솔직히 그냥 내맘에 드는 차 사는게 정답. 디테일한 부분 느낄 수 있는 사람이 그렇게 많지는 않을듯.... 내 맘에 들면 장점만 보이고 맘에 안들면 단점만 보임 ㅋㅋㅋㅋ

아니 소형suv들이 아쉬운거 몇개씩 있는거지 왜들 싸워요ㅋㅋㅋㅋ 그런게 싫으면 비싼차 사는거지 ㅋㅋㅋ

04:26 요 부분으로 실내크기가 가늠이 되네요..

쓸데없는 소리가 너무 많음

이분에게 지엠과 르노의 모든 차는 쓰레기 두회사모두 역사가 있고, 전세계에서 판매를 하고있는데.....바람잡이 그 이상은 이니신듯

Z링크 쓴 차이가 느껴지는 건 곡선 도로 선회시.... 다른 리뷰에 보면 나오기도 하는데 곡선 돌면서 보통 바깥쪽으로 기울어지는데 이넘은 수평으로 돌아나감. 거의 기울어짐이 별로 없이 그냥 쓱 도는 느낌... 다만 뭐 그렇다고 선회력이 막강한 것은 아니고 타이어 미끄러지면 똑같이 미끄러지는 거지 뭐.... 그래도 불안하게 기울어지는 것이 없어서 처음 급코너 돌아보면 느낌이 약간 묘함. 어? 이 정도면 차가 바깥으로 어느정도 쏠리면서 기울어져야 되는데 별로 안기울어지네? 그런 느낌...

아니 차 리뷰 하는데 주관적이지 않은 리뷰가 어딨지? 그냥 이렇게 생각하는사람도 있구나하면되지~ 이차의.제일 큰.매력은 파노라마 썬루프와 전동테일게이트임~ 세단이랑 비교는 에바네

트레일블레이저 구매를 고려 중이시라면 실내외 디자인, 편의옵션들만 보지 마시고, 꼭 충분한 시승을 해보시길 권장합니다. 차는 내가 장시간 직접 타봐야 아는겁니다. 페리 트블의 빠진 옵션들만 얘기 하면서 가격이 비싸다고 트블을 폄하하는 유튜브 영상 댓글들에 절대 동요되지 마시고 직접 차를 충분히 타보세요. (국내 모 타회사 댓글알바단으로 추정되는 댓글들) 저도 이번에 페리트블 2륜풀옵 차량을 출고하고 타면서 차량의 성능을 하나씩 느껴보고 있는데.. 정숙성, 승차감도 동급 동가격대에선 좋은 편이고, 핸들링, 코너링, 가속력, 제동력 등의 운동성능 및 주행질감은 진짜 최고라고 말씀 드릴 수 있습니다. 멋진 디자인에 트렁크 활용성 좋고, 세금 싸고, 공영 및 환승주차장 50% 할인혜택도 장점입니다. 모든걸 다 떠나서, 일단 차체 뼈대가 튼튼합니다. 편의옵션이 소중한 생명을 지켜주지는 않아요.^^ 타면 탈수록 트레일블레이저, 참 매력적인 차에요.👍

모트라인 그동안 많이 응원 했는데.... 참.... 리뷰의 성격이 점점 관종으로 가는 느낌이라 솔직히 아쉽습니다. 가장 중요한 주행성능은 전혀 이야기 하지 않는군요 모든 자동차는 장점과 단점이 있습니다. 장단점을 사실대로 얘기 해야지 별것 아닌 스위치 위치 그딴소리 들을려고 리뷰 보는것 아닙니다.

출장길에 약 300키로 주행을 해봤습니다. 그리 차량에 대한 욕심이 크지 않은데 꼭 갖고 싶다 란 생각이 들만큼 저는 만족스러웠습니다. 탄탄한 주행감이라던지.. 뭐 제가 전문가는 아니라 정량적인 평가는 못하지만.. 다만 아쉬움이 있다면 실내공간이 가격대에 비해 아쉽긴 했습니다. 그래도 제가 만약 차를 바꾼다면 꼭 이 차를 갖고 싶네요

리뷰도... 이사람, 저사람 들어보고, 또 이차 저차 꼭 시승해보면 답 나옵니다. ^^ 여기서 싸우실 필요 없습니다.

12:33 윤성로님의 이 삼각형 이론은 반은 맞고 반은 틀렸는데 4기통 엔진의 크랭크 샤프트를 보면 1-4 번이 위에 있고 2-3번이 아래에 있다 즉 꼭지가 2개 밖에 되지 않는다! 반면 3기통의 크랭크 축은 약간 3d형식으로 3개가 나누어져있다! 즉 꼭지가 3개다! 3>2개 과연 어느 엔진이 진동이 심하겠는가? 그럼 4기통엔진은 꼭지가 2개(크랭크 축)인데 어떻게 실린더가 4개가 고르게 터질까? 그건 실린더가 1폭발 할때 축이 2회전 하기 때문이다! 다만 3기통이 진동이 심한거는 대칭되는 실린더가 없기 때문에 존나 흔들리는 것 뿐이다 아마 이런 단점(극복할수 있는 단점이다.)을 해소한다면 v6엔진 필링과 가까울것이다. 고 rpm으로 갈수록 난 3기통이 더 부드러울거라 확신한다. 애초에 엔진구조가 그렇기 때문이다.! 실제 스파크 수동을 소유중인데, 실제로도 그렇다... 윤성로님은 머리가 매우 좋은 분인걸로 내가 알기 때문에 3기통과 4기통엔진의 크랭크 샤프트만 봐도 내가 무슨소리 하는지 단박에 이해가 될것임... 에픽 사장님은 너무 단순하게 생각하시는데 이치프님이 이 엔진 구조적 특성을 강의좀 했으면 좋겠음..

