솔직히 그냥 내맘에 드는 차 사는게 정답. 디테일한 부분 느낄 수 있는 사람이 그렇게 많지는 않을듯.... 내 맘에 들면 장점만 보이고 맘에 안들면 단점만 보임 ㅋㅋㅋㅋ
@-_.-_.-_.-_.-_.-_.-_.-_.2 жыл бұрын
마자용!
@rlrkqclsrn2 жыл бұрын
정답
@user-nl1qq7og8x2 жыл бұрын
맞아요 난 이 차가 맘에 드는데 금전적인 여유나 주변 사람들의 시선으로 어쩔수 없이 다른 차를 사면 저같은 경우에는 정이 안들더라고요.. 뭐 생각보다 괜찮아서 타다가 정 들수도 있는데 저는 정이 안들어서 관리도 대충하게 되고 악세서리같은 것에도 투자를 덜 하고 그러더라구요
@gameboyjung42112 жыл бұрын
그냥 남들 내차 까는거 듣기싫다는거 아님? 예전부터 쉐보레 오너들이 단점 말하는거 엄청 싫어함
@beyondthelimit112 жыл бұрын
@@gameboyjung4211 쉐보레 오너는 아니지만 ㅋㅋㅋ 내차 까는거 좋은 사람도 있음? ㅋㅋㅋ
1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다 > 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳이다 > 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다 2. 센터 공간이 6cm 좁다? > 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm 셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다 > 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다. > 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며, 뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓고, 투싼TL 970mm 보다도 넓다. > 동승자 팔걸이가 걱정되면 시트사이에 꼽는 팔걸이를 에프터마켓에서 구할 수 있다. 3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다? > 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다. (트레일블레이저 21년식부터 프리미어트림에도 조수석 통풍시트 추가됨) 4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다. > 맞는 말 5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다. > 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다. 6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝? > 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다. (셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다) 7. 그돈이면 중형세단 산다? > 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말 8. 9단 미션에 실망했다? > 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다 9. 3기통이 단점이다? 진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다 셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 윤성로가 윤성로 해버렸다 11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다. > 맞는 말 12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다? > 쉐보레 1.35 E터보 엔진은 터보렉이 적고 초반 리스폰스가 빠른편이다. 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다 13. Z링크도 토션빔이다. > Z링크는 오버스티어를 잡아주기에 충분하며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다. 승차감이라고 하는 상하 바운스는 쇼크업소버와 스프링, 타이어 편평비에 의한 것이고, 90kg에 달하는 후륜구동축과 Z링크의 무게의 영향이 크다.(2륜 리어 무게 547kg, 4륜 리어 무게 607kg) 14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다. > 맞는 말 15. 방향지시등 스위치가 높다. 불편한거 느끼는 사람 거의 없는 듯(못 봄) 16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다? > 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다. 17. 시트가 작다. > 맞는 말. 중형SUV가 아니라 소형SUV다 18. 수납이 안좋다? > 경쟁차보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 자료화면은 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여준다. 콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐 19. 연비도 안좋다? > 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것이다. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 소형 SUV 중에서 높은 수준이다. to 쉐슬람이라고 댓글 달 대깨흉(대가리 깨진 흉기충)에게 쉐슬람이 대깨흉보단 인간적이고 겸손하다 ㄹㅇ
@user-me2cp7eb2u3 жыл бұрын
1.5cm 개무시하는데 준중형 세단 아반떼랑 준대형 세단 그랜져가 폭이 1cm차이도 안납니다 우리나라에서나 레그룸만 중시하지 외국에선 헤드룸,숄더룸도 중요하게 생각하죠 그리고 어차피 이정도 차급이면 뒷자리보단 1열만 주로 타는건데 레그룸 의미없죠 팔걸이 사이즈,숄더룸을 개무시하시기에 하는말임
@user-ct1gw7tf1w3 жыл бұрын
@@user-me2cp7eb2u 숄더룸 1407mm, 1410mm로 똑같다고 적어 놨습니다
@Michael-tz9vn3 жыл бұрын
@@user-ct1gw7tf1w ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 1.5CM는 조금이고 30mm가지고 동급최대 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래 동급최대 너 혼자 다 해먹어라 ㅎㅎ
이분에게 지엠과 르노의 모든 차는 쓰레기 두회사모두 역사가 있고, 전세계에서 판매를 하고있는데.....바람잡이 그 이상은 이니신듯
@4orma1464 ай бұрын
아무상관없는 역사를 들먹이는거부터가 후달린다는겁니다
@user-he5rp8bg1j3 жыл бұрын
Z링크 쓴 차이가 느껴지는 건 곡선 도로 선회시.... 다른 리뷰에 보면 나오기도 하는데 곡선 돌면서 보통 바깥쪽으로 기울어지는데 이넘은 수평으로 돌아나감. 거의 기울어짐이 별로 없이 그냥 쓱 도는 느낌... 다만 뭐 그렇다고 선회력이 막강한 것은 아니고 타이어 미끄러지면 똑같이 미끄러지는 거지 뭐.... 그래도 불안하게 기울어지는 것이 없어서 처음 급코너 돌아보면 느낌이 약간 묘함. 어? 이 정도면 차가 바깥으로 어느정도 쏠리면서 기울어져야 되는데 별로 안기울어지네? 그런 느낌...
@chilee87983 жыл бұрын
아니 차 리뷰 하는데 주관적이지 않은 리뷰가 어딨지? 그냥 이렇게 생각하는사람도 있구나하면되지~ 이차의.제일 큰.매력은 파노라마 썬루프와 전동테일게이트임~ 세단이랑 비교는 에바네
@BMW_TV9 ай бұрын
트레일블레이저 구매를 고려 중이시라면 실내외 디자인, 편의옵션들만 보지 마시고, 꼭 충분한 시승을 해보시길 권장합니다. 차는 내가 장시간 직접 타봐야 아는겁니다. 페리 트블의 빠진 옵션들만 얘기 하면서 가격이 비싸다고 트블을 폄하하는 유튜브 영상 댓글들에 절대 동요되지 마시고 직접 차를 충분히 타보세요. (국내 모 타회사 댓글알바단으로 추정되는 댓글들) 저도 이번에 페리트블 2륜풀옵 차량을 출고하고 타면서 차량의 성능을 하나씩 느껴보고 있는데.. 정숙성, 승차감도 동급 동가격대에선 좋은 편이고, 핸들링, 코너링, 가속력, 제동력 등의 운동성능 및 주행질감은 진짜 최고라고 말씀 드릴 수 있습니다. 멋진 디자인에 트렁크 활용성 좋고, 세금 싸고, 공영 및 환승주차장 50% 할인혜택도 장점입니다. 모든걸 다 떠나서, 일단 차체 뼈대가 튼튼합니다. 편의옵션이 소중한 생명을 지켜주지는 않아요.^^ 타면 탈수록 트레일블레이저, 참 매력적인 차에요.👍
@user-wd5dn1zl8x6 ай бұрын
길가다가 트블 봤는데 짱짱해보이고 이쁘더라구요 딱 제 스탈인데... 넘 비싼 게 흠 인거 같아요. 가격보고 이 돈이면 스포티지나 투싼 가는 게 맞지 싶더라구요 ㅠ
@BMW_TV6 ай бұрын
@@user-wd5dn1zl8x 흉기차랑 틀립니다. 타보시면 압니다.^^
@vampire06903 жыл бұрын
모트라인 그동안 많이 응원 했는데.... 참.... 리뷰의 성격이 점점 관종으로 가는 느낌이라 솔직히 아쉽습니다. 가장 중요한 주행성능은 전혀 이야기 하지 않는군요 모든 자동차는 장점과 단점이 있습니다. 장단점을 사실대로 얘기 해야지 별것 아닌 스위치 위치 그딴소리 들을려고 리뷰 보는것 아닙니다.
@wing_knc3 жыл бұрын
@@user-ch4xc2tt7w 혹시....
