Merci pour tes vidéos très enrichissantes ! C'est agréable de voire un pilote offrir de son temps pour cela ! Merci encore ! En espérant te revoir bientôt sur les pistes Motogp

@Sylvain : merci beaucoup d'avoir fait cette vidéo sur le frein arrière. Je l'avais demandé dans une précédente vidéo et tu l'as fait. Merci !

Une fois de plus un grand grand merci pour ces vidéos passionnantes ! Ca fait vraiment du bien d'entendre parler moto, avec des termes intéressants puis d'autant plus par un champion du monde français 👌

M'enfin...encore des conseils que si on en avait eu, nous les anciens y'a une petite quarantaine, on en aurait pété des chronos ! mais bon...t'façon ça freinait quand même pas de nulle part... diagramme plat de chez plat... 😂👍 Merci Monsieur Sylvain 👏

Merci Sylvain. Tes explications sont d'une clarté remarquable. Enfin un vrai pilote qui sait nous donner les bonnes vraies méthodes de pilotage !!! J'ai fait passer ta vidéo à mes copains pilotes !!! Encore merci pour ta pédagogie !!!

Le secret 😂 là j'avoue que tu m'a fait bien rire ! Au top les vidéos Sylvain continue on kiff ! Et merci beaucoup, grâce à toi on a notre dose !

Merci beaucoup pour la peine que tu te donnes à décortiquer tous ces détails qui permettent une fois mis ensemble de comprendre et d'agir.En plus dans une langue riche qui permet d'exprimer précisément les choses(difficile à trouver des vidéos en français).On dit que c'est les a minuscules de tous les jours qui font l'Amour avec un grand A.Prends bien soin de toi et merci pour le gazzzzzzz 😀

Le rêve ces vidéos ! Je voulais en voir et en entendre plus de vous Sylvain Guintoli depuis que je me suis mis au moto GP en 2017 et particlier fan de la team Suzuki Ecstar. Les français et Suzuki, une longue histoire d'amour !

Tuto frein arrière très intéressant cela dépend vraiment du feeling de chacun je pense ! Pour une meilleure stabilité il peux être utile effectivement ! Merci Sylvain

Merci beaucoup, explications au top, bravo

Merci beaucoup Sylvain pour tous tes conseils, très précieux quand on fait de la piste meme comme moi en loisir. Je n'utilise jamais le frein arrière car j'ai déjà beaucoup trop de chose à penser (repère de freinage, freinage dégressif, rétrograde, regard....ouf ça fait déjà beaucoup surtout à 50 ans...). Et vu l'anecdote de ta saison wsbk 2014, je pense qu'il n'est pas nécessaire que je touche au frein arrière de ma rsv4....! Je vais me concentrer sur tout le reste que tu expliques si bien dans toutes tes vidéos. Merci encore pour tout le temps que tu passes à transmettre ton savoir dans tes supers vidéos.

Format parfait, les thèmes sont toujours top et tu expliques super bien. En plus t’es un pilote de gp. Meilleur chaîne KZfaq merci beaucoup !!!

Merci beaucoup Sylvain de prendre de ton temps pour nous faire ce type de vidéo très explicative et complète sur les techniques de pilotage :) C'est toujours agréable d'avoir les conseils d'un pro =D

Merci professeur Guintoli ! Encore une fois ça paraît tellement simple après tes explications. J'irai peut-être jamais bombarder sur circuit, je continuerai à rentrer mes vitesses trop tard comme tout bon touriste voulant économiser sa vieille GT, je continuerai à utiliser le frein arrière d'autant plus quand j'arrive trop vite dans une courbe dont j'ai mal perçu le rayon, mais - parole d'ingénieur - je m'endormirai indéniablement plus instruit ce soir 👍

Toujours enrichissant. J'ai eu l'occasion d'apprendre et de découvrir l'efficacité du frein arrière sur le ledenon, tout comme le pilotage en contre-braqué. S'agissant du frein arrière, je rajouterai que cela aide à négocier un virage, à coucher la bécane. Pour donner plus d'image à cette efficacité, rappelez vous quand vous étiez "gamin" et qu'avec votre vélo, vous faisiez des dérapages de la roue arrière dans un virage. Vous avez donc tous sentis là, que ce freinage de la roue arrière facilitait le dérapage en envoyant la roue arrière, vers l'extérieur du virage. Ben voila c'est ce phénomène qui aide les pilotes à négocier les virages. Reste bien sûr, le contrôle de ce freinage pour que la roue arrière ne dérape pas et que vous partiez au bac a sable. Salut "V"

Merci Sylvain, c'est super clair (vive le tableau!). Quand meme elle est belle la Gex (à part ce pot).

