スズキ・新型ハスラースズキの器用さがわかる堅実なモデルチェンジ Suzuki HUSTLER review

No video

スズキ・新型ハスラースズキの器用さがわかる堅実なモデルチェンジ Suzuki HUSTLER review

Рет қаралды 50,727

3 жыл бұрын

※冒頭マイクが絶不調です。ソフトで出来るだけ聴きやすくは編集しましたが、3分あたりくらいまですみませんが頑張って聴いてください・・・。
シート形状・パワートレイン・ハンドリングなど、新型ハスラーは市街地での扱いやすさに重点を置いていると感じます。少なくとも自然吸気のモデルは山道を走ったり、高速道路の連続巡行にはあまり向いておらず、急加速は苦手としているようでした。しかしながら、やはりハスラーの最大のセールスポイントはタフでありながら可愛らしい見た目だと思います。そこが気に入ったのなら、お金をかけてターボモデルにアップグレードする価値は充分にあると思います。通勤や買い物に使用し、ほとんど街中しか使わないのであれば、自然吸気でも問題ありません。パーシャル領域ではMハイブリッドのおかげで比較的キビキビ加速できます。工作精度や内装のたてつけもスズキはここ数年で急速に精度を上げてきており、なんだかいろんな意味で器用になったなと感じてしまいます。
【前編はこちら】 • スズキ・新型ハスラー試乗レビュー内外...
【チャンネル登録】 / @semicrossseat
【ツイッター】 / semicroyoutube
【インスタグラム】www.instagram....
音楽・BGMはフリー素材サイト「OtoLogic（オトロジック）」様より頂戴しました
otologic.jp/

Пікірлер: 27

@yasushionodera6490 3 жыл бұрын

伊豆に来たんですね👍自分はこんな道路を愛車のアルトターボRSで走ってます。最高に楽しいですよ🙂妻が先代ハスラーに乗ってます。ちなみに2:14くらいに通るお魚トンネルの辺りは現行ワゴンRのCM撮影地なんですよ。

@core7asuki683 3 жыл бұрын

suvが流行っているけど、道が狭くて怖い、大きい車の運転が難しい人には素晴らしい車だろうな。suzuki有能すぎ

@user-dq7ow7bx6w 3 жыл бұрын

さりげなくあったMTが無くなっちゃってるのが残念ですね・・・売れなかったのかな。

@user-ir2my3uh4d 3 жыл бұрын

流石です。ボディ剛性を高める対策をしています。

@user-sq3iz3vw2f 3 жыл бұрын

R06DのワゴンRに乗ってます。弱点を言われてましたが、そのとおりです。必要のない所でガンガンモーターアシストが効いて、いざアシストが欲しい登り坂では充電が足りずに非力なエンジンで登って行くという仕上がりです。本当に欲しい所でアシストが効くようにアレンジできるようになれば最高なんですが。

@tatsjet 3 жыл бұрын

同感です。新型ハスラーのユーザーです。

@yasushionodera6490 3 жыл бұрын

大量のガソリンを消費する発進加速時にモーターでアシストしてエンジン出力を絞ることで低燃費を実現するタイプのマイルドハイブリッドなので、たとえバッテリー残量があっても坂道でのパワーアシストは期待できないと思います。

@apsth1937 3 жыл бұрын

個人的に、フロントは凄くカッコイイです。

@user-bs7vo6fp8j 6 ай бұрын

つい最近、旧型から新型に乗り換えました。造りは旧型をしのいでますねぇ。😂 ただエンジン騒音が結構聞こえますね。旧型ターボはまだ静かだったんですけどね。まぁ使い勝手が抜群に良い車なので道具としては最高です。

@user-uq9kx8wx9o 3 жыл бұрын

こうしてみると、インパネが3眼メーターみたいになっていて面白いデザインです。キャラクター的には少人数(MAX2名)でアウトドアに行く人もいそうなので、そういう人はターボ付きの方がいいのかな？

@toyotasuzukilove9809 3 жыл бұрын

撮影地が伊豆で、よく行くところでしかも先代ハスラー乗ってるのでなんか不思議です…笑笑あと妹の担任の学校の先生が先代ハスラー乗ってます笑しかも、女性で…

@user-oc1ex5ij8l 3 жыл бұрын

おっ地声!?新型ハスラーはマニュアルトランスミッションがなくなってしまったのが惜しいです😢 でも今の日本人はマニュアル車に乗る人が少ないから仕方がないのかな…

@kosusukun 3 жыл бұрын

学校の先生ハスラー乗りがち...わかりますw

@SemiCrossSeat 3 жыл бұрын

私の知り合いにハスラーに乗ってる学校の先生３人います笑

@kosusukun 3 жыл бұрын

@@SemiCrossSeat 今までに3人いました２人はフレアクロスオーバーでしたけどｗ

@puchicyun 3 жыл бұрын

ほんと、ロール以外は高レベルでバランスされた欠点のない車なんですよね

@citrusY_07 3 жыл бұрын

2倍速で見たらラリーのオンボード映像みたいで楽しい。

@hairbunduuu 3 жыл бұрын

こんにちは！マイナーチェンジ後のスペーシアギアの紹介も見たいです^ ^ 宜しくお願いします！

@user-or5zk5rm1d 3 жыл бұрын

ハスラー、いいところ突いてますよね。かわいさとタフさを両立したデザイン。走行性能は軽のSUVですから、ある程度仕方ないですが… 先生のことに触れてましたが、そういえば、ゆるキャン△の先生の愛車もハスラーですよね！

@andyshin1 3 жыл бұрын

エアコンONとありますが、ノンターボの軽自動車だとエアコンかなり強めにしてるとまったくパワーがなくなる印象です。その辺りはどうなのでしょうか……

@op6685 3 жыл бұрын

ほとんどの人は、ここまでやらないでしょうけどNAの軽でも、静音計画などの遮音材を詰めて車内の気密性を上げて、フロント3枚(赤外線カットガラスなら尚良し)の窓ガラスにサンシェードを貼れば設定を強めにしなくてもパワーダウンは少ないですよ。(実体験です)

@user-nu9vs9kw9y 3 жыл бұрын

これは2WDそれとも4WD？ターボ？

@user-gi5tq8gf1u 3 жыл бұрын

僕は嬉しいよりさみしい派ですね。MTも無くなったし。

@SO-nv1ln 3 жыл бұрын

ドライバビリティーってどういう意味ですか？

@user-dq7ow7bx6w 3 жыл бұрын

運転のしやすさ、運転性をどれほど持っているかってことです。

@riderclassic6891 3 жыл бұрын

確かにうちの学校にも1人おるけども

@mabu1214 3 жыл бұрын

このエンジンになってほんとパワー無くなったな😅 前のより明らかに加速悪くなった🤔 R06Aのマイルドハイブリッドのほうが気持ちよく走る気がする。