Pamiętam jak pewnej zimowej niedzieli 1970 roku jechałem z K. Pionnierem i jego synem jego laminatką. Kibicowaliśmy wtedy na rajdzie Monte Kalwaria w W-wie. Bardzo stare czasy. Teraz dymam swoją 105L-ką (pare video jest na moim kanale)

Pamiętam syrenę 105L jaką miał mój ojciec. Byliśmy nią kilka razy nad morzem ze Śląska. Fajny samochód, panie Robercie super się Pana słucha, zaraża Pan swoją pasją 👍😄

Takimi samochodami naprawdę trzeba było umieć jeździć i kierowcy mieli umiejętności prowadzenia, nie miały wspomagania, abesów, komputera, czy innych gadżetów jak współczesne plastiki. I co najważniejsze tamte samochody miały duszę... Ogromny szacun dla Pana który tak wspaniale odrestaurował tą laminatkę👍😉

Super film i wspaniała historia pewnego auta. Życzę właścicielowi jak najwięcej radości z posiadania auta. Oby zostało w jednych rekach jak najdłużej.

Super opowieść i tyle wiedzy!

38 lat chodzę po tym świecie i pierwszy raz widzę taką Syrenę, szoking.

Syreną 105L jeździliśmy do 1993 roku. Potem zgniła w krzakach, jak wiele innych egzemplarzy. A trochę szkoda.

Ciekawe opowieści no i eksponat - widać że w każdej dziedzinie inżynierowie "kombinowali" bo nie dało się inaczej. Mamy sporo takich opowieści dotyczących produkcji polskich komputerów. Pozdrawiam z Katowic!

Uważam, że o ile pod względem mechanicznym można mieć do Syrenki duże zastrzeżenia (co nie dziwi, biorąc pod uwagę w jakich warunkach i w jakim okresie powstawało to auto), o tyle pod względem wyglądu naprawdę nie było wstydu. Klasyczna bryła była w latach 50. wciąż modna, a wóz miał ładne proporcje i nienachalnie elegancką linię. Do tego smaczki stylistyczne jak listwa ozdobna, chromowane lusterka i kołpaki, białe felgi, dach w innym kolorze, a także śliczne podwójne światła tylne w pierwszych wersjach. Można było wówczas bez wstydu postawić Syrenkę obok zachodnich wozów tej klasy. Tak się zdarzyło, że w ciągu kilku lat klasyczne nadwozie się znudziło klientom, a modny stał się "ponton". Nadwozie do Syreny Laminat w pełni odpowiadało tym trendom; gdyby nie licencja na Fiata, zapewne weszłoby do seryjnej produkcji. I znowu miało wygląd modny, elegancki i porównywalny do zachodnich modeli z lat 60. Natomiast arcydziełem polskiego designu samochodowego była Syrena Sport. Ona nie była już nienachalnie elegancka, tylko wręcz nachalnie piękna. Ostra, odważna i przykuwająca uwagę linia, za którą każdy by się wtedy obejrzał na ulicy, a która do dzisiaj zachwyca wszystkich miłośników motoryzacji. Jaka szkoda, że historia naszego kraju potoczyła się w taki smutny sposób. Gdyby nie zniszczenia wojenne i nieludzki ustrój który nam przywieziono na czołgach, Polska miała szansę nadrobić zapóźnienia i stać się poważnym graczem na rynku motoryzacyjnym. I proszę się nie śmiać, bo przypominam że w latach 50. czy 60. na świecie dominowali producenci amerykańscy i brytyjscy, a politowanie budziły samochody niemieckie i japońskie. Gdzie Japonia i Niemcy są dzisiaj, tłumaczyć nie trzeba.

właśnie odkryłem ten kanał i odrazy dałem suba. życzę powodzenia i kibicuję dalszej działalności.

Piękna , super kadrowana , szacunek dla właściciela i Pana Roberta brawo!!

Syrene laminat kupilbym jeszcze dzisiaj

Świetny model Syreny . Szkoda , że nie kontynuowano produkcji . Piękna prezentacja .W latach 80-tych miałem 105 i wracam pamięcią i sentymentem do tego samochodu .

Ale na drodze ten samochód wygląda prześlicznie.

Bardzo często pisze się i mówi, że Skarpeta przez wszystkie lata produkcji prawie nie była modernizowana. Nie do końca mogę się zgodzić. O ile nie weszły do produkcji żadne przełomowe modele jak 110 czy silnik 4t zastosowany w Sporcie to jeśli weźmiemy Setkę i 105-kę to okaże się, że prawie nic nie pasuje. Tak naprawdę mają bardzo mało części wspólnych. Silnik, skrzynia, zawieszenie, karoseria. Była modernizowana tylko za późno. Setka w latach 60 była na poziomie przedwojennej dekawki a 105 w 80 na poziomie lat 50. Jakby Syrena na poziomie 104/105 weszła od razu w 57 to na tle ówczesnej konkurencji nie miałby się czego wstydzić.

