PARECE UM CAIXOTE AZUL SEM VIDA.

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Estão testando trens turísticos. Já fizeram 2 viagens (acho). Não tenho os detalhe mas creio que foi usada a ferrovia da antiga Sorocabana, que tem 2% de inclinação. Com as modernas Rodovias, Anchieta (4 pistas) e Imigrantes (6 pistas) não é possível competir com os ônibus para transporte regular de passageiros, (muito mais rápidos e com saídas de 10 em 10 minutos entre Santos e São Paulo).

M. Schumann, tive um professor de Fisíca, com seu sobrenome, acredito na nação Brasileira. Tem um trem que liga BH, Vitória.

QUE SAUDADE...........

Inclusive esconder dinheiro para politicos e empresarios ladrões, ELA FOI O PRIMEIRO PARAISO FISCAL DO MUNDO. Os politicos e empresarios que roubam seus países escondem ou escondiam o fruto do roubo lá . Suiça cresceu com a grana roubada que escondiam para políticos e esses politicos ou empresarios morriam, e como ninguem sabia do paradeiro desse roubo para reclamar, a Suiça terminava ficando com o dinheiro. Já Confiscaram U$ 800 bilhões de dólares, muito desse dinheiro é dinheiro não reclamado.

@@ailtondeoliveiraferreira7803 Suíça é um país lindo e a locomotiva tbm é um trabalho formidável sendo assim não se está em questão aqui política cada um tem sua opinião é uma Pena que nosso país tenha essa roubalheira e mais uma coisa a Suíça não pede para ninguém ir investir dinheiro no país deles!!!

@@fernandosiqueira3864Realmente Não pede, mais deixa o caminho aberto para seus bancos receberem esse dinheiro sujo. Se tivessem leis que inibissem essa receptação de roubo, dificilmente o empresariado ou políticos esconderiam grana lá. Lembra de Paulo Maluf? So ele depositou 550 milhões na decada de oitenta e noventa, o Brasil descobriu, alias, a prefeitura de SP e o estado de SP descobriram e pediram a devolução, pediram a repatriação desse dinheiro e ate hoje, passados 35 anos ainda não devolveran um centsvo.

PARECE UM CAIXOTE AZUL SEM VIDA.

Gracas a Deus Hoje temoa um Presidente que tbm pensa assim

os politicod odeiam isso ai ....

Policia ferroviária federal

A lógica do planejamento rodoviário no Plano Nacional kzfaq.info/get/bejne/icpyhrxh3Nq2qoU.html

@@locerma01 :DD acredito que sim. que pense em ferrovia. mas para quem será, é outra coisa.. de momento, prefere o salve-se quem puder. "todos temos que morrer um dia", foram as suas palavras para os cidadaos brasileiros . entao , que alguns milhoes aproveitem esta boleia do corona virus , e façam esse favor á naçao de ir andando que chegam bem mais rapido! o presidente agradece. é muito mais facil de melhorar a economia, se nao tiver que andar a gastar dinheiro com velhos e desamparados. chÔ..vão andando ...seu monte de despesas inuteis

IRÔNICO. KKKKKKKKK

A solução é fácil! Monte uma fabrica de locomotivas no Brasil.

Você sabia que locomotivas servem para levar produtos de um lado para outro de um país com um custo bem inferior ao transporte por caminhão? Bem como que em razão do grande volume de produtos e matérias primas que transportam numa mesma viagem reduzem bastante o custo de produção e de distribuição , abaixando o valor final dos produtos, tanto daqueles que consumimos no Brasil como daqueles que são exportados, gerando maior consumo (negócios) e, consequentemente, empregos no país? Infelizmente o país foi governado por imbecis e desonestos por quase duas décadas, mas agora o país está sendo dirigido por gente competente e honesta (no governo federal pelo menos) e que vai transformar nosso país numa grande potência. Quem sabe em breve possamos ter fábricas de locomotivas por aqui em razão do aumento desse tipo de transporte em nosso país, o que nunca foi preocupação de governos anteriores, porque a única preocupação que tinham era o de desviar dinheiro público (nosso dinheiro) para o bolso deles e de camaradas de outros países.

