90 minuti di applausi :D Queste sono sicuramente le qualità della V-Strom.

Ti ringrazio! aggiungo ancora una cosa...la Vstrom non è una moto che ti fa innamorare all'istante, il classico colpo di fulmine, è una moto che si impara ad amare e aprezzare un poco alla volta, chilometro dopo chilometro, curva dopo curva, non ti tradira mai e che importa se non sarà la più "figa del bar" sicuramente sarà la più fedele.

Ciao,potresti dirmi quali sono questi piccoli difetti che hai riscontrato?Grazie 😉

@Michele Rosa ciao....nell'uso urbano in estate puoi dirmi se scalda tanto?

Ciao, potresti dirmi se in città durante l'estate scalda molto?

Grazie Massimiliano per la bella testimonianza, sono molto contento di esserti stato utile (anche se forse ora BMW mi odierà :D :D ) Ti auguro di fare tantissima buona strada. Ciao

Anche io. Conservato tra i video preferiti e riguardato ogni tanto. Anche oggi che sono felice possessore della V strom 650 XT ma nera

I rapporti non sono un po' corti tipo la 6°? Se a 130 sei sui 6k giri significa che a 65 sei a 3k e non sembrerebbe un guidare rilassato come sulla nc 750...

@@blackswan9825ma pensa a goderti il paesaggio, pensa !!!

@@walterpastorino8230 appunto, il paesaggio te lo godi se il motore gira tranquillo...almeno io

​@@blackswan9825si, gira tranquillissimo e senti subito che ti amerà comunque lo tratterai ! Moto divina , la denigra chi non sa cosa significa davvero avere una Moto !

Confermo, il trip si puo' azzerare con moto anche in movimento, tenendo premuto per piu' di un secondo il tasto "su" quando il menu' è su trip1 o trip2!

Grazie, non c'ero arrivato :)

La mia, versione 2021, ha spunto anche oltre i 6000 !!!

Grazie mille del feedback. Le borse van bene per il week-end sì, ma le trovo di qualità migliorabile e soprattutto non mi piace la forma "irregolare" difficile da riempire.

La posizione di guida é comoda? Non capisco se si sta con le braccia piegate oppure no..

@@alessiopullara7170 ciao Alessio, ce l'ho da un po' di tempo adesso è devo dire che la posizione in strada è comoda. Io però sono alto 1.70 non so quanto sei alto tu. È una moto che per l'ottima ciclistica fa sentire bravo anche un fermone come me

@@1947roswell sono 1,70..😉 Dovrò solo decidere se cerchi in lega o a raggi..eh eh grazie 👍

@@alessiopullara7170 ...raggi!

Augusto Rubino a me lo hanno sostituito in garanzia

Concordo...infatti l ho subito sostituito con un altro givi 100€ e via!!!grande moto

Grande Augusto! Sì la TRK 502 è arrivata e spero di poterla recensire anche se, ammetto, questa volta parto prevenuto: il bicilindrico così piccolo lo vedo bene sulla Leoncino ma temo sia troppo sottodimensionato per la TRK. Ma sono pregiudizi! Vediamo se saprà convincermi ;)

Sono d'accordo con te in quanto la cilindrata e Cv.....pochini, diciamo che si dovrà interpretarla per quello che e fuori da paragoni e schemi mentali che ormai ci siamo fatti un po tutti ......io provai la Trk 502 pochi giorni fa pero solo per una mezza giornata pero e poco e non fa testo ....mi sembrava guidare ( come spinta motore ) una Honda XL 500 del 1985...ma nel complesso devo dire che se vuoi andare in giro senza pretese pero comodo (anche per la zavorrina ) e una moto onesta .....il peso poi e relativo ( intanto sappiamo come siamo fatti, le carichiamo sempre come muli da soma e poi ci lamentiamo ....) Chissà se alla nuova TRK 502 X pensando anche un po alle strade bianche abbiano migliorato un po il tiro del motore ( già che ha un nuovo scarico alto e abbiano potuto migliorare un po l'erogazione ......) Aspetto una tua recensione ! Un saluto fraterno . ! .