105-tką jeżdziłem 9 lat,też modernizowałem,został sentyment,pozdrawiam

Hahaha ja też się uczyłem jeździć syreną to nie zapomniane wrażenia. Pozdrawiam

Świetne ujecia w trakcie jazdy.

Bardzo ładna :)

Bardzo ładne, unikatowe autko. Zazdraszczam😉

Piękna...

Wystaw super na żywo to jest rewelacja

Jest piękna i ten dźwięk silnika 😆

Super odcinek 👍👍👍

Panie Robercie, świetny materiał. Sporo pokazałeś, sporo opowiedziałeś. Liczę, że będzie więcej tego typu rozbudowanych materiałów o konkretnych pojazdach.

Dawid zrobił niesamowitą robotę... szacunek! znamy się z internetów/forum i gadaliśmy daaawno temu głównie przez GG. Cieszę się, że zrealizował swoje marzenie. Czapki z głów

ciekawy odcinek , dziękuję , dk

Super historia i odcinek :)

Ten zapach dwusuwa wspomnienia

Brawo Wy👍👍👍

Przypomina delikatnie dwudrzwiowe Alfy z lat 60-tych i początku 70-tych. Nie jestem fanem naszej motoryzacji z tamtych lat, ale takim samochodem bym nie pogardził.

Jeździłem 105L prosto z fabryki. Silnik dobrze dotarty wyciągał o 10km więcej, niż było cyfr na szybkościomierza, czyli licznikowe 150. Oczywiście chwilowo, bo bezpieczne to nie było. Ale setka na liczniku to była normalna prędkość podróżna. Auto miało dwa poważne mankamenty: trzeba było mieć kanał lub - jak ja - kołyskę do obracania auta na bok. Bo jeśli się 2x w roku nie wcisnęło smaru we wszystkie kalamitki to się robił wielki problem. A kalamitki się zapiekały... Drugi problem to hamulce. Marna jakość elementów gumowych to ciągła walka z zapowietrzonymi hamulcami. Jedna osoba tego nie naprawiła. Ale co do jazdy, to auto było naprawdę wygodne. W stosunku do popularnych i podobnych cenowo trabantów, syrena to była prawdziwa limuzyna i nawet 5 osób nie miało problemu, żeby przejechać 600km na wczasy nad morze. Nawet bagażnik był wystarczająco duży, choć miałem też dachowy. Napis "królowa poboczy" jest obraźliwy i niczym nie uzasadniony. Nigdy nie zdarzyło się, żeby auto mi nie dojechało do domu. Było tak proste, że wszystkie naprawy dało się zrobić w garażu. Ale poza hamulcami i smarowaniem w zasadzie nie było co przy nim robić. Fakt, że zimą podczas mrozów ciężko odpalało. Miałem z przodu silnika dokręcone podwójne koło pasowe. Ta druga część koła była na linkę do ręcznego odpalania. Można było odpalić jak kosiarkę nawet, jak już akumulator padał. Gdybym miał ten laminatowy egzemplarz, to miałbym do dziś syrenę. Powodem zakończenia kariery syreny u mnie, była rdza.

W latach 80 tych jedna taka jeździła w Chorzowie , bardzo ciekawie to wyglądało i gdyby nie znaczek nie wiedział bym że to syrena

no swietnie ! kompetentnie ,przedstawiona historia " skarpety" ,tej normalnej i tej laminatowej ,zmarmowany potencjał polskich konstruktorów , motoryzacyjnych ,spętanych ,ruskimi nakazami ,i głupotą Gomuły , karierowicza Cyrusia ,i innych potworów tej minionej ,epoki Brawo ! czekam na inne filmy !

Syrena jest śliczna jeszcze w latach 90 moi rodzice mieli 105l . Potem Polonez 1500 to był luxus . Ehhh piękne czasy były bardzo tęsknię za dzieciństwem ❤❤❤❤❤❤

Podziwiam ludzi którzy kiedyś musieli syrenami jezdzic czesto w ciezkich warunkach.

