【特急も乗れる】近鉄で大回り乗車を楽しんでみた。【150円で奈良線、橿原線、大阪線の３路線乗車】

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【特急も乗れる】近鉄で大回り乗車を楽しんでみた。【150円で奈良線、橿原線、大阪線の３路線乗車】

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Күн бұрын

JRでお馴染みの大回り乗車、これが私鉄の近鉄でもできるという情報を入手したので実際にできるのかを検証してみました。不正乗車？と思う人もいるかもしれません。詳しくは動画の中で...
そういえば伊勢志摩ライナーの普通車にはフットレストがありましたね...

Пікірлер: 119

@user-oe2pv9ve5w 5 жыл бұрын

大和西大寺の醍醐味の転線を撮らないって草

@chinamiito9274 5 жыл бұрын

近鉄の環状経由が最短運賃で乗車出来る事だけでは無く、もう一つは大阪線と奈良線又は奈良線と大阪線乗り換えは布施経由と定めているが特例としては特急・快速は布施には停車しないので放送では奈良線の快速と大阪線の快速の場合は鶴橋で乗り換えの案内を定められているから特急と快速を乗車した場合のみ鶴橋↔︎布施間の重複乗車を特例として会社は認められている。

@user-hp4dv4cl7k 5 жыл бұрын

近鉄の大回り乗車と言えば、大和八木で柿の葉寿司を買ってアーバンライナーのデラックスカーで食べて鶴橋で快速急行に乗り換えて西大寺のデッキで電車ん眺めながらソフトクリームを食べるというのが個人的に好きです！

@user-kp6pp6ye1i 4 жыл бұрын

珍快速223 その場合、鶴橋布施間で乗車区間が重複していると思うのですが、大丈夫なのでしょうか？！

@yamasan0827 4 жыл бұрын

@@user-kp6pp6ye1i 布施には奈良線快急などの通過列車があり、名古屋方面から特急で生駒方面へ行くような大回り目的ではない一般乗客が全列車停車する鶴橋で乗り換えることで利便性を確保するために、この区間の重複移動は特例で認められてます。

@user-sb4hi1dl9s 4 жыл бұрын

解説がわかりやすいです。

@user-dw6ob6rp9o 4 жыл бұрын

22000系ACEは2015年より塗装変更を含めたリニューアルをされており、その時にモバイルコンセントと喫煙ルームが設置され、22600系Aceと乗車定員を統一するためにドアの位置を地味に変更しています。

@ASUKA-F44 4 жыл бұрын

￥150で３回近鉄特急に乗れますよ。奈良線の生駒駅より東側・大和西大寺駅以西で入場して、大和西大寺駅で橿原特急に乗車し、大和八木駅で上本町(大阪難波)行きで、快速急行・又は布施駅通過の特急に乗車、鶴橋で奈良行き快速急行・又は特急に乗車すると、布施駅を通過する列車の場合は鶴橋までの乗り越し運賃は不要…との近鉄営業規則に遵守する形が成立するかと思いますので、生駒駅か(帝塚山)学園前駅までの近鉄特急三種盛りが可能な筈なんですが… ただ～私も名古屋や伊勢志摩地区を終着とする乗車券でのみの実行で、正当乗車の定義からは逸脱してますかね…(/-＼*)

@HNAKA-fk4cl 4 жыл бұрын

南大阪線系統とそれ以外の線路幅が違うのは　近鉄が色んな鉄道会社を合併をし続けてきた経緯ががあり、その名残で橿原線と南大阪線系統との直通運転が出来ないのです。

@user-lv6cq7ku1n 4 жыл бұрын

近鉄は特急主体の鉄道と改めて感じました🙋

@user-lw4hr7fn9l 5 жыл бұрын

特急列車の椅子の後ろにコンセントってすごいw 普通、新幹線とかなら窓側の窓の下JR特急なら新しいやつは肘置きの先端それか椅子下の椅子が回るところw

@IZUMIKOUMI7521F 5 жыл бұрын

１５０円で大回り乗車、特急も乗れるというタイトルだけど、みんな解っているとは思いますが特急料金は別途必要と書いておいたほうがいいと思います！(関西は有料特急少ないから勘違いする人いるかも？)

