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C61は2回目の登場になります。動態保存機2輌あり、特にJR東の20号機は営業運転する機関車で最も注目され、最も人気がある機関車ではないかと思っています。
このため、過去の写真の中から視聴者皆様の関心を引き出せる内容に仕上げることを心掛けました。
個人的にはテンダーが短いのが気になってしまい、C60のほうがハドソンの中では圧倒的に好きです。C59もC60も過去の機関車となっていて、少しでも面影のあるC61を見て気分を慰めている次第です。
東北地方の活躍でははつかり、はくつるという特急列車牽引の大任を与えらえていましたが、どちらも短期間であり、さらに見たり写真に撮ったりする時間帯が殆ど夜だったため、C61牽引機で出回っている写真は極めて限られていますね。しかしその他にも東北、奥羽本線では多くの急行列車を牽引したことC61の優秀さを示すものと言えるでしょう。
本州から昭和46年に追われたハドソンは宮崎に集結し、C57の運用と共に日豊本線で活躍しました。こちらも架線も多く景色もさほど面白くないことから、宮崎以南のC57やC55の方に当時のファンの関心が行っていたのは間違いないです。わたしもそうで宮崎のC61はろくに撮っていません。
動態保存の高崎の20号機の去就にやきもきしていましたが、やっと4月29日より運行再開する発表があって喜んでいます。本当にこのまま休車にでもなってしまうのか?と思ったほどです。次回は動画中心に撮影に出かけてみたいと思います。
#蒸気機関車 #C60 #C61 #C62 #D51 #C57 #ハドソン #はくつる #はつかり #はやぶさ #富士
#20系 #ブルートレイン
(Credit)
Train Boiler by Mary Shttock flic.kr/p/pAkX8a
BR 9f and an Ivatt "Atlantic" Boiler at Brighlingsea - last one now used in the Brighton Atlantic project by Steve Knight flic.kr/p/2kRLpop