Bo kiedyś to bo kiedyś tamto...Dziadku wszystko poszło do przodu, no prócz ciebie.

@@pennyyy311-su9sc Dobrze że so ludzie którzy muszo stać tyłem 💪😖

Poszło do przodu materiał jest niższy sort wytrzymuje mniej . Instrukcja nakazuje dbać bo jak jak przeoczysz to pstryk …

​@@koper12363 mi jeszcze ani razu łańcuch nie zerwał się w trakcie jazdy

@@DYSPoZYToR naucz się pisać

Może autor zastosował skrót myślowy, być może chodziło o tył roweru.

Nie można smarować

Jak nie można?

@@grosheq2 bo zbiera wszelki brud

@@brc_fox ale mi chodzi o smarowanie oliwką do łańcucha

Ja tego nie na widzę

Lepsze jest wrogiem dobredo. A było ruszać??

W opisie

serwisant nieuk albo łańcuch był nasmarowany docelowo a nie konserwacyjne.

To samo w serwisie, nowego nie trzeba od razu (nie znam się...)

Fascynujące

Ja według ciebie to bym łańcuch dwa razy w tygodniu zdejmował i pieścił. Mało jeździsz i dlatego masz słabą nogę.

Podobnie dbam o 3 łańcuchy KMC X10. Szejkuję benzyną ekstrakcyjną. Najechane 27K przymiar 0.75 nie wpada.

200km? To ty chyba nic innego nie robisz jak ciągle bełtać te łańcuchy. 200km to jedna trasa.

@@rosomak8244 Szacun. Dla mnie to 2 - 3 trasy.

Mam tak samo tylko u mnie 16 lat łańcuch, nie ma co przeginać z serwisem. Tylko regularnie czyścić z piachu i będzie dobrze

brakuje tu podstawowych informacji: jak dużo i intensywnie pedalisz😁

@Adam Maliszewski o proszę! jest i pan Mundry. podaję za PWN: rozciągnięcie - powiększenie czegoś przez ciągnięcie, naciąganie; wydłużenie - uczynienie czegoś długim lub dłuższym w przestrzeni lub w czasie.

A sprawdzasz stopień wyciągnięcia? Bo to że się trzyma nie oznacza, że już nie zajechał kasety, a trzyma się właśnie dlatego, że zeszlifował kasetę pod własne wyciągnięcie.

+1, ja z tatą zawsze tak robię

lub ropą - smaruje i czyści jednocześnie. Ale leszcze i hipsterzy i tak wolą zapłacić 30 zł za 50 ml płynu (prawie 100 x więcej niż ropa) bo szajbajk polecił że to super środek i bez tego w zasadzie nie ma co jeździć na rowerze

skoro tak jest to może jakieś ślady gps posiadasz?

@@rowerowynomada2158 ślady czego?

@@vanadyt1101 GPS

@@rowerowynomada2158 aaaaaa to nie posaidam ale z gogle maps tak mniej wiecej wiem ile jest z mojego zadupia do miasta i z powrotem

Teraz będziesz wymieniał co pare miesięcy

Jak to tysiąc, ja zrobiłem na 105 4 klocki i jeździ dalej, kaseta jak nowa

kupiłem nożyk do kartonów i wymienne ostrza. Są tym samym posmarowane co te łańcuchy. Zużyte nożyki leżą na parapecie, no i w suchym mieszkaniu w bloku zaczęła łapać je rdza. Tak jak powiedział, smar dla konserwacji. Coś jak sól do żywności.

spróbuj nasmarować smalcem - będzie podobny efekt

te małe ziarenka piasku zużywają najbardziej napęd. Na trenażerze w domowych warunkach wątpię by i po 50 tysiącach było cokolwiek do wymiany

ze strony producenta KMC "Non-reuseable MissingLinks have a latch design, which can only be used once. Re-usable MissingLinks have no latch design, which could be used 3 to 5 times."

Nie. W ogÓle nie do RZeczy.

mam pytanie wiesz może czy 3:36 górne kółeczko i dolne kółeczko są wykonane z metalu czy z jakiegoś tworzywa ? u mnie odnoszę wrażenie że są z tworzywa ponieważ czubek jednej jest jakby postrzępiony

@@jacekplacek8422 w 99% przypadków kółka są z tworzywa. Jedynie jak ktoś sobie wymieni na customowe to będzie miał z metalu.

@@jacekplacek8422 Z aluminium są kółeczka na łożyskach maszynowych ale nie polecam bo zęby w nich zużywają się o wiele szybciej niż w plastikowych.Wystarczy dbać o te plastikowe, czyścić i smarować tulejki na których się obracają i wytrzymają kilka sezonów.