트블 리뷰만 수십번은 본것같은데 정말 여기만큼 편파적인 리뷰는 없는듯. 현기와 비교해서 분명 장단점이 있는데 단점은 있는데로 까면서 장점은 전혀 언급을 안하네요. 이러니 현기한테 받아먹었단 소리가 끊이지 않는것 아닙니까

제목 썸네일만봐도 비추수가 예상됨 ㅋㅋ

안녕하세요.. 트레일블레이저 오너인데요 시동 끄고 주차 후 보일 보고 나중에 차량을 보는데 계속 브레이크 잡을 때 들어오는 등이 켜있는데...서비스 센터에서는 모르쇠를 일관하고 있고 답답한마음에 댓글 남겨 봅니다 혹시 차주님도 그러시나요...?

수출1위인데 ㅋㅋㅋ그래서 쉐보레가 윤성로한테 차안줌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

6:38 "현대도 이정도까진안해" 는 정정하셔야합니다. 대표적으로 어느메이커도 안하는 터치타입과 버튼 도어외캐치 혼용해서 옵션으로 팔아먹는. 악랄함과. K5 썬루프있고없음의차이로 B필러쪽 무광.유광 차이를두는 ...

시작은 차량 빌려줘서 고맙다면서 내용은 폐차하러 가는 느낌이네요 ㅋㅋㅋ 차주 분 소주에 맥주 말아서 마시고 있을 듯 ㅋㅋㅋ

SUV 디자인 중에 제 눈에 제일 이뻐보이네요.

1. 컵홀더 사이에 갤럭시 노트가 안들어 간다 > 무지성 억까 > 폰 넣는 데가 아니고 시동 키 넣는 곳이다 > 일반적인 사이즈의 스마트폰은 수납가능하다 2. 센터 공간이 6cm 좁다? > 무지성 억까 > 팔걸이 너비 : 셀토스 15cm, 트블 13.5cm, XM3 11cm 셀토스랑 XM3의 중간 사이즈고 1.5cm 차인데 무슨 기준으로 말하는건지 모르겠습니다 > 센터콘솔 수납공간의 가로 너비는 셀토스보다 작아도, 세로 21cm, 깊이 22cm로 동급 최대는 물론, 투싼보다 길고 깊다. > 도어 간 거리인 숄더룸은 트블 1407mm, 셀토스 1410mm로 별 차이 없으며, 뒷좌석 레그룸은 트블이 1001mm 로 셀토스 965mm 보다 넓고, 투싼TL 970mm 보다도 넓다. > 동승자 팔걸이는 애초에 G80 이상 아니면 운전자랑 같이 못 쓴다 3. 프리미어 등급은 통풍시트가 운전석에만 있다. 현대는 안그런다? > 무지성 억까, 현대차 올려치기 > 투싼도 2019년식까지 모던 트림에서 통풍 옵션을 추가해도 운전석 통풍만 있으며, 최상위 등급인 프리미어 트림에서 69만원짜리 옵션을 추가해야만 동승석 통풍시트가 추가된다. (트레일블레이저 21년식부터 프리미어트림에도 조수석 통풍시트 추가됨) 4. 어댑티브 크루즈 컨트롤 차선이탈방지만 있다. > 맞는 말 5. 운전석 윈도우를 제외하고 나머지는 내릴 때만 파워윈도우다. > 자동으로 올라가게 하려면 물체가 끼였을 때 자동으로 내려가게 하는 세이프티 센서를 추가해야 되는데, 다 돈이고 안그래도 비싼데 차값 더 올라간다. ​ 6. 뒷좌석 암레스트가 없다. 그러고 끝? > 무지성 억까 > 트레일블레이저는 액티브 트림부터 뒷좌석 암레스트 기본으로 들어가고 2,570만원이다. (셀토스는 프레스티지 트림에 컴포트 옵션 추가하면 암레스트 있다) > 쏘나타도 낮은 트림에는 뒷좌석 암레스트 없다 7. 그돈이면 중형세단 산다? > 무지성 억까, 현대차에 빌붙기 > 투싼 살 돈으로 그랜저 사는게 낫다랑 같은 말 8. 9단 미션에 실망했다? > 무지성 억까 > 윤성로가 저번에 타봤다는 차는 전륜 모델인 듯 하며 CVT 미션이다 (CVT 궁함이 좋다고 했다가 안 좋다고 했다가 막장을 달리는 아재) 9. 3기통이 단점이다? > 무지성 억까 > 진동과 소음을 예로 드는데, 오토x 채널 실험결과 말리부 1.35엔진의 진동이 4기통 보다 안정적인 그래프를 보였다. 가솔린 3기통보다 진동 심한 벤츠 아우디 디젤차도 잘 타고 다닌다 ​셀토스는 DCT 미션이 단점인데 정작 셀토스 리뷰에선 모트라인이 모트라인 해버렸다 11. 엔진이 CVT 미션과 궁합이 좋다. > 맞는 말 12. 악셀 초반 리스폰스가 느리다? > 쉐보레는 페달 답력 비례 제어고 현대차는 페달 답력 반비례 제어다 쉐보레는 페달을 밟는 정도에 힘을 일정하게 배분하는데 반해, 현대차는 개도율 초반에 높은 RPM을 쓰고 밟을수록 약해진다 > 조금만 밟아도 초반부터 급발진하는 현대차에 익숙해져 있다가 쉐보레차 타면 컴포트한 가속에 당황하며 출력이 약해서 그런걸거야라고 믿고 싶은대로 생각해버리는 경향이 있다 > 트레일블레이저 보다 힘(토크) 약한 아반떼, 쏘나타 자연흡기도 잘 타고 다닌다 13. Z링크도 토션빔이다. > Z링크는 오버스티어를 잡아주는 용도이며, 멀티링크와 비슷한 효과를 낸다. 대한민국 인터넷에서는 리지드액슬 서스펜션을 토션빔이라고 칭하며 한쪽 바퀴가 꺼지면 차가 기울어지는 것처럼 묘사해 차에 대한 지식이 적은 소비자를 상대로 날조선동을 해놓았는데, 현재 사용되는 커플드토션빔(CTBA)은 한 쪽 바퀴의 움직임이 반대쪽 바퀴에 영향을 주지 않는 독립현가장치다. 승차감이라고 하는 상하 바운스는 쇼크업소버와 스프링, 타이어 편평비에 의해 결정된다. 14. 토션빔이라도 주행느낌이 괜찮다. > 맞는 말 15. 방향지시등 스위치가 높다. 불편한거 느끼는 사람 거의 없는 듯(못 봄) 16. 도어 안쪽 하단에 흙탕물이 튄다 > 고무몰딩을 사제로 붙여야 할 듯 싶다. 근데 도어가 사이드스탭을 가려주지 않는 다른 차들은 애초에 사이드스텝에 흙탕물이 튀고 막을 방법이 없다. 17. 수납이 안좋다? > 무지성 억까 > 경쟁차보다 실용적인 수납공간 많고 넓다. 센터콘솔이 큰 컵홀더니 뭐니 하다가 자료화면은 센터콘솔 앞에 있는 엉뚱한 공간 보여준다. (콘솔 수납공간 보여주면 사람들이 넓다고 생각할까봐) 18. 연비도 안좋다? > 무지성 억까 > 셀토스 보다 연비 0.7km/L 좋고, 셀토스의 연비는 DCT 미션의 단점을 감수함으로서 얻는 것. 트블의 12.9km/L 연비는 가솔린 SUV 치고 매우 좋은 편이다.

