掛勾部分誤會他KRV了 要往上抬 但還是很難用 😂

真心贊同最後購車的說詞！讚！在多比較沒有十全十美的車！青菜蘿蔔各有所好！感謝分析～

認真覺得講得超讚！尤其是速度方面！買車本來就不是買速度，一樣都是車都會到目的地何必快那一時呢～這隻影片真的讚讚的👍👍大推

中肯~講的很中立，每台車都有優缺點，自己需求甚麼就買哪種車

謝謝黑石哥的影片，看這麼多比較影片，您的最中肯實用，沒有之一。

我看這麼多比較，這集講的最好最持平！按讚點閱了

把車子擺一邊先不討論 一家車廠的誠信很重要 光這點三陽就完勝了👍👍

六期 DRG 車主： 1. 六期 DRG 是助跳脫掛勾，根本是 bug，跳了好幾次掛在前面的安全帽和飲料，很危險，七期有防跳脫，希望有比較好； 2. 車箱開啟一開始很不習慣，常常熄火後，為了開車箱，又上電，感覺很傷行車記錄器；目前慢慢習慣了，發現這樣設計有一個小好處就是，開車箱不用熄火，有時停等較久的紅燈，臨時要拿車箱裡的東西，不用熄火再發，可縮短取物時間； 3. 怠速熄火一開始覺得還不錯用，但有幾次遇到剛要熄火、又剛好綠燈要發動，有點小不順，後來就都關閉不用； 4. 以前是騎125cc，速度是我覺得最有感的改變，特別是在市區，並不是要飆、要拼尾速，上下班通勤有了 DRG 的加速可快速脫離慢速車車陣，少等一、兩個紅燈，自己上、下班換車後約可各減少 5 分鐘的通勤時間；通勤路程長的人換 DRG，可有感縮減通勤時間，是很不錯的投資；不過缺點也是又穩又快，常常會不自覺騎太快，導致最近吃了生平第一張機車 70km 超速罰單…😭；

Drg六期車主路過 一年多心得 坐墊必改 沒斜踏板中長途或是腳踏有行李很痛苦 後座踏板單人騎乘也可以踩 稍微變換一下坐姿 如果要載人 用腳後跟去開踏板跟按一下彈開沒什麼差別 習慣就好 油箱蓋有間隙 但不會漏水進去 坐墊開起方式真的習慣很久...

影片講解真的很專業👍👍 附帶一提狗狗很可愛😂

KRV掛鈎收要抬一下 好像有一點卡楯的感覺 我個人覺得還不錯

前一兩個月還在看車時那時候在做功課就是在看DRG,但是也是在KZfaq某車評道內看到留言聊到KRV才知道有這台車，上網查了資料不論外型、配備、空間都說我的菜。價格方面都已經是11～12萬的車說真的不差那一萬塊，只要選擇自己喜歡適合自己的車就好！

很喜歡三陽的高階的車 因為有轉速表 已百為單位的轉速表 真的方便 可以抓最大扭力點 最大馬力點

一台屬運動型適合市區和跑山，一台屬休旅型適合舒適性長途騎乘

DRG怠速熄火的問題... 你可以等超過50秒的紅綠燈再開啟，平常關閉。然後飛炫踏板的問題官方有說過，是怕車子靠太近的時候踏板壓到自動彈出，車子跟車子就會卡住，個人覺得是蠻貼切的，常常看到一堆車押到踏板卡住

14:30 講的真好 第一次看你的影片 就直接訂閱了 不多說 👍

開電門再開車箱廂優點 1.開車廂時鑰匙插在鑰匙孔，比較不會掉在車廂 2.開車廂拿安全帽的時間剛好給開好電門的車開機歸零 缺點:要習慣。

真是太專業的分析，分享了。感謝。*^O^*

1： 安全帽如果遇到下雨天也不可能吊在座椅吧會濕掉~ 2：置物箱太小真的是一個很頭痛問題，半罩式的安全帽一個角度沒放好也是蓋不起來（缺點） 3：油箱縫隙這個問題我也猜測不到為什麼要有一個縫隙（缺點） 4：腳踏的地方好窄無法深直就算了，買了一箱24瓶飲料放著完全沒地方可以放 （缺點）