@Eunoia10224 жыл бұрын
출장길에 약 300키로 주행을 해봤습니다. 그리 차량에 대한 욕심이 크지 않은데 꼭 갖고 싶다 란 생각이 들만큼 저는 만족스러웠습니다. 탄탄한 주행감이라던지.. 뭐 제가 전문가는 아니라 정량적인 평가는 못하지만.. 다만 아쉬움이 있다면 실내공간이 가격대에 비해 아쉽긴 했습니다. 그래도 제가 만약 차를 바꾼다면 꼭 이 차를 갖고 싶네요
@kindyli84392 жыл бұрын
네 다음 쉐슬람ㅋㅋ
@user-gr7yv1me9z2 жыл бұрын
@@kindyli8439 에휴....
@user-xy6lg2db3x2 жыл бұрын
@@kindyli8439 시동꺼지고 엔진병신차 타면서 좋텐다 ㅋㅋㅋ
@enom-A Жыл бұрын
@@kindyli8439 제가 발언할 차례인가여
@user-sr4ol8wf2y Жыл бұрын
맞아요 유투버는 그냥참고만. 직접 타보고 본인 마음에 드는차 사시면 되죠
@rokmarines_recruiter3 жыл бұрын
리뷰도... 이사람, 저사람 들어보고, 또 이차 저차 꼭 시승해보면 답 나옵니다. ^^ 여기서 싸우실 필요 없습니다.
@user-eq3zw9fx3r3 жыл бұрын
장점은 없고 단점 까기만 하고있네 영상내려라 ㅉㅉ
@minglypeople3 жыл бұрын
@@user-eq3zw9fx3r 트레일 블레이저 차주 ㅎㅇ
@tlswoals2 жыл бұрын
@@minglypeople ㄴㄴ 저분 말 어느정도는 맞음
@jaewonliu12982 жыл бұрын
ㅂㅅ들은 유튜브하면 안돼. 가짜뉴스랑 똑같거든 ㅎ
@user-oo2tf8di4e2 жыл бұрын
@@jaewonliu1298 쉐슬람 테러리스트 발견
@meronangel81753 жыл бұрын
12:33 윤성로님의 이 삼각형 이론은 반은 맞고 반은 틀렸는데 4기통 엔진의 크랭크 샤프트를 보면 1-4 번이 위에 있고 2-3번이 아래에 있다 즉 꼭지가 2개 밖에 되지 않는다! 반면 3기통의 크랭크 축은 약간 3d형식으로 3개가 나누어져있다! 즉 꼭지가 3개다! 3>2개 과연 어느 엔진이 진동이 심하겠는가? 그럼 4기통엔진은 꼭지가 2개(크랭크 축)인데 어떻게 실린더가 4개가 고르게 터질까? 그건 실린더가 1폭발 할때 축이 2회전 하기 때문이다! 다만 3기통이 진동이 심한거는 대칭되는 실린더가 없기 때문에 존나 흔들리는 것 뿐이다 아마 이런 단점(극복할수 있는 단점이다.)을 해소한다면 v6엔진 필링과 가까울것이다. 고 rpm으로 갈수록 난 3기통이 더 부드러울거라 확신한다. 애초에 엔진구조가 그렇기 때문이다.! 실제 스파크 수동을 소유중인데, 실제로도 그렇다... 윤성로님은 머리가 매우 좋은 분인걸로 내가 알기 때문에 3기통과 4기통엔진의 크랭크 샤프트만 봐도 내가 무슨소리 하는지 단박에 이해가 될것임... 에픽 사장님은 너무 단순하게 생각하시는데 이치프님이 이 엔진 구조적 특성을 강의좀 했으면 좋겠음..
@user-oo3td5zm9i4 жыл бұрын
트블 리뷰만 수십번은 본것같은데 정말 여기만큼 편파적인 리뷰는 없는듯. 현기와 비교해서 분명 장단점이 있는데 단점은 있는데로 까면서 장점은 전혀 언급을 안하네요. 이러니 현기한테 받아먹었단 소리가 끊이지 않는것 아닙니까
@Motline4 жыл бұрын
장점 뭐가 있죠?
@lanix4604 жыл бұрын
장점 뭐가있죠?
@user-oo3td5zm9i4 жыл бұрын
@@lanix460 다른 리뷰들 많으니 한번 보세요.
@youngkchoi77153 жыл бұрын
쉐슬람들 개웃기노 장점 뭐냐고 물어보면 대답도 못하면서 그냥 다른 리뷰 쳐 보라네 ~
@SaRangHaNe3 жыл бұрын
코너링시 차가 조또 안 기울어 지고 개쩔게 버티면서 돌아 감. 존나 큰 장점이지. 급격한 상황 차선 변경 할 때나 급코너링 해야 하는 상황에서 앞뒷바퀴 따로 놀고 언더로 라인 탈출 해 버리는 ㅎㄱ랑 비교불가지.
@user-ed8nv5np3d3 жыл бұрын
제목 썸네일만봐도 비추수가 예상됨 ㅋㅋ
@user-cs2gc3mv8n3 жыл бұрын
차 커뮤티니 안봐서 몰랏는데 쉐슬람이 무슨뜻인지 알아버림
@kijungkim59983 жыл бұрын
@@user-ct1gw7tf1w “동승자 팔걸이가 걱정되면 시트사이에 꼽는 팔걸이를 사제로 판다”를 커버랍시고 주절대는 걸 보며 쉐슬람이 쉐슬람했구나 느낌.
@user-ct1gw7tf1w3 жыл бұрын
@@kijungkim5998 = 악성 흉기충이 대깨흉 함 1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다 > 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳으로 만들었다 > 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다 2. 센터 공간이 6cm 좁다? > 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm 셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다? > 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다. > 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며, 뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓은건 물론이고, 투싼 970mm 보다 넓다. > 동승자 팔걸이가 걱정되면 시트사이에 꼽는 팔걸이를 사제로 판다. 3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다? > 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다. (트레일블레이저 연식 변경하면서 프리미어트림에 조수석 통풍시트 추가됨) 4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다. > 맞는 말 5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다. > 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다. 6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝? > 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다. > 셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다 7. 그돈이면 중형세단 산다? > 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말 8. 9단 미션에 실망했다? > 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다 9. 3기통이 단점이다? 진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다 셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 윤성로가 윤성로 해버렸다 11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다. > 맞는 말 12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다? > 쉐보레 1.35 E터보 엔진은 터보렉이 적고 초반 리스폰스가 빠른편이다. 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다 13. Z링크도 토션빔이다. > Z링크는 오버스티어를 잡아주기에 충분하며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다. 4륜 뒷좌석 승차감은 90kg에 달하는 후륜구동축과 Z링크의 무게의 영향이 크다.(2륜 리어 무게 547kg, 4륜 리어 무게 607kg) 14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다. > 맞는 말 15. 방향지시등 스위치가 높다. 정작 차주들은 불편한거 못 느끼는 듯 16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다? > 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다. 17. 시트가 작다. > 맞는 말. 중형SUV가 아니라 소형SUV다 18. 수납이 안좋다? > 셀토스 보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여주는 이유는 뭐지? 콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐 19. 연비도 안좋다? > 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것이다. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 소형 SUV 중에서 높은 수준이다. to 쉐슬람이라고 댓글 달 대깨흉(대가리 깨진 흉기충)에게 쉐슬람이 대깨흉보단 인간적이고 겸손하다 ㄹㅇ
@user-ij5ms7kl7f3 жыл бұрын
대깨흉들아 계속 그렇게 해 임직원 법인사업자 수요 빼면 수입차한테 점유율 50% 내줬더라?ㅋㅋ 사람들이 야당이 좋아서 야당에 몰표 주나? 여당이 싫어서 야당을 택하는거지ㅋㅋ 허구한날 쉐슬람 타령이나 하고 있으면 현대차 점유율이 오르겠니? 대깨들아? ㅋㅋ
@user-ij5ms7kl7f3 жыл бұрын
@@kijungkim5998 오토포스트 인싸케이 욕하기 전에 니들이나 돌아봐~ 대깨들아ㅋㅋ 왜 현대차 패주길 원하는 사람들이 그렇게 많고 조회수가 잘 나오는지ㅋㅋ 10년 동안 콘크리트 안티팬 차곡차곡 잘 쌓아오셨다 그죠?ㅋㅋ
@Leedongguri2 жыл бұрын
안녕하세요.. 트레일블레이저 오너인데요 시동 끄고 주차 후 보일 보고 나중에 차량을 보는데 계속 브레이크 잡을 때 들어오는 등이 켜있는데...서비스 센터에서는 모르쇠를 일관하고 있고 답답한마음에 댓글 남겨 봅니다 혹시 차주님도 그러시나요...?