La strumentazione è completa e ben leggibile, anche se non all'ultimo grido. Peraltro, preferisco di gran lunga il contagiri a lancetta, piuttosto che i TFT che vanno per la maggiore nei modelli top di gamma... Esattamente, cosa ti colpisce negativamente?

Svede Se Parlo solo di estetica. Andrebbe bene se non fosse affogata in troppo plastica. Il fatto è che questa parte è quella che il motociclista ha sotto il naso mentre guida e quando è così brutta schema un po' la qualità percepita. Sarebbe bastato un po' di colore per migliorare un po' la situazione. Ad esempio quello della prima v strom era davvero gradevole( la prima ma immagino anche le successive)

Svede Se non che questo influisca in alcun modo sulla volontà o meno di comprarla. Alcuni particolari danno solo un po' fastidio

Beh, alcuni particolari di finitura un po' tirati via, li ho notati pure io, ma, sinceramente, la completezza di informazioni e la leggibilità della strumentazione, mi soddisfa pienamente. Poi, naturalmente, è sempre questione di punti di vista e gusti personali, ma, nel complesso, ho trovato tutto coerente con la fascia di prezzo ed il target di clientela che si prefigge questo modello.

Svede Se sono d'accordo. Tra le piccole penso che sia la migliore di gran lunga. Le grandi invece non vedo perché comprarle dato che per fare turismo ,divertirsi e magari fare un po' di on off leggero questa è perfetta ( e anche quelle prima ma questa è anche bella). Appunto perché è quasi perfetta che avrei vuluto un briciolo di attenzione in più per quelle che sono delle schiocchezze

Non sono molto in contraddizione, forse unica cosa che cambia per l'usato se ne esce una nuova è che si trovano più facilmente usati, ma è un modello presente da tempo e che non ha mai avuto la corsa alla nuova edizione e ha un deprezzamento costante, non crolla di colpo. Se intendi comprarla per usarla tanto, non serve aspettare. Se invece pensi di comprarla per rivenderla senza rimetterci... mmm forse non è la moto più giusta.

quelle che vedi usate sono per lo piu di concessionari che a fine anno per raggiungere le stime di vendita si intestano una certa quantità di moto, da rivendere poi come Km0. Poi è implicito che c'è sempre qualcuno che si accorge che non è moto per se, capita con qualsiasi prodotto, ma la moto in generale tende a farti assuefare!!!

Grazie Christian, mi resta sempre il dubbio se per un uso misto a 360 gradi è meglio il 1000 per avere più emozioni o può bastare il 650. un saluto

E' la mia seconda V-strom 650, prima una L2 ora questa my17 versione base (non xt). Uso la moto 365 gg. all'anno con ogni condimeteo (20000 km fatti da fine maggio 17) La 650 è sicuramente piu' versatile per via, in primis dei consumi piu' contenuti (difficilmente si scende sotto i 22/23 km/litro reali) e poi della facilità di guida in relax, in città puoi usarla come uno scooter rimanendo in seconda/terza. Il mille vuole strada perchè non ce la fa a trotterellare a basse velocità e basse marce e consuma di piu (stiamo sui 17/18 km/litro) Ovvio che quando spingi è piu' divertente ed emozionante e la ciclistica è migliore! Se non usi la moto spesso e non hai problemi per il prezzo di acquisto piu' alto allora il 1000 è la moto giusta!

Christian ti ha risposto perfettamente :) La 1000 ha più motore e la differenza si sente nella ciclistica (soprattutto la forcella, per la quale la 650 meriterebbe qualcosina di più), ma anche nel peso, nelle dimensioni e nei consumi. Se fai autostrada e lunghi trasferimenti la 1000 fa più al caso tuo, per tutto il resto la 650 va benissimo.

grazie ad entrambi! :)

Grazie, bell'analisi e credo abbastanza azzeccata. Non so se Suzuki stia lavorando a un 800, non me ne stupirei, di certo è rimasta un pochino al palo. Però sai anche che questo significherebbe un aumento del listino. La V-Strom ha tra i punti di forza, a mio avviso, il rapporto qualità-prezzo quindi spostandola verso l'alto non so se le farebbe bene. Sicuramente si è preferito tenere ancora per un po' il caro vecchio motore DL e ottimizzare. Non vende in Italia quanto meriterebbe la sua sostanza, ma è più una questione di mode...