Toute tes vidéos sont au top ! J’adore cette vulgarisation scientifique autour de la moto.

Slt Sylvain super vidéo y’a presque déjà 30 ans j’ai fait du promosport et on m’a appris à rouler comme tu l’explique. Pour dire que les techniques d’hier son les mêmes qu’aujourd’hui y’a pas de secret quand sa marche faut la garder.merci à toi pour tes vidéos continue

Voila une video très utile. J’ai appris plein de trucs. Merci Sylvain !

Bonjour Sylvain. Merci pour tes vidéos très intéressantes. Merci de trouver le temps pour nous donner des explications qui sont vraiment excellentes. Bien cordialement Champion.

Freinage du frein arrière en entrée de courbe : je ne suis pas certain de le mettre en application... Peu importe, les videos de Sylvain (que j ai toujours admiré en piste et encore maintenant) sont tres pédagogiques et me (nous) font le plus grand bien en ces temps de confinement. Qu un pilote de son calibre s adresse a des "pilotes" de track days comme moi montre qu il n a rien perdu de son etat d esprit motard. Merci.

Super Guintoche tu nous régale tu rends ce confinement agréable ! Hâte de voir la prochaine vidéo

Personnellement, je ne roule pas a moto, mais j'admire les sports mécanique. Je vais essayer cette technique sur mon jeux vidéo Moto GP. Bravo Sylvain pour ses explications digne d'un champion du monde français, de Superbikes 2014.

La video dont javais besoin ! Un grand merci pour tes explications detaillées 🙏🏼🙌🏼

c'est très sympa de prendre tout ce temps pour nous, merci à vous M. GUINTOLI

Mille merci pour touts tes Vidéo, tes conseils .. toujours aussi Clair, parfait 👌 j’adore

Au top cette video! Et ca me rassure car je ne touche jamais au frein arriere en Trackday, et je me posais plusieurs questions ... alors maintenant je ne m en pose plus! Je vais tenter la technique en rentree de virage... ✌🏼

Merci Sylvain ! Ton contenu est d'une richesse ... C'est génial, tout en simplicité 👍

Technique très massivement utilisée en moto Gymkhana. Très efficaces, dans cette discipline il est difficile de faire sans.

Bonjour et merci pour toutes tes vidéos et tes explications que je mettrais en application dés que possible.

Merci beaucoup Sylvain , je commence la piste après le confinement. Je te remercie beaucoup pour tout tes conseil.

Merci Sylvain! quelle chance d'avoir un champion aussi généreux que toi! Des Master-Classes à la demande, on crois rêver!!!

Super pédagogie, je vais travailler mes freinage, merci pour le partage👍

c’est toujours un plaisir de te suivre un moment sur ces explications techniques !..

Merci de prendre du temps pour nous amateur de motos, super taf ça donne envie de Re-tourner rapidement sur circuit pour mettre en application tous tes conseils 💪👌🔥

Merci sylvain pour tes explications , ça m'aide beaucoup à mieux comprendre les choses.

Merci super reportage très bonne explication très pédagogique

Merci Sylvain 👍, pareil jamais je ne l'utilise le frein arrière

Souvenirs de 2014 à magny-cours juste énorme merci Sylvain

22 ans de permis moto, j'ai jamais utilisé le frein arriere sur toutes mes motos, et comme tu le dis ce n'est pas naturel pour moi. Merci pour le partage✌

Toutes les videos sont géniales 👍👍👍 Totalement fan.

Sur une meule 'normale" le frein arrière c'est utile : en frein-préfrein et en courbe "optimiste" :)

Un grand merci Sylvain pour tes Tuto et particulièrement celui-ci. Tu viens de répondre à une des grandes interrogations qui me rongent depuis des années sur piste!!! Et merci du conseil secret, je vais continuer à l'appliquer 😂

Bien expliqué ! Avec les courbes c’est plus clair aussi !

super votre chaine Sylvain ! :D merci

génial, super détaillé. Franchement tu es au top de nous consacrer du temps

Merci beaucoup pour ces explications

Merci Sylvain pour tes réponses à toutes les questions que je me pose depuis que je fais de la piste. Continue c'est top

Super pédagogique et tout à fait d'accord avec toi concernant les retrogradages rapides, ça m'était venu relativement naturellement avec mon Supermotard. En tout cas top vidéo, merci !