Na osprzęcie Alivio 3*9 stosowałem dwa łańcuchy zrobiłem 17 tys km. Na LX 3*9 stosując jeden łańcuch 14 tys. km.

I to jeszcze rozpietym specjalnym sprzetem a nie mlotkiem i gwozdziem :) Pierwsze slysze, moj stary tez. Chyba ze ktos ma koslawe lapy albo plastikowy lancuch.

Polecam olej do pił łańcuchowych. Łańcuch po wyjęciu z oleju warto oczyścić do sucha - zgodnie z zasadą, smarowidło jest potrzebne w środku, na zewnątrz tylko szkodzi (łapie pył kwarcowy i robi się pasta ścierna). Po takim serwisie robiłem zmiany łańcucha co 1000km (rower trekkingowy) i wydłużenie było symboliczne. Raz postanowiłem dojechać zużytą kasetę i sprawdzić ile można przejechać na jednym smarowaniu, aż łańcuch (używany, ale z dopuszczalnym naciągnięciem) zacznie przeskakiwać - wytrzymał prawie 6500km... Był to zwykły shimanowski HG40 Co do spinania - też wielokrotnie używam tego samego pinu i nigdy nie zdarzyło mi się zerwanie łańcucha. Ba - nigdy nie widziałem magicznego drucika... Myślę, że tajemnica tkwi w fakcie, że HG40 ma pełne piny...

ale fajną zabawę masz

@@TomaszLee wiadomo że łańcuch przed założeniem wycieram z oleju ;) Tez posiadam rower trekkingowy. Pierwszy układ napędowy wytrzymał 10 tys bez zmian łańcucha, czasem tylko wyczyszczone i prysniete jakimś smarem do łańcuchów. Jak biegi przeskakiwały na środkowym przełożeniu z przodu to jeździłem najpierw na większej a na samym końcu na mniejszej. Zaczęły przeskakiwać po ok 200 km więc moment. Tuż przed oddaniem do serwisu na zmianę napędu już ledwo można było jechać. Przy odbiorze serwisant mi polecił zmianę łańcucha co 500 km i mieć kilka - 3 lub 4. Poczytałem trochę o tej metodzie i zacząłem stosować. Efekt taki, że zrobiłem 2x taki przebieg i jeszcze dało się jeździć, bo tu zużyły się środkowe przełożenia w tylnej kasecie, przednie zębatki wyglądały nawet względnie. Jakbym chciał dojezdzic do końca to pewnie z parę tys bym jeszcze zrobił ;) Łańcuchy też jakieś shimano do 8biegowki i nigdy też żadne druciki się nie robiły przy rozpinaniu i spinaniu

@@TermiFNFAL Generalnie masz podobne podejście, tyle że ja używam jednego łańcucha (mniej wygodne rozwiązanie). Serwis robię sam, bo lubię się babrać i jestem wyznawcą filozofii Zorg'a (Gary Oldman) z 5 elementu - "chcesz mieć dobrze, zrób to sam". Polecam dobrą miarkę do łańcucha i jego wymianę przy minimalnym wydłużeniu (to właśnie wydłużenie łańcucha powoduje wycieranie zębów), do tego okresowe czyszczenie koronek i pryskanie ich preparatem teflonowym (ale nie smarem) - będą żyły wiecznie a kultura pracy napędu będzie miodna. Inna kwestia w temacie jakości pracy napędu, to pełne osłonięcie linek od manetki do przerzutki. Można dać pancerze, ja na odcinkach bez pancerzy (prostych) dałem rurki termokurczliwe (ale bez kurczenia rzecz jasna) - tanie, wiele rozmiarów i kolorów, dostępne od ręki w każdym sklepie z elektroniką. Ostatni raz przerzutki regulowałem przy tym modzie (6 lat temu). Roweru używałem całorocznie (dojazd do pracy) z przebiegami rzędu 10 000 rocznie. Przez pandemię rower stał 2 lata, ostatnio go odkurzyłem i niespodzianka - napędy działają jak świeżo po serwisie.

Ale na pewno nie za 100zł. Ile dałeś za niego?

@@coelmatius rower od wujka jak miał 20lat więc nie mam pojęcia muszę wyczyścić wszystkie części ale to dopiero po 10 czerwca to dam znać

@@kitsunetoffi5086 I co

@@strowix1 to co jest na pisane wiem dziwne też mnie dziwi że nadal jest w takim stanie jakim jest ale działa dobrze.dobrze dbany długo działa

musi chyba ręcznie kuty i pokropiony przez proboszcza

Co to jest "dirt" po Polsku?

