Zařiď si více zdrojů příjmu :)

No ja neviem 😁😁 ci máš supersport ahoj alebo hothatch (hot heč) neviem alebo (daily car) ako sa to presne vyslovuje.... Ale tvoje testy sú proste super.... 😁😁😁🔝🔝🔝 😁😁😁😁😁😁

Buď obyčejný leasing nebo operák 😀

@@daynight2962 ty si vážne mentálne mimo človek

Gratulujem a drzim palce s AT! Kamarat na S-crosse reklamoval AT a servis ze ved jazdi i ked seka a je Ok. Vela stastnych km

dajte si na auto ochrannu foliu lak je ako blato... mesiac zimy a ohyb na spodnom rohu zadnych dveri mam kompletne opieskovny od strku, po dverach (predne+zadne) zo 30 dobiek od kamienkov z predneho kolesa na kazdej strane ktore uz zacinaju hrdzavet... no proste krasa... a to som daval este na auto zasterky kedze original to nema skoro nic... uz sa tesim na reklamaciu pri prezuvani... a aj viem kam ma s tym poslu... 6 mesacne auto a uz hrdzavie koli japonskym debilom co nevedia potiahnut blatniky a nahodit poriadne zasterky...

@@viliamholak9394 Kolega mam 1,4 BJ s automatom a zatial ok...

Zdravím tě, vlastnil jsem rovněž Sporta II. generace a s některými tvými slovy nemohu příliš souhlasit :) Spojka už na dvojce je poměrně měkká, pokud toto považuješ za tuhou spojku, tak doporučuji vyzkoušet i jiné vozy. Další věc řazení... bylo sice velmi mechanické, avšak převody nebyly nejkratší a za studena to tam dvakrát dobře nepadalo. Co se III. generace týče, tak jsem měl možnost se kousek svézt a řazení posunuli za mě k lepšímu. Dráhy jsou pocitově o něco kratší a přesnější. Spojka je velmi podobná jako v II... Z praktického hlediska je auto prostornější... i za mě jako řidiče si dnes dokáže sednout druhá osoba, což u II. generace bylo takřka nemožné, případně jsem musel sedět velmi nepohodlně. Rovněž i kufr je větší. Nějaké daleko lepší odhlučnění v interiéru nečekej... Ovšem díky turbomotoru spadly dálniční otáčky, což je velké plus. Tudíž celkový hluk v kombinaci - aerodynamický hluk a hluk motoru je lepší. Jednoduše jako celek je auto vyspělejší. Pokud tě zajímá víc zkus se podívat na zahraniční testy, dozvíš se tam zajímavé info. Jen ve zkratce uvedu pár zajímavostí - auto má lepší zrychlení než je uváděno výrobcem viz. zahraniční testy (výrobce: 8,1 test: 7,4), rovněž i výkon v sériovém stavu je o něco vyšší, zhruba 10-15PS spolu s lehce vyššími NM - odbržděno na vícero vozech. O nového Sporta se hodně zajímá firma CTC Performance. Pokud tě to opravdu zajímá, doporučuji si vyhledat jejich instagram.

@@MidasGamerCZ len súhlasím spojka je mäkká hodne, dosť často tieto auta mali problém aj s riadením... ak sa bavíme o ZC32S.

Timotej Dragonson promiň, ale babi mě jak jsi to vůbec nepochopil 😂😂😂 jsi jeden z 1% lidi co si kupuji takovéhle auto, většina si jej kupuje kvůli zabavnosti na okreskách a pro nás co nás tohle zajímá je tohle auto a i tenhle test. Bohužel to co tebe zajímá se testuje primarne u jiných aut...

