SUZUKI IGNIS SPORT【HT81S】 Impressions of a Japanese sports car on the circuit

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4 жыл бұрын

We will rent out the circuit and verify the limit performance of the sports car, which is not understood by road impressions on general roads. 10th time Suzuki HT81S IGNIS SPORT!
[Tire data]
F: RIVERA pro2　 175 / 65R14
R: RIVERA pro2　 175 / 65R14
[Vehicle data]
Suzuki　 IGNIS SPORT
Model 　TA-HT81S
Displacement 　1490cc
Engine model 　M15A
Maximum output　 115ps (85kW) / 6400rpm
Maximum torque 　14.6 kg ・ m (143 N ・ m) / 4100 rpm
doors 3
Shift 　5MT
Drive system　 FWD
Capacity 　5 people
Vehicle weight 　930 kg
Overall length x width x height 　3620 x 1650 x 1525 mm
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Motorland Mikawa
www.tees.ne.jp/~mlm/
#HT81S
#swift
#SUZUKI
#WRC
#IGNIS

Пікірлер: 27

@pasa3866 3 жыл бұрын

10年以上ドリフト一筋で遊んできましたが、ひょんな事から足でこの車を乗り始めたら楽し過ぎて、人生で初めてサーキットにグリップ走行しに行きましたｗ

@MotorSport_FJ 3 жыл бұрын

81イイですよね! 私もこれだけキビキビと元気よく走る車だとは思いませんでした。 81に乗ってドリフトからグリップに転職するのも納得です😁

@MotorSport_FJ 4 жыл бұрын

スイフトスポーツZC31型はスズキのイメージを変えた車。ZC32型は走りの熟成。ZC33型は軽さとパワー。では、この初代HT81S型は？今の若い人たちは存在すら知らないのではないでしょうか。この車があったから、今のスイスポがある。スイスポ乗りにこそ、知ってもらいたいこの１台。

@tougoukikaku 3 жыл бұрын

懐かしい、スポーツドライブの入り口には最高の車。当時の新車価格がKeiワークスより安かったのには驚きでした。

@MotorSport_FJ 3 жыл бұрын

良い車ですよね、初代スイスポ！自分も実際に運転するまではこの車の良さが分かりませんでした。現行のZC33S型もイイけど、自分は電子制御の付いていないHT81S型の方がスポーツドライブをダイレクトに感じられて好きです👍

@channel-di1dj 4 жыл бұрын

最近ht81s買いました。前にs15オーテック乗ってましたが、ht81sの方が出だしが軽くレスポンスも良く乗っていて楽しいです。相場も安いですし、コスパはかなり高いと思います。スペックや見た目で色々言う人をたまに見かけますが、生産台数も少ない車ですし、乗った事ないのではと思います。馬鹿に出来ない車ですね。

@MotorSport_FJ 4 жыл бұрын

コメント、どうもありがとうございます。まさにおっしゃる通り！私も走り出してすぐに、車の動きがとても軽い事に驚きました！良い車なのに世間の認知度が低くて私も悲しいです。現行のZC33ばかり取り沙汰されているけど、このHT81があったからこその、今のスイスポという事を知ってほしいですね👍

@user-iw5wd9wt3d 2 жыл бұрын

私はファミリーカーとしてht81に乗ってますw 時々チャイルドシート(重り)を外して走りを楽しんでます。動画の走行中のコメントはかなり共感できますし、「フットレスト無いんか」には笑いました。この車の良さはなんと言っても電子制御がなくアクセルがワイヤー式ということ！欠点は重心が高く助手席がカタカタ振動することですw

@MotorSport_FJ 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ HT81楽しいですね！ワイヤー式のスロットルはレスポンス良く、車体も軽いのでスイスイ走りますね👍 ただフットレスト無いと体がズレるので大人用のチャイルドシート（フルバケとも言う）も欲しいですね🤣

@user-zn5jr4lj2p 3 жыл бұрын

去年まで16年間HT81Sに乗ってました　楽しい車ですがフットペダル無いので峠道は踏ん張れないのでシートからズレまくりでした　現在スバルのBRZ乗っています

@MotorSport_FJ 3 жыл бұрын

やっぱりフットペダル無いと体ズレますよねw 楽しい車なのにちょっと残念な点の一つです😅

@awordgarash8930 3 жыл бұрын

今でも自分は初代51スイフトを新車から２台目(MT)を現役で乗っており、足回り(81流用)や吸排気系など色々弄ってます。見た目はドノーマルながら走れば速いと言われますけど、ZCよりは遅いと思う訳で。当時は売れ行きが悪く、新車価格を71万円まで下げたと言うスズキ車でも黒歴史扱いなんですが、電子制御もLSD(51は)も着かない車だからこそ乗り手のウデが試されるものだと思ってます。あと、安い割に壊れないM13Aエンジンはオイル交換を怠らなければ基本整備で長持ちする個体だと自販の整備士さんから言われました。前車は２２万キロでクラッチ板やフライホイール他を交換するも、３０万キロ間近でギアが寿命を迎えて終わり、現車を１０万円で買ってはパーツを移植した次第です。長々と失礼しました。

@MotorSport_FJ 3 жыл бұрын

貴重な情報ありがとうございます😀 初代スイフト楽しいですよね！2台乗り継いでしまう理由、分かります👍 確かにZC型の方が速いかもしれませんが、乗って楽しいのは初代スイスポだと私も思います。これからも大切に乗ってあげて下さい。

@user-fv3tg7zc5e Жыл бұрын

ht81sのおすすめのマフラーとかありますか？

@user-oi8rv9ds3g 4 жыл бұрын

何故か知られてないけど、マジでいい車。 MT初心者にはマジでもってこいやと思う。てか、コンパクトカーサイズのスポーツ仕様は本当に知名度ないよねぇ、いい車が多いのに。フィットぐらいやないかな？テンロクを一緒にしたらシビックとこの次以降のスイスポがおるけどさ。取り敢えず欲しいなぁって思うけど、従兄弟が乗ってたからなんか乗りたくない。それもあってDC2にも乗りたくないw

@MotorSport_FJ 4 жыл бұрын

81Sスイフト、イイ車ですね！私は現行33S型よりこの型のスイフトの方が好きですね。パワーはないけどストレスなくぶん回せるエンジンはやっぱり楽しいですw まさにMTスポーツカー初心者にうってつけの車ですね👍