@ikhok9ke 5 жыл бұрын

近鉄特急知らんヤツおらんやろww

@IZUMIKOUMI7521F 5 жыл бұрын

@@ikhok9ke 一応ネタのつもりだったんでマジの返信来るとは思いませんでした（笑）軽く流してくれたらよかったんですけど真面目な方が釣れてしまいましたね😓

@ikhok9ke 5 жыл бұрын

特急泉北ライナープレミアム別名、近鉄特急株式会社って言われるレベルの特急規模ですからww

@user-sk5bs1sf2f 5 жыл бұрын

前に河内永和から同じルートで俊徳道に行った事があるだからJRおおさか東線で一駅のルートを近鉄で大回りした。

@user-zt5lv4yw4u 4 жыл бұрын

最初に乗車した急行は5800系でしたが。奈良線用の5800系は近鉄開業100周年記念のラッピング車両と海遊館のラッピング車両とがありますよ。また5800系は奈良線大阪線用ともに名古屋線では走っていないシリーズ21のLCカー5820系と共通運用になってます。

@user-kd2th8dh1r 5 жыл бұрын

俊徳道…自宅最寄り駅じゃないですか。いてたんですね（笑）

@user-te2fy2fy5w 5 жыл бұрын

俊徳道で降りるのに、降りたら不正乗車ってどうゆうことですか？

@katsumeshi 5 жыл бұрын

JRの大都市特定区間の特例に近い制度なんですね新しい特急車両が喫煙スペース充実しているのは海外からの旅客に対する配慮…なのかな？と思っています（分煙を徹底する、というのは勿論あるのでしょうけど）

@chinamiito9274 5 жыл бұрын

近鉄大阪線の運用で急行が6両で準急が8両になっている意味が解る。因みに急行が8両運用が出来ない理由は急行停車駅の河内国分・三本松の2駅はホーム6両対応にしか定められていない為、因みに準急・区間準急は高安↔︎大阪上本町間のみで8両・10両運用が出来る。但し高安から下り寄りは6両以下の運用しか出来ない。

@user-po4lt2ou6q 5 жыл бұрын

布施から今里とかじゃダメなんですかね？布施通過列車に乗った場合鶴橋～布施重複乗車が認められてるから、例えば布施から大和八木→西大寺→鶴橋→今里みたいなルートってのもいけそうな気がします(するとは言ってない)

@Feverplum 5 жыл бұрын

それで認められるのは「折り返し乗車」だけなので、「環状乗車」で同一駅を2回経由した時点で不正乗車になります。その例だと、2回目の布施通過の時点で環状乗車しているので、布施～大和八木経由～大和西大寺経由～布施の料金と、布施～今里の料金を支払う必要があります。

@user-hk6ng6dk2f 5 жыл бұрын

自分は退屈な時、俊徳道から河内永和まで大回り乗車をやってます。河内永和から大回り乗車で鶴橋まで可能なんでしょうか？可能なら大和八木駅から鶴橋まで特急課金したいですね

@omusubitaberu 5 жыл бұрын

人身事故でこのルートで帰ったことあるわ

@Keishin_Nakajima 5 жыл бұрын

ええーーー！！大変すぎw

@katsumeshi 5 жыл бұрын

それは、お疲れ様でしたね

@user-vg2is1hk4u 5 жыл бұрын

石切といえば去年の夏友達と旧生駒トンネル行ったなぁ〜入れなかったけど

@asakazefuji 5 жыл бұрын

名鉄も同様に大回り乗車は別に不正乗車扱いではないね枇杷島分岐点という信号場が絡むけど犬山線と尾西線使えばかなりの大回りは出来る

@asakazefuji 5 жыл бұрын

名鉄の場合は各務原線と尾西線ユーザーの名古屋へのアクセスを勘案してという側面が強そうであるかつて、犬山線の特急が一部特別車になる前は名古屋から三柿野など岐阜経由のほうが速かったものだが、今は犬山経由のほうが早くなった。そのためか岐阜～三柿野の区間運転が激減している。