Syrena Sport ma takie piękne proporcje, widzę w niej pod maską wzdłużny R6 i tylny napęd. Wtedy może i Bond zainteresowałby się tym autkiem.. Uczyłem się jeździć na 105. Kiedyś przejechała w jeden dzień trasę Augustów-Jelenia Góra. Koledzy, których rodzice byli badylarzami i mieli Mercedesy, oraz tacy, których rodzice byli w PZPR i mieli duże Fiaty, albo Skody śmiali się z naszej Syrenki.

w moje urodzinki taki film znalazłem i podoba mi się ta syrena 😀

POLSKI Trabant można powiedzieć . Jest bardzo ładna ❤💙❤💙❤💙

Super historia laminatu. Szkoda ze wiecej egzemplarzy nie powstaly ale coz cieszmy sie z tego co mamy.Pozdrawiam

Rodzice jako pierwsze auto, kupili 25 letnią syrenkę, nie miała rdzy, model 104, taką też uczyłem się jeździć, jest sentyment.

Karoserię Syreny 103 nosiłem na rękach jako 12 latek (oczywiście nie sam) poznałem również model 105, ale nigdy tym jeździć nie umiałem (prawko robiłem na maluchu), ale pomimo, że samochód był okropny ale nasz polski więc nostalgia pozostała i cieszę się jak takie rzeczy widzę.

Wcale prawie nie dymi 👏 pewnie dlatego że teraz są nowocześniejsze i lepsze oleje do dwusuwów

Bardzo ładne te syrenki perfekt stan

Nadwozie laminat zdecydowanie nowocześniejsze od zwykłej Syreny. Mi się kojarzy z zachodnimi autami z lat 60-tych jak Audi 60, BMW Neue klasse, Volvo 122

Piękne auto szkoda że nie weszło do produkcji....

Pamiętam te nadwozia produkowane później przez rzemiosło (w Michalinie czy też Józefowie) ze dwie sztuki były w Otwocku, kolejną pamiętam stojącą przy pl. Hallera w Warszawie

Ale ona jest piękna

Syrena Sport oraz Laminat to są bardzo udane pod względem wzornictwa projekty. Szkoda , że nie pokazaliście wnętrza i różnicy względem protoplasty.

Może nie za urodziwy prowadzący ale zajebiście się go słucha.

syrena to fajna maszyna jak sie dbało to sie nie psuło w mojej rodzinie było kilka takich i duzo sie nimi jezdzilo

Na początku lat 70 tych Syrena laminat miała piękne nadwozie, szkoda że wschodni dyktator ingerował we wszystkie dziedziny życia naszych rodziców i nie weszła do produkcji.

"Sto trójka miała bardzo zbliżona ramę do sto trójki" 6:40 Jakiś błąd?

Ciekawe nadwozie.

Dziekuje za Syrenke.

Papryk ma projekt "Polskie Porsche", może czas na projekt "Budujemy Syrenę Sport"?

Jak miałem 6 lat to skakałem po dachu syrenki która stała u dziadków za stodołą. W 2006 jakoś tak oddali ją na złom

Mój ojciec też miał syrenę i jechaliśmy nad morze , jak teraz o tym pomyślę ,to mnie ciarki przechodzą - to była trumna na kołach. MASAKRA !!!

Pytanie za 100 punktów: czy syrena laminat to jeszcze bardziej syrena, czy już bardziej samochód?

Pewnie wszyscy kierowcy którzy mijali tą Syrenę w czasie kręcenia tego odcinka zastanawiali się co to za auto , czy np. to Opel , Ford , itp. , a nikt pewnie nie przypuszczał ,że to tylko Syrena :)

Pamietam taką syrenę. Parkowała w okolicy ul. Remiszewskiej na warszawskim Targówku . Ciekawe czy to ta

W Chorzowie był rzemieślnik produkował błotniki do wszystkich syrenek, w tych czasach materiały dla rzemislnikow były trudno dostępne, poza tym do wykonania dobrego błotnika potrzebny był dobry laminater takich trzeba szkolić 1rok i dobry surowiec np polimal 103 lub 109, producent Nowa Sarzyna mogły wyprodukować dziennie 1 do 3 to była kropla w morzu potrzeb Polski

Pamiętam taką syrenę na warszawskim Rakowcu, ale klamki chyba miała już od fiata. Chociaż widywałem też z tymi od warszawy.

Większości błędów nie usunięto aż do końca produkcji.

Nie działa jedna lampka tylnej tablicy. Za to lewa lampa (od stara?) ma na dole okienko do podświetlania, bo tam tablica była montowana pod nią.

Szkoda ze w tym kraju nic nie mogło się udać , ledwie coś zaprojektowali , zbudowali to trafiało do archiwum albo do kosza , albo brak kasy albo blokada polityczna - koszmar motoryzacyjny ... z wielką zazdrością patrzę na małe socjalistyczne Czechy gdzie nie mieli tych problemów tylko tworzyli piękną historię do dziś

@Muzeum Skarb Narodu a może jakiś filmik o Syrenie 103S???

