【連結作業】287系「きのさき」20号福知山駅

No video

【連結作業】287系「きのさき」20号福知山駅

Рет қаралды 1,384,549

車窓 - SYASO -

Күн бұрын

● Limited Express"Kinosaki".
● JR West Fukuchiyama station.

Пікірлер: 292

@a_ru_R_0614 Жыл бұрын

懐かしい。10年くらい前にめっちゃ観てた動画だ。当時は287系も最新鋭だったなぁ。

@syaso Жыл бұрын

あーる*R*様、こんにちは。コメントを頂きありがとうございます。そうですか、そうですか。ありがとうございます。この動画、183系の撮影の合間で”ついでに”撮影したものなのですが、なぜか結構見られていたので本人的にはビックリです。

@sendai_city_rabbit 8 жыл бұрын

くろしおは幌を通さないのにこっちは幌を繋ぐのですね

@leonkernan 3 жыл бұрын

It all looks so perfectly designed and functional, until they drag the canopy out...

@Murph9000 3 жыл бұрын

Yeah, I was expecting something much quicker and more impressive for the gangway. Some fancy Japanese mixture of efficient engineering and origami to complete the coupling in seconds, instead of something so basic (but functional). The standard old BR / Pullman type gangway is more advanced than that.

@Hans-gb4mv 3 жыл бұрын

@III Vance actually, it's not over-engineered. It's a very reliable way of doing it with limited maintenance and not much that can break down. Most train doors run on air.

@fakenoobyup5492 3 жыл бұрын

Yup Yure right ...that does look a bit " improvised" and spending all that time on the video itself

@retinaquester 3 жыл бұрын

This design is Dutch and nearly 40 years old. kzfaq.info/get/bejne/o6-ZZaZ1vq2bmpc.html Here you see it fully automatic. However since this feature is nolonger needed and the doorsystem was prone to technical problems, the renewd trainsets have lost/disabled this feature.

@akemitu7876 Жыл бұрын

This Gang through head was originally introduced to Series 581 EMU and soon be Widely adopted by most of JNR’s limited express fleet such as 485 and 183. Since it rarely cause malfunction we can see wide use of the system nowdays.

@tommilroy4555 3 жыл бұрын

I've watched a lot of train videos...That was one of them

@robertebirch1 3 жыл бұрын

Bwahahahaha!!!

@vonckjenl3633 3 жыл бұрын

This train makes me think of the old Dutch ICM series.

@daanski82 3 жыл бұрын

Mompeld iets over japanners die het veel beter doen dan de Nederlanse ;-)

@gerarteuben3333 3 жыл бұрын

Je bedoelt de hondekop trein :-)

@vonckjenl3633 3 жыл бұрын

@@gerarteuben3333 nee de icm. Die heeft ook zo’n koploper

@Silver_Turtle 3 жыл бұрын

Even down to having both 3-unit and 4-unit sets!

@pauluzzzgopro9524 3 жыл бұрын

@@daanski82 nou wij hoefde alleen maar 2 knoppen in te drukken ipv met de hand de deuren open maken, de doorloopslurf aankoppelen enz......

@Skolkostoitsamolet 3 жыл бұрын

Feels like it came straight from the City 17 to unload some combines.

@jpnrndr7983 3 жыл бұрын

It actually does lol

@lightning807 9 жыл бұрын

最近近畿地方の特急ってこういうサンダーバード系の車両多いな

@user-yb1lz2dc2e 3 жыл бұрын

これはサンダーバードではないあと言ってる事は289系のことですね

@_Tokukai 3 жыл бұрын

@@user-yb1lz2dc2e サンダーバードに使用されている車両の顔と似ているということでは

@user-sl3vx8yg4j 3 жыл бұрын

安全対策かな？ならはまかぜは？って事になるんですけどね

@kuririn1135 3 жыл бұрын

@@user-yb1lz2dc2e 似てるってことでしょ。知ったかやめようね

@user-fp3gz1zn5d 3 жыл бұрын

小学校の時に見た動画や…懐かしい…

@user-mv8sg9bi7g 3 жыл бұрын

めちゃくちゃ分かりますw 何回も見た記憶が蘇ります…

@kotokori1115 9 жыл бұрын

なにこれめっちゃかっこいいｗｗ

@hjli933 3 жыл бұрын

这看起来特别傻逼

@27zecuuzdahouse20 7 жыл бұрын

新快速もこうやってくれたらいいのにな～

@brayand8022 4 жыл бұрын

カップリング手順、大好きです !