@ryuhigashi1 2 жыл бұрын

近鉄フリーゲージトレイン青のシンフォニー奈良京都発吉野行きも可能ですフリーゲージトレインは線路幅が違っても直通できます

@user-nf2we2ww4j 5 жыл бұрын

電車好き動画解説わかりやすくて良い

@user-zt5lv4yw4u 4 жыл бұрын

5820系は7編成42両が製造されましたが。その内5編成は奈良線用です。なおその他のシリーズ21は6両編成ロングシートの9820系が10本60両、2両編成ロングシートの9020系は奈良線、橿原線、京都線。天理線用が19編成38両、大阪線、山田線用が1編成2両、2両編成ロングシートの線路幅が1067mm の狭軌である南大阪線用の6820系は2両編成が2編成4両合計164両あるのに名古屋線ではシリーズ21は0ですよ。

@user-st9lm5ie8o 5 жыл бұрын

阪急今津宝塚線の遠回りは不正と言われてる以前落とし物した時→駅員に言われた

@user-sk5bs1sf2f 5 жыл бұрын

へぇー。情報ありがとうございます。

@user-ky9ub8lq8x 4 жыл бұрын

経路や具体的に有効区間が指定されている場合はその範囲を越えて正当な運賃との差額を支払わなければ区間外乗車という不正になるけど経路や具体的に有効区間が指定されていない乗車券での迂回乗車は折り返し乗車をしたり有効期間を越えたりしないかぎりは正当な運賃との差額は発生しないので不正にはならない…が正解だろうと思う。

@user-hk6ng6dk2f 5 жыл бұрын

阪急と阪神で大回り乗車が出来るようになって欲しい

@user-ex5xf7qp8x 3 жыл бұрын

例えば、大和西大寺から学園前までの料金で、大和八木、鶴橋駅経由で行くと、布施と鶴橋駅間が重複するので、不正になるんですか？

@user-yf6ek4qk5l 4 жыл бұрын

大廻りといっても山⛰️あり川🏞️あり、トンネル🚇️や寺社仏閣⛩️もある。近鉄電車のコスパ抜群です。

@buonaparte11 5 жыл бұрын

11:43　多分理由は違うと思うけど、大阪線は東西の方向の長い路線であり、ロングシートの南側は夏は陽光が暑く、長時間乗ると首が灼ける。カーテンを引けば防げるが、何故か開けたがる人がたまに居て不快な思いをする事がある背もたれがあればそんな事態を防げるだろう

@AKSTN1111 5 жыл бұрын

改札引っ掛かるかと思ったw

@user-vg2is1hk4u 5 жыл бұрын

JR西日本金沢支社の暴走鉄仮面自分も思った

@motoyasuKT 5 жыл бұрын

会社によっては時間制限をプログラムしてるはずですね。

@ta_ke 3 жыл бұрын

JRの大回りだと、自動改札機で切符が引っかかるけど、近鉄は引っかからないんですね。ありがたい。

@HS-sm5be 5 жыл бұрын

逆パターンならやったことあるよ。最後に乗ったのが快速急行だったので、生駒山越猛スピードでしたよ。是非されてみるといいかと。あと、近鉄の大回りならICOCA等で乗っても降りるときにバーが閉まることはないと思います。

@user-zn4wh8wy3t 5 жыл бұрын

快速急行は布施止まりませんけど？あなた不正乗車じゃねーの？

@SFSKNI 5 жыл бұрын

俊徳道～(大阪線)～大和八木～(京都線)～大和西大寺～(奈良線)～鶴橋ですねこれなら210円で大回りできますね

@user-fq2yj2kz4d 5 жыл бұрын

近鉄で出来るとは知らなかったです。

@hankyu.railway41th 5 жыл бұрын

同じくです

@user-tz9wf4cc3w 4 жыл бұрын

ほぼ全区間特急とかやったら楽しそう

@ono_no_imoko 5 жыл бұрын

関東の私鉄で大回り乗車出来る区間ってあるんですか？

@ono_no_imoko 5 жыл бұрын

かなり詳しく説明してくださりありがとうございました

@TakatsukiGW223 5 жыл бұрын

平日の昼間の急行は6両で短いですからね

@user-sk5bs1sf2f 5 жыл бұрын

阪急でもいけそうだな。三国～宝塚～西宮北口～十三ルートで大回りが可能だ。

@asakazefuji 5 жыл бұрын

大阪梅田から宝塚は、日中だと阪急宝塚線の急行より阪急神戸線の特急と今津線の普通を乗り継ぐほうがたしか早いですからねえ。

@mounayamimuyou 4 жыл бұрын

なるほど、今度やってみようか。

@ASUKA-F44 4 жыл бұрын

阪急の営業規則次第でしょうか… 因みに名鉄では大回り乗車を認めてますね。

@hankyu.railway41th 5 жыл бұрын

近鉄は範囲は短いんですね。鶴橋からは出来ないんですか？JRはエキスパートですが近鉄編での大回り🔰ですが150円区間だけのみでしょうか？今度してみます。検札ありませんでしたか？

