@user-qp9dg5yj6u 6 жыл бұрын
師傅老婆很幸福！
@user-rc3tq7ow8e 2 жыл бұрын
哈哈哈......
@xtsai9781 6 жыл бұрын
一堆人都這麼厲害可以靠一張嘴當師傅，要是沒學過這方面的技術請不要批評。
@user-zb8tm4jg4o 7 жыл бұрын
原來加藤鷹以前是幹這行的難怪!
@user-ut8bp1od3q 7 жыл бұрын
這是搪油線 用磨石 上下刮出油線 讓汽缸壁非光滑面
@berniewu168 3 жыл бұрын
懷念的畫面啊!..哈哈~高中玩DIO時常跑的地方
@user-ih7bn2sq6v 6 жыл бұрын
這是真相，要達到原廠精度，光是机台費用就嚇死人了
@MrRusselltuan 7 жыл бұрын
我是DIY 愛好者 不碰引擎 看完 我也要學老外 用電鑽加中間那隻
@user-tq6yi7iz8k 5 жыл бұрын
以前的搪缸師傅真的是用電鑽加工的，但要看功力。
@a2336456 8 жыл бұрын
請問，這就是汽缸研磨嗎？
@user-do1lx4vq9f 7 жыл бұрын
厲害的是 影片中的師傅知道如果讓研磨機自動跑 缸壁內徑的上 中 下段會各有不同 所以手動介入 遺憾的是 老師傅的自信 不願用量規工具測量 間隙的大小拿捏全憑 感覺 唉
@jackmaill 7 жыл бұрын
搪缸，一般只有0.05.和0.1mm可以加大活塞環，記住動力衝擊面的位子。
@rall206 6 жыл бұрын
明白的越多 看的越無奈 一般台灣塘缸廠都是 能用刊用 但是不是最理想或像原廠一樣高精準度好用
@jx1181 3 жыл бұрын
这是珩磨，不是镗缸，珩磨的磨头是万向浮动的。
@AlvinC-sz3li 7 жыл бұрын
应该就是清洗缸体吧。想起了初中试管刷刷试管
@evo7671 7 жыл бұрын
這已經是最後一段的精密加工，類似表面拋光處理的意思
@yulinwang2304 Жыл бұрын
不是
@Cmh0955 3 жыл бұрын
多少錢做多少工 要原廠精密度 乾脆去買一顆就好了 原廠多少錢 自己衡量(搪完 養缸養的好 跟原廠甚至比原廠更順)
@ztiachaimerry1328 3 жыл бұрын
主要是配件要好还有修理技术
@thwed1884 2 жыл бұрын
對阿 多少錢做多少工 不喜歡去買原廠汽缸啊
@ethan6395 6 жыл бұрын
請問這樣搪缸的價位大概多少?最近也想來修復一下老車
@auxo318 6 жыл бұрын
看車種不一定喔，請洽搪缸店
@berniewu168 3 жыл бұрын
25年前南部搪一顆的價位大約是300~450都有.工越細收費越高...現在我不清楚😅 ...搪缸撇開技不技術不討論..其實搪缸師傅只要有按工序.並且細心. .而不是趕快搪一搪就丟還給你基本上結果都不會太差.. 告訴你個秘密..選活塞環.尤其是裝活塞環過程很重要.內行的懂我在說什麼!..我有位朋友名子就不講了.南部DIO改車界名人級 ..當年屏東尖端就是他們辦的..它們改的直線DIO..活塞環都是另外裝而不是用原廠附的 ..以前就發現超多人以為活塞環隨便裝裝就好..結果下場就是縮缸或車沒力的結局!
