Вы видео чем смотрели? Попробуйте мозг включить, например. Во-первых не витара, а Эскудо. Во-вторых технически никаких там заимствований нет,совершенно разные автомобили. Мало ли чего там прусов бубнил. Сам себя не похвалишь, никто не похвалит. Тем более если сделал такой себе автомобиль.

я 9 лет проездил на эскудо 1,6л. 31" колеса крутит нормально. Сзади блокировка Локрайд, передний дифф заварен. Вот посмотри, как ему мало 1,6л... kzfaq.info/get/bejne/a5ifiKxlqcmth6c.html&ab_channel=RoboCop

Я посмотрел, он еле едет на них))

@@DV-custom зато везде!

@@Sibirsky_sibiryak везде она никогда не поедет с двигателем 1.6 ... это из той же оперы, что и ниводрочеры верищат типа ниве хватает её двигателя)) Вот с 2.5 Эскудик едет))

1.6 мало? На моём Сайдкике 1.6 моновпрыск, 82 лошади. Хватает за глаза и за уши. Гружёный под завязку с двумя пассажирами поднимет на дамбу водохранилища, мотаюсь на нем по горам. По трассе очень неплохо идёт до 120-130км/ч и на обгон иду без боязни не успеть. Просто движок требует ухода, хорошего масла и четких настроек.

По моему у всех квадратиков А-образный рычаг, без панары. Панара только со второго поколения.

Мифы и байки нивоводов. Нигде нет ни одного достоверного источника или заявления от официального лица. Зачем верить в ерунду, ведь это разные автомобили?

Но во втором поколении от них отказались, это имелось в виду. Да, конечно, дилетант, кто ж спорит?

@@DV-custom "широкого распространения они не получили" - что это означает? 10 лет выпускали машины с такой подвеской, потом перешли на другую, и выпускали машины с ней 5 лет. до 2003г. потом вовсе отказались от моста. Тогда получается совсем ноборот - это 5ти рычажка не получила большого распространения!!! А подвеска с А-рычагом успешно существовало много лет! И у нее кстати много плюсов по сравнению с 5-ти рычажкой!

Особенно интересный плюс, когда шаровая отваливается и мост продолжает путешествие отдельно от автомобиля. Особенно это приятно где нибудь в лесу).

@@DV-custom за 9 лет ни разу не было проблем с шаровой. Отваливается она у тех кривыми руками делает лифт задней подвески. А вообще - сварка/болгарка и съемная шаровая от тойоты короны.

@@Sibirsky_sibiryak Вы не правы. Рамные Suzuki Escudo и Grand Vitara в круглом кузове выпускались до 2005 года, и то что 5 рычажная подвеска выпускалась по срокам меньше не говорит о том что она хуже, лифтовка с такой подвеской гораздо проще и легче чем с А-рычагом

у тебя уже сзади не цельный мост?

@@DV-custom не, редуктор и соответственно ходы подвески никакие

У эскудо постоянный полный привод?!🤣🤣🤣

@@ForestSpirit7 с 2005го года только такой

@@user-fv8sm6xo4f Какой с 2005 года?

Да ей ближе и не надо😅

Мой друг шесть лет на Витаре, участвовал в соревах по оффроуду, экспедиции. Тесть решил ему "подарок" сделать и купил свежую Шниву. Прошло ещё шесть лет, теперь он себя корит за то, что поменял старую Витару на новую Шниву... Ниве ОЧЕНЬ далеко до Эскудика. Сам владею 5дверным Сайдкиком. Уже лет восемь, не нарадуюсь, никогда на Ниву не поменяю.

Скорее всего, есть другой миф, о том, что Сузуки дали задание сделать "джип для бедных"... А вот в какую сторону смотрели инженеры Сузуки, можно судить по тому, что на Эскудо, Витарах и Сайдкиках первых выпусков очень много позаимствовано от Митсубиси - управление ДВС, реле-датчики, насос ГУРа, навесное... У меня товарищ, к которому и я и многие "Витароводы" нашего региона гонят машины на ремонт и обслуживание, отмечает, что очень много замен есть от разных митсух того времени. Хотя, немного был удивлен, потому что дизель RF, которым очень скудно ( к сожалению) комплектовались эскудики был маздовским изначально и Мазда, опять же, выпускала Мазду Леванте Просид ( если не ошибаюсь) полную копию Эскудо....

@@Zarjbach ну про взаимозаменяемость речи не было! А так да, эскудик весч! 👍💪🔥а у меня сейчас дизелек) тарахтит да едет везде!