왜이리 화나서 리뷰하시나요? 좀 흥분을 없애고 차분하게 리뷰좀 해주세요 ㅋㅋㅋㅋ

그냥 뼛속까지 현기 싼마이감성에 길들여져서 장점조차 단점으로 만들어버리는 리뷰 잘봤습니다.

셀토스랑 트블 중에 어느것을 살까 고민이어서 두가지 모두 시승해본 결과 셀토스가 잔진동도 심하고 브레이킹 성능도 속도에 따라 너무 차이가 나서 맘에 안 들었는데 이 사람 시승기는 영 믿음이 안 가네요. 원터치 버튼도 운전석이외에 다른 곳이 왜 그렇게 작동하는지도 전혀 모르는 분이시네요.

과거: 아 차가 작지만 그래도 짐은 많이 실을 수 있는 소형 SUV 같은게 있으면 좋겠다 현재: 거 소형 SUV가 뭐 좀 아쉬운 거 있을 수도 있지 씨팔 압박을 주고 그래

무선충전까지 가능한 핸폰 놓으라고 만든곳이 있는데 왜 열쇠놓는공간에 핸폰이 안들어간다고 하시나요 ㅎ

듣다가 일시정지를 눌렀더니 온 세상이 평온해진 느낌??

차도 첫인상이 중요. 외관 이쁘면 장땡. 그 후에 하나씩 보이는 단점들은 사랑으로 커버해주면 됩니다.

이 영상보니 사야것네 ㅋㅋ

성로 너무 뭐라하지 마세요.. 저번에 콜로라도 허위사실로 까다가 GM한테 걸려서 뉴스 타고 복수의 칼날을 갈다가 근 1년만에 복수하는 겁니다.. 근데 잘못은 성로 니가 해놓고 왜 애먼 트블을 잡냐?

리뷰를 하는건지 난 쉐까다 하고 까는 영상인지ㅋㅋㅋㅋ본격 욕쳐먹기위한 영상. 잘못된 정보도 많고..

