Un vrai régal ce documentaire. La chute de swissair a sérieusement écorné le mythe de la rigueur et du sérieux suisses.

Eh oui quand je vois la situation actuelle dans l'UE, les suisses ont eu 1000 fois raison de dire NON

Pour avoir fait un aller retour Genève Abidjan en 79 sur DC10, j'avoue que cette compagnie était MAGNIFIQUE ! Vraiment ! Bravo à eux !

Merci pour la grande histoire de cette petite compagnie ! Ah, ces bons conseils du cabinet Mc Kinsey, ça va devenir une légende ! Enfin, je ferais remarquer que même chez les plus brillants dont vous faites partie, subsiste un abus de langage : - La Suisse fait bien partie de l'Europe, laquelle est une zone géographique - La Suisse ne fait pas partie de l'Union Européenne qui elle est une structure politique (voire bureaucratique, voire ... )

Je m’en souviens très bien. Étant citoyen Suisse, tout les jours ce mauvais feuilleton à la télévision,dans les journaux,cette mauvaise blague du à des dirigeants incompétents,des banquiers arrogants,et surtout la détresse des employés qui n’étaient au courant de rien…

J'ai fait partie de la charrette Swissair ; je travaillais pour la médiathèque Valais,, mais sous un financement de la confédération. Pour trouver les 2 milliards, nos élus ont modifié le budget 2002 de la confédération. Ma collègue et moi-même sommes passés du statut de fonctionnaire titularisé à chômeur en un mois. Nous avons payé pour l'incompétence d'autres personnes.

C'est passionnant! A partir de minute 39.16 and so on : attention aux fÔtes d'ortograf'! Les souvenirs de la Swissair que j'en ai sont ceux de mon oncle dans les années 70, décorateur à Genève, empruntant un DC-3 filant à Mulhouse pour faire emplette de charcuteries pour élaborer une choucroute alsacienne digne de ce nom, une fois de retour à Genève. Accompagné de sa soeur - ma mère donc - , lors de turbulences, un passager était pris de vomissements particulièrement bruyants, provoquant l'hilarité nerveuse de mon oncle, qu'essayait de tempérer ma mère. Vous omîtes nonobstant le rôle du groupe Wandel du baron Sellières déterminé à la faillite de la Swissair. Merci infiniment, M. de Syon, de ce partage académique sur une compagnie suisse de légende 😊! L'occasion, s'il en est, comme vous le faites si bien, d'expliquer la faillite de la Sabena?

Merci pour l'analyse, j'ai tenu tout le long, il y avait beaucoup à raconter

Mon Dieu, j'avais oublié la compagnie Balair CTA... J'en avais pris en photo quand j'étais gosse et que je me posais à la Passerelle de Cointrin (Genève). Merci de raviver plein de souvenirs ! Très bonne explications, merci pour tout !

Toujours ravi de vos reportages, l'intérêt en est aiguisé. Merci

Très bonne vidéo comme d’habitude ! J’attend avec impatience une vidéo sur Ryanair

Encore une super vidéo ! Merci beaucoup !!! 😎😎😎

Fan inconditionnel d'Air France, je reconnais que mon vol le plus agréable fut un vol Swissair.

Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante et très claire. J'avais vu quelques unes de vos autres vidéos, également très bien faites. Je m'abonne. Mille mercis.

Swissair et Sabena, deux compagnie que j'ai emprunté dans ma jeunesse pour rentrer de Kinshasa. La dernière fois que j'ai pris Swissair, c'était un bon vieux 707. UTA n'ayant plus que des Dc10 et ceux-ci étant cloués au sol suite à un crash aux Etats-Unis, voir la présentation de l'appareil du même auteur, il y avait le choix entre la TAP en 747 ou Swissair. Ce fut Swissair. Je ne savais pas que la chute de Sabena était dû à Swissair, quand à Swissair, j'avais mis cela sur le fait du crash du Dc10 dans l'océan Atlantique. 747 de la PanAm attentat de Lockerbie, Dc10 UTA attentat dans le désert du Tchad et Dc10 Swissair crash dans l'atlantique. Trois compagnies qui ont disparu qui pour moi était dû au fait de ces accidents. Merci pour toutes ces explications.