시작은 차량 빌려줘서 고맙다면서 내용은 폐차하러 가는 느낌이네요 ㅋㅋㅋ 차주 분 소주에 맥주 말아서 마시고 있을 듯 ㅋㅋㅋ
@user-sm5km9vn5s4 жыл бұрын
소형 suv아닌가?? 누가 들어보면 싼타페급인데 구려서 안팔린다는 늬앙스 진짜 좀 적당히 했으면..
@user-jm6ff6et8f4 жыл бұрын
@@user-sm5km9vn5s 가격은 타 경쟁 소형 suv 보다 더 비싼대 내장도 구려 마감도 엉성해 믿을거라곤 주행질감인대 메리트가 있는가요? 딱 봐도 셀토스 , 코나 , xm3 중에 고르다가 그래도 난 트블이다 하면 트블이고 거기서도 아니다 하면 최종적으로 티볼리 정도?
@user-fy2rh5jx2h4 жыл бұрын
@@user-sm5km9vn5s 타브랜드 소형 SUV랑 비교하는건데 싼타페랑 비교한적이 어디?
@user-tc5eo6zd5r4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 후회막급
@-001a34 жыл бұрын
@@user-sm5km9vn5s 초장부터 현기 빨아줄 생각없다고 하고 셀토스, 코나랑 비교햇을때 너무한거 아니냐는 식으로 들리는데 ??? 뭔 산타페 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 갑자기 산타페 등판하누 ㅋㅋㅋ
@jaekyulee37572 жыл бұрын
SUV 디자인 중에 제 눈에 제일 이뻐보이네요.
@user-ct1gw7tf1w2 жыл бұрын
1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다 > 무지성 억까 > 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳이다 > 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다 2. 센터 공간이 6cm 좁다? > 무지성 억까 > 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm 셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다 > 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다. > 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며, 뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓고, 투싼TL 970mm 보다도 넓다. > 동승자 팔걸이는 애초에 G80 이상 아니면 운전자랑 같이 못 쓴다 3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다? > 무지성 억까, 현대차 올려치기 > 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다. (트레일블레이저 21년식부터 프리미어트림에도 조수석 통풍시트 추가됨) 4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다. > 맞는 말 5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다. > 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다. 6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝? > 무지성 억까 > 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다. (셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다) > 쏘나타도 낮은 트림에는 뒷좌석 암레스트 없다 7. 그돈이면 중형세단 산다? > 무지성 억까, 현대차에 빌붙기 > 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말 8. 9단 미션에 실망했다? > 무지성 억까 > 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다 (CVT 궁함이 좋다고 했다가 안 좋다고 했다가 막장을 달리는 아재) 9. 3기통이 단점이다? > 무지성 억까 > 진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다 셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 모트라인이 모트라인 해버렸다 11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다. > 맞는 말 12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다? > 쉐보레는 페달 답력 비례 제어고 현대차는 페달 답력 반비례 제어다 쉐보레는 페달을 밟는 정도에 힘을 일정하게 배분하는데 반해, 현대차는 개도율 초반에 높은 RPM을 쓰고 밟을수록 약해진다 > 조금만 밟아도 초반부터 급발진하는 현대차에 익숙해져 있다가 쉐보레차 타면 컴포트한 가속에 당황하며 출력이 약해서 그런걸거야라고 믿고 싶은대로 생각해버리는 경향이 있다 > 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다 13. Z링크도 토션빔이다. > Z링크는 오버스티어를 잡아주는 용도이며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다. 대한민국 인터넷에서는 리지드액슬 서스펜션을 토션빔이라고 칭하며 한쪽 바퀴가 꺼지면 차가 기울어지는 것처럼 묘사해 차에 대한 지식이 적은 소비자를 상대로 날조선동을 해놓았는데, 현재 사용되는 커플드토션빔(CTBA)은 한 쪽 바퀴의 움직임이 반대쪽 바퀴에 영향을 주지 않는 독립현가장치다. 승차감이라고 하는 상하 바운스는 쇼크업소버와 스프링, 타이어 편평비에 의해 결정된다. 14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다. > 맞는 말 15. 방향지시등 스위치가 높다. 불편한거 느끼는 사람 거의 없는 듯(못 봄) 16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다 > 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다. 17. 수납이 안좋다? > 무지성 억까 > 경쟁차보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 자료화면은 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여준다. (콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐) 18. 연비도 안좋다? > 무지성 억까 > 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 SUV 치고 매우 좋은 편이다.
@FlWkdlaldwnrdj2 жыл бұрын
걍 팔어....안쓰럽다
@user-dz2pe1ff6d2 жыл бұрын
너 고졸이지?
@user-ue8hv3gn2g4 ай бұрын
엄청 똑똑하시네...누구라도 반박불가겠다
@zouuun22664 жыл бұрын
왜이리 화나서 리뷰하시나요? 좀 흥분을 없애고 차분하게 리뷰좀 해주세요 ㅋㅋㅋㅋ
@ddundduny78853 жыл бұрын
그냥 뼛속까지 현기 싼마이감성에 길들여져서 장점조차 단점으로 만들어버리는 리뷰 잘봤습니다.
@rea1ize3 жыл бұрын
뇟속까지 쉐보레로들어찬 종교집단이네 씨발ㅋㅋ 저런 좆구린 쓰레기차를 좋게보는게 대단하다
@mino6861 Жыл бұрын
흉깃 나빨수 륜썸노
@Ch-xs3uh Жыл бұрын
현대까는건 안보나보네 쉐슬람 씹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@123fgjj11 ай бұрын
이상 급뚜 르장연
@user-dj1iv2jc1e3 жыл бұрын
셀토스랑 트블 중에 어느것을 살까 고민이어서 두가지 모두 시승해본 결과 셀토스가 잔진동도 심하고 브레이킹 성능도 속도에 따라 너무 차이가 나서 맘에 안 들었는데 이 사람 시승기는 영 믿음이 안 가네요. 원터치 버튼도 운전석이외에 다른 곳이 왜 그렇게 작동하는지도 전혀 모르는 분이시네요.
@youngjaekim57323 жыл бұрын
그나이 처먹고 소형 suv 바들바들대며 고르면 자괴감 안듬? 쉐슬람 평균인가?
@user-su1wy8gr4b3 жыл бұрын
@@youngjaekim5732 대깨흉 (대가리 깨진 흉기충)
@user-np2tg8ps6z3 жыл бұрын
쉐보레 좋은데
@J_fal2 жыл бұрын
@@youngjaekim5732 예의가 ㅈ나게 없으시네...
@hyunseokkim46372 жыл бұрын
@@youngjaekim5732 영끌해서 셀토스 갔는데 기분 상하신듯 ...
@south6623 жыл бұрын
과거: 아 차가 작지만 그래도 짐은 많이 실을 수 있는 소형 SUV 같은게 있으면 좋겠다 현재: 거 소형 SUV가 뭐 좀 아쉬운 거 있을 수도 있지 씨팔 압박을 주고 그래
@kloudjung79753 жыл бұрын
무선충전까지 가능한 핸폰 놓으라고 만든곳이 있는데 왜 열쇠놓는공간에 핸폰이 안들어간다고 하시나요 ㅎ
@Caslow-ox6km3 жыл бұрын
버바팀 중력거치대를 판매하기 위한 큰 그림
@golf_korea3 жыл бұрын
듣다가 일시정지를 눌렀더니 온 세상이 평온해진 느낌??
@Motline3 жыл бұрын
ㅋㅋㄱㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@kobaltdk51483 жыл бұрын
@@Black_무광 지나가다가 봤는데 말 왜 그렇게 해요 근데?