집에 차가 두대가있다 스팅어3.3 4륜 스타렉스 소형suv가필요해서 한대 더구매했다 트블풀옵rs4륜 으로 소형suv전부시승해보고 선택했다 비교차랑 비교도안되게 차좋기만하고만 리뷰어는 이상한걸로 꼬투리잡네 같은동급 승차감 정숙성 핸들링한급위라는건 확실함

셀붕 xm3 트붕이 다타봤는데 갠적으로 트블이 젤 괜찮더라구요 나름 묵직한 느낌있어서 ㅋㅋ

핸들 조작버튼 뒤쪽에 오디오 음량 버튼이 달려 있어요 요상하게 ㅎㅎ 그래서 V자 형태로 위로 스위치가 올라가 있는겁니다. 말리부 9세대. 이하 몇몇차량들 저럽니다 ㅜㅜ

시머니를 모으느라 아직 구매는 못하는 직딩인데 워낙 차를 좋아해서 풀옵 셀토스 Xm3 트블 다타봤는데 트블이 제일 승차감 좋았어요 편의성은 셀토스고 ㅎㅎ 내가 외관신경 안쓰고 내부 기능이 중요하다하면 셀토스 ㄱㄱ 내가족의 안전을 위해야하는 가장이나 20대후반 30초는 디자인이 중요하니 트블 ㄱㄱ 디자인은 트블 압승임

25분 정주행했는데.. 결국 주행에 대한거랑 안전성 문제는 언급 하나도 없고 실내, 실외 디자인, 배기량, 편의성 요런것들만 언급하시는군요 .. 이 영상은 제대로 된 자동차 리뷰라고 할 순 없을듯요.. 오토뷰 리뷰랑 너무 다름.. 신뢰가 안감

차를 모르는게 확실한거 같다. 아는건 죄다 다 얘기하는데, 시끄럽기만하고, 뭘 전달하고 싶은지 모르겠네요.

무슨 자동차 리뷰가 항상 성질만 부려 ;;;

도로에서 가끔보이는데 이차 너무 이쁜것 같음

저는 스파크 부터 트레일블레이저 rs 샀는데 잘타고다녀요 , 현기차 디자인은 너무 미래로 갔어 , 그리고 특별히 일반 오너들이 타는데 전혀 불편함없이 잘타고있습니다

9:32초에 준중형이고 라는 말씀하셨는데 네이버 기준 소형이네요. 준중형 맞나요? 제가 몰라서요.

공식적은 실내 계측 자료를 보면 앞좌석 숄더룸 트레일블레이 1407mm, 셀토스 1410mm 뒷좌석 레그룸 트레일블레이 1001mm, 셀토스 965mm 전체 좌석의 방석 크기는 트레일블레이저가 셀토스에 비해 작게 나온건 맞는데 차 내부의 전체 공간을 보면 앞좌석 숄더룸의 경우 3mm 셀토스가 크고, 2열 레그룸 같은 경우는 트레일블레이저가 36mm가 더 크게 나온다 실제로 XM3 같은 경우는 쿠페 형상으로 인해 2열 헤드룸 공간의 여유가 없어 어쩔수 없이 트렁크를 길게 늘이고 2열을 앞으로 당기는 바람에 2열 레그룸의 크기를 코나 정도 밖에 확보 하지 못했다 그에 반해 셀토스나 트레일블레이저의 내부 공간은 SUV이기 때문에 소형급에서 가장 크게 나왔다 공간으로 깔꺼면 정확한 계측 자료를 제시 하던지 콘솔 박스 넓이 자체가 셀토스 보다 좁은건 맞다 하지만 앞좌석 내부 넓이를 결정 짓는 숄더룸을 보면 3mm 밖에 차이가 안나는데 두 사람 사이의 넓이가 어떻게 6cm 차이가 날수 있는지 정확한 리뷰를 하려면 트블 하고 셀트스에 똑깥은 사람 두명 앉혀 놓고 두 사람 간의 전체 어깨 넓이를 재는게 가장 정확한 방법이다 제대로 할려면 두차량을 나란히 섭외 해서 정확한 계측 자료를 제시하세요 상식 적으로 생각해 봐도 전폭이 트블이 1cm가 더 큰데 아무리 문짝이 더 두껍다고 해도 두 사람 간에 6cm 차이가 나는게 도대체 말이 되는지

시트 사이에 거리가 좁다고 하셨는데 시트 자체 실사이즈도 비교해서 알려 주셨으면 좋았을 것 같습니다.

1. 외관디자인이 예쁘다 (질리지 않는다.) 2. 1.35터보지만 9단미션으로 파워가 강한편이고 창문두께가 두꺼워 내부소음이 조용하다. 3. 차체가 묵직하여 튼튼하다는 느낌을 받이 받는다. 4. 무거운짐을 두손으로 들고있을때 트렁크를 발로 열때 희열감을 느낄수있다. 5. 듀얼 머플러라 뒷모습도 나름 멋이있다. 6. 연비는 평균 11.5~12 최대 17~18까지 나온다 (내 기준) 7. 쉐보레 답지않게 옵션을 많이 추가하여 편의성을 높혔다. 8. 공영주차장 주차료가 반값이다 단점, 1. 2열 에어벤트가 없어 2열이 시원해지거나 따뜻해지는데 오래걸릴 수 있다. 2. 현기에 비해 내부디자인의 옛스러움이 진하게 풍긴다. 3. 소형 SUV지만 가격이 조금 착한편은 아니다.