@@MarcoAntonio-tr9kf Apenas uma correção, o descaso com as ferrovias brasileiras ocorrem desde os anos 50. Mesmo nos governos militares (60, 70, 80) o desleixo continuou, acentuando depois nos "guvernos" esquerdistas.

e ainda vamos comprar superfaturado kkkkk

A "CORRUPÇÃO", começou com a "PSEUDO- REPUBLICA", quando a "ELITE RURAL" e a, ainda embrionaria "ELITE BURGUESA", "compraram" a FIDELIDADE MILITAR ao IMPERADOR PEDRO 2°, após sua filha promulgar a "LEI ÁUREA" !!! A "HISTÓRIA NACIONAL VERDE E AMARELA", é permeada de CORRUPÇÃO!!! VIDE nossa "INDEPENDENCIA": corrompemos PORTUGAL, para obtê-la, e nos vendemos para a INGLATERRA !!! Depois da 2° GUERRA MUNDIAL, com a INGLATERRA arrasada, fomos doados para o novo "DONO" do MUNDO: O famigerado e ávido saqueador e sanguinario "IMPERIALISMO AMERICANO" !!! "QUEM SABE, UM DIA, CONSEGUIREMOS CONQUISTAR de VERDADE, A INDEPENDÊNCIA E A REPÚBLICA que QUEREMOS É MERECEMOS !!!

O Brasil era pra estar a frente dos EUA se não fosse a robalheira e a incompetencia politica e dos eleitores que escolhem politicos em troca de favores, subornos, promessa de emprego, dentadura, oculos, vidro de xarope e por aí vai

@@fernandopurificato5634 pura verdade

As ferrovias foram os modais principais do Brasil até o início da década de 1950. Tínhamos então 52 milhões de habs e uma economia que patinava ao da costa litorânea. Milhares de cidades no interior do Brasil sofriam com desabastecimento pois era antieconômico terem ramais ferroviários. Não havia ligação ferroviária entre São Paulo e Belo Horizonte, como não existe até hoje, pois que com baixa densidade populacional e econômica era preciso concentrar a demanda viajando até o Rio e de lá para Belô. O relevo acidentado ao longo da serra do mar obrigava as ferrovias a terem traçados tortuosos e chegava-se a levar horas para vencer distâncias curtas. O Plano Viário Nacional significou a grande marcha para o centro-oeste incorporando terras improdutivas e transformando-as em valiosos ativos financeiros tais como: cidades, fazendas, hotéis, postos de gasolina,etc. Hoje temos 200 milhões de habs e um pais verdadeiramente continental. Modernas ferrovia como do sistema Vale operam naquilo que são mais eficientes, ou seja, carga de alta densidade em corredores de exportação, gerando empregos aqui no Brasil, não na China Comunista que quer enfiar suas quinquilharias industriais goela abaixo. Fiquem certo de a China Comunista é um modelo econômico exaurido arquitetado pelos gênios do mal de Wall Street. Veja mais aqui kzfaq.info/get/bejne/hZ9-i9WJsdOpYmw.html

O BIOMA DO BRASIL É """INCÁLCULAVEL""""

QUEM AJUDOU AFUNDAR FOI TODOS FUNCIONÁRIOS CADA UM DO SEU MODO

A lógica do planejamento rodoviário no Plano Nacional kzfaq.info/get/bejne/icpyhrxh3Nq2qoU.html

Os corruptos estão doidos pra voltar o toma lá da cá.Vaaagaaabundos!

Esse trabalho foi custeado por mim por (US$ 200.000) e já leva mais de 5anos. Agora começo apresentar as conclusões. Veja essa rota entre Brasília-DF e Palmas TO onde mostro as diferenças entre os planaltos de Brasília e Goiânia kzfaq.info/get/bejne/oJ5of86mtb-VfWw.html