@DHK-po9cp3 жыл бұрын
@@kobaltdk5148 쉐슬람이라그럼 ㅌㅋ
@andrewj18733 жыл бұрын
@@Black_무광 쉐슬람 중고값 떨어질까봐 오열중ㅋㅋㅋ
@yasofeelgood3 жыл бұрын
@@andrewj1873 모트라인이 극호평해도 떡락할건데 ?ㅋㅋㅋㅋㅋ
@sspark27353 жыл бұрын
차도 첫인상이 중요. 외관 이쁘면 장땡. 그 후에 하나씩 보이는 단점들은 사랑으로 커버해주면 됩니다.
@user-fd7zh4xq3s2 жыл бұрын
캐스퍼 보다 이거보니 디자인 미쳤다리...
@user-fh6uq2rt9j2 жыл бұрын
코나 셀토스보다는 훨신 세련되었죠 ㅎ
@ez-2u792 жыл бұрын
결론은 상품성이 개똥만큼 처참하다군요 ㅋㅋ 네 거르겠습니다 ㄱㅅㄱㅅ
@amorffatti2 жыл бұрын
@@user-fd7zh4xq3s 존나 개성이없이 생겼는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 디자인에 어디하나 특징적인 부분하나없는데 ㅋㅋ
@user-to5yw7fg3g2 жыл бұрын
솔직히 이쁘고 사랑으로 커버되긴 함 ㅋㅋ
@user-pf2hc2qo6w3 жыл бұрын
이 영상보니 사야것네 ㅋㅋ
@user-qz6fi4hv1u4 жыл бұрын
성로 너무 뭐라하지 마세요.. 저번에 콜로라도 허위사실로 까다가 GM한테 걸려서 뉴스 타고 복수의 칼날을 갈다가 근 1년만에 복수하는 겁니다.. 근데 잘못은 성로 니가 해놓고 왜 애먼 트블을 잡냐?
@Motline4 жыл бұрын
무슨 좆까는 소리니
@adeyudwca4 жыл бұрын
모트라인 MOTline 와... 말씀하시는거보고 뜨악했네요
@999robot33 жыл бұрын
@@Motline 😳 대단하시네
@LIM-mr7og3 жыл бұрын
@@Motline 40만유튜버 일반인답글에 욕박았네???
@jinukjeong75733 жыл бұрын
워우...... x까는 소리를 바로 그렇게 ㄷ
@user-yp7jf3lb2y4 жыл бұрын
리뷰를 하는건지 난 쉐까다 하고 까는 영상인지ㅋㅋㅋㅋ본격 욕쳐먹기위한 영상. 잘못된 정보도 많고..
@marks_man_78114 жыл бұрын
리뷰가 아니라 화낼려고 방송찍는 느낌;;
@user-yp7jf3lb2y4 жыл бұрын
@@marks_man_7811 관종들이 먹고살기위해서 어쩔수없는듯..
@user-oo4dj3sp6d4 жыл бұрын
노사장 나가고 말빨이 늘었어 화도 잘내고 리뷰를하는지 화를 내는지
@user-we3se6vg2y2 жыл бұрын
집에 차가 두대가있다 스팅어3.3 4륜 스타렉스 소형suv가필요해서 한대 더구매했다 트블풀옵rs4륜 으로 소형suv전부시승해보고 선택했다 비교차랑 비교도안되게 차좋기만하고만 리뷰어는 이상한걸로 꼬투리잡네 같은동급 승차감 정숙성 핸들링한급위라는건 확실함
참 아쉬움 기본주행만 좋음 딱 거기까지 인정할껀 인정해주고 넘어가야 대깨흉이든 쉐슬람이든 소리 안들러
@keunsupark18494 жыл бұрын
핸들 조작버튼 뒤쪽에 오디오 음량 버튼이 달려 있어요 요상하게 ㅎㅎ 그래서 V자 형태로 위로 스위치가 올라가 있는겁니다. 말리부 9세대. 이하 몇몇차량들 저럽니다 ㅜㅜ
@gnome77773 жыл бұрын
시머니를 모으느라 아직 구매는 못하는 직딩인데 워낙 차를 좋아해서 풀옵 셀토스 Xm3 트블 다타봤는데 트블이 제일 승차감 좋았어요 편의성은 셀토스고 ㅎㅎ 내가 외관신경 안쓰고 내부 기능이 중요하다하면 셀토스 ㄱㄱ 내가족의 안전을 위해야하는 가장이나 20대후반 30초는 디자인이 중요하니 트블 ㄱㄱ 디자인은 트블 압승임
@user-xg2pw7ct6z3 жыл бұрын
디자인은 개취지 뭘 압승이야 그리고 소형 suv에서 갇족을 위해서 트블탄다? 어차피 옆 뒤에서 박으면 일가족 즉사야
@yangwoolee85253 жыл бұрын
팩트)kncap 종합평가점수는 셀토스가 더 높다(92점) 트블(90.8점)
@kwon01043 жыл бұрын
@@yangwoolee8525 팩트) 셀토스는 가다가 시동이 꺼진다
@user-zu3pw7zn5t3 жыл бұрын
정숙성 트블 승차감 연비 xm3 인포테인먼트 셀토스
@schd_3 жыл бұрын
@@user-xg2pw7ct6z 개취 따져도 셀토스가 이쁜구석은 없는데 ㅋㅋㅋㅋ
@user-kf4wb1tr6tАй бұрын
25분 정주행했는데.. 결국 주행에 대한거랑 안전성 문제는 언급 하나도 없고 실내, 실외 디자인, 배기량, 편의성 요런것들만 언급하시는군요 .. 이 영상은 제대로 된 자동차 리뷰라고 할 순 없을듯요.. 오토뷰 리뷰랑 너무 다름.. 신뢰가 안감
@user-qv8cg2rt5m3 жыл бұрын
차를 모르는게 확실한거 같다. 아는건 죄다 다 얘기하는데, 시끄럽기만하고, 뭘 전달하고 싶은지 모르겠네요.
@TV-cq6eq4 жыл бұрын
무슨 자동차 리뷰가 항상 성질만 부려 ;;;
@A516N4 жыл бұрын
꼽?
@firstaccount.40474 жыл бұрын
노빠
@user-jj4oy3wo5b2 жыл бұрын
도로에서 가끔보이는데 이차 너무 이쁜것 같음
@user-tp3pm7zm4w2 жыл бұрын
저는 스파크 부터 트레일블레이저 rs 샀는데 잘타고다녀요 , 현기차 디자인은 너무 미래로 갔어 , 그리고 특별히 일반 오너들이 타는데 전혀 불편함없이 잘타고있습니다
@sgkit52222 жыл бұрын
@방콕제일검 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@ahwhwuyegd35752 жыл бұрын
ㅎㄱ인증
@shp2768 Жыл бұрын
트블 타봤는데 k3보다 좁습니다 숨이 턱 막히더군요
@user-hg1mc4bq3s3 жыл бұрын
9:32초에 준중형이고 라는 말씀하셨는데 네이버 기준 소형이네요. 준중형 맞나요? 제가 몰라서요.