Ça fait toujours mal quand ont perd un fleuron du savoir Suisse, mais Berne n'était pas chaud que Swissair soit à Genève dès la création de la compagnie, mais bon le temps passe mais les bons souvenirs restent 🤔

La filiale maintenance technique de Sabena existe toujours. Des ateliers se trouvent à l’aéroport de Bordeaux Mérignac

Un scandale que cette faillite. À Mulhouse, Swissair possédait une tour en centre-ville, la plus haute de la ville. La flotte avait moins de cinq ans comme le disait leur publicité.

Je m'abonne a votre chaîne sans hésitation ! Merci pour vos travaux remarquables !

Si je me souviens bien le gouvernement suisse s'était immiscé dans la gestion de flotte de Swissair. Il voulait 26 avions court- et 26 avions long-courriers, ce qui était surdimensionné. Plus tard, Swiss a dû se refondre 2 ou 3 fois pour retrouver une taille convenable. Elle a mis près de 4 ans pour retrouver les chiffres noirs.

Encore une super présentation de Guillaume, 😊

Super vidéo, bien complète

Parfaitement documenté, superbement raconté, de la belle ouvrage ! Je m'abonne.

EasyJet s’est installée après la desertion de Swissair de la plate-forme de Genève Cointrin. Pas l’inverse. Un autre paramètre à considérer est la chute du mur de Berlin. La neutralité suisse ne constituait plus un avantage compétitif.

Merci pour cet excellent reportage

Bonjour Merci pour vos excellents reportages Une petite erreur il y a 23 cantons Il y a seulement 4 votations par année une vers fin février une en mai-juin une en septembre une fin octobre et elles peuvent être annuler si pas assez d'objets en votations I

Merci pour ces explications super claires sur ce cataclysme.

Dédommagements aux frais du contribuable Suisse ?? 😆😆😆 Excellent travail ce documentaire cependant , très intéressant bravo !

Swissair a été sauvée ( je pense surtout à ses salariés) dans une certaine mesure et est devenue Swiss. Les actionnaires qui ont laissé des fous conseillés par Mc Kinsey faire des bêtises monumentales ont tout perdu c’est normal… les banques n’ont pas voulu suivre et heureusement la confédération n’a pas suivi… le mal était trop profond. Le SR 111 c’était un système de jeu avec paiement par CB il me semble … un truc incroyable bricolé et certifié on ne sait pas comment mais clairement pas par SR technics…

Je découvre cette chaîne et je me suis abonné. Un grand merci à M. De Syon pour cette excellente présentation de la compagnie Swissair. Peut-être pourriez-vous nous parler également de UTA ? Je suis certain que nous serions nombreux à être preneurs. Encore merci !

Mon grand regret est de ne pas avoir vu voler un A340 aux couleurs de swissair. Il aurait eu beaucoup de classe surtout aux dernières couleurs .

Merci pour cet éclairage, quelle gestion délirante et moi qui pensait que les suisses étaient des gens sérieux !

Super, c'est passionnant, merci beaucoup !

vos vidéos sont très intéressantes, en tant que passionné d'aviation je me régale ! En revanche je vous signale que youtube interromps la diffusion toutes le 3 min pour diffuser des pubs insupportables et interminables...du coup c'est vraiment difficile a regarder...Faites quelque chose pour limiter la pub...

Est-il exact que nombre d'employés ont perdu leur retraite dans le naufrage? Quel a été le montant de l'indemnité du pdg pour cette belle réussite?

Totalement d'accord avec toi.

Le crash du Swissair 111 a été un élément important pour la chute de cette compagnie. Mimi

Je n'ai jamais pris l'avion, et si d'aventure il m'arrive un jour de m'installer dans une cabine de classe éco ou affaires, ce ne sera JAMAIS dans un avion easyJet ou une quelconque compagnie low-cost. Ma vision "vintage" de l'aéronautique consiste à voir l'avion comme un moyen de transport d'excellence à tous niveaux. Je ne peux pas imaginer une expérience de vol autre qu'élitiste, dans une compagnie de haute renommée aux standards de qualité de service et de sécurité qui forcent l'admiration. Pas une bétaillère bête de somme où tout est payant même un verre d'eau.

Bonjour vous pouvez faire pour panam ?

