まんまヤンキー仕様だなと、発売当時思いました😂
@user-ec8jc3gf7v 11 ай бұрын
原付二種取って、この色に一目惚れして購入したっけ。
@user-rf6yl6yy7l 6 ай бұрын
アドレスV125は静かなのにクソ早いんだよな
@user-ow8dy8xd7n 11 ай бұрын
確かにv100、v125は中型大型の セカンド(かくいう自分もそうなんですが)で乗ってる人が多いので 実はベテランライダーが多いんですよね。
@user-mg7cy6jc4p 11 ай бұрын
昔乗ってたわ フロントブレーキ全然効かないよね
@user-ow8dy8xd7n 6 ай бұрын
zzの使い回しですからね😅
@s-yo 11 ай бұрын
通勤に今昔のdio110(2万キロ超えた)使ってます。 Dioスタンダードとアドレスで悩んでます。 加速の良さすごいですね。 都内通勤です。 燃費はやはりdioですかね…🤔💭 サスや乗り心地、安定性はどぉでしょうか？😮
@user-py8xk8mz1w 10 ай бұрын
Vアドレスは伊達じゃない!!
@user-rf6yl6yy7l 6 ай бұрын
軽くて速いなんて最高
@headridicule6516 5 ай бұрын
ローター 22cm、2 ポットキャリパー、メッシュホースに変えたら普通に停止できるようになったよ。 25,000 円ぐらいかかった。
@user-ic9fo2do2u 4 ай бұрын
確かにS乗ってるけど､ブレーキ効かないわ
@user-bf7lt2yp9c 9 ай бұрын
アドレスv125g、sは小さくて ショートホイールベースだから 警察、白バイから逃げやすい だからヤンキーが好んで乗ってる笑
@user-ow8dy8xd7n 9 ай бұрын
自分も以前、シャコタンのヤン車に追いかけられ、狭い路地曲がって逃げ切れましたね😂
@user-bf7lt2yp9c 9 ай бұрын
@@user-ow8dy8xd7n 俺もこの前クルカスに 追いかけられたけど 車と車の間に入ってすり抜けて逃げれました笑 こういう時はやっぱり10インチのアドレスv125gが1番だね！
@user-qs5tx3jr7u 11 ай бұрын
アドレスがバイクが云々より こんな畑田んぼの土居中で走れば快適だろうとの事。。わ、
@user-ec9ek5pv2k 11 ай бұрын
滋賀はこんなとこばっかりやで😅
@user-ec9ek5pv2k 11 ай бұрын
バイク屋の女の子の通勤バイク、ほぼこれ説。 後、トップのスピードがあって、ブレーキが効けばと思いながら乗ってました。 カゴ付けてました😅 市街地から最強なんですけどね。 最後は、横から飛び出して来たセダン車を避けられず、バイクは大破、私はボンネットの上で片手バク転して小指を骨折しました。
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