@user-cs5el4lw5w3 жыл бұрын
준중형은 일종의 마케팅 용어에요. 법적 분류는 경차, 소형차, 중형차, 대형차가 다에요.(승용기준)
@wjhousing3 жыл бұрын
쉐슬람들소형주제엨ㅋㅋ
@rain22-223 жыл бұрын
준중형은 애초에 만든말이라서 준중형은 없어요. 소 중 대. 준중형은 대명사 아반떼는 차량 등록증엔 중형으로 들어가요. 차량 사이즈가 소형사이즈 보다 초과라서
@mwy76164 жыл бұрын
공식적은 실내 계측 자료를 보면 앞좌석 숄더룸 트레일블레이 1407mm, 셀토스 1410mm 뒷좌석 레그룸 트레일블레이 1001mm, 셀토스 965mm 전체 좌석의 방석 크기는 트레일블레이저가 셀토스에 비해 작게 나온건 맞는데 차 내부의 전체 공간을 보면 앞좌석 숄더룸의 경우 3mm 셀토스가 크고, 2열 레그룸 같은 경우는 트레일블레이저가 36mm가 더 크게 나온다 실제로 XM3 같은 경우는 쿠페 형상으로 인해 2열 헤드룸 공간의 여유가 없어 어쩔수 없이 트렁크를 길게 늘이고 2열을 앞으로 당기는 바람에 2열 레그룸의 크기를 코나 정도 밖에 확보 하지 못했다 그에 반해 셀토스나 트레일블레이저의 내부 공간은 SUV이기 때문에 소형급에서 가장 크게 나왔다 공간으로 깔꺼면 정확한 계측 자료를 제시 하던지 콘솔 박스 넓이 자체가 셀토스 보다 좁은건 맞다 하지만 앞좌석 내부 넓이를 결정 짓는 숄더룸을 보면 3mm 밖에 차이가 안나는데 두 사람 사이의 넓이가 어떻게 6cm 차이가 날수 있는지 정확한 리뷰를 하려면 트블 하고 셀트스에 똑깥은 사람 두명 앉혀 놓고 두 사람 간의 전체 어깨 넓이를 재는게 가장 정확한 방법이다 제대로 할려면 두차량을 나란히 섭외 해서 정확한 계측 자료를 제시하세요 상식 적으로 생각해 봐도 전폭이 트블이 1cm가 더 큰데 아무리 문짝이 더 두껍다고 해도 두 사람 간에 6cm 차이가 나는게 도대체 말이 되는지
@user-pd1fe2md2k4 жыл бұрын
운전석 시트 중앙 - 조수석 시트 중앙 에 대한 측정치인 걸로 알고 있습니다. xm3도 상식적이지 않지만 셀토스 대비 7cm 작았구요
@mwy76164 жыл бұрын
@@user-pd1fe2md2k 캐나다 쉐보레 공식 홈에 트레일블레이저 Front Shoulder Room이 1407mm로 나오고 기아 셀토스 같은 경우 공식적인 자료가 55.5인치로 표기 되어 있는데 mm로 환산해 보니 1409.7mm로 나옵니다 공식적으로 둘 간의 1열 숄드룸이 2.7mm 차이가 나는데 실제 오차 범위 까지 인정해도 1cm 정도면 몰라도 6cm가 나올수가 없어요 6cm 정도 차이면 거의 소형과 중형급 차이예요 참고로 싼타페 TM의 공식적인 1열 숄드룸 크기가 59.1인치로 1501mm 정도 되는데 셀토스에 비해 9.1cm가 더 넓습니다 셀토스 전체 전폭이1800mm고 싼타페 전폭이 1890mm니까 대충 숄드롬이 저 정도 차이 나는게 아마 맞는걸 겁니다 제가 볼때는 정확하게 두 차간의 숄드룸 측정을 하지 않았거나 리뷰어가 거짓말 하는것 둘중에 하나일 겁니다 아니면 쉐보레 공식 홈에서 거짓 측정 자료를 올린 걸까요? 그래서 두 차를 똑같이 섭외해서 동일한 두 사람이 1열에 정자세로 앉아서 전체 숄더룸 넓이를 측정 하라고 하는 것입니다
그렇게 좋은데 왜 안팔리나요. 현실은 하위권에서 맴도는데.. 대중적으로 많이 팔리고 인기 있는게 좋은차고 소비자의 반응입니다. 시장은 거짓말을 안합니다.
@doggies_tale4 жыл бұрын
시트 사이에 거리가 좁다고 하셨는데 시트 자체 실사이즈도 비교해서 알려 주셨으면 좋았을 것 같습니다.
@donotinvite2 жыл бұрын
들어가면 적당한거고 안들어가면 좁은거고
@gripisiz Жыл бұрын
시트 자체도 작다고 22분30초쯤 얘기합니다
@doggies_tale Жыл бұрын
@@gripisiz 아 그부분 보고 글달았습니다 ㅎㅎ 뭔가 실사이즈가 얼마나 어떻게 차이나는지 궁금해서 여쭤봤네요 ㅎㅎㅎ
@econo-yw5of2 жыл бұрын
1. 외관디자인이 예쁘다 (질리지 않는다.) 2. 1.35터보지만 9단미션으로 파워가 강한편이고 창문두께가 두꺼워 내부소음이 조용하다. 3. 차체가 묵직하여 튼튼하다는 느낌을 받이 받는다. 4. 무거운짐을 두손으로 들고있을때 트렁크를 발로 열때 희열감을 느낄수있다. 5. 듀얼 머플러라 뒷모습도 나름 멋이있다. 6. 연비는 평균 11.5~12 최대 17~18까지 나온다 (내 기준) 7. 쉐보레 답지않게 옵션을 많이 추가하여 편의성을 높혔다. 8. 공영주차장 주차료가 반값이다 단점, 1. 2열 에어벤트가 없어 2열이 시원해지거나 따뜻해지는데 오래걸릴 수 있다. 2. 현기에 비해 내부디자인의 옛스러움이 진하게 풍긴다. 3. 소형 SUV지만 가격이 조금 착한편은 아니다.
@leena985310 ай бұрын
이 차 존나 시끄럽던데
@user-se6cp1ki2d7 ай бұрын
2열 에어밴트 없으면 달구지아님?
@doolylim79162 жыл бұрын
제원은 다 큰데 차가 실내 좌우폭이 좁은 이유는 문짝 두께 때문입니다. 용접한 얇은 문짝의 셀토스 문 닫아 봤나요? 가볍게 닫히죠? 트블 닫아보세요. 묵직합니다. 지금 티구안 와이프가 타는데 문작이 성인 나자가 닫기 무거울만큼 단단합니다. 선택의 본인 목입니다. 편의성 좋고 실내 좀 더 넓고 목숨걸고 차를 타던 아님 편의성이나 실내 거주성은 낮지만 안전을 지키던 전 예전에 쉐보레 올란도를 차박용으로 잠시 탔었는데 사고 나서 누가 신호 위반으로 옆을 쳤는데 아 이래서 차가 안정성이 틀리구나를 알았습니다. 전 이번에 트레블레이저 갈려구요
@user-hq2yc7lk2m4 жыл бұрын
매장에서 보고 외관에 비해 좁네 라는 생각했는데 문 두께나 이런거 보고 음...외형이 큰데 실내가 좁으면 그만큼 외장이 두껍나? 해서 괜찮네 했었는데ㅋㅋㅋ
@user-yg1gn1ne2e4 жыл бұрын
Gm이 4기통 만들줄몰라서 3기통이겠냐..cvt 조합 연비 배기가스 때문에 장점은 모르고 요즘개나소나 차리뷰해서 안타깝다
@user-gj9po3cs9q3 жыл бұрын
셀토스가 트레일블레이저 보다 더 큰 엔진을 장착하고도 무게가 5kg 밖에 차이가 안나죠 그 만큼 트레일블레이저가 강판을 밀도 높게 사용했다는건데 안전을 생각한다면 어떤 차량을 선택해야 하는지는 말 다했죠..
@user-bv8if7jn8n3 жыл бұрын
ㅋ 밀도는 개뿔 중국 바오산 강판 쓰는 쉐보레 타고 싶냐 ?
@hobfly2 жыл бұрын
밀도 ㅋㅋㅋㅋㅋ 초강력강판일수록 더 가벼워요 님아 ㅋㅋㅋ 무거우면 초강력강판이 아닙니다.
@user-th4vg6bf5v Жыл бұрын
최근 안전도 검사는 현기차가 더 좋게 나오는데 무조건 안전하다고 우기네ㅋㅋㅋ
@BazziTelevision3 жыл бұрын
2022년식 이비자RS 만족하면서 타는중인대 사람개인차인듯하내요 ㅎㅎ
@dnj012203 жыл бұрын
출고까지 얼마나 걸리셨어요?