제원은 다 큰데 차가 실내 좌우폭이 좁은 이유는 문짝 두께 때문입니다. 용접한 얇은 문짝의 셀토스 문 닫아 봤나요? 가볍게 닫히죠? 트블 닫아보세요. 묵직합니다. 지금 티구안 와이프가 타는데 문작이 성인 나자가 닫기 무거울만큼 단단합니다. 선택의 본인 목입니다. 편의성 좋고 실내 좀 더 넓고 목숨걸고 차를 타던 아님 편의성이나 실내 거주성은 낮지만 안전을 지키던 전 예전에 쉐보레 올란도를 차박용으로 잠시 탔었는데 사고 나서 누가 신호 위반으로 옆을 쳤는데 아 이래서 차가 안정성이 틀리구나를 알았습니다. 전 이번에 트레블레이저 갈려구요

매장에서 보고 외관에 비해 좁네 라는 생각했는데 문 두께나 이런거 보고 음...외형이 큰데 실내가 좁으면 그만큼 외장이 두껍나? 해서 괜찮네 했었는데ㅋㅋㅋ

Gm이 4기통 만들줄몰라서 3기통이겠냐..cvt 조합 연비 배기가스 때문에 장점은 모르고 요즘개나소나 차리뷰해서 안타깝다

셀토스가 트레일블레이저 보다 더 큰 엔진을 장착하고도 무게가 5kg 밖에 차이가 안나죠 그 만큼 트레일블레이저가 강판을 밀도 높게 사용했다는건데 안전을 생각한다면 어떤 차량을 선택해야 하는지는 말 다했죠..

2022년식 이비자RS 만족하면서 타는중인대 사람개인차인듯하내요 ㅎㅎ

현대 차선이탈보조랑 쉐보레 르노 차선이탈보조랑 완전 급이 다름... 둘다 사용해봤는데 쉐보레 르노 차선이탈보조는 진짜 차선이탈보조 차선을 벗어나려고하면 조향들어옴 현대 차선이탈보조는 중앙을 최대한 유지해줌. 중앙유지장치가 들어가면 더 정확하게 중앙맞춰주고

형님 그전에 화이트 시승하신거 사륜이 아닌거 같은데요. ㅜㅜ 사진을보니 AWD 마크가 없네요... 영상 수정하셔야될것같아요... 2륜타보고 또 2륜 설명하시는거 같아요 형님... 한번 확인 부탁합니다

이분은 현기차 빼고는 다 한숨만 쉬시고 “아이씨” 이런말과 단점만 얘기 하시네ㅎㅎ

오토뷰 리뷰와는 정반대네.. 뭐가 맞는건지

애는차에대해서아는지모르겠네.성질만내다가 리뷰끝냄

기통수를 자전거바퀴에 비유한건 좀 아닌거 같습니다 크랭크 회전각에 따른 차이인데 그리고 피스톤의 상하운동에서 발생하는 진동인데 삼각형을 굴린다는 비유는 적절치 못한거같아요

걍 보이는것만 보지말고 사고났을때 상대차주 병원갈때 본인 걸어서 나오고싶으면 트블사셈..타보시면 알겠지만 개단단해요

엔진기통 설명을 자전거에 비유하네..

트블 RS 오너로 지내고 있고 와이프는 셀토스가 좋다고 하여 각각 차를 동급 트림으로 맞춰서 지내고 RS 구매할때 awd, 파썬 추가 안하고 지내고 있습니다. 직업 특성상 출장을 자주 다니고 차에 정말 관심이 많은 사람으로써 아쉽다면 내부 공간에 대해선 공감하고 있고 차는 뽑기라는 말씀들 하시지만 지금 저희 셀토스도 결함에 골 때립니다... 국뽕에만 취하지 말고 차에 관해 리뷰하고 싶다면 좀 더 차량에 관해 알고 말씀해주시죠...