@Feverplum 5 жыл бұрын

鶴橋～布施は重複できないので、鶴橋～俊徳道下車or河内永和下車が大回り乗車の限界になります（当然運賃も相応になるため、大回り乗車の旨味がそれだけ薄れます）

@hankyu.railway41th 5 жыл бұрын

@@Feverplum 発が布施👉️終点が河内永和ですか？

@user-oj2up5fi2e 4 жыл бұрын

面白い！

@idiom0480 5 жыл бұрын

昔に弥刀駅で人身事故があり難波方向の待避線を快急で通過した事有ります。四日市でもアーバンライナーで本線に故障停車している急行を待避線抜きした事あります。

@northwind20050428 5 жыл бұрын

注意、エスカレーターは手すりに掴まり立ち止まって利用しましょう。

@shiropon1613 5 жыл бұрын

近鉄って難波～名古屋の特急しか乗ったことないので詳しくないんですが、京急の蒲田みたいに階層になってる駅って結構あるんですね。

@user-kp6pp6ye1i 5 жыл бұрын

shiro pon 東京にある京成線青砥駅も似たような構造ですね！

@shiropon1613 5 жыл бұрын

@@user-kp6pp6ye1i そうなんですか！青砥も行ったことが無いので知りませんでした。私、京急の品川から東側は未知の世界です(^^;

@sekumful 5 жыл бұрын

北から西（京奈）があるのに東から南（阪橿）は無いのは何故だと思ってた。乗り換えの方が圧倒的に良いからだった（何の話?）

@tahalian_gogaku 5 жыл бұрын

ありますよ。臨時ですが。難波発天理行急行が、毎月26日に。

@user-hf8ss2dw1d 5 жыл бұрын

切符だからいけますけどICカードじゃ厳しいかもしれないですね

@Feverplum 5 жыл бұрын

タイムオーバーで自動改札機通過不可になる可能性があります（JR線だと実際にタイムオーバーで自動改札機で止められます）「待合室で居眠りしてました」で有人改札を通してくれますけどね

@user-mp4vw7bu3r 2 жыл бұрын

急行は五位堂で特急2本に抜かれることもあるんですね

@kaiyankun 5 жыл бұрын

これって何時間ぐらいで出来ますか？

@katsumeshi 5 жыл бұрын

動画中でもけらす様が仰っていましたが約2時間かかったそうです私が時刻表を見ながら計算したら2時間14分かかりました（土日祝日ダイヤで布施を10:22に出発したら大和西大寺-大和八木間の特急の接続が悪かったので）

@kaiyankun 5 жыл бұрын

ご丁寧に教えて頂きありがとうございます。では、今度やってみます。

@naraken0103 5 жыл бұрын

「八戸ノ里から奈良方面が高架化されてどう変わったんだろう」と思って期待していたらばっさりカットされていて苦笑してしまった。色んなユーチューバーが身近を通過していってるんだなあ。

@user-kj8ij4gd7y 5 жыл бұрын

時間が掛かって嫌な人西大寺近鉄奈良線生駒生駒近鉄生駒線王寺新王寺近鉄田原本線西田原本田原本近鉄橿原線西大寺けど、途中で降りちゃう😓

@Ch-lm2yn 4 жыл бұрын

特急遣ってるから実質150じゃない件・・・

@expresskitaguni1026 5 жыл бұрын

22000系ACEは車両更新されてます。 22000系の次に22600系がありますが座席サービスは22000系の方が素晴らしいです。

@KazuSRJM 4 жыл бұрын

近鉄自身が大回りしても良いってHPに書いちゃってるじゃん(少し遠回しで書いてあるけど)