評論中肯！選自己喜歡的就好，不用去批評別人，也不需要去回應那些愛挑釁的好事者。另外我的KRV車廂很好蓋喔，黑石大可能要調一下座墊開關。

白色狗狗真幸福帶著頸椎枕走到那可以睡到那😄重點兩台車分析的很清楚👍

2台車的優缺點~論點算客觀，整體上沒有偏頗～實屬難得！ ＤＲＧ的油箱蓋～其實是跟檔車的形式是相同的，所以你的疑慮是多餘的 關於剎車手感的部分～其實．．．就是因為６期的ＤＲＧ跟ＫＲＶ一樣是屬於手感比較Ｑ的 結果被一堆ＤＲＧ的年輕車主嫌到臭頭，或許是這個原因～所以７期做了這部分的修改（這是我個人的臆測）！ 至於ＫＲＶ～確實雙皮帶的動力傳輸，基本上動力的損耗一定會比較大，大家可以從ＴＭＡＸ５００＞＞５３０ 就可以感受到！但．．．ＫＲＶ除了雙皮帶可能也有部分是因為油控ＴＣＳ的關係！ 這部份說來就會有點【話長】～我就暫時保留，先不解密😊

我觉得应该比较下两台车的起步转速.因为drg所谓的动力大很可能是因为压榨转速得来的.上海到货了一台krv两千多转车就开始动了.我感觉两台车同样改传动的情况下krv不一定会动力差.只是它们的传动设定理念不一样才会觉得drg动力猛.其实两台车拉一次极速就知道那台动力好了.起步快可以靠传动但极速就要靠马力了

KRV的掛勾收合只要從掛勾底部往上推一些就很好收納

感謝分享經驗，這兩台我一直在考慮...

我是六期DRG車主，本人身高175，體重78 只說缺點及解決方法 1、傳動後組抓不太住。（換改裝後組） 2、後座坐墊造型難坐，一方面是造型，二方面是選的皮太硬。（我削薄了又換了防滑軟皮，好坐） 3、原廠後避震設定很硬。（拆馬桶調整，會舒適很多） 4、前剎車手感很糟，兩邊都距離太遠，前輪的太硬。（兩邊都換可調拉桿，前面改了AK550卡鉗，手感就很棒了） 5、黑色的部分烤漆品質很糟糕。（沒救，除非你拆了重新烤漆） 優點太多，就不贅述了

有人跟我一樣整集影片都在看狗狗，耳聽說明、眼視狗狗哈哈哈，黑石老闆講真的很好，我KRV車主騎乘下來感受(長途下來坐墊舒適、乘車者也很舒適、車廂空間足夠、腳踏板位子大方便) 至於加速感雖然K起步慢。屬於順暢型的慢慢上去中速推力才有感相對於在城市騎車算夠用。

買車應該要多方面去比較，然後可能因為某個決定性的因素而選擇了某台車。重加速、靈活度就 DRG，重穩定性、車廂和斜腳踏就 KRV。每個人都有自己在意的點，但尊重別人的想法最重要。

解說很明確 且實際 讚

本來就是要依照個人需求與喜好去選擇，而做選擇也要兼顧自己的能力許可，生活事事都一樣。機車整天只會吵誰比較快的，感覺真的很沒必要，KRV我個人就喜歡它的外觀+空間(坐.踏.收納)，不改車根本也很夠用，要暢快放風我也偶爾租個紅牌上路，要全家舒適我就開休旅車出門，自己的生活自己選擇 自己決定啦

很讚的解析~

想看一下聽說七期Drg的大燈有變亮看一下能否拍個夜間照或者跟Krv比較一下看哪台比較亮

KRV牽車一個月了，大部分都算滿意，只是儀表板在大太陽真的反光蠻嚴重的，再來就是前避震蠻硬的，連續過不平道路或坑洞，路感回饋蠻跳的，而且已經設定胎壓了。KRV坐墊蠻好坐的、腳踏空間充足，可變換多種騎姿、原廠排氣管聲浪真的蠻好聽的、剎車手感不錯、車廂空間「剛剛好」，四分之三安全帽+兩件式雨衣+手套。買到一台騎起來會讓自己很開心的車。

買車就是這樣 自己喜歡最重要 車廠為了成本法規或多或少都會有所閹割 我個人是偏向喜歡就買 不夠就改 很多人買車會說 我動力多大尾速多少之類的 拜託🙏 速克達而已 是要怎樣？出事一樣都7天

講得很不錯喔！期待後續喔…

防滑動設計的掛鈎 不是爛 上抬後才能收起

講得太好了!