POMYSL CO BY BYLO GDYBY STRZELIL PRZY 40KM/H PODCZAS SPRINTU?

@@mcqcjc8409 co by było gdyby... 🙂

dopoki szaju nie doda linku, uzywaj benzyny ekstrakcyjnej - tez jest bezpieczna dla gum, obreczy itd

5:55 s

To prawda. Wg. producenta to w czym przywożą łańcuch to środek podobny do shimano PTFE i odradzają mycie go a tym bardziej szejkowanie.

Tak

jeszcze lepiej ropą - od razu nasmaruje lepiej niż cudowne specyfiki po 600 zł za litr

Przesadzasz z tą technologią. Sam jeżdżę rowerem z 20letnią historią, jakoś tak wychodzi że w sezon/ dwa tak wyrabiam łańcuch że muszę wymieniać.

No i ile kilometrów robisz sezonowo na tym rowerze? Bo jeżdżąc trochę więcej niż co tydzień po parku to takie spryskane łożyska byś zajechał w kilka dni - wd40 nie jest smarem, a smar wypłukuje. Tak samo z łańcuchem. O łańcuch się dba po to aby wolniej się wyciągał, bo wyciągnięty łańcuch szlifuje zębatki, a w końcu zaczyna przeskakiwać. Ja wiem, że jest w tym wszystkim sporo przesady, ale nie porównuj roweru sportowego, do twojego który rok stał pod gołym niebem.

W tamtym mieśący zrobiłem ok 351km tak rozruchowo i nadal jęździ i stoi nonstop pod hmurką co prawda szprychy zaczeły coś skrzypać pozatym stosuję go do powrotu do formy na godzinne treningi. A pozatym ten łańcuch ma już za sobą ponad 10k km. i mam zamiar zmodernizować układ napędowy ale czekam aż się rozssypie ten ale skubany jest wytrzymały.

@@asanti8817 351 to tyle co nic. Dla takiego Gustava to jest jedna przejażdżka. Jeżeli chcesz modernizować rower to dbaj o niego, żeby się potem nie okazało że razem z suportem odkręcisz mufę

Wiem że to nie wyczyn tak mało przejechać ale znajźdź godzinę na rower i zrobić sobie wycisk po 10 godzinach pracy to i tak spoko.

Tak. Na długich trasach (100km i więcej) warto jest obok dętki i łatek mieć ze sobą mały flakonik oliwki do łańcucha. W deszcz ub piach przeczyszczą każdy łańcuch skrupulatnie.

@@leszek1444 Na pewno nie ... izopropanol niestety nie radzi sobie totalnie z smarami (testowałem)

W czasach gdy jeszcze nie było monopolu na osprzęt rowerowy i elementy napędu były robione po prostu ze stali a nie jakichś hiper super cienkich aluminiowych stopów z przewidzianym planem zużycia (czytaj: "dewaj wincej kasy nam") nie było to nic szczególnego. Po prostu obecnie monopolista doi jak może posługując się reklamom aby ludziom wmówić że 11 przełożeń i hiper cieniutki łańcuch to tak ma być dla normalnego amatora to tak właśnie ma być. Ja bym uważał za duży postęp gdyby w zawodach kolarskich zakazano tego całego stada serwisowego które się wlecze za zawodnikami. Może trochę utemperowało by to zapędy do wciskania osprzętu jednorazowego użytku na powszechnym rynku.

@@rosomak8244 Ale tego nikomu nie wciska. Takie mamy społeczeństwo, które pozuje na zawodowców, podczas gdy ich największym osiągnięciem jest 87 miejsce w zawodach o puchar sołtysa. Jak obserwuję te społeczne trendy to zauważam, że po prostu głupiejemy. Teraz mało kto robi cokolwiek dla przyjemności, teraz trzeba coś "uprawiać" i rywalizować. I takim ludziom bez problemu da się wcisnąć każdą ciemnotę, bo tu chodzi tylko o ich ego. Takie shimano nawet zwykły olej mineralny wciska po kilka dych za 100 ml, bo to niby "do roweru". A rower to w istocie konstrukcja prosta jak budowa cepa, tylko teraz marketingowi znachorzy przykręcenie dwóch śrubek inaczej nazywaną "nowym systemem". Te nasze rowery to mają już tyle systemów, że powinny co najmniej do Marsa dolecieć.