Certamente, non dico che l'aumento di cilindrata serva in senso assoluto ma serve certamente alle vendite, anche se questo dovesse far lievitare il costo di 1000-2000 euro, o almeno così dice il mercato (chiaramente mi riferisco a quello italiano). Infatti non ho mai dubitato della grande sostanza della V-Strom (quando acquistai la mia F 700 GS ero in ballottaggio proprio con lei) ma del fatto che sta avendo sempre meno appealing... Comunque ottima recensione, fai caso a piccoli particolari che poi nella vita quotidiana non sono poi così tanto piccoli!

personalmente io preferisco questa, ma per qualcun'altro potrebbe andare meglio la cb500x che è uno zic più facile e piccina. Dipende dalle tue esigenze

@@motoreetto Secondo me su strada il Vstrom è più completo. In off-road, purché sia non impegnativo, pensi che vostrom ha sempre una marcia in più o si equivalgono in qualche modo? Grazie mille per la risposta tempestiva!

Come prima moto va bene e per la tua altezza pure. Consiglio sempre di cominciare con un ferro vecchio prima di prendere una moto nuova e più impegnativa, ma se proprio non puoi aspettare la VStrom è una moto che va bene per tutti i livelli di esperienza.

@@motoreetto io sono nella stessa situazione di badeston, che ferro vecchio mi consiglieresti 2 cilindri? :)

@@zimine1321 alla fine ho deciso di aspettare un po' per una moto "seria" e ho preso una Royal Enfield Himalayan che mi sta facendo divertire parecciho. E' una 400 mono ed esteticamente soddisfa appieno la mia sete di avventura... Inoltre, nuova, costa come un'altra moto usata :))

Ciao, no ci vuole una borsa ben più larga.

Se non fai off decisamente in lega, costa meno ed è piu' veloce in piega per via del peso minore dei cerchi in lega

è più una questione estetica che funzionale: su una strada bianca va benone anche il cerchio in lega. Se decidessi di fare dell'off road quello a raggi risulterebbe migliore, ma incontreresti altri limiti: non è la moto ideale per fare off road, è la moto ideale per andare un po' dappertutto. Sulla velocità in curva su strada è vero che quello in lega è più leggero, ma la differenza non è così sensibile. Prendi quello che ti piace di più.

in questo segmento c'è l'imbarazzo della scelta e dipende dalla percentuale di strade bianche che fai, dipende dall'uso insomma. Metzeler, Dunlop, Bridgestone, Continental o Pirelli offrono prodotti perfetti per questo tipo.

@@motoreettoperfetta risposta da democristiano !!!

ho trovato la frenata proporzionata alle prestazioni e alla ciclistica, ben modulabile e adatta ad una guida turistica e non sportiva. Provando a spingere un po' non ho notato affaticamenti o allungamenti, anche perché la moto era proprio nuova :D Non so che tipo di guida prediligi, ma se sei orientato a questa moto probabilmente non punti alla staccata, quindi direi che non ci sono controindicazioni.

Motoreetto - Nicola Andreetto Infatti ho una guida tranquilla...☺Le staccate le lascio a Vale Rossi..😉Grazie mille della rapidissima ed esauriente risposta.

è un piacere ;)

io ce l'ho e nessun problema nè in città nè sotto la pioggia

se non ricordo male è leggermente piegato verso l'interno, ora che mi ci fai pensare anche a me non faceva impazzire specie quando vuoi alzare un po' il ritmo, però alla lunga se sei in viaggio risulta meno stressante. Almeno questo è quel che mi ricordo perché non ho la v-strom sotto mano da un po'

Eeeeeh quante domande :D Non c'è un meglio o un peggio in assoluto, bisogna capire cosa è meglio per te in base al tipo d'uso, al tipo di guida, al budget.

@@motoreetto la Tenere' costa poco di più ed il 790 si trova già usata sempre a costi più o meno simili quindi se le hai provate quale consigli? Prezzo a parte? Ti ho chiesto un opinione nulla di più.