@BazziTelevision3 жыл бұрын
1월6일계약하고 13일날 완성됬습니다~
@dnj012203 жыл бұрын
@@BazziTelevision 빨리 나오네요 혹시 4륜 옵션 넣으셨어요? 넣을까말까 고민중입니다ㅜㅜ
@BazziTelevision3 жыл бұрын
@@dnj01220 파노라마/셀렉티브만 넣었습니다~ 4륜없어도 전불편함이없더라구요 ㅎ
@user-xx3yl6io5v4 жыл бұрын
현대 차선이탈보조랑 쉐보레 르노 차선이탈보조랑 완전 급이 다름... 둘다 사용해봤는데 쉐보레 르노 차선이탈보조는 진짜 차선이탈보조 차선을 벗어나려고하면 조향들어옴 현대 차선이탈보조는 중앙을 최대한 유지해줌. 중앙유지장치가 들어가면 더 정확하게 중앙맞춰주고
@jinahn8534 жыл бұрын
오너드리븐과 쇼퍼드리븐의 차이로 보면 될듯. 만약에 쉐보레가 현기처럼 차선이탈보조하면 끄고 다닐거임;;
@Plzhome3 жыл бұрын
뭔 쇼퍼드리븐이야길쳐하고있냐 윗댓은 ㅋㅋㅋㅋ국내에파는 쉐중에 쇼퍼드리븐용이 어딨어 그냥 ㅈ븅신인건데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-dn5ov8hf3p4 жыл бұрын
형님 그전에 화이트 시승하신거 사륜이 아닌거 같은데요. ㅜㅜ 사진을보니 AWD 마크가 없네요... 영상 수정하셔야될것같아요... 2륜타보고 또 2륜 설명하시는거 같아요 형님... 한번 확인 부탁합니다
@user-rb5cg9xz7b4 жыл бұрын
와 진짜네요 진짜 이사람 차알못인네요 ㄷㄷ 그래놓고 9단미션이 문제라고 ㅋㅋ 같은 cvt를 타고 이번껀 괜찮다 ㅋ 저번 리뷰엔 9단이 아니고 rs 2륜 cvt 서스튜닝 타이어 인치업했으니 순정보다 승차감이나 가속력이 떨어질수밖에 근데 9단미션 탓을하고 있네 ㅋ
@user-dn5ov8hf3p4 жыл бұрын
용선 허허... 영상 수정하셔야할듯... 모트라인 소환 할 수 없나요?.... 다시 영상찍고 수정하셔야할듯한데 보는사람들에게 잘못 평을 하시면 안되자나요... ㅋㅋ
@jinahn8534 жыл бұрын
임마는 정확한 정보전달보다 까는게 의미가 더 큰놈이라서 신경안쓸듯
@user-dn5ov8hf3p4 жыл бұрын
Jin Ahn 바로 구독 취소했네요 실망스럽습니다. 소환해서 좀 다시 찍엇으면 하네요
@jinahn8534 жыл бұрын
@여러분안녕히계세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ut9sz4sk5g3 жыл бұрын
이분은 현기차 빼고는 다 한숨만 쉬시고 “아이씨” 이런말과 단점만 얘기 하시네ㅎㅎ
@user-ut9sz4sk5g3 жыл бұрын
@@jjjwww1833 아닌데ㅎ이양반 리뷰 보면서 느낀점 얘기한건데ㅎㅎ현기 빠는거 모두가 아는 얘긴데ㅎㅎ
@user-kh3dz6ng5s3 жыл бұрын
오토뷰 리뷰와는 정반대네.. 뭐가 맞는건지
@Oidinnatecom4 жыл бұрын
애는차에대해서아는지모르겠네.성질만내다가 리뷰끝냄
@user-lf1tv9ou6i3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ트레블 차주 어서오고 ㅋㅋㅋ
@ilululhsbefsbqidnw89013 жыл бұрын
띄어쓰기나 공부하고 와라
@user-xn8bz5ss5h3 жыл бұрын
잘 아시는분이니 구독자가 40만명 넘었겠죠?
@user-od2cv9do7u4 жыл бұрын
기통수를 자전거바퀴에 비유한건 좀 아닌거 같습니다 크랭크 회전각에 따른 차이인데 그리고 피스톤의 상하운동에서 발생하는 진동인데 삼각형을 굴린다는 비유는 적절치 못한거같아요
@user-xy1ke1qt3s4 жыл бұрын
제빵왕김탁구 회전질감에서 온 진동말하는거면 삼각형 굴리는거 맞는데요?
@user-ro5le9ok3m4 жыл бұрын
진동말하는거면 틀린것도아닌듯
@user-od2cv9do7u4 жыл бұрын
인싸게이 네 저는 다르게 생각합니다
@user-xy1ke1qt3s4 жыл бұрын
제빵왕김탁구 상하운동의 진동을 말한게 아니라 삼각형을 예로 든거보면 회전질감에서 나오는 진동을 말하는거 맞는데요 아무리봐도 뭐 다르게 생각하실 순 있죠
@Injae.Y4 жыл бұрын
본질적으로 같진 않지만 실린더 수에 따라서 '운전자가 느끼는' 크랭크 회전당 진동수(혹은 충격수)와 그 크기를 말하는 거라면 그다지 틀린 비유는 아닌 것 같습니다.
트블 RS 오너로 지내고 있고 와이프는 셀토스가 좋다고 하여 각각 차를 동급 트림으로 맞춰서 지내고 RS 구매할때 awd, 파썬 추가 안하고 지내고 있습니다. 직업 특성상 출장을 자주 다니고 차에 정말 관심이 많은 사람으로써 아쉽다면 내부 공간에 대해선 공감하고 있고 차는 뽑기라는 말씀들 하시지만 지금 저희 셀토스도 결함에 골 때립니다... 국뽕에만 취하지 말고 차에 관해 리뷰하고 싶다면 좀 더 차량에 관해 알고 말씀해주시죠...
@@zoltacastleof1212 그래서 미국판매 1위구나.. 미국 gm근로자가 어마어마하니까
@user-fj7yf4md7e3 жыл бұрын
나도 트블 사고 싶네
@user-ge7cx1nw2z2 жыл бұрын
트레일블레이저RS 2륜 만족하면서 잘 타고 있습니다. 전에 카렌스2 디젤2.0 탔었는데 엔진소음이 너무 커서 농기계 타는 느낌이었어요, 카렌스 승차감은 물렁물렁하고 가볍다는 느낌이었다면, 트블은 묵직하고 단단하면서 부드럽고, 가속력도 좋습니다, 그리고 말 안하면 3기통인지 모를정도로 진동과 소음 잘 잡혀 있습니다. 고속주행 안정성이 좋아서 고속도로 주행 많이 하시면 추천 합니다. 주거성은 넉넉하진 않지만 불편할 정도로 부족하지 않습니다. 그렇게 넉넉하지도 않고 부족하지도 않은 실내 공간을 가지고 있습니다. 그리고 전동 트렁크 정말 편합니다
@user-ge7cx1nw2z2 жыл бұрын
락폴딩 안되는거는 조금 불편할 수 있습니다
@chungryu18072 жыл бұрын
2륜4륜 노이즈캔슬링 때문에 고민중인데 2륜 실내로 소음 많이 유입되나요?
@EEK_EAK2 жыл бұрын
급하게 자차 못쓰는 상황이라 렌트카로 8000km탄 거의 새차 수준의 2륜 딱 5일 탔는데 뭐가 진동소음이 잘 잡혔다는 건지 모르겠네요. 3000rpm이 넘어서는 순간 3기통 특유의 거친 음색이랑 진동이 옆에 탄 차에 관심이 없는 제 여자친구도 바로 소리가 왜 이리 거치냐고 저 보고 물을 정도로 소음,진동이 심했습니다. 특히 2열 시트 좌판이 너무 짧고 등받이가 너무 서있어서 성인 남성이 타면 죄다 불편하다고 난리였어요.... dct가 싫은게 아니라면 솔직히 디자인 빼고 트블 사야할 이유를 모르겠습니다. 3기통 회전질감은 아무리 봐도 옹호할 건덕지가 안돼요 제가 뭐 외제차 타는 것도 아니고 k5 하이브리드 타는데 체감이 너무 확 될 정도로 진동 소음은 심각했어요
저는 미드나잇 블랙 산지 일주일 됐는데 디자인에 연비도 좋아서 개 만족 입니다.. 올블랙 아니었으면 k5 갔을듯요!! 디자인만 보는 스타일이라
@hsbckfjd68323 жыл бұрын
올블랙 길가다가 봤는데 압도감 대박..
