Побывали в гостях у Banzai! Trophy Team которая специализируется на подготовке и выступлении на довольно редкой и очень интересной машине Suzuki Samurai
Владимиры Синельщиков и Кострикин рассказали о своем опыте
Страница команды ВКонтакте
banzai....
- Автомобиль Suzuki Samurai, 1988 года выпуска
- Построен Игорем Изотовым к 2016 году
- Перестроен Владимиром Оконешниковым (ВоваСубару) к 2017 году
- Перестроен Евгением Карповым (Тракторист) к 2020 году
Двигатель - Suzuki M18A, 1,8 литра, с доработками
МКПП - Suzuki Samurai, Suzuki Jimny (дорестайл) с измененными передаточными числами
Раздаточная коробка - Suzuki Samurai с КИТом Trailgear 4.16
Радиатор - увеличенной производительности, алюминиевый
ГУР - Suzuki Jimny, с доработками
Мосты - широкие, с дисковые тормозами
Главные пары - 5,125, Suzuki Escudo
Полуоси передние - Trailgear
Полуоси задние - Longfield
Блокировки - пневматические ARB, ннс включением через пневматические распределители Camozzi
Пневмосистема - два компрессора ARB c ресивером ARB
Рессоры - ARB OME с доработками
Амортизаторы - ORM, с выносными бачками
Резина - Silverstone Extreme MT-117
Диски - трехсоставные, с внутренним бедлоком
Лебедка - Gigglepin GP100, с КИТом +25%, установленный в базе
АКБ - Vista Battery 2 * 40 А/ч, с овервольтом
Сиденья - UNP Racing с четырехточечными ремнями DragonFire
Руль - MOMO
Каркас безопасности - внутренний - полная клетка, согласно ТТ РАФ
Раллийный компьютер - тверьтрип профи 4.0 + Тверьтрип BigPilot
Навигация - два планшета Sony Tablet Z2, смартфон Samsung Galaxy Active, Garmin Oregon 450
Программа для навигации - RallyNavigator
Переговорки - SENA 10S
Трос - 10 мм, Dineema
Масла и смазки - EUROL
Такелаж - T-PLUS