Super dass Suzuki so viele neues bringt 👏 Grüße Emmerich

2x 800de ausgeliehen für 1700km . War schon sehr gut. Jetzt endlich mit Gussfelgen, schlauchlose Reifen und alles etwas niedriger. Das hat mir noch gefehlt. Schaut auch den tollen neuen Scheinwerfer an! So muss das sein.

Danke für den Vergleich 🙏. Freue mich auf den Test 😊. Ich habe auf die 800er Straßenorientierte v Strom gewartet

Hallo Wolf, danke für deine tollen Infos. Du hast seinerzeit die 650er so leiwand getestet. Es wäre schön, wenn du irgendwann einen Vergleich zwischen der alten und neuen straßenorientierten V Strom (800er) machen könntest. Gruß nach 🇦🇹

This bike will be a sales hit.

Hallo Wolf, danke für die Info zur neuen VStrom 800 . Freue mich auf einen Vergleich zur Neuen BMW F 800 GS, Moto Guzzi V 85 TT 😉. Liebe Grüße Matthias

Fahre seit Sommer die 800DE und bin sehr zufrieden. Werde dann zum vergleich auch mal die Strassenvariante probefahren.

Mich würde ja bereits jetzt schon interessieren, wie sich die neue V-Strom ohne DE gegenüber der Honda Transalp schlagen wird - insbesondere im Gelände. Da könnte ich mir sogar fast schon vorstellen, daß die Suzi trotz weniger Federweg aufgrund des generell besseren Fahrwerks die Honda immer noch hinter sich lässt 😉.

Danke für die interessanten Infos, bin schon neugierig auf den Test, werde das Bike auch selbst probe fahren.

The way of SUZUKI. Bravo! Nicht jedem Trend nachrennen, lieber gut entwickeln. Dann wird man selbst zum Trend. Und die Modelle sind gut für ein Viertel Jahrhundert.

Hallo Wolf, kommt demnächst noch ein ausführlicher Test? (auch mit Sozius- Test) 😊

Servus eine gute Alternative für Straßenfahrer die wenig abseits der Geteerten Wege unterwegs sind und bequem aufrecht unterwegs sein wollen! Werd mir gerne dann deinen Test anschauen! Lg Manfred

Mich würde interessieren, ob die Strassenversion den gleichen breiten Lenker hat.

Hallo Wolf, Eine Frage: wie empfindest du die Schräglage im Vergleich Suzuki V-Strom 800 SE (Single Explorer) und Triumph Tiger 800 oder 900 mit Gussrädern im Vergleich? Habe die Suzuki und die Rasten hängen echt früh am Asphalt. Das nervt voll. Bin am überlegen wegen einer bequemen Alternative.

Freue mich schon auf den Bericht im 1000PS Kanal. Frage ist ob die Agilität durch das 19' Vorderrad tatsächlich merklich besser sein wird. Ist Dir auch die Wärmeentwicklung am rechten Bein bei der 800DE aufgefallen? Grüße aus Hamburg

Bin die 800 DE gefahren und bin über die Vibrationen bis ca. 3500 U/ min erstaunt. Gerade auch weil Suzuki mit den 2 ! Ausgleichswellen Werbung macht. Auch wenn klar ist das ein 2 Zyl. immer etwas vibriert. Vielleicht kannst du beim Test nochmal besonders darauf achten da die 800er den gleichen Motor hat.

Hallo Wolf! Darfst Du vielleicht schon verraten, wann denn der Pressetest (wo Du ja dabei sein wirst) über die Bühne laufen wird? Ich habe die 800 DE Ende August ausprobiert und mir jetzt die neue (ohne DE) bestellt, da ich die Geländegängigkeit nicht brauche, nur ein bequemes Bike, das Spaß macht. Dazu kommt noch, dass mir die V-Strom 800 vom Design her super gut gefällt. Die neue "normale" V-Strom 800 wird sicher ebenfalls sehr gut werden, trotzdem bin ich auf deine Eindrücke schon sehr gespannt! :)

Die Verkaufszahlen der 800DE scheinen nicht so berauschend? Jedenfalls sehe ich sie nie in dem Top 50 der monatlichen Zulassungen.

Warum gibt es keinen Tempomaten? Kann das nicht begreifen. Sorry. Nicht Mal die Option gegen einen Aufpreis

Die normale 800er wird vermutlich für 98% der Fahrer reichen, die meisten Leute fahren mit ihrer Reiseenduro sowieso maximal Schotterstraßen. Vermutlich wird sich die DE dennoch besser verkauft werden. So viel mehr kostet sie ja nicht und man hat das Gefühl eine "echte" Reisenenduro unter dem Allerwertesten zu haben. Die Schlauchreifen sind dennoch etwas, das mich persönlich stören würde.