我外貿協會，KRV就是我的菜😊😊

講得真的非常好。 至少講完，讓我們可以有方向，知道要以什麼為自己的需求、買什麼。

DRG超香雖然每個人的眼光都不同步過真的是好車(很推薦

我是krv的車主，車廂沒特別注意但好像有各角度會蓋不到，還有小壓蓋車廂在之後開車廂會比較難開 然後電發也是，我冷車可一觸即發反而熱車有時候又按比較久，還蠻奇怪的

我是krv 車主 4月中牽到的 覺得會牽krv 主要是動力比較失望其他 其實很滿意了 包括車廂燈 LED大燈 好用的拉桿 tcs 沉穩又靈活的車重心 很多都不用改 但最近遇到長期雨天容易自己解鎖 和自己鎖車 但車乾了之後就不會 偶發性 還是喜歡KRV

其實不是比賽的速度真的不重要，何況差沒有很多，速可達就是騎舒服就好，置物空間也很重要，KRV外型我比較喜歡，不過說真的KRV出之前我本來要買DRG~但KRV太帥了機能性又比較佳~~總之兩台都是國產速可達的好車，希望兩邊車友不要戰來戰去，真的沒意義!

講的好棒，最近在看機車，有考慮很多台，但我是女生不到160，又想騎帥跟動力大的白牌，有考慮ravings跟長得很特別的KRN希望你們能拍這兩台

這兩台車我都騎過，我的感覺跟黑石很像，drg動力真的就150，但是krv低轉速動力很像110，但krv要到中高轉才像150，但永遠不像175，但是穩定度真的如同黑石說的，krv在騎乘時車頭穩定度真的不錯，說白了就是車頭重，drg龍頭較為輕巧，但高速時也不會不穩 煞車手感drg真的硬梆梆，不知道是不是有吃藥丸...連我朋友騎一年的drg也還是覺得好硬，壓一點點沒感覺煞車，再壓下去煞車力道又太大，需要好好適應，反觀krv真的比較好按！ 車廂空間krv比drg深那麼一點點🤏，以我的使用方式，我需要能放一頂3/4安全帽(KYT DJ)和兩件兩件式雨衣（有一套放安全帽裡），在這部分krv相對比較好放進去，而且krv還有一點空間可以放手套跟安裝行車記錄器的主機 再來後座面積大小，因為我9成的時間都是雙人騎乘，有後座來說drg的面積有小一點，所以在舒適上有差別 結論就是兩台都不錯👍 沒有誰好誰壞，只有符不符合你的需求而已

老闆大人請問一個感興趣的問題，傳統下懸吊速克達都有可以改加長吊架，請問 KRV 這車您看起來他的兩邊搖臂成本會很高嗎？有廠商會出改裝加長搖臂嗎？

DRG的車廂開啟，個人是停車後會先踢側柱，熄火之後立好中柱再開車廂

怠速熄火就改成方向燈或警示燈先決就好了，反正除了停紅燈，其他情況都是要轉彎

狗狗超萌的啦！

我的KRV坐墊很好關,不用太大力就可以關起來,我的是ABS版的

烤漆顏色可以選數位迷彩 (米黃色的)~

分析的超詳盡！讚

清楚明瞭說的好

drg老師說的那些都跟我感受差不多 車廂難開（按鍵式超不習慣） 椅墊難坐 拉桿超硬尤其後面改金屬油管硬到靠北，前面反而變Q 分析的很讚👍👍

想問一下 我大學生 平常也就當代步在騎 因為比較高導致125的車子轉彎就會壓膝蓋 最近在看drg bt 對於機車也沒有太大的要求 就想知道 之後的保養等等花費會不會很貴

兩台車都香 都喜歡!!!