@user-yv5fv2vn6w Ай бұрын

5号車から7号車のドアを開けたまま連結するんですね。

@syaso Ай бұрын

あんかけうどん様、おはようございます。コメントありがとうございます！

@user-pl6xu8eq2l 6 жыл бұрын

先頭車はサンライズそっくりりですね。

@だゎあ 4 жыл бұрын

確かにそっくりりですね()

@user-lz9nq5di2c 3 жыл бұрын

ほんとそっくりり()

@yasukobo1107 11 жыл бұрын

駅のアナウンスは「連結」でなく「つなぎ合わせ」なんですね。

@jandoerlidoe3412 3 жыл бұрын

Quit a long procedure to couple those trains together...... amazing how clean & spotless the train station is.....

@PaulMats 3 жыл бұрын

Судя по цензуре и стране это хентай. Особый хентай про поезда.

@shikiichi 5 жыл бұрын

都会みたいにひっきりなしに電車が来るわけでもないし、E259系みたいに自動ホロ装置がついているわけでもないし、ダイヤ遅らせているわけじゃねぇんならのんびりでもいいじゃん、タイムアタックして争ってるわけでもなかろうにって思う僕は甘いんだろうか

@torakurou 5 жыл бұрын

同じくそう思います

@Narumi3533 5 жыл бұрын

ゆっくり正確にやった方が良いと思います。

@k.haritaworks7618 3 жыл бұрын

485系8000番台の後継車両みたいでかっこいいよなぁ✨

@everyscrumsuzuki1616 11 жыл бұрын

１両の車両を指して「車」って言いますよ。例：「車6両繋いでおります。」

@22Vise 3 жыл бұрын

афигеть...круто товарищи японцы

@asmr4497 4 жыл бұрын

きのさきすき🙆‼なんかかわいい

@camsonart 4 жыл бұрын

ありがとうございます

@user-lc4zh1ry8m 4 жыл бұрын

基本的に福知山駅での連結作業はきのさき20号の福知山と城崎温泉始発だけですが、はしだて6号京都行も増結運転時は天橋立始発と福知山始発を連結して7両で走りますね。

@tetsuo7 2 жыл бұрын

福知山駅がこんなに新しくなったのか…

@medusagorgongaming1944 3 жыл бұрын

So cool train!

@tetudoutodaisukiTV1224 Жыл бұрын

3歳ぐらいの頃よく見てたなー

@syaso Жыл бұрын

鉄道大好き TV様、おはようございます。コメントありがとうございます！

@tetudoutodaisukiTV1224 14 күн бұрын

@@syasoぇぇぇぇご本人様⁈コメ返ありがとうございます

@giantnioinoba2011 7 жыл бұрын

3:38 なにげにタンゴディスカバリーw

@user-yb1lz2dc2e 3 жыл бұрын

しかも旧塗装という

@user-vd2uq3yk9v 3 жыл бұрын

すごwww.

@Faia_faia 3 жыл бұрын

287系好きすぎる。ついに4＋3編成をカププラで再現してしまった。貫通扉最高！

@morigon78 4 жыл бұрын

新幹線の車内のドアの開く音は、スーパーマリオがコイン取る音で良い❤️

@user-uy7dr6gk1w 11 жыл бұрын

「前オーライ前オーライ」が「マヨラーマヨラー」にしか聞こえなくなってきたｗｗ

@user-mf8sw2ws8z 3 жыл бұрын

ははは

@Kassi614 3 жыл бұрын

An authentic Dutch "Koploper" train!