@user-kg9kh9vb2k3 жыл бұрын
@@hsbckfjd6832 진짜 이쁘게 잘나온데다가 휠까지 올블랙이라 더 이쁘긴해요 ㅎ
@user-faded3 жыл бұрын
@@user-kg9kh9vb2k 하늘색보다 미드나잇이 나을까요
@user-kg9kh9vb2k3 жыл бұрын
@@user-faded 하늘색이면 블루 말하는거죠? 검댕이는 휠이 정말 맘에 들어서 올검이니.. 구입한건데 앞부분이랑.. 뒤에서 보면 조금 안이뻐요ㅠ갠적으로.. 근데 블루는 뒤에서 봐도 이쁘더라구요 이게 갠취라 애매 하네요 ㅠ
@user-faded3 жыл бұрын
@@user-kg9kh9vb2k 이비자블루요
@silee9058 Жыл бұрын
이분이 좀 자극적으로 말하기는한데 솔직히 우리나라에서 많이 팔생각은 없어보이는 차에요. 저도 1년째 타면서 느끼는건데
@hhrim73 жыл бұрын
트블 RS1.35 풀옵션(선루프제외), 이비자블루 색상으로 지난주에 뽑아서 타고다닌지 1주일이 넘었는데 실제 사용기를 한번 적어보네요. 첨에는 3기통이라서인지 좀 덜덜거리는 느낌이었는데 점차 안정화 되가더니 이젠 스타트할 때 약간 드륵거리고 이후부터는 소음이나 진동없이 주행안정성이 굉장히 만족스럽습니다. 3기통이고 뭐고 고속 주행이 안정적이고 소음없고 진동없으면 끝판왕아닌가싶네요? 밟으면 즉답으로 덜컹거리는 것없이 안정적으로 주욱 가속됩니다. 이차가 소형차 맞나싶어요? 그리고 핸들뒤에 오디오 조작버튼도 아주 실용적이고, 와이퍼 조작 레버도 아주 좋아요. 비상등이 멀다고하는데 키가 어지간하면 다 손이 닿습니다. 무선충전, 오토플레이, 연동네비게이션, 좋고요. 내장요? 제 보기에는 꽤 좋은데요. 차고를때 좌석에 앉아본 첫 느낌이 이정도면 좋네. 이런 생각이었습니다. 색감, 질감 뭐 싼티안나고 괜찮습니다. 고급차는 아니죠. 본넷트를 열어보는데 국산차 생각하고 한손으로 쓱 들어올릴려다가 손목 부러지는 줄 알았네요. 두손으로 바짝 들어야 올라갑니다. 엄청난 철판 두께라는 것이죳. 여성분들은 힘 좀 많이 들것 같네요. 경첩도 비교가 안되게 두텁고 프레임도 강력합니다. 저는 안전을 지향하는 편이라 아주 만족 스럽네요. 옵션 편의 사항도 50만원 추가한 오디오도 아주 훌륭하고, 실외 소음 감쇄시켜주는 장치도 잘 먹히는 것 같습니다. 고속에서 소음이 그다지 크지않아요. 코너에서 4륜구동 옵션 선택하면 주어지는 Z링크가 좌우를 잡아줘서인지 크게 쏠림이 없어요. 속도가 100키로 넘어도 차에 큰 변화가 없이 가속됩니다. 어댑티드쿠르즈도 센서동작이 훌륭합니다. 발로 열고 닫는 뒷 트렁크는 아주 대박입니다. 짐들고 있을때 너무 너무 편해요. 이런 소형차에 이런 편의성이라니요. 오토홀드만 있었으면 금상첨화인데 시내 주행하면서 막힌길에서 ACC작동시키면 오토홀드 기능이 되니 아쉬운대로 씁니다. 정차중 자동 엔진 정지와 출발도 정확하고, 다만 배터리 충전량이 떨어지면 작동을 안한다고합니다. 보조배터리를 채용한다고들 하네요. 감안하세요. 그리고 실내등이 할로겐이라 맘에 안들었는데 LED사제 전구를 동호회에서 12000원에 주문했네요. 특별히 더 추가할것은 없어요. 아, 락폴딩, 백밀러 자동 접히는 것은 안되네요. ㅋㅋㅋ 수동스위치로 접어야하는데 사제로 접히게 만들어야겠어요. 타면 탈수록 이차는 훌륭하네요. 멋진 외관에 작은 차에 있을것 다있습니다. 그 중 안정성과 주행 기본기는 단연코 최고입니다. 차의 기본은 이것이 절대적이라는 생각이라 만족합니다. 실사용자 맞습니다.
@inagraphy3 жыл бұрын
말리부 .35타면서 느낀건데 주행성능 위주로 본다면 동급 가격대엔 쉐비가 확실히 좋은거 같아요 디자인도 일년동안 타면서 항상 이쁘다고 느끼고요 다만 오토홀드없는건 진짜 불편 ㅡㅡ
@wmf5463 жыл бұрын
본인차니까 뭐든 좋아보일수밖에 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@hyunseokkim46373 жыл бұрын
흉기가 얇디얇은 철판 으로 두르고 연비도 고만고만 한건 그만큼 엔진 기술력이 개 줫같다고 봄 그냥 물서스에 공간 넓으면 좋다 하는 대부분사람들은 흉기 많이 탐
@jung60732 жыл бұрын
첫차 뽑으셨나봅니다.ㅎ
@strong4_420 күн бұрын
@@hyunseokkim4637 쉐슬람...
@user-rc7ky7mg8b3 жыл бұрын
회사에서 트블샀다길래 출장나갈때마다 타는데 이 양반말에 도저히 공감을못하겠네....거주성이 안좋다니 언더커버없다니 3기통이라니....아방이 신형몰지만 생각보다 훨나았음...단점없는 차가 없겠지만 너무 악의적으로 그리고 의도적으로 깎아내리려고하는게 보여요....온갖 단어 억지로 갖다붙여서 작정하고 까는거같네요
@andrewj18733 жыл бұрын
상대적인거죠. 거주성은 셀토스에 비해 상대적으로 안 좋은것이고(반대로 코나/스토닉에 비해서는 좋죠. 근데 가격대가 셀토스랑 맞으니 그리 비교한 걸테고) 수치로 보면 작은 차이지만 이런 작은차에서는 큰차이입니다.. / 언더커버 없는건 실제로 리프트해서 보고 말하는거고 지금 출시되는차가 언더커버 씌워져 있다면 그건 추후에 지엠이 바꾼거고 / 3기통인건 팩트고 방음이 잘 되어있지만 3기통은 한계는 명확한 법 / 어디가 공감 안되시나요? 조립품질? 솔직히 르쌍쉐 현기 모두 비슷한 수준 같은뎁쇼. A/S는 오히려 현기가 앞서구요. 뭐가 억지로 단어 갖다 붙임? 언급하신 거주성/언더커버/3기통은 팩트인뎁쇼. 조립품질/미션체결감 이런거는 주관적일 수 있지만요 .
@user-uw3ix8bn5x3 жыл бұрын
기타 리뷰를 많이 안보시는분인듯ㅎㅎ 리뷰가 원래 다 이래요. 독일차도 까이는게 리뷰인데요ㅋ 이런 급도 안되는 차들이야 마구잡이로 까이는거 당연
난 이차산지 3년정도 됐는데 장단점이 명확한 차량이라 생각합니다. 주행감좋고, 튼튼하고 안정성있고 단점이 옵션 쓸데없이 울리는 삐비빅소리 별거없는 내부인테리어 등이 있죠 그래도 장점이 명확해서 저는 다른사람에게 추천할만한 차량이라고 생각합니다.