다 거기서 거기다 디자인 꼴리는거 사라

정정합니다. 님말이 다 맞아요, 트블 차주인데 쉐보레는 고객응대써비스도 최악이라서 사라고 말을 못하겠어요 ㅋ

뉴트랭디젤 트블이 가솔 두대다 갖고있습니다 개인적으로 공통점으로 느껴본 진심이담긴후기입니다 보관상태 지하주차장 실외에 주차해본적없음 즉 장시간 비 눈 맞혀본적없고 언덕길 주차해본적없음 두차량의 장점 트랙스디젤 극강의연비를 자랑함.. 제직업특성상 개인차량에 회사에서 차량사용비 즉 차량감각비용 키로수 포함 기름값까지 지원해주므로 여기저기 잘돌아댕김 에피소드를 말하면.. 하루보통 300~500키로정도 뛰는데 직장상사가 주유내역보고 왜 일을안하느냐..남들 하루 이틀에 한번씩 기름넣는데 넌 왜 3일에 한번 넣느냐...등.. 이런적이 있을정도; 많이 억울할정도임 트블 연비 쏘쏘함 그러나 기대치를 넘진않음 둘째 고속주행에서 둘다 불안하지가 않음 거기다 코너돌때도 안정감있어서 좋음 이건 승차감이 좋은게 아니라 차량차체에 안정감을 가져다주는게있음 물론 풍절음은 심함 본인차가 트블이나 트랙스인데 고속주행안좋은데? 이런건 그냥 타이어를 바꾸거나 휠발란스 손보시길; 셋째로는 이건뭐 복불복이긴 한데 17년뉴트랙스디젤 13만 타면서 단한번의 잔고장?(촉매나감 7년12만 보증이라 무료로교환)빼고는 보증수리받아본적이 없음 마지막으로 쉐보레는 차가 조낸튼튼함 일단 본네트가 강판이라 열때마다 조낸무거움.. 공통적인 단점의시작... 트랙스디젤에서 느껴보지못한 트블에서 얻어맞은 냉각수이슈 이게 진짜 짜증나는게 그럴만한 낌새를 알아차릴수도없고 한달에 1~2번점검해도 정비사도 아무이상없다고하는거라 갑자기 고속주행중에 터지면 애미애비없음 멘탈나감..차도 서버리고 운전자의하루일정을 골로보냄 필자는 트라우마가생김 안개심한길이나 앞쪽에 먼지가 연기로 보일때마다 심장이 둑흔둑흔함.. 물론 이문제는 트랙스 가솔린도 어마어마한 쉐보레 고질병 미국은 그런이슈없다는데 이건 쉐보레가 문제인건지한국gm 공장 노조가 문제인건지.. 둘째 개씨발욕나올정도로 허접한 실내디자인 둘다 풀옵인데 그냥 욕나옴.. 손으로 마꾸쑤셔넣은듯한 개허접한 마감처리 마감처리문제 이건 쉐보레 욕할게아니라 우리나라 gm공장에 분명 개좆같이만드는게분명 셋째 토션빔이짧아 방지턱넘을때 극강으로 저속해야됨 필자 강서 방화가는방향에서 일산김포방향으로 빠지는 긴 어린이보호구역을 만난적이있는데 방지턱만 10개가넘고 높이가 어마어마함 뒤에 차들 줄이 존나많은데 방지턱앞에서 20이하로 급 감속하면서 살살넘기 눈치보이고 미안함.. 넷째 수리하러가면 재수없으면 부품을 기다려야됨 그리고 부품이 비싼것도있고 국산차랑 비슷한가격대도있긴한데 쉐보레 공임비도 무시못함 이건 gm노조에서 만든 공임일듯 마지막 전체적인의견 우리나라에서 쉐보레가 철수하고 수입차로 수입하는게 500%나음 쉐보레는 신차로 사지말란말이있고 영업용으로사라는 명언이있음 필자는 형편이 여유롭지못하고 차를 폐차할때까지타고 버리는성향이라 지금 아직 시세가살아있을때 팔거나 중간중간타다가 팔고 돈더얹어서 그런걸못함 그렇게타는사람들이 마냥신기하고 부러움 총결론은.. 쉐보레 타호나 슈퍼반 수입해온차는 개간지나고 딱봐도 미국차스러운 개간지가있음 누가봐도 와..차멋있다할정도로.. 근데 국내에서 만든 쉐보레를 산다면 말리고싶음 예로 똑같은차량인데 미국포함다른나라에 다있는 옵션을 뺀채로 국내공장에서만들어서 차량 출고시킴 그냥 흉기차 여유좀되시면 독일차 타시길..

결국은 실제 사는사람이 결정하는겁니다 현기엔진 못믿겠다 Xm3 트블 실내 공간이 중요하다 셀토스인데 솔직히 실내공간 따질꺼면 소형suv를 선택하는자체가 에러입니다 투싼 중급정도만해도 지금 잘나가는 소형suv3대장 상위 가격이면삼

읭 2열 암레스트있는디...?2600만원부터 내장사양에 포함되어있어요 ,,

나도 트블 사고 싶네

트레일블레이저RS 2륜 만족하면서 잘 타고 있습니다. 전에 카렌스2 디젤2.0 탔었는데 엔진소음이 너무 커서 농기계 타는 느낌이었어요, 카렌스 승차감은 물렁물렁하고 가볍다는 느낌이었다면, 트블은 묵직하고 단단하면서 부드럽고, 가속력도 좋습니다, 그리고 말 안하면 3기통인지 모를정도로 진동과 소음 잘 잡혀 있습니다. 고속주행 안정성이 좋아서 고속도로 주행 많이 하시면 추천 합니다. 주거성은 넉넉하진 않지만 불편할 정도로 부족하지 않습니다. 그렇게 넉넉하지도 않고 부족하지도 않은 실내 공간을 가지고 있습니다. 그리고 전동 트렁크 정말 편합니다

뒷자석 파워윈도는 아이들 안전때문인거 같은데 아냐?