@brucelee2096 5 жыл бұрын

懲りずに挑戦したら、やっと見れた😅

@bogari2970 5 жыл бұрын

最初の急行も1998年製の5800系LCカーですよ、日本初の新造されたLCカーです。上本町駅地上に居れば運が良ければクロスとロングの転換作業を見れます。

@user-nq9iz8yv7g 5 жыл бұрын

阪急でもできそうだな

@和田岬線103系R1編成 4 жыл бұрын

なぜ、大阪線は一駅で降りないといけないのですか‥？

@user-sc5hp1gb2p 5 жыл бұрын

名鉄でも大回り乗車はできますカネ？

@osakashinano 5 жыл бұрын

名古屋以北で出来ます。しかも、名鉄が私鉄での最長大回りができる鉄道会社となります。＊詳しくは、KZfaqで「名鉄大回り」で検索！私鉄最長大回り：kzfaq.info/get/bejne/oLOFdrR-2N_MhGg.html

@ashiwodi 5 жыл бұрын

この初乗りきっぷで、田原本線を通過利用できるのでしょうか？田原本線は王寺でも田原本でも当日中の乗り換えであれば料金通算だったように記憶していますが、どうなのでしょう？

@user-gp5dc9fg5z 5 жыл бұрын

できないですよー、王寺と新王子は別駅扱いなんで

@mrs1800drm 5 жыл бұрын

出来るだけ良いよ　楽しめるものね　しかし名古屋鉄道で　これをやると　乗車車両へ連絡が入る　普通とて通報が来て　乗り越し料金を請求に来るよ　名鉄での1区間？購入は危険　車掌がピンポイントで請求に来る　他の客のところへは行かないものね　凄いよ名古屋鉄道　名鉄ではやらないようにね

@user-cf1to7vv9f 4 жыл бұрын

ほかのコメでは名鉄でできるて書いとるぞ

@user-nk4vt6yk5r Жыл бұрын

名鉄も大回り乗車は可能ですけど

@user-nd9tf7du3m 5 жыл бұрын

youtube側で不具合が起きてるみたいです

@user-mg7yq6sv1j 3 жыл бұрын

消費税の値上げで、初乗りは１６０円になりましたね。

@user-ey8ht3qq4f 4 жыл бұрын

きん↑てつ

@tetsu4920 5 жыл бұрын

特急料金はいくら？

@nagisa722 5 жыл бұрын

西大寺から大和八木まで510円京都から西大寺も510円京都から大和八木、橿原神宮前は900円です！ちなみに京都からでた特急の停車駅は丹波橋、高の原、西大寺、西の京、大和八木、橿原神宮前です

@hankyu.railway41th 5 жыл бұрын

これ発着布施駅だけどいいの？

@user-zn4wh8wy3t 5 жыл бұрын

ぎゃくに何がダメなの？？

@user-cp9mr7dd7e 3 жыл бұрын

7:20

@kourogi-cricket 5 жыл бұрын

大回り乗車、たまにしてます。すいません

@kapibara.26 5 жыл бұрын

近鉄大回り乗車ある見たい。

@kapibara.26 5 жыл бұрын

近鉄奈良線に転換クロスシートがあります。

@chinamiito9274 5 жыл бұрын

アルパカさん奈良線には転換クロス車は有りません。因みに近鉄の転換クロス車は大阪線・名古屋線の5200系のみで設備されている。それ以外の通勤車のクロス車は回転クロスのL/Cカーで名古屋線の2610系・5800系、大阪線の5800系・5820系、2610系のトイレ横のボックス席、共通運用線内用の奈良線・京都・橿原・天理・阪神直通用で回転クロスのL/Cカー5800系・5820系のみで定められている。但し京都・橿原・天理線直通運用の場合はL/Cカーは特急料金収入の為L/Cカーは終日ロングシートで格下げ運用で定められている。因みに阪神車の近鉄直通用は全てロング車で定められている。

@kapibara.26 5 жыл бұрын

@@chinamiito9274 奈良線確かあります。

@user-ey6mb8en4w 5 жыл бұрын

転換クロスシートありますよ。奈良線にも。kzfaq.info/get/bejne/acuHjNqT36u5f6c.html

@ikhok9ke 5 жыл бұрын

アルパカさんありません！通常運転で使われる車輌で転換クロスシートは5200系のみですから。