@user-jj6oj6uc4r 4 жыл бұрын
2:04
@Fat-Mouse 2 жыл бұрын
1:59 加藤鷹
@user-ut2st2ch5r 5 жыл бұрын
然後就53缸就變63缸這樣就可以飆尾速
@user-bz2oc8qp3s 8 жыл бұрын
怎麼愰的這麼厲害
@ntr1381 2 жыл бұрын
因為機台主軸跟汽缸並不同軸，所以需要一個軟性軸連器連結
@user-ct6jj8jb2k Жыл бұрын
搪過活塞跟活塞環要換嗎？
@auxo318 Жыл бұрын
要換，不然密合度不足
@zk87069cx 7 жыл бұрын
看起來好像是二行程的汽缸⋯⋯有點像是川崎的B1S缸
@auxo318 7 жыл бұрын
是雄獅的雙管缸，B1S跟B1一樣
@TheIf19800115 5 жыл бұрын
劉信宏 請問 檔車改汽缸 是不是 跟二行程速克達 改汽缸 一樣道理？
@auxo318 8 жыл бұрын
因為是手持手機拍的
@qsawxz48111 7 жыл бұрын
他說的應該是搪缸機的軸承
@ang5157 6 жыл бұрын
沒有講解說明
@auxo318 6 жыл бұрын
外行看熱鬧啊
@fone-sanlee5194 2 жыл бұрын
機車汽缸搪缸吧
@auxo318 2 жыл бұрын
正確
@user-pr7go5vz4n 6 жыл бұрын
這家不錯吖在安居街
@user-wr9lc9if6q 6 жыл бұрын
張家綸 哪裡的安居街？有詳細地址嗎？
@user-pr7go5vz4n 6 жыл бұрын
六張梨
@xk8411 7 жыл бұрын
搪缸的刀具 怎麼晃這麼大
@auxo318 7 жыл бұрын
這時在做的事情是細油石研磨，機具轉軸跟油石不對正才能讓油石正中於汽缸內。
@ohlarsh 6 жыл бұрын
已選擇彈簧連接吸收許多角度偏移至容許範圍。
@user-xc8wk6oj3f 7 жыл бұрын
雄獅125氣缸。
@user-do1lx4vq9f 7 жыл бұрын
真內行 連車種都能大略看出來
@user-do1lx4vq9f 7 жыл бұрын
不過125的是單排固定口 135和150則是雙排轉接座 您應該是看漏了
@GGGG-mt8ni 7 жыл бұрын
李耀平 不是應該是15000cc
@user-vr5km3sc3v 7 жыл бұрын
我來認親 名子差一個字
@user-ih7bn2sq6v 6 жыл бұрын
感覺蠻粗糙的，難怪搪過的車都耗油、沒力
@auxo318 6 жыл бұрын
張世寓 那是間隙控制不佳。其實新氣缸也是搪出來的
@user-ih7bn2sq6v 6 жыл бұрын
搪新汽缸的机器上面一數字，顯示汽缸部的數值。影片中軸心一直晃，很懷疑磨出來會是正圓
@auxo318 6 жыл бұрын
那個鬆配合是故意的，這樣才能消除軸心跟汽缸中心的誤差。
@auxo318 6 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/iM1kfMaJt5qvl58.html 這時才會影響中心點
@rall206 6 жыл бұрын
簡單的說 就是精準度不夠好 這是事實.
@cdh180 7 жыл бұрын
裝上活塞環之後阻力這麼大....
@auxo318 7 жыл бұрын
裝上活塞環之後不夠緊，就代表密封度不足，會沒力，白搪了
@cdh180 7 жыл бұрын
活塞要是太緊會不會吃掉引擎動力啊？ 另外如果只搪缸沒拉條，是不是不需要換曲軸？因為活塞行程沒變，只有缸徑有變
@auxo318 7 жыл бұрын
鬆緊是有規範的，不會緊到吃動力。曲軸沒壞就不用換
@user-do1lx4vq9f 7 жыл бұрын
二行程活塞本體和汽缸的間隙約在50條上下 四行程則因本身的潤滑條件不同 所以間隙會設定的更小 正確來說 緊的是活塞環 也的確是引擎最大的機械阻力之一 不過這也是必然的 無可避免
@ntr1381 3 жыл бұрын
汽缸上有交叉紋路來吸附機油
@user-bs9dr9lc7r 6 жыл бұрын
這種工業水準、精度、品質、怎麼跟世界國際、評比？ 現在算明白了、呆灣只要一拆修、引擎、的汽機車、最終都進報廢場！
@auxo318 6 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/f9uqdbSdvqzLiKM.html 其實國外做的事情也一樣，但選對師傅修車很重要。
@auxo318 6 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/nNpjerir2tXDcYE.html 也別以為外國人多厲害，差不多啦
@MrAndy08 5 жыл бұрын
國外的月亮比較圓
@sr-ey4wj 4 жыл бұрын
這種標點符號的程度你還是回去唸好國小再來噴
@ntr1381 2 жыл бұрын
要精度可以啊！ 我可以給你一顆汽缸誤差0.001mm以內的東西，而且表面粗糙度小於RA0.02，麻煩拿50萬出來我就幫你做
白同學DIY教室
Рет қаралды 388 М.
白同學DIY教室
Рет қаралды 278 М.
白同學DIY教室
Рет қаралды 93 М.
白同學DIY教室
Рет қаралды 103 М.
白同學DIY教室
Рет қаралды 123 М.