@@mlody969 Z tym proste jak budowa cepa to się do końca nie zgodzę. Naprawdę gdy byłem jeszcze dzieciakiem to był odczuwalny postęp w technologiach rowerowych niemalże z roku na rok: 1. upowszechnienie większej ilości przerzutek z 5 do 8x3 dzięki przekośnym ząbkom co usprawniło przekładanie biegów, 2. przerzutki indeksowane i potem klamko-manetki, 3. obręcze rurkowe, 4. piasty na łożyskach maszynowych zamiast luzujących się samoczynnie stożków, 5. wały korbowe na łożyskach zamiast samoodkręcających się i łapiących luzy misek (największy wkurw wszech czasów to były korby mocowane na klin) 6. wał zintegrowany korby, który nie niszczeje przy wielokrotnym zdejmowaniu korby, 7. dynamo w piaście dla rowerów rekreacyjnych czy też do jazdy zimą, Ale tak mniej więcej od roku 1990+ to już jest koniec z rzeczywistym postępem technicznym. Rower to obecnie dopracowana technologia, która swoje apogeum ma za sobą. Teraz jest już tylko kręcenie rynkiem dla nabijania kasy i wymuszanie zaprzestania stosowania sprawnych nadal rozwiązań. Znamienne jest np. wymyślanie coraz to innych rodzajów mocowań tarcz zębatych do korb conajmniej raz na 5 lat. Normalnie kobra ze zintegrowanym wałem to na całe życie wystarczy. A szczytem fanaberii to bym już nazwał te wszystkie wymysły chodzące na baterię. Co za głupota żeby przerzutka działała tylko elektronicznie...

@@rosomak8244 To jest proste jak konstrukcja cepa. To że ktoś dołożył zębatek to jest postęp technologiczny? W czasie kiedy zwiększono liczbę przełożeń z 5 do 8 inni ludzie już trawili na mniejszym kawałku krzemu wielkości paznokcia, setki tysięcy tranzystorów. Tylko ktoś to po prostu postanowił zaimplementować w rowerach. Dobrze zakontrowana piasta na stożkach samoczynnie się nie zluzuje. Co najwyżej będzie po prostu ubytek materiału wskutek zużycia, ale to samo będziesz miał w łożyskach które nazywasz "maszynowymi". Ja natomiast tęsknię za skręcanym suportem (który przecież też był na łożyskach). Wystarczyło to odkręcić, przesmarować i się jechało dalej. Koszt wianka to 2 zł, komplet misek chyba z 10 zł, wałek jakieś 8 kosztował. Przejechałem na takim suporcie jakieś 11 kkm, raz zmieniałem wałek ale to tylko ze względu na zmianę korby i linii łańcucha. I wiesz co? Kulki i bieżnie są jak nowe. Znajdź mi pressfity i inne hollowtechy które po takim przebiegu będą w takim stanie. Dynamo w piaście jest wygodne, ale to też nie jest żadna super nowoczesna technologia. To zwykła prądnica, znana już od czasów Faradaya. Nie chcę powiedzieć, że rowery nie są teraz lepsze niż były, ale to dalej jest bardzo proste urządzenie, a robi się wokół tego tyle szumu, jakby wynaleźli teleportację.

Luzy na łożyskach korby. Zdejmij korbe, wyczyść i dobrze skręć ponownie.

Ja miałem za bardzo dokręcony szybkozamykacz.

@@pyryodmaryny8907 patrzyłem już i to nie szybkozamykacz

Możliwe że w trakcie skuwania ścisnąłeś łańcuch tak że jakieś jego człony nie są dostatecznie swobodne. Sprawdź i rozegnij w danym miejscu przeginając łańcuch w bok z wyczuciem.

Filmik już jest od kilku lat Mierzysz przymiarem do łańcucha i wymieniasz na 0,5 albo 0,75 w zależności od materiału zębatek

@@grosheq2 Tak robisz jak jeździsz na jednym łańcuchu. A co jeśli jeździsz w dwóch/trzech na zmianę? Też kiedyś wymieniasz czy jedziesz do zajechania całego napędu?

Nie wiem, ja jeżdżę na jednym

@@grosheq2 No widzisz stąd moje pytanie ;) Jazda na jednym jest spoko, ale juz każdy kolejny łańcuch trafia na trochę zużyty napęd. Chyba słyszałem taki przelicznik. Jeden łańcuch, dwie kasety, cztery łańcuchy. Ja nie sprawdziłem tego więc nie wiem ;)

Nic nie zyskujesz dopóki pilnujesz normy zużycia łańcucha.