To jest jakiś dramat, mam Żuka z '84 i nie jest w nim tak głośno, jak tej syrenie

Witam czy udało się kupić lancię do kolekcji czekam na film.Ten o Syrenie Laminat super ciekawy.

Syrenka po prostu jest piękna, a drgania kiery są bo chyba jest krzywa felga z prawej na przodzie 17:08. Pozdrawiam

nadwozie z laminatu nigdy nie rdzewieje /Trabant

Mega rzadko spotykana fura - podobnie zresztą jak trzydrzwiowe wersje Polonezów. Niby powstała jakaś tam krótka seria, [na internecie piszą że ok 30-50 egzemplarzy] ale chociaż mam swoje lata to NIGDY laminatki ani Poldka coupe na żywo nie spotkałem. Na pewno jako dzieciak bym sobie coś takiego zapamiętał, tym bardziej, że wyławiałem każdego Seata 850, Trabanta 600 czy Nyskę z krótkim ryjem i pytałem się rodziców co to pojechało. Miałem oko do samochodów.

Czyż by tylne lampy pochodziły z Jelcza Ogórka puznej produkcji ? ❤ Śliczna jest

ta biała jest *PIĘKNA*

Do Muzeum Skarbów Narodu zdecydowanie!

Pamiętam że do zwykłej Syreny 105 też można było kupić elementy z laminatu. Widziałem Syrenkę po wypadku z laminatowym bokiem.

Syrena to nie ponton, tylko jajo, ale laminat jest całkiem ładna.

Wychowalem sie w Syrenie 105L. Wczasy nad morze wyprawy po calej Polsce a zeby bylo ciekawej to moj ojciec wygral ja w loterii :D P.S Zawsze uwazałem ze pierwsze syreny mialy ladniesza atrape. Pozniejsze juz maja taka ordynarna siate.... Te pierwsze sa jakies bardziej stylowe.

Na takich tablicy można normalnie jeździć? Skoro wcześnie miała nowe, białe blachy to jak udało się to zarejestrować na ten stary wzór? Super materiał, czekam na więcej takich👍

Witam mam bilet na Klasyki w FSO: Sb 24.07.2021 na 14:00 - jestem osobą niepełnosprawną na wózku inwalidzkim - dojeżdżam z Siedlec - i mam pytanie - czy mam być przed otwarciem czy po zamknięciu?

W tamtych czasach gdyby do tego dodać silnik 4T... To kto wie jakby wyglądała nasza motoryzacja dziś? Może by w ogóle istniała.

Jakos nie tak pamiętam dźwięki ze Syrenki.

"Sto trójka miała zbliżoną ramę do sto trójki". Czemu tylko zbliżoną?

jak ogladam ten materiał i jak walczysz za kierownica syreny, to sobie mysle ze chyba wiekszy komfort był w zuku pierwszym niz w syrenie. Co juz jest ironiczne bo zuk to auto dostawcze a nie osobowe.

W latach 90 2000 stała taka blisko mojego podwórka tylko lampy miała od Fiata 125p zegary od starego 125 p i zderzaki z kłami była zielona... Tyle z tego pamiętam.. Chyba nie na chodzie była bo ciągle w tym samym miejscu... A dziwiłem się co to za syrena... A miała gdzieś znaczę z specjal

Hej zróbcie plakat tej syreny.

Linia faktycznie o niebo lepsze niż "tradycyjnej" Syreny. Szkoda, że nie weszła do produkcji na szerszą skalę.

Fajnue wygląda tylko szkoda, że nie weszła do produkcji 10 lat wcześniej. Może to by uratowało by to sytuację zakładów FSO ŻERAŃ. Może była wersja kombi,sedam czy coupe. Czy miały one już silniki 4 cylindrowe czy tylko dwó i trzy cylindrowe. Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam Piotr

6.08.Syrene laminat robiono w małym pokoju?!😁.i przez okno czy drzwi jechała do klienta.🤔

Bardzo podobna do Seata/ Fiata 850

Może jakiś odcinek na temat malucha z silnikiem 250cm co chyba wychodziły na Niemcy albo jakiś ciekawych wersjach eksportowych naszych polskich samochodach

Normalna skarpeta nie nadawała się do jeżdżenia, laminat nie nadaje się nawet na złom:)

Chcę taką do mojego garażu!

A przecież można by założyć lepszy silnik do laminatu. Po prostu tak z ciekawości.

Z tym wydechem coś nie pasuje.

Ciekawe co z syrenką laminat która była opisana w moto magazynie...

Historia Syrenki zaliczona.

Jak na tych tablicach legalnie sie poruszac tak się zastanawiam.

A jednak przeczytał mój komentarz

OK.