Un enorme plaisir de t ecouter racompter comment tu le fait , merci por tous ses details , je m excuse mon francais n est pas tres bon 😉👏🏻👏🏻👏🏻🇦🇷🇦🇷

Oulala, je ne savais pas que tu faisais des vidéos Sylvain 😳 bon là je signe tout de suite parce que je me méfie un peu des "touristes" qui font ce genre vidéo. Je connais le truc dans mon métier et il y a des nuls qui essaient de vous apprendre des choses. Ici on est en parfaite confiance 👍 Merci Sylvain ✌️

Top!! Et encore un ptit truc du pro! J'vais vérifier sur mes caméras embarquées si je pense à rétrograder de bonne heure!! Voilà un conseil facile à mettre en oeuvre! Thanks a lot!

Merci pour tous ces conseils. Hâte de vous retrouver en piste !

Super les vidéos très qualitatives et on a un vrai feed-back d’un grand pilote avec des explications très claires super agréable d’avoir ce genre de contenu! Merci !

Merci pour les infos Sylvain, on en veut d'autres 😅✌️

Encore une vidéo bien instructive!! La au moins on sais que celui qui donne les conseils sait de quoi il parle. Bravo Sylvain

On sait ce que tu fait de ton confinement ! Des vidéos aussi régulièrement avec autant d’infos c’est génial 👍 j’ai hâte d’appliquer t’es conseil pour le retrogradage ! Le frein arrière je m’en sert un peu pour calmer quand ça dribble en glisse mais j’ai jamais réussi pendant le virage ça rassure de voir que c’est largement possible de rouler fort sans ce frein arrière

Génial ce que tu fais Sylvain ! Merci pour le conseil pour le rétrogradage rapide, je vais tester. Ça va gagner des secondes !

Tout comme moi, Sylvain.👌 Continue à nous faire plaisir avec tes conseils. Merci.

Bonjour Mr guintoli, merci pour cette nouvelle vidéo et pour votre secret ✌🤙😉🏍

Merci pour tes conseils qui sont très intéressants

T'es videos sont vraiment top 👌🏻👌🏻c'est vraiment bien comme détails, on va essayer ça sur la piste 😊😊. C'est vrai que ça dépend des pilotes, j'ai vu une vidéo de iannone ou il avait 3/4 du circuit le pied sur le frein arrière 😁😁

tes au top !! merci de prendre le temps pour nous éclairer

je viens de decouvrir ta chaine et c'est gegnial

Ça me donnerai presque envie de vendre mon piano pour un gex😁 Vraiment vraiment top et instructif!!!! Merci pour tout ce partage et ce travail🤩🤩✌

Merci pour ces conseils Sylvain.

Clairement c'est mon coach préféré haha. Hyper intéressant vraiment. Maintenant perso je vois mieux comment les pilotes roulent

Merci Sylvain,pour ma part,je ne suis pas adepte du frein arrière car,à mon avis,cela complique le pilotage,on peut l'utiliser dans des situations bien précises sans plus,je me tirais des bourres avec des potes il y a bien longtemps,dans les années70,faisant de la moto depuis 51 ans,j'ai 68 ans,j'étais quasiment toujours devant,certains "méchants" du macadam étaient impressionnants mais moins efficaces,j'allais souvent plus vite. J'ai vu Ago à trois reprises,c'était un virtuose de la précision,pour moins impressionnant qu'un Sheene,Saarinen que j'ai eu la chance de voir au Castelet,alors lui pour moi était hors norme,ces bracelets étaient inclinés un peu plus sour l'avant pour pousser dessus en courbes,pour ma part c'était le meilleur,malheureusement,tué à Monza en 73 avec Renzo Pasolini,sinon il aurait fait,je pense,un malheur.Pour en revenir à Ago,chaque virage était au millimètre,les freinages idem,c'était un peu le Lorenzo de l'époque,d'ailleurs il le compare à lui. Voilà,un pilotage précis,un sens des trajectoires et du freinage est pour ma part plus important que le frein arrière qui est efficace mais qui complique le pilotage.

Merci, tu es super ! Et sympa ! On va rajouter cette technique dans la vraie vie ;-) Pendant la détection des trajectoires du chien qui traverse et de son maitre qui court après, de l'évaluation de la manoeuvre de la voiture qui me fonce dessus en voulant éviter le chien, ainsi que tu scooter qui a rien vu et qui arrive à fond derrière moi, et de ma recherche instantanée d'une trajectoire d'évitement salvatrice, en coupant les gaz et en freinant, je penserai donc à rentrer 1 à 3 rapports, tout en pensant à relâcher légèrement le frein avant ou arrière en cas d'amorce de blocage de roue. Cela devrait me faire gagner quelques dizaines de centimètres pour éviter un panneau et/ou un trottoir et/ou un mur et/ou un passant [mode plaisanterie] [mais pas tant que ça] ;-).

le frein arrière pour se rapprocher du point de corde quand on est un peu large ? Top ces videos ! Vivement la prochaine !

