RollerFix Hallöchen Super dein Video, alle Achtung. MfG

Ah interessant, dass es doch die Bremsscheibe war. Hast du die Bremse am Ende wieder entlüftet? Ich hatte auch mal nur den Bremssattel abgesteckt und danach war die Bremsleistung eher mau, und musste dann neu entlüften um den richtigen Druck wieder herzustellen. Ich würde dir empfehlen für die Arbeiten bei höheren Drehmomentschrauben doch einen ab 40Nm zu verwenden, da dies doch stärkere Einstellungen sind, die man bei Werten zw 10 und 20 auch gut mit dem Gefühl hinbekommt und nicht zwingend einen DM Schlüssel braucht. Aber an den großen Mutterschrauben der Räder oder Variomatik muss das doch recht genau sein. Danke für Dein Video, war sehr aufschlussreich und spannend 👍

Genau richtig, die Abs. Sensoren erfassen Drehgeschwindigkeit der Räder vorne und hinten. Und als Nebenprodukt wird die Geschwindigkeit mit umgerechnet ✌️. Bei 11:00 wenn der Torx nicht richtig fasst einfach leicht mit den Hammer ein paar schläge mitgeben. Wenn die Bremsscheibe gewechselt wird immer gleich die Belege mit wechseln, da die Bremsbeläge und Scheibe sich einlaufen(Riefenbildung). Und den Bremssattel nächstesmal auf hängen und nicht einfach so hängen lassen, nicht so gut für den Bremsschlauch.

Ich fahre sym jet x 125 ich müsste auch meine Scheiben wechseln wo bekomm ich denn die Beläge und die bremsscheiben habt ihr ein Idee?

Die "Paste" nennt sich Schraubensicherung in deinem Fall "Mittelfest"

Die Scheibe hat eine Unwucht, weder sieht man das noch fühlt man es. Ausser du lässt die Scheibe abdrehen ein bis zwei Zehntel Millimeter erst dann siehst du die Unwucht. In diesem Fall ist es einfacher und billiger die Scheibe zu erneuern.

Welchen Drehmoment bekommen denn solche schrauben