As ferrovias foram os modais principais do Brasil até o início da década de 1950. Tínhamos então 52 milhões de habs e uma economia que patinava ao da costa litorânea. Milhares de cidades no interior do Brasil sofriam com desabastecimento pois era antieconômico terem ramais ferroviários. Não havia ligação ferroviária entre São Paulo e Belo Horizonte, como não existe até hoje, pois que com baixa densidade populacional e econômica era preciso concentrar a demanda viajando até o Rio e de lá para Belô. O relevo acidentado ao longo da serra do mar obrigava as ferrovias a terem traçados tortuosos e chegava-se a levar horas para vencer distâncias curtas. O Plano Viário Nacional significou a grande marcha para o centro-oeste incorporando terras improdutivas e transformando-as em valiosos ativos financeiros tais como: cidades, fazendas, hotéis, postos de gasolina,etc. Hoje temos 200 milhões de habs e um pais verdadeiramente continental. Modernas ferrovia como do sistema Vale operam naquilo que são mais eficientes, ou seja, carga de alta densidade em corredores de exportação, gerando empregos aqui no Brasil, não na China Comunista que quer enfiar suas quinquilharias industriais goela abaixo. Fiquem certo de a China Comunista é um modelo econômico exaurido arquitetado pelos gênios do mal de Wall Street. Veja mais aqui kzfaq.info/get/bejne/hZ9-i9WJsdOpYmw.html

A lógica do planejamento rodoviário no Plano Nacional kzfaq.info/get/bejne/icpyhrxh3Nq2qoU.html

@Y o u n g essa compra tem mais de 8 anos. Kkk

Espera o que dos políticos petistas ladrão

eu daria parabens se fosse construido no proprio brasil , simplesmente é algo só para mandar mercadorias para fora , o brasil é só fazendas e minas

Se esperar do governador Doria é perder tempo. Os tucanos destruíram a ferrovia do estado de São Paulo.

o Brasil já tem uma fábrica de locomotivas. kzfaq.info/get/bejne/b6-adN2epsC7foE.html

A PRESIDENTA Dilma não se deu ao trabalho de comparecer na inauguração ,progresso não é o fraco dos populistas...

Tu THNY. L e Feck está no anonimato. - E vamos vender tudo a preço de banana, até esvaziar as jazidas. Pátria amada BRASIL.

Se eh que ja nao apodreceram como aconteceu com os avioes comprados para o ibama.

Aprecio muito sua profissão , parabéns .

Marcelo Wolfart Fico muito grato, Marcelo.

H MN PARABENS PORQUE O UNICO QUE OS BRASILEIROS FAZEM E CRITICAR O PAIS...SAO O QUE MENOS FAZEM

Ijp0ffgp

Bélissima profissão maquinista, parabéns! esse é meu sonho de criança! Como você se tornou maquinista? Entrou em um setor ferroviário e depois passou para a profissão?

Vídeo de 8 anos kkk

parabéns bolsonaro

LULA presidente do Brasil 🙏.

@@HackaIMONEY parabens oque video de 8 anos seu bozoasno estava falcificando notas frias de gasolina e usando o alxilio moradia tendo imóvel para comer gente ok

Mas isso foi em 2013 🤔

Quando poderemos um dia sentir orgulho de sermos brasileiros??? Comprar de fora é mais fácil do que construirmos aqui nossas máquinas? Não temos potencial? Não temos dinheiro e nem pessoal qualificado???

Não temos a tecnologia, com a transferência dessa tecnologia podemos em um futuro próximo chegar lá!

@@mariaschumann6120 ........, nem matéria prima, cadê CSN , Usiminas e a Vale.

Construir locomotivas sem tecnologia e sem pessoal qualificado? Tá louco?!

esse brasil made in brasil já morreu a muito tempo , perdemos toda nossa mão de obra especialisada

MAS COM POLÍTICOS SEM FIBRA E VENAIS AOS INTERESSES ESTRANGEIROS.TODOS,LULA,FHC,TEMER,COVAS E TODO O RESTO,DEVERIAM SERVIR PARA COMBUSTIVEL NAS LOCOMOTIVAS A VAPOR,COMO SE FEZ NA CHINA COMO CONTA MALRAUX EM SEU LIVRO A CONDIÇÃO HUMANA.PELO MENOS ELES TERIAM SERVIDO PARA ALGUMA COISA NA VIDA ,POIS FORAM DEMAGOGOS.COVAS AO SER CASSADO MORRIA DE FOME COMO ´PÉSSIMO ENGENHEIRO.VOLTOU PARA A POLÍTICA E SUA VIDA MELHOROU.CRIOU A FUNDAÇÃO COVAS.