Toujours des bons conseils, clairs avec des explications simples 👍✌️

Merci sylvain pour cette vidéo typée technique de pilotage. Je roule que sur piste et je touche jamais au frein arrière également, enfin si je l'utilise quand je tire tous droit dans le bac 🤣🤣

Génial merci pour ton analyse, j'adore ton analyse , merciiiiiii 😍✌️

Tres bonnes explications !! Neanmoins, de plus en plus de motos gerent le frein arriere quand on frene du frein avant, je pense notamment aux s1000...a moins de se mettre sur le mode piste. Pour ma part j utilise de plus en plus le frein arriere pour mon entrée en courbe, je trouve que ca m aide a positionner la moto dans le virage...

Merci à nouveau pour ces précieux conseils et explications ! ;)

Alors ça c'était hyper intéressant !

Merci, M. Guintoli. C’est captivant !

Super les vidéos! J'adore et j'en redemande !!! Vivement la prochaine !

merci super video!

Super vidéo. Ça donne envie de refaire de la moto. Maintenant je prend plaisir à 40 km/h sur un vélo, en si je prend une pelle ça me coute pas 5000€.

Toujours très intéressant. Merci

Bon Sylvain... Va falloir se calmer... Non mais c'est vrai quoi à la fin. Si un jour on sort de ce confinement de brin et si on peut remettre les roues sur une piste on va friser l'émeute. Les responsables des circuits ne vont plus rien comprendre... On va tourner dans les chronos du championnat FSBK, Paris Match va arriver pour les photos, y aura des grid girls partout... Non, ce n'est plus possible... Faut se calmer sur les conseils de pro 😁 Plus sérieusement, merci, merci et merci encore. C'est, chaque fois, un réel plaisir que de vous écouter. Question : vous indiquez, qu'on rétrograde au moment où on coupe et où on freine. Est-ce qu'on ne va pas bloquer la roue AR ou carrément casser un truc ? J'imagine que non puisque vous le faites, mais bon... Si je suis à fond de 5 par exemple, que je coupe, que je freine et que je rétrograde au même instant. Même si je freine fort et que la vitesse décroit rapidement, au moment où je vais lâcher l'embrayage, le moteur va prendre un paquet de tours et passer loin dans la zone rouge. Non ? Ou bien, est ce que la demi seconde (estimation du timing au pif) qui sépare le rétrogradage et le débrayage suffit pour éviter que le moteur hurle à la mort ? Allez, deux trois idées de vidéos que j'ajoute à celles de mon dernier commentaire (vidéo sur l'analyse de l'acquisition de données) 1 - Fitness, condition physique, régime alimentaire etc. En ces temps de confinement cette vidéo a l'avantage de ne pas nécessiter de sortir. 2 - Comment apprendre une piste. En gros comment on sait que sur tel ou tel virage on a le bon point de corde, qu'on est sur la bonne trajectoire. Comment confirmer qu'on est à la corde trop tôt ou trop tard. Que faut-il alors changer au prochain tour etc. 2 - Je ne sais pas si avez accès à des données permettant de le faire mais une analyse de données issue d'un système pro serait sans doute très instructive. Quoi qu'il en soit, bonne continuation.

Top les explications ! Sympa les vidéos de Mr Guintoli. Hé merci !

Merci beaucoup 😊 Des vidéos super intéressantes ! Merci !

Voilà des vidéos ultra intéressantes !

Je me régale de voir ces vidéos !!👍

Merci merci merci, bravo bravo bravo 👍👍👍👍👍

Merci beaucoup pour ces explications !

ENFIN ! le voile sur ce frein arrière se lève ! Merci. Quid de l'utilisation de ce frein sur une sportive pour grand public (comme la suzuki GSXRR) en circuit et sur route ? Perso, j'avais un ZZR 1400 (lourd, puissant avec un empattement long) et l'ABS me sauvait souvent du blocage arrière quand je rajoutais de la charge sur le frein avant...

Merci Sylvain. Animes-tu des stages pilotage en France ?

Je vais utiliser ces vidéos pour améliorer mon français!

Merci beaucoup Sylvain, j’ai enfin compris grâce à vous que je pouvais « oublier » le frein arrière sur ma RSV4 dans certaines circonstances 👍👍

Top la vidéo merci de.nius partager tes conseils 😊

Super video, très instructif, merci !

Une petite vidéo sur l’utilisation du frein avant lors de track day serait sympa, merci d’avance Mr Guintoli 😁

Continu c'est top on apprend plein de chose

Super vidéo, merci pour les conseils 👍👍✌️

De la balle tes vidéos belle franchise aussi merci

J'adore !!!!!

Super explications merci ✌️✌️✌️