@@tomasmajc6120 Určite? Zvláštne tvrdenie, lebo u každej diskusii Swiftu už roky spomínam to, ako je to auto skvelo zábavné, hovorím tomu, že na "okreskách tancuje" (a to - opakujem - ani nemám Sport) a že práve kvôli tomu Swifty preferujem. A navyše, záležitosti ako chovanie sa spojky (snáď to nie je dôležité u iných áut), či chovanie pri bežnej jazde alebo na diaľnici (to Swift Sport si kúpia ľudia len na okruhy?) atď. sú neoddeliteľná súčasť otázky zábavnosti jazdy, pre bežných vodičov navyše prioritná, lebo drifty na ňom v živote nebudú robiť. Netvrdím, že to, čo je v teste, je zlý obsah (hovorím to už v prvej vete komentára, len ľudia stále separujú obsah textu podľa toho, ako im hovoria emócie), len som chcel cca 10 min naviac, kde by sa povedalo o ňom viac v jazdení pri bežnej premávke, kde bude tráviť u väčšiny ľudí 100% času svojej existencie. Každý nech robí videá ako chce, to sú len moje požiadavky/odporúčania ako diváka.

Pro opravdový test doporučuju zkusit zahraniční videa. kzfaq.info/get/bejne/p6hlZ8Zpm9LLcnk.html nebo kzfaq.info/get/bejne/q9qio9yqxru7pJs.html

Suhlasim. Nuda😥

Souhlas!

V zime by to bolo fajn, ale ináč by to auto 4x4 úplne zabilo... Skorej ten samosvor, ten už chyba aj na predošlej generácii, hoci napr v niektorých testoch predošlej generácie tvrdia že ho skrz 100kw netreba comusim vyvrátiť keďže často napr na sturci hrabe 1koleso

No nejak tak som to chcel ladit, zistit co ej v tom Swifte pri danomvykone a cene... ak chcem odhalit podvozok musim takto jazdit...

@@RastoChvalaofficial nemělo to chybu :)

To sú DEZENT.

Asi jedina vyhoda Jazzu je priestor - v ostatnom by som dal na vrch Swiftu aj s ohladom na sportovost...

urcite polo, bezkonkurencna cena

polo

Samozrejme ze polo, ved ma 2.0tsi, taky motor v malom aute je len uz zazrak a tiez ma lepsiu vybavu

Polo je určitě výkonnější, rovněž i těžší. Nedá se deaktivovat ESP, což zrovna u hot hatche je velká škoda. Co se ceny týče je blízko pouze v základní výbavě. Řekněte mi, kdo si dnes koupí takové auto bez jakéhokoli příplatku... Jakmile si auto jen trošku nakonfigurujete pohybujete se na úrovni 600tis. (manuál) a v plné výbavě včetně DSG stojí auto lehce přes 700tis. Náklady na provoz jsou u Pola rovněž vyšší a navíc auto stále nedisponuje samosvorem... A díky své hmotnosti a výkonu, zároveň i ceně (neberu v potaz základní cenu) spadá spíše do kategorie větších hot hatch, kde najdete mnohem lepší vozy. Z tohoto důvodu si myslím, že ani nemá smysl srovnávat se Sportem, každopádně rychlejší je Polo určitě :)

@@MidasGamerCZ Opravím ťa, ESP sa dá vypnúť, nie je to také jednoduché ale prekódovaním jednotky ABS sa dá zobraziť položka na úplné vypnutie ESP

a kde si ju kúpil?

Suhlasim, a aj tych konkurentov mohol povedat :-)

určitě yaris, ale ten ma edici jen 400 kusů a cenu řádově vyšší

Yaris by si po mesiaci preklínal....ten je hlučný aj v vypnutím zapaľovaním a tvrdýýýý....ibaže by si chcel denne pretekať...aj sám so sebou! Yaris nie je vôbec na bežné jazdenie...ver mi, viem čo hovorím!

Matúš K to je ako zrovnavat concord s beznym dopravnym lietadlom.

@@la_micka8697 Yaris by bol určite lepší, lebo vyšiel v edícii iba 400 ks a cenovo je rádovo vyššie? To je čo za zdôvodnenie preboboha?