Mimimi

@@qhhwhwbr7529 kkkkkkkkkkk ok

não tem mão de obra no brasil nessa area de metalurgia ,,a nossa e muito mais cara que a suisssa

Pois é né

Começa tudo nessas escolas brasileiras que são tudo porcaria ao invés de ensinar as crianças e os jovens a serem empreendedores inventores ensina só a ser um bom empregado e estudar bastante pra conseguir um bom emprego pra ganhar um salario mínimo de fome

Aqui mesmo em Pernambuco,no governo do luladrao chefe do PCC que está preso em Curitiba,na época fizeram um estaleiro pra produzir 22 navios.(um a cada dois anos) só que era faxada pra desviarem bilhões dos bolsos dos brasileiros,e foi o que aconteceu, hoje o estaleiro está lá desativado e o mentor da ideia está em Curitiba passando umas férias com o nosso dinheiro.sabendo que nas próximas eleições ele sabe que poderá se reeleger com o voto dos bestas.

@@Roberto-fb5zt caramba acho que bem pouca gente sabe disso reuna mais provas e jogue gasolina na fogueira. Vou pesquisar para ajudar

Tivemos uma indústria naval na época do PT no poder e o que aconteceu ? Outros Governos acabaram com ela.

A lógica do planejamento rodoviário no Plano Nacional kzfaq.info/get/bejne/icpyhrxh3Nq2qoU.html

Imaginem quanto dinheiro foi lavado na compra dessa porcaria e ainda na >>>>>>>>>>>>S U I Ç A que é corrupta

Veja também Revisão do Plano Viário Nacional-Áreas de Risco nos Municípios Brasileiros www.linkedin.com/posts/profricardologistica_planoviarionacional-activity-6676558071898095616-qfJ2

Veja Revisão do Plano Viário Nacional - Outras Fontes de Renda dos Produtores Rurais - Série Perfil do Agronegócio Brasileiro #planoviarionacional www.linkedin.com/posts/profricardologistica_planoviarionacional-activity-6676880159691288576--GFZ

Vejam Revisão do Plano Viário Nacional - Natureza das Propriedades Agrícolas Série Série Perfil do Agronegócio Brasileiro #planoviarionacional www.linkedin.com/posts/profricardologistica_planoviarionacional-planoviarionacional-activity-6676982294231814144-5frv