ㅋㅋ 저도 이거 보고 트블 사야겠어요. ^^

저는 미드나잇 블랙 산지 일주일 됐는데 디자인에 연비도 좋아서 개 만족 입니다.. 올블랙 아니었으면 k5 갔을듯요!! 디자인만 보는 스타일이라

이분이 좀 자극적으로 말하기는한데 솔직히 우리나라에서 많이 팔생각은 없어보이는 차에요. 저도 1년째 타면서 느끼는건데

트블 RS1.35 풀옵션(선루프제외), 이비자블루 색상으로 지난주에 뽑아서 타고다닌지 1주일이 넘었는데 실제 사용기를 한번 적어보네요. 첨에는 3기통이라서인지 좀 덜덜거리는 느낌이었는데 점차 안정화 되가더니 이젠 스타트할 때 약간 드륵거리고 이후부터는 소음이나 진동없이 주행안정성이 굉장히 만족스럽습니다. 3기통이고 뭐고 고속 주행이 안정적이고 소음없고 진동없으면 끝판왕아닌가싶네요? 밟으면 즉답으로 덜컹거리는 것없이 안정적으로 주욱 가속됩니다. 이차가 소형차 맞나싶어요? 그리고 핸들뒤에 오디오 조작버튼도 아주 실용적이고, 와이퍼 조작 레버도 아주 좋아요. 비상등이 멀다고하는데 키가 어지간하면 다 손이 닿습니다. 무선충전, 오토플레이, 연동네비게이션, 좋고요. 내장요? 제 보기에는 꽤 좋은데요. 차고를때 좌석에 앉아본 첫 느낌이 이정도면 좋네. 이런 생각이었습니다. 색감, 질감 뭐 싼티안나고 괜찮습니다. 고급차는 아니죠. 본넷트를 열어보는데 국산차 생각하고 한손으로 쓱 들어올릴려다가 손목 부러지는 줄 알았네요. 두손으로 바짝 들어야 올라갑니다. 엄청난 철판 두께라는 것이죳. 여성분들은 힘 좀 많이 들것 같네요. 경첩도 비교가 안되게 두텁고 프레임도 강력합니다. 저는 안전을 지향하는 편이라 아주 만족 스럽네요. 옵션 편의 사항도 50만원 추가한 오디오도 아주 훌륭하고, 실외 소음 감쇄시켜주는 장치도 잘 먹히는 것 같습니다. 고속에서 소음이 그다지 크지않아요. 코너에서 4륜구동 옵션 선택하면 주어지는 Z링크가 좌우를 잡아줘서인지 크게 쏠림이 없어요. 속도가 100키로 넘어도 차에 큰 변화가 없이 가속됩니다. 어댑티드쿠르즈도 센서동작이 훌륭합니다. 발로 열고 닫는 뒷 트렁크는 아주 대박입니다. 짐들고 있을때 너무 너무 편해요. 이런 소형차에 이런 편의성이라니요. 오토홀드만 있었으면 금상첨화인데 시내 주행하면서 막힌길에서 ACC작동시키면 오토홀드 기능이 되니 아쉬운대로 씁니다. 정차중 자동 엔진 정지와 출발도 정확하고, 다만 배터리 충전량이 떨어지면 작동을 안한다고합니다. 보조배터리를 채용한다고들 하네요. 감안하세요. 그리고 실내등이 할로겐이라 맘에 안들었는데 LED사제 전구를 동호회에서 12000원에 주문했네요. 특별히 더 추가할것은 없어요. 아, 락폴딩, 백밀러 자동 접히는 것은 안되네요. ㅋㅋㅋ 수동스위치로 접어야하는데 사제로 접히게 만들어야겠어요. 타면 탈수록 이차는 훌륭하네요. 멋진 외관에 작은 차에 있을것 다있습니다. 그 중 안정성과 주행 기본기는 단연코 최고입니다. 차의 기본은 이것이 절대적이라는 생각이라 만족합니다. 실사용자 맞습니다.

회사에서 트블샀다길래 출장나갈때마다 타는데 이 양반말에 도저히 공감을못하겠네....거주성이 안좋다니 언더커버없다니 3기통이라니....아방이 신형몰지만 생각보다 훨나았음...단점없는 차가 없겠지만 너무 악의적으로 그리고 의도적으로 깎아내리려고하는게 보여요....온갖 단어 억지로 갖다붙여서 작정하고 까는거같네요

안 팔리다뇨 잘 팔립니다 ㅋㅋㅋㅋ 미국에서 지난달 소형 SUV 판매 1위

실내가 좁다고 까는건...그만큼 현기차가 차체를 얇게 껍데기로 만든다는걸로 들리는데 아닌가요?

ㅋㅋㅋ 이거보고 트블샀다 ㅋ

이런 이유로 안 팔리는건 아닌것 같은데요...

난 이차산지 3년정도 됐는데 장단점이 명확한 차량이라 생각합니다. 주행감좋고, 튼튼하고 안정성있고 단점이 옵션 쓸데없이 울리는 삐비빅소리 별거없는 내부인테리어 등이 있죠 그래도 장점이 명확해서 저는 다른사람에게 추천할만한 차량이라고 생각합니다.

출고해 2달동안 써비스 15회 방문 수리 안되고 전자쪽 문제 해결 안되고 완전 스트레스 덩어리 수시로 배터리 뻬다가 리셋 하고 타는이럴빠엔 중고차 살걸

이러나 저러나 결국 자기가 꽂히는 차 사게 되어있음...ㅜ그래야 아쉬운 부분은 있어도 잘타고 다님 전 내부 맘에 안드는데 결국 외관보고 사게 되던데ㅜㅜㅜㅜ 불편한 부분은 그냥 맘놓으니 타게됨

모트라인 오랜만에 봤는데 댓글 민심 왜 이렇게 됐냐 ?? 뭔일 있었냐?? 윤성로 체널도 없어지고

타유튜버는 트레일블레이저 리뷰 하는데 3기통 엔진이 정차시에는 진동이 느껴지지만 주행중에는 별로 느껴지지 않는다고 하던데요.