@@arpadrubint334 neřekl jsem že je lepší protože je dražší a vyšel v edici 400 kusů nauč se číst. Jen říkám, že swift s turbo 1.4 a v podstatě seriovým podvozkem nebude lepší než yaris s přitvrzeným podvozkem, samosvorem a velkejma odvětrávanejma brzdovejma kotoučema + má 1.8. s kompresorem. Navíc byl víc jak dvojnásobně dražší.. Je to jako porovnávat octavii s trojkovým bavorákem. Ale tak nejel sem jim, takže pokud ty jo a chceš mi to teďka všechno vyvrátit tak prosim

kzfaq.info/get/bejne/Z6qDZ9Gcxs-5m4E.html kzfaq.info/get/bejne/ed58eqSLmt_Od6M.html

M16A má kované piesty, generácia ZC31S,32s. O tejto 1.4T pochybujem :) je to tá 1.4 ktorá sa dáva do Vitary

Uplne suhlasim Richard, zacal som pozerat video s tym, ze fuuu do 15tis vo full to bude isto, mozno aj 14,5, ked som zbadal cennik tak som odpadol :) zhodou okolnosti som znamemu vyberal novu Octaviu 1.5 150k 6st manual full led, asistenti, senzory, skratka skoro vsetko a 21 tis.takze doplatim cca 2,5 tis a mam nalozenu octaviu, s ktorou si tiez posrandujem. Viem neda sa to porovnavat, len premyslam, kto im tam robi cenovu politiku?

Richard Kotásek - Swift Sport má cenu 18 600euro... samozřejmě to není konečná cena, pouze ceníková a dá se s ní ještě pohnout :) tudíž po nějaké té slevě (ano, je možná) jsme zcela jistě na ceně tvého FRka v některých případech i lepší... Takže nevím, kde Sport překročil tvojí hranici o několik tisícovek, jako píšeš ;) Výbavu má auto stejně i tak vyšší, jelikož navigaci a další věci zahrnuje již v základu. Výkon velmi podobný, avšak váha daleko lepší/nižší než má FR... rovněž celková vyladěnost vozu bude jiná a auto bude zcela jistě sportovnější :) A užitková plocha včetně zavazadlové proti FRku o tolik menší není :) A pokud mohla být II. generace Sporta hothatch, tak tato může být tím tuplem. Tak prvně si nastuduj pořádně ceník, projeď se a potom nám zde napiš ty moudra :) Takový UP! GTI taky není považován za ryzí hothatch a baví lidi kolikrát více než Polo GTi :) A pokud i UP GTi může mít cenu cca. 15 600 euro s nějakou výbavou, která je i přesto daleko nižší než u Sporta a zároveň je auto méně výkonné a váhově těžší, tak nevidím důvod, proč by Sport nemohl stát o 2-3tis více. Toto auto je třeba srovnávat s přímými konkurenty jako je Polo GTi, Fiesta ST, Clio RS, Abarth 500 a další... všechny tyto vozy jsou sice o něco výkonnější, ale rovněž těžší a dražší :) Chce to méně ,,papíru'' a více osobních zkušeností. PS: navíc o Ibize se člověk dočte všude, že se sice jedná o velmi slušné auto, avšak nezáživné, nesportovní :) a to je přesně to, co dělí klasické předokolky od hothatch... u hothatche nezáleží na samotném výkonu a číslech, ale jde o tu hravost. Podívej se na definici hothatch ze starších dob a třeba to pochopíš :) Navíc AutoTopNL změřilo zrychlení 0-100 Sporta za 7,39... FRko má 7,9 od výrobce, tudíž i podle čísel má Sport lepší dynamiku. A v neposlední řadě plně vybavené FR, jako nové překročí hranici 20tis euro :) Takže bych spíš řešil, jak je možné, že si Seat zvolí takovou cenovou strategii :D