@user-jo1dv2qo5o3 жыл бұрын
출고해 2달동안 써비스 15회 방문 수리 안되고 전자쪽 문제 해결 안되고 완전 스트레스 덩어리 수시로 배터리 뻬다가 리셋 하고 타는이럴빠엔 중고차 살걸
@2.5t703 жыл бұрын
이게현실 ㅋㅋ 크루즈 타다와서 공감가네여
@E_RANG874 жыл бұрын
이러나 저러나 결국 자기가 꽂히는 차 사게 되어있음...ㅜ그래야 아쉬운 부분은 있어도 잘타고 다님 전 내부 맘에 안드는데 결국 외관보고 사게 되던데ㅜㅜㅜㅜ 불편한 부분은 그냥 맘놓으니 타게됨
@user-xv9vo9nb2j4 жыл бұрын
모트라인 오랜만에 봤는데 댓글 민심 왜 이렇게 됐냐 ?? 뭔일 있었냐?? 윤성로 체널도 없어지고
@Motline4 жыл бұрын
개인 채널은 비공개 처리해 두었습니다 :) 민심은.... 쉐보레 영상이라 그렇습니다 ㅎㅎ
@pqbdpq113 жыл бұрын
쉐슬람 애들이 딱 그정도임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 눈 가리고 아웅
@user-ct1gw7tf1w3 жыл бұрын
박사들이 만든 현대차는 정비사 따위가 억까 하면 안된다!!! 억까하면 안된다!!! 억 까 하 면 안 된 다
@marco28713 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 믿고 거르는 쉐슬람
@singingcoffeeman8 ай бұрын
타유튜버는 트레일블레이저 리뷰 하는데 3기통 엔진이 정차시에는 진동이 느껴지지만 주행중에는 별로 느껴지지 않는다고 하던데요.
@user-uq2eo2ly4y2 жыл бұрын
웃고싶을때 가끔 보러와요
@user-zy6os1xu4s3 жыл бұрын
3기통설명은 아주 많이 잘못되어있습니다 엔진룸에서 실린더는 회전운동이아닌 수직운동을합니다 3기통이 진동이있는이유는 회전각이 90도가아닌 120도이기때문입니다 이를 감하기위한 기능을 더하기위해 4기통보다 출력비가 떨어지는 부작용이있지요 6기통도 3기통과 매우 흡사합니다 실질적으로 3기통과 6기통의 특성이 같으나 모트라인설명대로라면 무조건 34기통보다6기통이좋아서 매끄럽다 가 성립되어야하는데 사실상 4기통과 6기통을 비교하자면 그리 큰 차이가 나지않습니다
17:03 형님 너무 뒷북이긴 한데요... 이부분에 z링크가 들어간 4륜모델이라고 하셨는데.. 이차는 지금 현재 트블동호회 운영자님 차량인데, 2륜 cvt 모델이고, z링크는 없습니다. 또한 19인치 모모휠에 일체형서스까지 되어 있는 상태라 비교하기엔 좀 무리수가 있어보이네요... 제경우엔 2륜 cvt와 4륜 9단에 승차감은 분명히 차이가 있다고 느꼈습니다.... 현재 4륜 rs 운용중이고여~~~ 뒷북죄송함다~~
나도 쉐보레 타지만 쉐보레 장사 더럽게 못하는 건 맞지. 팩트야. 모양새 좋고 기본기가 좋은 건 알겠는데 상품구성이나 가격정책이나 무슨 생각으로 그렇게 하는지 알 수가 없음.
@user-ue8hv3gn2g4 ай бұрын
그렇게 욕을 해댔는데 미국에서는 판매 1위....십대들의 드림카....그린카로 시승해봤는데 현대 기아만 타다가 몰아보니 운전하고 5분도 안되어 왜 쉐슬람이 되는지 알겠더라...하체가 안 흔들거려....코나 셀토스, 니로, 스포투지, 투싼 다 봤는데 이런 느낌을 주는 차는없었다
@8551343 жыл бұрын
그린카로 소형 suv다타봤는데 얘는 처음 딱 몰면 뭐지? 이거 소형 주행감맞나? 싶을정도로 묵직한게 맘에 들던데요 셀토스는 dct라 처음에 울컥거리는게 조금이라도 생기는데 얘는 조용함 제일 단점은 현대, 기아랑 인터페이스가 다르다는거.. 지시등 소리, 비상등위치도 조수석쪽 이지만 확실히 쉐보레차가 묵직하다는게 느껴지더라구요. 문 열때도 겁나 무거움 ㅋㅋㅋㄹㅇ
쉐보레 차가 운전석과 조수석 사이가 현대, 기아차보다 가까이 있는데, 그럼으로써 문짝과 좌석 사이의 간격이 몇 센티미터 여유가 있다는 사실도 파악하시길 바랍니다. 그건 안전과 직결 된다는 것을 보여주는 겁니다. 현기차는 문짝과 승객이 바짝 붙어있죠...부디 실제로 비교해 보시길 바랍니다.
@ez-2u792 жыл бұрын
무슨 운전석 조수석 간격타령ㅋㅋ 그걸로 얼마나 안전해지는데요? 그 근거는 도대체 뭔지?? 안전등급은 더 낮다는게 팩트 ㅋㅋ 기술력 없이 그지같은 상품성으로 맨날 한다는소리가 안전타령 쉐벌레 에휴.... 처참한 상품성에 안전 타령 이젠 정말 지겹다
@TV-oh9pk2 жыл бұрын
님좀짱 👍👍
@rimpapa32202 жыл бұрын
@@ez-2u79 트레일블레이저가 셀토스보다 국내 KNCAP, 미국 IIHS 안전도 평가 더 좋은 점수 받았는데 음.. 쉐까들을 보면 뭐라고 해야하지.. 날조 구라 안 치면 쉐보레 못 까는 망상병 걸린 미개인 같다고 해야하나
@FlWkdlaldwnrdj2 жыл бұрын
안전을 따질꺼면 벤츠를사 ㅋㅋㅋㅋ
@user-ij4ht1wm6d4 жыл бұрын
여기는 현기 공식 파트너 채널입니다 출시한지 5달 지난 경쟁사 소형 SUV 리뷰를 이따위로ㅎㅎ
@Motline4 жыл бұрын
개소리좀 하지 마라
@wilwoodj4 жыл бұрын
구독목록ㅋㅋㅋㅋㅋ
@dorigom29304 жыл бұрын
진짜 차알못이네 트블이 이정도로 까일정도면 다른 소형suv는 전부 쓰레기지
@truth786111 ай бұрын
명품은 다른것을 낮추지 않아도 인정 받습니다.
@theku74343 жыл бұрын
결론 : 그래도 르노보단 쉐보레가 낫다
@user-fj3pt1cx5c3 жыл бұрын
@yir3656 이게 뭔 ㄱㅅ린가 디자인이 머? 그냥 삼성은 이제 끝났어 팔차가 qm6 말고 있냐
@wmf5463 жыл бұрын
응 트블보단 xm이네요 ㅋㅋ
@wmf5463 жыл бұрын
@@user-si8ej4ff9i ㅋㅋ 차가 쉐보레이신듯
@user-su1wy8gr4b3 жыл бұрын
@@cccc-yx6iw 대깨흉 (대가리 깨진 흉기충)
@user-ih3vo8ci5s3 жыл бұрын
@yir3656 100명 중에 1명 정도는 님 말에 공감할듯 ;;
@djdiej37fj3 жыл бұрын
전체적인 관점에서 봅시다 옆동네 어느 리뷰채널에선 영상에 유료광고조차 하지 않구요, 객관적이고 실제 측정한 수치를 놓고 비교를 하고 감정을 실어 리뷰하지 않습니다 하지만 이곳은 실제 측정하여 객관적인 수치는 제시하지않고 감정적으로 리뷰하며 유료광고는 수미상관도 아니고 앞뒤로 꽉 들어차있네요 자, 그럼 어느 채널이 더 객관적이고 합리적인 리뷰내용일까요? 답은 시청자의 몫입니다 싸우지들 마세요
@handang003 жыл бұрын
5:24 무슨 정림사지 5층석탑인가
@user-li1tj8bs8p3 жыл бұрын
부여 욕하지마!!
@user-vm2px5dt9n3 жыл бұрын
유료광고 표시좀 해라...
@tlswoals2 жыл бұрын
돈 안줘서 까자너 ㅋㅋㅋ
@bluekldm2 жыл бұрын
궁금한게 지금 중고로 사면 키로수 비슷한 셀토스 트블 가격이 비슷한데 반도체 때문에 그런가요 쉐보레 감가 심하다 하던데 가격이 비슷해서요
@user-or4zo1nb5k3 жыл бұрын
둘다 타봤는데 차 자체는 셀토스보다는 트블이 더 좋던데 코너링도 그렇고 물론 나보고 사라면 as때문에 셀토스겠지만 이렇게 까일차는 아닌데