La V-Strom 650 è disponibile anche depotenziata (mentre non sono sicuro lo sia nell'allestimento XT, chiedi in concessionaria). Tuttavia, se posso, io non consiglio le moto depotenziate ma di fare esperienza con una moto che rispetta il limite "naturalmente". Ma è solo un'opinione. Ciao

Beh... se fai una scivolata credo che la distruzione del portapacchi sia l'ultima delle tue preoccupazioni... Per il bauletto dipende dal kit che acquisti. Ad esempio GiVi ce l'ha sia di plastica sia di alluminio. Certo che la base rimane quella di plastica ma non è così leggera e scadente da flettersi. Ad ogni modo la maggior parte dei portapacchi sono di plastica.

@@motoreetto Ciao. Sono previsti tubolari o altro tipo di protezioni per il motore ed il serbatoio?

@@livingstonseagull8803 si trova di tutto, basta andare sui cataloghi GiVi, SW Motech, Touratech e molti altri

@@motoreetto Giustissimo, ma intendevo prodotti "originali". Grazie, vedrò a tempo debito se dovessi acquistarla. E' decisamente più bella rispetto alla prima versione. Buona strada!

@@livingstonseagull8803 c'è la sezione sul sito suzuki o comunque puoi chiedere in concessionaria moto.suzuki.it/accessori/index.aspx

Abbastanza buona, non al livello delle sport-touring, ma allineata con la categoria. Fino a velocità codice vai benissimo.

passa a trovarmi durante il live del giovedì sera alle 21.30, lì in chat ci sono sempre un po' di v-strommisti convinti :D

Sono due moto valide e che si equivalgono su molti aspetti. Sicuramente entrano in gioco i gusti personali. Io tra le due sceglierei la V-Strom senza esitazioni, per l'estetica e perché la trovo più "abitabile" e più orientata alla lunga percorrenza con una seduta e una posizione comoda. Inoltre il bicilindrico a V della Suzuki ha qualche cavallino in più, la coppia è la stessa per un peso che grosso modo si equivale. Di contro la Versys ha un'ottima maneggevolezza anche grazie alle ruote da 17", mantiene perciò una guida più stradale e se vogliamo sportiva. Son gusti... diciamo che anche con la Versys compri un ottima tuttofare.

Motoreetto - Nicola Andreetto grazie mille! Avrei anche un'altra domanda: perché analizzando i risultati di vendita primeggia nella categoria la ncx 750? É un po' meno moto delle altre due vero?

parte in Lessinia (dove ho girato il video The Weekender: kzfaq.info/get/bejne/bq9oYNN5p93TfJ8.html ) e parte nel milanese dove abito.

Eh... sarei anch'io. Se ci riesco...

Motoreetto - Nicola Andreetto grazie mille per quello che fai sei molto esaustivo 😊

No. :|

Motoreetto - Nicola Andreetto peccato. Allora si va di bauletto. Grazie

Ci sta una Tiger 900 ! Modellino 1 : 25 !!!

Grazie della testimonianza. Concordo che chi è alto più di 1.90 risulti un po' sacrificato. Come dico nel video va incontro a chi ha la gamba più corta e chi è più alto ne risente. Rimango invece un po' perplesso sulla questione freni. Ok, non è il reparto migliore, ma non ho notato addirittura questa pericolosità che segnali. Ancor più che ho guidato in passato anche la Xtx e non ricordo fosse migliore. Non capisco se intendi un problema di funzionamento oppure proprio un'inadeguatezza dell'impianto. Magari c'è qualche altro problema, sarebbe da indagare se nel frattempo non hai risolto. Sul disinseribile sono d'accordo, sarebbe sempre un'opzione che vorrei, su qualsiasi moto.