En fait (et en droit), Lufthansa contrôle d'autres compagnies ou est partenaire avec (exemple Singapore Airlines). D'ailleurs parmi les compagnie sous contrôle, il y a Belgium Airlines, successeur de la SABENA et Edelweiss, l'autre compagnie suisse et ses jolies couleurs (majoritairement rouge et blanche évidemment). Aujourd'hui les appareils de Swiss portent le code SWR comme Swissair… À qui il reste 5 A340.

Merci . On y apprend ou réapprend certains choses . Au fait , SABENA, elle n, avait pas cessé ses activés en Septembre- OCTOBRE 2001 ?

Très bonne vidéo mais il y a des infos supplémentaires sur la gestion de swissair et de l’argent pompé sur Sabena

C'est SAirGroup qui a fait faillite et a entrainé Swissair dans sa perte...après avoir bien pris soin de vider les caisses de Swissair au profit de forbans de chez Crossair, air Liberté et j'en passe.

Bravo tres 👏 bonne investigación

Pas de 747-400 swissair? Deux raisons majeures . 1/le 747 était trop gros pour le réseau SR . Vers 1993-94 Swissair avait déjà prévu de les remplacer par d’autres MD11 voire MD11 allongé ( standardisation + fidélité envers Douglas = Noblesse oblige ) 2/ dans les couloirs de Balsberg , et chez les PNT/ PNC le 747 ( le “Gioumbo”) n’était pas l’avion le plus “affectionné” . On lui avait de loin préféré le DC10 puis le MD11 .

Une belle histoire qui s'arrête à cause finalement de l'incompétence de cette grande bourgeoisie qui se partage ici de manière encore plus obscène que la moyenne les fruits du travail de millions de salariés dévoués à l'aéronautique. La question de la (re)socialisation des compagnies aériennes est plus d'actualité que jamais, pas seulement pour des raisons sociales mais aussi pour des raisons écologiques. Car il est évident que quand une compagnie est publique, les investissements iront davantage vers le qualitatif que si elle est privée. Keynes c'est déjà mieux que Hayek, et dans l'histoire du transport aérien c'est sans appel. Et dire qu'à l'époque, je fantasmais beaucoup sur un Concorde Swissair 😢

Merci pour vos vidéos 😇

indépendamment du non à l'EEE en 1992, Swissair a souvent profité de la neutralité suisse qui lui permettait d'atteindre des pays en guerre, notamment en Afrique depuis Genève. Ensuite, Swiss a passablement délaissé cet aéroport ce qui a permis à Easyjet de s'approprier des parts de marché

La dérégulation a fait beaucoup dans nombreux de secteurs tel le secteur financier dont on a subit de plein fouet les conséquences.

Bâle a son aéroport en France à Mulhouse 😂

Très intéressant

On ne traduit pas un PDG pour mauvaise gestion. Il y a un non dit dans ce CR

Vous avez oublié le DC8 , j'ai travaillé la dessus

ooh 53 minutes ! je vais déguster ça dans la voiture puis au bureau :)

Félicitations aux suisses pour avoir voté non en 1992 , un peuple sage.

excellente video tres instructive

La Swisse a bien fait de ne pas adhérer à l’Europe. Elle se porte bien mieux que la France en ayant échappé au racket de Wbruxelles et sauvé sa monnaie pour garder sa souveraineté économique. La Swisse est un vrai pays démocratique où on respecte l’avis et les décisions du peuple, Sans regarder très loin, tout le monde ne peut pas en dire autant !

A Nairobi ou j'entretenais les avions de Sabena, le crew de l'avion voulait me lyncher .C'était chaud.

Oui ici le train est très compétitif comparé à l'avion, mais à quel prix...!

Pourquoi ne pas avoir parlé de Antoine H. ?

En 2001 Swissair avait 260 avions et non 75 comme vous le dite

Ce serait les casques à pointe de lufthansa qui n'auraient pas les fesses propres dans cette affaire

Such A Bloody Experience Never Again SABENA

« Allez vous faire voir messieurs les Helvètes ! » jusqu’à preuve du contraire ce ne sont pas les Suisses qui ont plus de 3000 milliards d’euros de dettes, alors aussi petite qu’elle est, la Suisse se porte très bien, merci. Votre propagande euro-atlantiste est pitoyable, cessez votre comportement hautain envers les petits pays.