Frage , benötigt die VStrom 800 DE Schläuche in den Reifen ? Oder hat Sie schlauchlose Reifen drauf . Das wäre dann ja auch ein wesentlicher Unterschied zur jetzt normalen VStrom 800 .

bin bissle enttäuscht, die Federwege hätten auf so ca. 180-170 mm reduziert werden sollen und dass die Federgabel bei der ohne DE jetzt nicht mal in der Dämpfung eingestellt werden kann finde ich auch sch... Und da ja die Normale jetzt fürs Reisen eher gedacht ist wieder kein Tempomat, nicht mal gegen Aufpreis ☹ Wollte diese gegen meine V-Strom 650 eintauschen, wird jetzt aber nix werden denn theoretisch außer den Motor bleibt ja fast alles gleich wie bei der 650er. Auf das Display und die Fahrmodi kann ich verzichten wenns kein Tempomal gibt.....

High, ich finde das gut, dass es von der 800er auch eine 19"-Variante geben wird. Aber von der 650er sollte es auch eine DE-Variante geben. Freundlichst Fiete

The wheelbase is shorter on the new bike

Für jeden Topf den passenden Deckel. Federwege und Radgrößen nutzungsprofilspezifisch anzubieten macht Triumph bei der Tiger 900 als GT und Rally Pro schon länger. Auch Honda bietet die CRF1100 AfricaTwin ab 2024 mit 19" Vorderrad an. Da sind sich die Hersteller einig. Beiden Zielgruppen ein Stück vom anderen Kuchen anzubieten. Suzukis 150mm Federweg sind mir für die Reise zu wenig. Warum? Weil ich die letzten 30Tkm (zwar selten) meinen gut abgestimmten 210/190mm Federweg, On- wie Offroad genutzt und gebraucht habe. Übrigens 17" (jeweils passend) bereift. Da bieten die Tiger 900 GT mit 180/170 oder die Guzzi V85TT 170/170 Reisetauglichere Federweg Reserven. Wie immer, bleibt nur Jedem selbst, eine ausführliche Probetour zu fahren. Um zu vermeiden mit den Testsiegern diverser Medien nicht die falsche Wahl zu treffen. Während Andere mit Testverlieren glücklich sind. Für mein persönliches Nutzungsprofil ist mehr Federweg wichtiger als die Vorderradgröße. Richtig bereift komme ich mit 17" Vorderrad und mehr Federweg und Bodenfreiheit weiter, als umgekehrt.

fuer mich die bessere 800er, aber leider in Thailand derzeit nicht im Programm, so wie viele andere Modelle von Suzuki

also ich find den ungebeugten willen zum schließen der der lücke schön langsam ein wenig mühsam, denn wozu sollte ich mir ein radl kaufen, welches mit einer deutlichen enduro-formensprache daherkommt und bei der dann alles, was diese formensprache unterstützt weichgespült wird? ich mein da gibt es am markt schon genug straßenkraxler, die eher auf der reiseseite liegen, auch optisch. und im gegenzug wirft man der immer schon reiseorientierten transalp, der 1000er und der 650er strom zu wenig geländebereitschaft vor (ich weiß - du nicht). mir kommt es schon so vor, wie die kollegen, die sich einen wrangler kaufen und ihn dann tieferlegen lassen (so schon öfters gesehen)...der herr kristan würd reklamieren: wo sull duss? :D :D :D na sorry - braucht niemand - das einzige, was dafür spricht wär der günstigere preis.

Eine Gabel ohne einstellbare Dämpfung kommt mir nie ins Haus. Das passt sonst einfach nie.

LEIWAND WOLFI

Ganz ehrlich Daten/Fakten/Farben etc. kann ich selbst ablesen. Dafür braucht es kein Video. Also nein...für mich nicht interessant oder irgendwie hilfreich...

V-Strom 650 war immer synonymum für komfortable, zuverlässige allrounder Bike, mit wunderbaren V-Motoren, angenehmer Sitzposition und gutem Wetterschutz. Für viele war es Einsteiger /Wiedereinsteiger bike, für manche nur eine Zwischenstopp und viele haben das Bike schon zweimal die Welt herum gefahren. Lange jahre haben die Eigentümer gehofft, dass Suzuki endlich deren Wünsche zuhört, und mit besseren Bremsen, und einer mehr off-road konstruierter XT Variante kommt (als nur mit Speichenräder). Dies ist leider im Falle der 650ger nicht geschehen. Als die 800 DE kamm, war für viele (außer Schluss mit V-Motor) eine große Entäuschung das Design und das hohe Gewicht… Suzuki sagt, dass es Rückkehr zu DR-Big ist, und viele haben es bei der offroad-orrientierte DE Variante akzeptiert, obwohl die mit tiefer Front und dickem Gesäs ziemlich unausgewogen wirkt. Die Straßenvariante hat aber eigentlich nichts mehr von was damals den Namen gemacht hat.. Sitzposition ist eher agresiv, Frontpartie ist verschwunden, Fahrerschutz mit häßlich breitem Plexi eben gering… Es wird bestimmt eine gute Spaßmaschiene, aber warum es den Namen V-Strom tragen soll, wenn es eigentlich nichts mehr davon präsentiert..? Abgesehen davon, dass nach dem Entfall der 650 Kubatur (das schätze ich zu 2025 kommt) es bei Suzuki keine Wieder-einsteger advenute bike geben wird🙁.

Können wir bitte aufhören, bei Fahrzeugen mit 19“-Voderrad von Enduro zu sprechen?

👍