História Ferrovia Norte Sul em cruzamento com Rodovia Belém-Brasília, em Imperatriz-MA O projeto da Ferrovia Norte-Sul começou a ser discutido em 1985, durante o governo do presidente José Sarney, com um traçado inicial que previa a extensão de aproximadamente 1.550 km, entre Açailândia (MA) e Anápolis (GO). As obras do primeiro trecho entre Açailândia (MA) e Porto Franco (MA), com 215 km, se iniciaram em 1987, mas foram concluídas apenas em 1996 durante o governo Fernando Henrique Cardoso[5][6]. Durante o primeiro governo do presidente Luís Inácio Lula da Silva, houve a determinação para a retomada da ferrovia até Porto Nacional (TO) e posteriormente até Anápolis (GO). O primeiro trecho entre Porto Franco (MA) - Araguaína (TO) com 146 km, foi inaugurado em 2007.[7] Em outubro de 2007, a operação do trecho da Ferrovia Norte-Sul entre Açailândia (MA) e Porto Nacional (TO) foi concedido pela VALEC à Vale, por um período de 30 anos. A companhia foi a única interessada no leilão, pagando o valor mínimo de R$ 1,478 bilhão de reais, sendo R$ 740 milhões em 21 de dezembro de 2007, quando da assinatura do contrato e os 50% restantes pagos em duas parcelas, corrigidas pelo IGP-DI e acrescidas de juros de 12% ao ano, vencendo em dezembro de 2008 e de 2009. O trecho concedido foi de 722 km, porém somente o trecho entre Açailândia (MA) e Araguaína (TO), com 361 km de extensão, estava concluído em outubro de 2007. Com o dinheiro pago pela concessão, foi realizada a construção do trecho entre Araguaína (TO) e Porto Nacional (TO), com 359 km de extensão.[8] Em dezembro de 2008 foi entregue mais um trecho da ferrovia, que passou a operar de Açailândia(MA) até Colinas (TO), sendo 250 km de ferrovia no estado de Tocantins e 490 km desde o seu início[9][10]. Em março de 2010 foi inaugurado o trecho entre Colinas (TO) - Guaraí (TO) com 133 km[11][12]. O trecho entre Colinas (TO) e Porto Nacional (TO), que foi previsto inicialmente para 2009 e inaugurado em setembro de 2010 pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, somente passou a operar no final de 2012, com a entrega oficial para a concessionária apenas em 2013. Em 2011 a Vale S.A. desmembrou a operação da Norte-Sul e a uniu a Ferrovia Centro-Atlântica, criando uma empresa dedicada à logística chamada Valor da Logística Integrada - VLI, que passou a operar e administrar o trecho Açailândia (MA) - Porto Nacional (TO).[13][14] Como se pode ler na faixa, primeiro trem de minério na FNS carregado em Porto Nacional. Antes o carregamento era em Guaraí. Em janeiro de 2011, foram iniciadas as obras do trecho entre Ouro Verde de Goiás (GO) - cidade a cerca de 40 quilômetros ao norte de Anápolis - e Estrela d'Oeste (SP), com 684 km de extensão[15]. Este trecho é o primeiro fora do projeto inicial da FNS, que tinha o traçado projetado apenas até Anápolis (GO), e posteriormente foi modificado para seguir até o porto de Rio Grande (RS). O trecho com mais 855 km entre Porto Nacional (próximo a Palmas) (TO) e Anápolis (GO), que era prevista para 2010, somente foi entregue em 2014 pela presidente Dilma Rousseff[16][17], entretanto sem nenhum terminal operacional neste trecho, requerendo investimentos de 700 milhões de reais em pátios intermodais de cargas, viadutos e sinalização, pelo novo operador[18]. Já o trecho entre Ouro Verde (GO) e Estrela d'Oeste (SP) que tinha sua conclusão prometida para o segundo semestre de 2018, teve a obra encerrada com cerca de 95% de execução, onde o seu término ficou a cargo do futuro operador do trecho central[1

O BOZO miliciano pegou as obras em andamento .... Até agora eu ainda não vi nada deste BOZO a não ser bate boca nas redes sociais...

Ferrovia deve ser patrimônio da pátria. Os políticos tucanos e petistas são os causantes pelo sucateamento das ferrovias.

A ferrovia Norte - Sul tem 4155 km e começou a ser feita em 1987. Trecho Norte - 720 km De Açailândia (Ma) até Porto Nacional (To). Demorou 23 anos para ser concluído, sendo concluído em 2010. Passou pelos governos Sarney, Collor, FHC, Lula. Trecho Central - 855 km de Anápolis (Go) a Palmas (To). Demorou 7 anos para ser concluído, sendo concluído em 2014. Ainda não funcionando Trecho Sul - 682 km de Ouro Verde (Go) a Estrela D'oeste (SP). Ainda falta concluir alguns trechos. Ainda não funcionando. A empresa "RUMO" vai começar a operar os trechos Central e Sul agora em 2020. O novo e último trecho a ser construído tem 1898 km e será construído no governo Bolsonaro, que já está terminando a parte do trecho Sul que faltava. Resumo: De 1987 a 1996 fizeram apenas 215 km. No primeiro governo Lula em 2003, de 2003 a 2007 fizeram apenas 146 km. Em 2008 a Vale concluiu mais 250 km. De 2007 a 2010 foram feitos somente 133 km. Ou seja, nos dois mandatos de lula foram feitos apenas 529 km. Ou seja, numa média de apenas 66 km por ano de governo.

@@lucianoxx9210 Imagina a roubalheira desenfreada desses governos. Sarney, FHC, LULADRÃO, DILMANTA, deitaram e rolaram na dinheirama derramada para as obras junto as empreiteiras. Que festas esses canalhas devem ter feito com o dinheiro público. Cambada de fdp.

Esse nosso país precisa urgentemente de uma malha ferroviária!

Precisamos de UM TRANSPORTE DE VERGONHA!

