Kısaca Suzuki Swift
Swift, yeni haliyle bizlerle profilden aynı ama büyüyen far ve stop grubuyla kendine daha fazla güvenen havası var
tavanın köşeli bir şekilde alçalması da onu estetik göstermiyor ama farklı bir hava katıyor bize göre.
Swift bagaj: 260 lt
iç tasarım bence çok şık ama materyal kalitesi için aynı şeyi söyleyemeyiz ideal sürüş pozisyonuna erişimde direksiyonun biraz daha dik ve koltuğun biraz daha aşağı konumlandrılmasını isterdik
dokunmatik ekran güzel menüler büyük ve okunaklı geri görüş kamerası da var ama sensör yok özellikle önde olmamasının eksikliği hissediliyor Swift de kararan ayna yok kolçak yok eşya gözleri yeterli
Swift ile sürüşe geçtiğinizde her türden sürücü profilini mutlu eden karakteriyle sizi şaşırtıyor birkere birçok rakibinden daha yüksek swift bu sayede dar yerlerde manevra yaparken etrafınıza yolda olup bitene daha hakimsiniz buna birde köşeli tasasrımın yarattoğı hacim avanyajını ekleyince bu yönüyle sakin sakin dolaşan bir sürücüyü fazlasıyla memnun edebiliyor bunun yanı sıra harika iletişime sahip direksiyon ile yönlendirdiğiniz abartılı esnemelere sahip olmayan şasisiyle de performanslı kullanımlarda sürücüsüne fazla güce ihtiyaç duymadan kolaylıkla eğlendirebiliyor çünkü sadece 900 kg hatta manueli 870 kg tabi bu değerler 1.2 atmosferik motor için geçerli süspansiyonlar serte dönük ama özellikle ani yön değişimlerinde yüksek gövdenin arkasını koparmak çok zor olmuyor süspansiyonlar konfor bakımından tatmin edici bir iş ortaya koyabiliyor sessiz çalışması hoşumuza gitti ama arka süspansyionlar özellikle yüklüyken arka tarafı biraz fazla sarsıyor yalıtım bakımından birçok rakibinin gerisinde olduğunu söylebiliriz hem yoldan hem yanal rüzgarlardan hem de motordan kabine gelen ses daha az olabilirdi.
bu otomobilde yetenekli olan ve övgüyü hak eden sadece şasi değil, 1.2 atmosferik makine çok başarılı sadece 90 bg ve 120 nm torka sahip ama daha fazlasına sahipmiş gibi hissettiriyor.
evet swift hafif ama güç ağırlık terazisinde motorun üzerine düşeni fazlasıyla yaptığını söylemeliyim. çok dikkat etmeden bir kullanım yapıldığında ortalama 6.5- 7 lt bandında dolaşılabiliyor. Bir japon geleneği olarak burdaki otomatik şanzımanda CVT, güç aktarımı konusunda genel olarak başarılı biraz bocaladığı nokta performanslı kullanımlar bunun yerine tam otm olsaydı eminim performanslı kullanımlarda daha istekli hızlanması olabilirdi. swift in manueli 90 bin otm 106 bin en dolu otm 108 bin sunduğu donanımlar ve kalite algısı bakımından biraz daha makul fiyata sahip olmasını isterdik