我買K已跑700公里，當初跟D的比較就是長程的舒適度、空間（腳踏、座位、車廂） 、外觀 。反正不會每天跑極速，而且不是慢到那裡去，上阿里山也OK，不差時速多幾公里或加速快幾秒，但D長途騎乘的舒適度真的比較差，這是怎麼改車也無法改變的空間差異，而且機車一定會有雙載的時候，那就是差異處

DRG的怠速熄火很有意思，我發現在小巷間或迴轉時，我現在會下意識的切換熄火開關，一種被訓練完畢的感覺

坐墊應該是有彈簧關係會不會關起來 我都是按大力一點或直接搥一下

七期一出，發現動力操控都沒法比，就又多一派我是休旅的說法🤣，把Rv或漢堡人放哪裡！？ 動力上調，又下放運動車款的設計，定位這麼明確，就不用牽拖這麼多。回想幾年前有公開不出某150卻又打臉的先例，現在又有試乘與市售有差的事件，還是有人願意相信這個品牌，我只能說各位車主真的非常有愛呢！

對於在考慮這兩台要買哪台人我，這影片對我幫助很大

我覺得踏板用手扳的這點很好 因為彈出的~如果常用很容易壞 彈不出來就算了 收不回去真的社會性死亡 想要瞬間移動到車行 或者是常常遇到踏板壞掉又不修的車 停在我旁邊

選妥善率好的，當然是DRG.喜歡詳細解說讚

如果把DRG的傳動配置珠子配重跟離合器彈簧強度還有電腦直上KRv 會發生什麼事情呢！好好奇

說的不錯 已訂閱加鈴鐺

說實在速可達除了大改能快到哪裡？ 以方便性跟穩定性還有外型，對我來說KRV會比較好一些....剩下的小細節 花點小錢就能解決了，至於動力嘛... 我有TMAX了...所以動力不會是我考慮的點！

第500則留言就交給我吧🤣🤣 我也是考慮這兩台，評估了自己想要和需要的配備或者是空間，最後決定買krv，畢竟速度不是唯一的選擇。 5/25下訂tcs雷震紫

Drg前面置物空間大，超級符合我買菜的用途，速度又快，脫離車陣好用

當年看到RCK180根本高潮！ 分期買了2015的消光藍RCK180 但坦白說根本沒在騎@@”！！ 整台如新只跑11000 現在KRV又出來了真的覺得不錯看 但想到地下室那如新RCK的殘值... 還是算了不換了...

8:46我的DRG油箱蓋跟你的狀況一樣 我也在懷疑這一點😂

您好, 感謝您仔細地介紹及分享, 想請問一下, 有沒有可能有機會把 DRG的踏板 .. 加甚麼東西 而改裝成可以斜踏 (弄成可拆之類的) .. , 謝謝您.

迴旋踏板我只人認同G6的用按的 其他都會彈到腳爆痛

想請問腳踏空間放東西的話是那台比較大?舉例以一般主機電腦的機殼來講!

跟FORCE比起來KRV帶了點殺氣，小缺點後方向燈好細感覺很容易斷；至於DRG呢！後方向燈也是一樣好細大燈設計還不錯

KRV坐墊很好關，看影片覺得應該像DRG那樣才對，放上去輕壓一下就關了，不過KRV掛鉤真的很難收，往上抬也是一樣.....

產品取向不同，都買才是王道👍🏻

講解中肯

七期DRG開車廂看起來是跟FT5比較類似的設計，像FT6那樣不好嗎..我以為現在的車只靠鎖頭控制是最基本的。 要這樣的話乾脆車廂附近多個鑰匙孔.. - 關於怠速熄火，騎過Bon，它是可以調整秒數的（數種選擇，詳細的忘了），不曉得是不是現在各廠商有怠速熄火的車是不是都能設定這個。

最近牽了一台KRV KRV的車廂輕輕壓就關好了 發車有點虛是真的! 之前的JET S,不知道為何,很難關 我都習慣用手去搥...... . 話說那個DRG炸缸到底是真假???