A lógica do planejamento rodoviário no Plano Nacional kzfaq.info/get/bejne/icpyhrxh3Nq2qoU.html

Recompera sim

SERIA MARAVILHOSO, SONHO COM ISSO A ANOS.

COMO SEMPRE; GRANDES ELEFANTES BRANCOS

Concordo com vc.

como que uma empresa vai pagar 8,5 milhões do seu bolso para deixar parado isso e um investimento particular não tem nada a haver com o governo isso em cada locomotiva

A MRS é uma empresa privada de capital aberto. As locomotivas japonesas que a antecederam funcionavam desde os anos 70 e para transportar maior volume de cargas ela resolveu encomendar equipamentos mais potentes e modernos. Como se trata de uma compra grande ( Cerca de 130 milhões de reais da época) dependeu de negociações governamentais para a compra internacional, bem como de financiamentos subsidiados pois ela é uma empresa que presta serviços de logística essencial para aquela região. Fonte parcial: vfco.brazilia.jor.br/eletricas/locomotivas-cremalheira-Stadler-MRS.shtml

@@joseaugusto-zo2vr As pessoas não leem , simplesmente vomitam coisas sem saber.

Oxford ddw S G preço do petróleo em uma área com mais frequência em Portugal às de um computador .H. i.

Agora se mandatos estas máquinas trabalharem do MS a santos? Aí teríamos a verdadeira economia.

Leonardo H.H.

Leonardo H.H. Fazer seco

Eliene Secundo sexco

Tomara. E para hidrovias.

Já faz algum tempo , mas o norte/nordeste acordou primeiro, existe um trem de passgeiros entre Maranhão e Goias!

Quando acabar a corrupção s ferrovias vão rodar e dar muitos empregos. Em 1975 a FEPASA tinha 25 mil funcionários, hoje está sucateada desde 1996 pelos tucanos.

@@sergioalbertoriverajimenez4293 E a Fepasa acabou com o ótimo trabalho da São Paulo Railway.

Antônio Leite - Nordeste e Brasil uma região com nove estados e bem rico principalmente em cultura sem copiar de ninguém. Um detalhe não foi criada para esvaziar as nossa riqueza principalmente ferro.

Everton Ribeiro 2

Fútebol

Esportes

ESPORTES -

Everton Ribeiro iiovx.

Bobão errr drr

história de pescador! kkkkkkkk

nao é pra viagem de passageiro andre luiz

André Luis 8qiaiaiaa

Pior que é verdade 🤣🤣🤣🤣

Kkkkk

Kkkkkkk

Imbecis

Estao na sucata ja

Não seio

Estão trabalhando no grande ABC de SP, especificamente em Paranapiaca/SP, fazendo o trecho da descida de Santos/SP.

Em Santos - SP

Antigamente havia uma malha ferroviária na década de

o brasil teve dinheiro graças germanos catarinenses ,que forao enfrentar temperatura de 40° no mato grosso, goias e oeste da bahia para plantar soja e milho e algodão e exportar para mundo enfrentando toda concorrencial mundial

Quem comprou foi uma empresa privada brasileira. Não tem nada Brasil comprar não.

@@ronmynel Foi comprado por uma empresa privada. Nada a ver com germanos catarinenses. Quem besteira.

@@Alex_Alexandre porque esse aparelho que vc usou para responder ,vc acha que comprou com real ,?,foi eles que trouxeram 1,5 trilhão de dólares ao Brasil em 20 anos divisa com as commodity , para vc adquirir esse aparelho ,nossa industria de manufatura faz muitos anos que acabou, ACORDA MEU ..

Sou filho de ferroviario estou vibrando com a recuperacao do sistema ferroviario.O Brasil sera' outro Avanca Brasil. Iran de Oliveira.

Putz acabou com o vídeo

Kkkk, não é chegar a palavra é inventar a palavra ,PRESIDENTA ,que coisa triste que coube ao nosso querido Brasil...

Tirou as palavras dos meus dedos.... O ministro também se tivesse ficado calado teria sido um sucesso... 😂😂😂

@@DawreD a palavra dos meus dedos é boa!!! Hahahhs ... Forte Abraço

Estava? Lula não fez 1 milímetro de ferrovia.