@robertocassee508 3 жыл бұрын

koploper 2.0

@user-ii2ny1ro1c 2 ай бұрын

なんか4〜6?歳の頃、「こうのとり」って検索したらこの動画出てきた覚えあるあの頃は始めたてのKZfaqで、しかも電子機器ほ持ってなかったからばあちゃんちにあったスマホ借りてなんか思いついたやつ検索したなあ、今もそうだけど(現在13)

@syaso 2 ай бұрын

Красная(クラースナヤ)のふね様、こんにちは。連投ありがとうございます！そうですか、そうですか。長らくのご愛顧に感謝です😊

@kuro1859 3 жыл бұрын

連結格好いいね見て見たい

@sriayuni9193 3 жыл бұрын

Many train models in japan, and look so comfort❤️

@evo3s75 3 жыл бұрын

sad that they removed this feature from the Dutch ICMm

@t.o.9176 3 жыл бұрын

The JR 287series is successor of the JNR 485series(1972-) .

@S.S.I.KUBALKANS Жыл бұрын

583series(1967-2017)

@user-qf5gv9ti7m 3 жыл бұрын

観音扉が開いた辺りから『怪獣大戦争マーチ』が頭の中をよぎる笑

@mgsee 3 жыл бұрын

Ah, so that's the reason for the unusual cab arrangement!

@Shamai36 3 жыл бұрын

wow, looks cool!! we need like trains this in Poland :D

@mateusz01328 3 жыл бұрын

Polska

@genafpmon3808 3 жыл бұрын

нечего не понятно но очень интересно xD

@UmbertoFellinni 3 жыл бұрын

Ну он же четко сказал: "байолоай байялоай, аяола аяола.

@Aleks-34-u8v 3 жыл бұрын

@@UmbertoFellinni би олрай

@AndreyChelentanov 3 жыл бұрын

Очень хочу понять логику ютуба... зачем это видео появилось сегодня у меня в рекомендациях?

@Aleks-34-u8v 3 жыл бұрын

есть такой момент, видео с тыкающими японцами, расцепляющими поезда , зимой, но прикольно.

@user-bw8mu7mq6b Жыл бұрын

東のE353みたいに自動連結にしたらスムーズに増解結できそうですが、豪雪時対策であえて手動にしてるんでしょうかね？😮

@syaso Жыл бұрын

年金TVさん、コメントありがとうございます！

@baskorotejo92 3 жыл бұрын

what a brilliant looking train....james may

@Gunawan-bb2hn 3 жыл бұрын

I love japanese train...

@k.haritaworks7618 5 жыл бұрын

ほんと見た目は485系を連想してしまう(涙)

@s9i91y8m 11 жыл бұрын

連結作業は結構　記憶が強いです　まだ電化以前　豊岡駅　15時５９分　豊岡ー大阪の急行（だいせん）の連結に思い出があります　作業員が黄色いヘルメットを装着して　５M　３M　などと　かっこよかったですね　それも　技術てきな　いいなとおもいました　なお　この列車は米子　鳥取　出雲市　でおなじように　連結する　連結急行　（だいせん）です

@user-vz9mx8kw4c 8 жыл бұрын

福知山駅の接近ブザーを今の京都線琵琶湖線京都駅と同じの接近メロディーに変えて良いと思う

@ghostwolf817 8 жыл бұрын

とても思う、地元民だが豊岡方面の上川口、下、上夜久野、梁瀬、和田山（ここから先は知らない）駅の接近警報は大阪とか京都のそれ

@sanwara2420 6 жыл бұрын

京都の北の民だが、福知山とかも京都駅の接近メロディーにしたら京都駅へ行った時の感動？が無くなるんだよなあ

@hiroki6041 12 жыл бұрын

287系でも国鉄特急形貫通扉183系と同じです。

@alpha3836 3 жыл бұрын

Japan has the best trains!

@alpha3836 3 жыл бұрын

The train just went from :I to :0

@wingedbull1257 3 жыл бұрын

Japanese Engineering Just Awesome ♡♡♡♡♡

@ADOENDRA 3 жыл бұрын

Engineering :-) a joke it is. In the end, they have to do everything by hand.

@wingedbull1257 2 жыл бұрын

@@ADOENDRA you have no Clue.

@HeathRow7 3 жыл бұрын

Было бы интересно посмотреть, как внутри организован проход через кабину

@user-xz3fu3ud1i 6 жыл бұрын

なんかすごい

@KINOKO2505 3 жыл бұрын

画質いいですね

@Trainkai 3 жыл бұрын

The Japanese Version of the dutch Koploper

@Project_Slagharen 3 жыл бұрын

here it was done automaticly but that was way to vulnerable to errors and stuff, so yeah...