掛鉤要關起來要稍微往上抬一點會比較好關

感謝這個影片讓我決定買DRG

怠速熄火部分我覺得延長秒數不是太好的改善方式，應該是要改成打方向燈時就不會怠速熄火，這樣就不會有暴衝的狀況了

DRG牽了一年半了分享一下感想 1.煞車真的不好，很弔詭的是後煞車比前煞還有力很多，手感也很差....前煞換個煞車皮會提升很多，還有改直推 手感提升也很大 2.發動的順暢度也是看體值，自己的沒辦法一按就發朋友的可以。(目前看來還是無解) 3.坐墊必改，原廠坐墊偏硬前端削尖，坐哪都不對，坐前面只有該邊的部分有支撐，坐後面整個坐姿蠻不舒服的，雙載屁股很麻，雨天跟洗車還會漏水進車廂 4.原廠有說踏板是用來卡普用的所以..... 5.怠速熄火的介入時間真的太短，遇過好幾次準備迴轉到剛好熄火差點摔車 6.油箱蓋間隙出廠就有 7.置物掛勾我是6期沒有防跳脫沒辦法分享什麼 8.加速的話很挑車子體質，每台DRG的尾速跟加速落差可以很大，有尾速輕鬆120、130的也有拖得要死要活才110(已經屏除其他外力因素)，不知道7期改善的如何 9.避震的行程很短容易觸底也很跳，激烈操駕跟吃藥一樣嗨 10.通電才能按鈕開車廂很多餘，自己的按了不一定打的開(原廠坐墊或改裝坐墊都是)，朋友黏了兩片泡棉解決

上次騎FNX在陽金要左轉巴拉卡，上坡停著等直行車先過，怠速熄火後，放剎車補油準備左轉，先往後嚕了一下才前進，差點閃尿。

DRG車友路過，雖然在牽DRG前一直在想要牽哪台，但還是自己去車行試乘過後才決定DRG,青菜蘿蔔各有所好，不用特別在爭誰好誰壞

要快起步就DRG啊，要均衡的就KRV啊，跟當年nsr&fzr一樣啊

怠速熄火這東西 我都只有紅綠燈秒數>30才會打開XD

掛勾從左邊用進去比較好用 左進左出

DRG缺點是前腳踏板為了造型關係沒有斜置設計放腳的地方，以及他後座空間有點小(駕駛導向設計)。 KRV雖然是175cc排氣量，但是引擎內部多一根平衡軸與終傳皮帶帶動後輪，動力上比傳統的雷霆王還需沒力(七期是省油設計)，光平橫軸與大皮帶後輪這兩點就消失不少動力了。 比較想看DRG與KRV 兩台的避震器結構在道路上的效果

飛旋踏板這部分見仁見智... 山葉的GTR騎八年壞4次..彈不出來真的讓人暴怒... 動力其實也很重要..GTR公認的弱車 跟GP差不多而已 上班停紅燈拖到中速還出不了車陣....個人很不喜歡陣中肉搏的狀態

我車廂是非常輕鬆蓋的唷、掛勾嘛...習慣就好 畢竟不是每天用，買車真的沒在看速度的，光外型跟車廂這就是天生基因~

速度好不能決定一台車的好壞！實用穩定性cp值都是考量當中！當然還有價位！一台車好不好只有自己最清楚！兩部都是好車！害得我好想換車啊！（光陽G5噴射版125 12吋 服役中）

要置物箱大這二台都不行，日常生活並不好用。 DRG 這次改版很可惜，坐墊不好坐、車廂太小這二點沒有一次解決掉。

怠速熄火只有長時間紅燈會開，一般是關閉的

老闆 請問KRV上的照後鏡前移在哪裡買的？

側柱熄火的部分 好像沒說到 希望可以推薦介紹一下DRG的傳動改裝部分

掛勾 要收時往上堤一下就很好收了

速度不足可以靠改裝，我選車是不能改或是很難改的那些東西才是重點。

光陽最早做多合一鎖，專利最先申請。山葉開鎖方式跟光陽不一樣避開光陽專利。三陽一直都用電磁閥去開座墊避開這兩家的專利。

KRV車主 優點就 車廂塞得下全罩 (通常我是4分之3 +雨衣 一些小物品) 有斜踏(長途真的有用 加上KRV坐墊好坐 有個凹處 然後腳踩上去斜踏 舒服) 前置物空間夠 可以塞1杯1000CC的 KEYLESS(因為我回家都要拔掉鑰匙 開門 然後有個小斜坡 以前三代戰都要用牽上去 不想再發一次 又熄火 KRV 可以直接騎上去 缺點就是油耗不像 其它家那麼漂亮 不過我自己大概 36 37那邊(我日常使用)