@@MidasGamerCZ vraciam sa naspäť opäť o niečo múdrejší 🙂 som si nejako po poslendom víkende na Pezinskej Babe spomenul na tento prispevok a konštatujem že Ibiza je aj v reále rýchlejšia 🙂 Head to Head na kopci proti presne tomuto Swift Sport vyhrala bohužiaľ, našťastie moja Ibiza 🙂 v zakrutach rozvaznejsia s dospelejsim správaním, rychlejsia na vjazdoch a aj na vyjazdoch, brzdne body daleko neskor ako Swift Sport ktory sa pasoval s adheziou. Dlhe tiahle zakruty dokáže ibiza fr lepšie s podvozkom a dlhším razvorom zvládnuť ako Swift. Niet sa vsak comu cudovat, aj ked Ibiza pôsobí sterilne, tak ci uz pruziny, tlmiče aj stabilizacne torzne tyče dostali niekoľko % tuhosti do plusu oproti sérii. Swift mal výhodu v kratších prevodoch a lepšom dynamickom zrychleni na akomkovlek kvalte vyssom ako trojka. Pezinska strana je prevazne na dvojku a trojku, dlhsie useky su na štvorku, no toto bola asi naozaj jedina stranka kde mal navrch oproti mne Swift. Po dvoch vyjazdoch sme si auta vymenili a úprimne, swift mi moc nesadol. Relativne lacné správanie ktoré by som prirovnal starším supermini autám. Nízka hmotnosť si vypýtala svoju daň na roletkach v zakrute kde si swift poskakal a tie gumy brutalne zabijaju jeho talent. Posilňovač brzd je necitlivy s nástupom hneď pri začiatku a na brzdach sa moc dávkovať ich účinok nedá. Páčil sa mi výhľad z auta a aj dizajn auta, no na ceste ma nepresvedčil. Ma vrtkejsiu zadnú nápravu ako ibiza, no keby hľadám v tejto cene zábavné auto menšej kategórie, tak siahnem po Fieste ST s 1.6 ecoboost 🙂 naozaj mi je to aj trosku luto, predchádzajúca generácia swift sport bola perfektne auto, ktoré vypĺňalo dieru na trhu a bola s nim fakt sranda - pár stoviek kilometrov som v ňom strávil 🙂

One advice. Start to learn our language :-) But i heard it is super complicated for people from foreign..

Treba trochu počkať a pôjde

emisie, pre rok 2020 pripravili mild hybrid verziu. bohuzial vykonovo je oproti recenzovanej verzii slabsi. motor presiel tiez upravami, miesto k14c ma oznacenie k14d.

Načo by testovali také nezaujímavé "SUV"?

@@JV-wy4nh lebo to povedal pred nedavnom sam Sulko. ze sa chysta test. tak zato sa pytam a ked to este nevies qashqai je uz dlhe roky najpredavnanejsie suv v tomto segmente kompaktnych suv!

@@stancok76 to som nezastihol. Aj tak názor mi to nezmení. Môže ísť o najpredávanejšie SUV ale tie motory nie sú žiadna sláva. Mal som možnosť vyskúšať 1.6 turbo rok 2016 a 2018 a áno ťah je fajn ale nie je okamžitý. Kým sa rozhýbe trvá to a to nie kvôli hmotnosti ale kvôli elektronike. Elektronický plyn mi prišiel absolútne oneskorený (1-2 sekundy) a nepresný (auto hrabalo kedy chcelo a prišlo mi ako keby nissan pridal funkciu medziplynu - absolútne nechutné vozenie). Stop-štart ani nehovorím. Na každej križovatke. Je tam možnosť ho vypnúť ale komu sa to chce robiť vždy pred jazdou. Po technologickej stránke (motor, elektronika) pre mňa sklamanie. Dizajnovo pekný a jazdné vlastnosti obstojné. Ale inak žiadny zázrak. Proste spotrebný tovar.

@@JV-wy4nh takze suzuki sx4 scross je lepsia volba? lebo medzi nimi sa rozhodujem (su to suv v podobnej cene) hladam kompaktne suv v cene do 20 tis. ,ale nie mestky crossover! a omrkni to video, Michal Karpat z autozurnalu bol v siedmom nebi z tych novych turbo motorov vraj vyrazne zlepsenie u qashqaja po motorovej stranke , mimochodom ta stara 1,6 aj 1,2 slabe atmosfericke stvorvalce boli uz vyradene z ponuky..