@RebellHAI 3 жыл бұрын

The question is: It is really needed? Here in Germany we just couple 2 trains together. No connection for the people inside. And that is totally fine.

@garyng007 4 жыл бұрын

Why there's double brushes on the left windscreen but only one on the right one? Thanks!

@3nglehart 4 жыл бұрын

Because the driver is on the left

@AwesomeAngryBiker 3 жыл бұрын

Great video apart from the blurring effort

@shigeomatsuo 2 жыл бұрын

7年前のコメントしているね。忘れていたよ。

@syaso 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。ですよね。過去のコメント欄をチェックしていたので、忘れた頃にハートが来てビックリしているかと思います。すみません…

@sayakafukushima6853 4 жыл бұрын

この辺きれいだな

@prasadv4310 3 жыл бұрын

Wow it is so elegant

@osakakawachi 8 жыл бұрын

小田急EXEやMSEみたいな自動幌って高いんですかね？西は全然採用しませんね。

@user-ww8zt9xo6p 8 жыл бұрын

ソレカーブある駅だと不具合あるからなぁ(名鉄が1600系でソレ採用して内海･河和行き特急として犬山で増結したは良いが知多半田で切り離す時幌がポロったとか国府の渡り線で支障するから使えんとか)

@Karagee2 3 жыл бұрын

"Hou, You're approaching me?"

@ViktorL2000 3 жыл бұрын

Are the salaries in Japan so good on the railroad that even men make announcements at the stations? Or is it a recording? In the countries of the former Soviet republics, mostly women sit at the microphone.

@dukeofdevon5608 3 жыл бұрын

That train looks as aerodynamic as a house brick

@dalboz 3 жыл бұрын

🤣

@mrv736 3 жыл бұрын

very nice design!

@57629589 5 жыл бұрын

Why did this coupling not have the guys in helmets and vests?

@Tonatsi 3 жыл бұрын

Because that would be an unnecessary disruption to the aesthetic of the station.

@russellgxy2905 3 жыл бұрын

To put it simply, Japanese know how to be safe with their trains and there's inherently less to be damaged by with those multi-purpose couplings

@ADOENDRA 3 жыл бұрын

O dear what a high-tech circus act. In the end, they have to do everything by hand :-)

@Zero_Fighter_Japan 5 жыл бұрын

ＪＲ西日本も、意外と赤字路線が多いからねぇ……

@hhiipoiu 4 жыл бұрын

Hirofumi Yamada アーバンネットワークと山陽新幹線で利益出してますよね笑

@SevenWelt 3 жыл бұрын

Glückauf Top Video 👍

@SevenWelt 2 жыл бұрын

😀

@katino. 2 жыл бұрын

貫通扉がない先頭車もあるんだな

@akibanokitune 2 жыл бұрын

城崎といえば号泣議員を思い出す

@tedf1471 3 жыл бұрын

Super slick, super efficient - to the point of obsession...

@morigon78 4 жыл бұрын

踏切を通過する時は、スーパーマリオがゴールする音とかだと踏切待ちも楽しい❤️

@matsuhankyu 11 жыл бұрын

1:28　一番後ろの車ww　車って

@sabasabasabasabasaba 4 жыл бұрын

JR西日本ではあるあるですよ。(個人の感想)

@TimeTelevisionViewer 4 жыл бұрын

@@sabasabasabasabasaba さん北海道でも、特に年配の方は言いますね。

@user-dz2gw8cx8m 4 жыл бұрын

鉄道会社は車両のことを車って言うらしいです

@Profimaulwurf48 3 жыл бұрын

Thats older or newer trains? I mean because of the connection between the two trains. The Handwork needs very much time

@yottaforce 3 жыл бұрын

I was thinking the same. Even the Danish IC3s from the 90's require only one person an couples in seconds.

@EmperorAst 3 жыл бұрын

@@yottaforce It's not the complexity of the mechanism. It's the double and triple checking of the Japanese that make it look complicated.

@yottaforce 3 жыл бұрын

@@EmperorAst It's from a financial point of view. Yes, it can be done in minutes, but you need three persons there, at the same time. And the time they are just standing empty handed with nothing til do, you need til pay for that as well.