Motoreetto - Nicola Andreetto Ti faccio degli esempi per capirci. Se non hai mai percorso via Nazionale o Piazza Venezia, immagina di stare su una mulattiera a 30/50 orari e di dover inchiodare. Oppure di passare sopra un tombino o una buca profonda, e Roma ne ha una collezione sempre più nutrita, o di scendere da un marciapiede con il freno tirato. Ecco, in queste condizioni, ma in genere a bassa velocità, la mia moto precedente mi dava più margini di sicurezza ( l'ho citata appunto per dettagliare il termine di paragone). Penso che sia un dato oggettivo. Tu mi insegni che moto diverse, nelle situazioni più varie, non hanno spazi di frenata esattamente uguali. Forse il problema è l'abs in generale. Molti colleghi motociclisti passati per la prima volta a moto con abs hanno ricevuto le stesse sensazioni. Ciò non vuol dire che rinuncerei all'abs, tutt'altro. Ma vorrei decidere io in che condizioni attivarlo, e mi conforta che pure tu la pensi così. Negli esempi che ti ho citato sento, per una frazione di secondo, la forcella che si scarica, la leva del freno che si indurisce e la ruota anteriore sfrenata. Probabilmente anche il gruppo forcella/disco/pinza può avere un peso nell'efficienza della frenata. Ma qui mi fermo e ti passo la palla, anzi il manubrio, avendo io provato e soprattutto posseduto poche moto. Scusami per la lungaggine ma volevo essere il più chiaro possibile, sperando di esserci riuscito.

@@motoreettoio non ho “la gamba corta” , sono solo meno alto !!! E che kaiser, un po’ di politically correct, su !!! 🤣🤣🤣

scusa, tensione elettrica, c'è l'indicatore del "voltaggio" della batteria

@@motoreettonon rispondere a biechi provocatori !!!

Concordo sul portapacchi. Guardando i listini per quella cifra non trovo molte moto adatte a farti fare turismo tutto l'anno e in ogni condizione come questa, per questo mi sembra ragionevole. In più qualche sconticino lo si rimedia guardando in giro. Sul medie e/o piccole potremmo discuterne per ore... tutto è diventato più maxi e come dici 800 ora è considerato medio. Per me già 650 è medio comunque.

Motoreetto - Nicola Andreetto era per dire che ora è normale avere un 1200. La piccola multi è praticamente un mille. Le piccole di triumph e bmw sono 750/800/850. Quindi 650.... Comunque per me sarebbe perfetta. Agile e potente il giusto. È solo che per 9mila euro si può anche stare attenti ai particolari .altrimenti la moto sembra più povera. Devo anche dire che mi lascio sorprendere sempre dai prezzi selle moto nuove. Ad esempio 15mila per l'Africa mi sembrano un furto. Probabilmente è vero che a meno di 9mila non si trava molto

Ciao Luca, io in fase di acquisto ho sondato parecchio i vari listini, cercando di mettere a confronto, per quanto possibile dotazioni, motori, tecnologia e ad oggi secondo me la Vstrom è la moto con il migliore rapporto qualità prezzo, se pensi che le 1200 di cilindrata sotto i ventimila compri nulla, quelle che indichi come nuove medie (e ci sta) si attestano intorno ai 14/15mila, i costi delle motociclette stanno prendendo una piega folle, considerando il costo di acquisto della moto e l'utilizzo medio (6-7 mesi all'anno) + i costi di gestione fissi annui (carburante, bollo, assicurazione, tagiandi) vengono fuori dei costi a singolo km davvero imbarazzanti! Roba che quando tiri fuori dal box il tuo bellissimo ducati multistrada 1260 fiammante e ingrani la prima sai che ti costa 1,50 al km....A volte questi calcoli non si fanno per comodità o per non bestemmiare ma secondo me la situazione è preoccupante, tra qualche anno una maxi enduro costerà come una berlina tedesca cavolo!

Azienda Vinicola Bric Castelvej si, in effetti sono rimasto indietro io. Dire folli è dire bene. Io pensavo alle 650 da 6mila euro ma quelle non ci sono più da un pezzo. Il successo del GS o della grossa Multi hanno decretato che la gente vuole questo. ...e che la gente sia fondamentalmente molto stupida è un fatto. Ubriachi di cv e dotazioni elettroniche tanto da snobbare le moto semplici ed economiche.

Motoreetto ha riassunto perfettamente, sarà anche normale o di moda avere un 1200 ma non tutti possono permettersi l'acquisto e/o mantenerlo, in più sono in tanti che si affacciano alla "moto" e come prima esperienza una cilindrata del genere è l'ideale per fare esperienza. In questa fascia di prezzo ci sono poche moto equilibrate come il V-strom, lo dimostra il fatto che, restyling a parte sono praticamente 20 anni che la moto è sempre quella!