SUV už bolo testované dosť, teraz by málo viac testovať auta pre ľudí.:-)

to sme minimalne dvaja... ;)

úplne sa nevyznáš, ako uviedol nižšie kolega pozeral si vôbec video či len tupo komentuješ videá ? a Polo GTI je chlapské auto ? Polo GTI je nudný Volkswagen, čo vyplýva z každého druhého testu. Ale vieme všetci, že pán nadšenec má Fabiu v chipe, ze VW group je posvätný :D

alambert147 a? ja som povedal ze je to rovnaka kategoria?

@@RastoChvalaofficial No tak srovnáváš poměr výkon/váha swiftu s poměrem výkon/váha meganu... což mi připadá prostě jako nesmysl, když jsou to auta jiných segmentů a se značným rozdílem v ceně...

taketo auta sa nekupuju rozumom, ale srdcom ;-) - to musis vyskusat aby si pochopil (a ked skusis a nepochopis, tak stale prilis rozmyslas). Ako tu uz niekto v komentoch napisal, to auto je zabavne v predpisovych rychlostiach, kde ti nejde o vodicak.

práveže každý bežný chlap by si s tým aspoň raz takto zablbnúť išiel :D

Ja mam staršieho swifta sporta a v lete kazdy vikend chodím takto zablbnut 😉

naco by si potom bezny uzivatel kupoval "sport" verziu ak s tym nechce sem tam trosku zablbnut? Na obyc. jazdu je tu potom normalny Swift, ktory je aj v moznej verzii 4x4, ci s automatom

@ No, na bežné používanie, ale aby to malo dosť výkonu na trasy, kde nechceš cestovať na okreske 20 km za kamiónom? Pozri, ja mám 1.3 s 90 ks, a jediný dôvod, kvôli ktorému by som strašne chcel Swift Sport je konečne aj poriadny výkon, pretože tým 90 koňovým sa aj pri otáčkach nad 5 000 príliš nechce a tlačíš to očami. 1.0 neviem ako ide, ale ten maličký motor...

Už sa budem opakovať po niekoľký krát. Na webe je XY testov kde budú ukazovať interier, kufor (ktorý je BTW taký istý ako v klasickom Swifte) atď atď. Rasťo robí testy iné. Také kde testuje hranice aut aže čo tie autá dokážu. No a takých testov je zas ako šafránu. Preto u mňa veľký palec hore.

Podla coho usudzujes ze nenechal dochladit turbo? Ked z auta vystupil motor nevypol. Viem to podla toho, ze ked zatvoril dvere auto zacalo pipat. Presne takto pipaju suzuki auta ktore maju bezklucove startovanie a ty opustis auto s klucom vo vrecku ked je nastartovane => auto stratilo kontakt s klucom. Moj sport minulej generacie to presne takto robi.

@@durislav30 Přišlo mi to tak, možná se pletu, to byla jen (možná unáhlená) poznámka na konec, nicméně ten test byl opravdu o ničem.

nové autíčka majú elektronické dochladenie turba...takže tu sa netreba báť nejakého damage😊

Fiha no ty si odbornik od PC dalsi

Nuz neviem, kto si vybral slabsiu chvilku, nakolko som auto nevypol a ako sa nizsie pise bezklucovy vstup sa ozval lebo som motor nevypol....apropo viac ma mrzelo, ze som musel zatiahnut rucnu - ale mam pocit, ze ani zadne brzdy neboli extra zohriate, skuska mala mozno 1 kilometer, nech 1,5 kilometra a tam nemoze byt ani len debat o zeravom turbe , zvlast na takom povrchu, to jazda pri 130 km/h z BB do ZV by ho zohriala viac nez toto par sekundove pridavanaie...ale aj tak som to nevypol..

ked vystupil motor nevypol, vsimni ze po vystupeni z auta, ked zatvoril dvere auto zacalo pipat => stratilo kontakt s klucom ktory mal vo vrecku. Bezklucove Suzuki takto pipaju ked su nastartovane.