웃고싶을때 가끔 보러와요

3기통설명은 아주 많이 잘못되어있습니다 엔진룸에서 실린더는 회전운동이아닌 수직운동을합니다 3기통이 진동이있는이유는 회전각이 90도가아닌 120도이기때문입니다 이를 감하기위한 기능을 더하기위해 4기통보다 출력비가 떨어지는 부작용이있지요 6기통도 3기통과 매우 흡사합니다 실질적으로 3기통과 6기통의 특성이 같으나 모트라인설명대로라면 무조건 34기통보다6기통이좋아서 매끄럽다 가 성립되어야하는데 사실상 4기통과 6기통을 비교하자면 그리 큰 차이가 나지않습니다

17:03 형님 너무 뒷북이긴 한데요... 이부분에 z링크가 들어간 4륜모델이라고 하셨는데.. 이차는 지금 현재 트블동호회 운영자님 차량인데, 2륜 cvt 모델이고, z링크는 없습니다. 또한 19인치 모모휠에 일체형서스까지 되어 있는 상태라 비교하기엔 좀 무리수가 있어보이네요... 제경우엔 2륜 cvt와 4륜 9단에 승차감은 분명히 차이가 있다고 느꼈습니다.... 현재 4륜 rs 운용중이고여~~~ 뒷북죄송함다~~

나도 쉐보레 타지만 쉐보레 장사 더럽게 못하는 건 맞지. 팩트야. 모양새 좋고 기본기가 좋은 건 알겠는데 상품구성이나 가격정책이나 무슨 생각으로 그렇게 하는지 알 수가 없음.

그렇게 욕을 해댔는데 미국에서는 판매 1위....십대들의 드림카....그린카로 시승해봤는데 현대 기아만 타다가 몰아보니 운전하고 5분도 안되어 왜 쉐슬람이 되는지 알겠더라...하체가 안 흔들거려....코나 셀토스, 니로, 스포투지, 투싼 다 봤는데 이런 느낌을 주는 차는없었다

그린카로 소형 suv다타봤는데 얘는 처음 딱 몰면 뭐지? 이거 소형 주행감맞나? 싶을정도로 묵직한게 맘에 들던데요 셀토스는 dct라 처음에 울컥거리는게 조금이라도 생기는데 얘는 조용함 제일 단점은 현대, 기아랑 인터페이스가 다르다는거.. 지시등 소리, 비상등위치도 조수석쪽 이지만 확실히 쉐보레차가 묵직하다는게 느껴지더라구요. 문 열때도 겁나 무거움 ㅋㅋㅋㄹㅇ

기통수를 바퀴에 비교하다니 상식이하네 평 할자격이없네

지미쓰?장사안해요 수입차만 팔아요ㅡ 한국공장땅만 다ㅡ팔면끝인데 경기침체라ㅜㅜㅡ 싼임금에 그냥 공장돌리는척 공장가봐ㅡ노동력떨어지는 잉겐들뿐ㅡ젊은사람하나엄찌ㅋ

쉐보레 상품 개발팀으로 가서 윤성로 에디션 하나 출시해주시죠

관상보니 트레일블레이저 구매에 대한 확신이 드네요 ㅎㅎ 목소리도 왜 핏대는 쓸데없이올리고

저는 보조석에 통풍은 커녕 열선까지 다 뺄수 있으면 좋겠어요. 옆에 누구 태울일이 없어서

준중형이라고하셨는데 트레일블레이저 소형SUV로 분류가되어있습니다.까기전에 기초적인것부터......

쉐보레 차가 운전석과 조수석 사이가 현대, 기아차보다 가까이 있는데, 그럼으로써 문짝과 좌석 사이의 간격이 몇 센티미터 여유가 있다는 사실도 파악하시길 바랍니다. 그건 안전과 직결 된다는 것을 보여주는 겁니다. 현기차는 문짝과 승객이 바짝 붙어있죠...부디 실제로 비교해 보시길 바랍니다.

여기는 현기 공식 파트너 채널입니다 출시한지 5달 지난 경쟁사 소형 SUV 리뷰를 이따위로ㅎㅎ

진짜 차알못이네 트블이 이정도로 까일정도면 다른 소형suv는 전부 쓰레기지

결론 : 그래도 르노보단 쉐보레가 낫다

전체적인 관점에서 봅시다 옆동네 어느 리뷰채널에선 영상에 유료광고조차 하지 않구요, 객관적이고 실제 측정한 수치를 놓고 비교를 하고 감정을 실어 리뷰하지 않습니다 하지만 이곳은 실제 측정하여 객관적인 수치는 제시하지않고 감정적으로 리뷰하며 유료광고는 수미상관도 아니고 앞뒤로 꽉 들어차있네요 자, 그럼 어느 채널이 더 객관적이고 합리적인 리뷰내용일까요? 답은 시청자의 몫입니다 싸우지들 마세요

5:24 무슨 정림사지 5층석탑인가

유료광고 표시좀 해라...

궁금한게 지금 중고로 사면 키로수 비슷한 셀토스 트블 가격이 비슷한데 반도체 때문에 그런가요 쉐보레 감가 심하다 하던데 가격이 비슷해서요

둘다 타봤는데 차 자체는 셀토스보다는 트블이 더 좋던데 코너링도 그렇고 물론 나보고 사라면 as때문에 셀토스겠지만 이렇게 까일차는 아닌데