@russellgxy2905 3 жыл бұрын

I believe they're a bit newer, but Japan does make more use of combining trains than other countries I've seen. The coupling itself was automatic, but double-checking it as well as connecting the gangways. It does take more time, but it's effective

@ryuuuaaa9065 4 жыл бұрын

あのKTR8000形…

@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz 3 жыл бұрын

Машинистам РЖД видео-привет с другой планеты.

@Panda777Kuma 9 жыл бұрын

モザイクが大き過ぎてせっかくの動画が残念な事に・・・ところで、駅員さんにまでモザイクを入れる必要って有るんだろうか。サボっているところを隠し撮りしているわけではなく、公的な業務を適切に遂行している姿だから問題ないように思うのですが・・・

@hideonakashima9418 7 жыл бұрын

sat777sat q

@user-qs4nx4zr1e 7 жыл бұрын

sat777sat ーーーー

@user-cs7yp8xz9i 6 жыл бұрын

お

@user-nq4ok7qb7j 5 жыл бұрын

안녕하세요 반갑습니다 즐거운 주말 보내세요 안녕하세요 반갑습니다 즐거운 주말 보내세요

@user-sw2fs8gr6n 4 жыл бұрын

まだ味気のないベルがなってた時代なんだねー　今は接近メロディあるのかな？

@VadimBolshakov 3 жыл бұрын

Why everything Japanese has to be blurred out... If you know what I'm talking about

@darrennewbold8016 3 жыл бұрын

would some one answer that bloody phone 🤣😂🤣😂

@happyguy4985 3 жыл бұрын

good vid. pity you didn't show how the doors were set after the canopy was connected.

@northlanderdude 12 жыл бұрын

how come the train crew faces are blurred out ?

@7coloreddrops 3 жыл бұрын

to keep the state secret.

@user-nu7vf2wf1n 4 жыл бұрын

旅情誘う色だ

@alvnic 12 жыл бұрын

nice work, thanks you

@Locomotor1979 3 жыл бұрын

ICM in the netherlands comes from these Japanese trains whe gave iot the nickname of Koploper aka you walk through the nose off the train to other section and Kop or head on top is where the machinist is sitting

@InNatureWeDie 3 жыл бұрын

because it is taking so much time to do the work for combine them NS deside to destroy the function and make it possible to make more saver space for the machinist.. De NS heeft er goed aan gedaan. ze zijn daar wel zo lang mee bezig om resultaat te krijgen alvorens de trein kan vertrekken

@785keine501 11 жыл бұрын

5:25で３メートルは何か違う気が･･･

@inabadaikuable 3 жыл бұрын

5:25

@aliuyar3419 3 жыл бұрын

Why the wheels are so small?

@miran8239 3 жыл бұрын

Is it small? Almost all Japanese railways are this size.

@user-um3qn4fk9g 3 жыл бұрын

最欣赏日本的一点还是环境比较干净

@torybocha3030 3 жыл бұрын

Pozdrawiam wszystkich Chińczyków ☺️✌️

@s9i91y8m 7 жыл бұрын

城崎温泉ー鳥取の電化

@hiroki6041 11 жыл бұрын

国鉄特急形183系以来ですね。

@daveb0789 7 жыл бұрын

That is taking too long to couple up. A very complicated process. We have through gangway trains in the UK. The procedure can be done in less than 3 minutes.

@nehemialalangkatik7430 3 жыл бұрын

Interesting, Any video?

@Engineer9736 3 жыл бұрын

I assume there was a technical difficulty exactly when the video was recorded

@Chem854 5 жыл бұрын

城の崎にて

@BR403 3 жыл бұрын

Was für ein Aufwand, um den Übergang herzustellen.

@budisoemantri2303 3 жыл бұрын

🤣

@user-iy4vw1lt5i 3 жыл бұрын

確かサンライズ号の車輌開発に成功したから６８１系６８３系を開発したんだよね？

@user-gi1vj9hp3y 3 жыл бұрын

Система таких дверей идеальна для эвакуации пассажиров метро и эстакадного транспорта, а для эвакуации пассажиров железнодорожного наземного транспорта -- понты "Синкансен"! Это моё личное мнение, не претендующее на экспертное заключение...