@@durislav30 Ja som myslel ze zamklo,tak potom berem spat :)

@@SUBOSVK sam nie som prilisny optimista, ze sa novinari chovaju k tym autam ako k svojim. Aj tento swift by asi vedel rozpravat, staci ked vsimnes aku uz ma dieru v stropnici (zeby od rozpernej tyce co drzi kameru?).

Novinarske predvadzacky nebrat :-). Kde ste to testovali?

Priateľka musí mať radosť :) :D

@@2Numberone2 :-(

@@tafdiz áno, určite je s tým väčšia zábava ako s RS5, TTRS alebo R8.... Boha nefetuj

Aspoň ten 1.4 motor suzuki niečo vydrží, lebo 1.4 tsi (vw group takže ten už nieje s kosačky kedže je so svateho koncernu) sa už kazil na výkrese

@@zemetrasvelicizny7541 kto tu spomínal svätý koncern? 1.4 tsi je rovnaka kosačka a ešte k tomu aj olejnička nemyl si pojmy a dojmy a nauč sa čítať. Ja nie som ten, kto tu prvý začal spomínať nejaký koncern tak tam hod spiatočku a ďalej sa kochaj turbovetrakom. Keby som chcel 1.4 litra kúpim si fľašku pepsi

... ak sa chce zdokonaľovať respektíve rásť v šoférskych zručnostiach tak mu tá corolla toľko neponúkne :) (medziplyny, rev-matching,...) ale v zbytku máš v skutku pravdu. I keď ten hybrid bude predpokladám cenovo trošku vyššie orientovaný :)

Neviem, ale myslím že Marek chce niečo zábavného a nie nudnú krabicu akou bude Corolla hybrid ... v kombíku LOL.

@@zavolantom-wz8if Mas pravdu, nevies. Nemas z kade. Vsetky sportove modely Toyoty su zabavne, z rovnakeho segmentu rovno Yaris GRMN. Pouzit oznacenie hybrid ako hanlive sa ti tiez nepodarilo, kedze top supersporty su hybridy a nie kvoli spotrebe ale kvoli vykonom ktore ti samotny ICE neposkytne. Ak uz je recenzia zamerana na pouzivanie aj zenskou polovickou tak ju urcite viacej zaujme automat ako medziplyny atd.. a to ze Marek nepride o zabavu z radenia (tak ako o nu nepridu majitelia sportiakov s automatmi ktore dominuju predajom) napoveda test novych automatov Toyoty.. kzfaq.info/get/bejne/f5OpdbqosKjFYnk.html

Narozdiel od teba si nepletiem športové Toyoty ako Yaris GRMN a GT86 s rodinným vehiklom, akým je Corolla hybrid. A už vôbec so superšportami. Niečo som najazdil s RAV4 Hybrid 197k a nudnejší zážitok za volantom som teda nezažil. Corolla bude určite niečo podobné. DOBRÉ auto ale nudné. A prejavom až otravné. Hlavne pre niekoho, kto uvažuje o Swifte Sport. Asi nedokážeš pochopiť, že pre takého šoféra je nejaký bezprevodový CVT vysávač úplne k hovnu. A je mu u zadnice ako si vedie v predajoch. A možno to platí aj pre jeho polovičku. To len k tomu tvojmu predsudku, že je to automaticky nejaký šoférsky antitalent. Ani špecifikácie nemá Corolla nijak oslnivé. 180koní na 1450kg a 7,9s - 100km/h a 180km/h maximálka. Takže pružnosť od 120km/h pôjde do kanálu. Presne ako u RAV4 .

@@zavolantom-wz8if Expert ako ty sa pozna po prvej vete :D V zivote si nejazdil na ziadnej High-Performance Hybrid Toyote, kedze to je uplne nova modelova linia, ale uz vies ako bude jazdit :D Toyota ju jasne definuje ako sportovo zamerane auta ale expert ako ty vie urcite lepsie ako Toyota lebo si sa viezol na ich starom hybridnom modeli :)