【統哥嗜駕】早鳥199萬奧迪挑戰市場！高性能＋高續航＋高性價比，後輪鼓煞夠用？Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S lin 純電休旅試駕
Рет қаралды 35,894
Күн бұрын早鳥價依車型為 199 萬及 224 萬元，正式售價則為 220 萬、227 萬以及 245 萬元。
00:00 基本介紹
01:00 舒適體驗
01:55 車室降噪配備
04:56 後輪鼓煞配置夠用嗎？
05:48 運動模式體驗
07:00 內外觀介紹
#audi #audiq4etron #quattro
@ducaticenter 25 күн бұрын
統哥越正經；車越均衡！ 統哥會笑；車尾會帶 統哥的笑容就是儀器
@chun-ilin9236 26 күн бұрын
統哥沒有笑,但audi很各方面真的均衡😆
@benjaminlutseng 26 күн бұрын
連RS6統哥都沒有真的笑了
@Pit63 26 күн бұрын
@benjaminlutseng 這一代的RS6 P我覺得真的重了點⋯雖然馬力更大！但有點施展不開⋯所以沒有笑著開
@benjaminlutseng 26 күн бұрын
@@Pit63 加入電氣化以後 車身都會很重⋯⋯
@pharmaserati 25 күн бұрын
真的要講 應該只有價格對社底不平衡
@qaz74260 25 күн бұрын
外觀真的好帥
@pingpu8213 7 күн бұрын
其實鼓煞的問題，實測最準。 拿非鼓煞的同級電動車一起測100-0，測10次看數據就知道了。
@user-wj9yx9ub7u 23 күн бұрын
我在想是不是電車多一個回充的功能，已經有佔部分的煞車力道，所以原廠才用後輪鼓煞
@Pit63 22 күн бұрын
沒錯啊，我影片中都有講
@user-wl3mm6be8j 20 күн бұрын
輪子在保桿前面，我有聽錯？😢
@user-wl3mm6be8j 20 күн бұрын
199萬，夠便宜啦！多出來的錢，就改啊！不改無法突顯你價值，就改阿！（據說改裝品二手車商不認帳）
@jameshobby 24 күн бұрын
請問高速過彎時輪胎哀哀叫的原因是? 為何我G02 4WD過彎都沒聲音XD (普利司通輪胎)
@CC-lb6vc 24 күн бұрын
可能你還沒開到車子的過彎的極限吧
@jameshobby 24 күн бұрын
@@CC-lb6vc 了解! 這組輪胎真的很抓 感謝
@Pit63 24 күн бұрын
@jameshobby BS Potenza Sport 才是性能胎款⋯
@jameshobby 21 күн бұрын
@@Pit63 請問這個狀況跟輪胎有比較大的關係嗎? 還是動力呢? (186hp)
@jsb67365 26 күн бұрын
跟這台同級距的油車，是Q3/Q2嗎？😮 另外有跟這台同級距的電車產品嗎？Volvo的C40算嗎？😮
@benjaminlutseng 26 күн бұрын
應該算吧 就是原本屬於橫置平台的那群
@bigshawn688 25 күн бұрын
應該只有Q3，Q2又更小了 VAG集團跟這台同級距+同個底盤的話就: ID4、ID5、enyaq，C40應該也算
@jsb67365 25 күн бұрын
@@bigshawn688 謝謝你！
@ncsoul2010 23 күн бұрын
純電沒有 但插電有! 2015年的outlander phev s-awc 這台當年純日製 綜效馬力 280匹 只有這一批的可以匹敵
@Noble_Toughness30 23 күн бұрын
Audi真的是一間很念舊的車廠，原先e-tron全數位虛擬後視鏡沒有電動收折就已經夠吃驚，現在Q4又回到過去使用鼓剎，改天換上鐵圈跟指針儀表都不意外了，說穿了就是省成本，如果鼓剎在電車上夠用/剎的住，那為何Q4前輪跟其它電車不一併採用？
@Pit63 22 күн бұрын
因為煞車時制動70%在前輪，後輪用鼓煞＋動能回收已足夠又降低成本
@amolin7421 23 күн бұрын
回到未來？或許準車主可以把後輪改鐵圈，然後用塑膠蓋把裡面的新科技隱藏起來😢。
@kunyuanchang5682 26 күн бұрын
酸股煞的，沒人逼你買，哈哈，您可以去買炭刷馬達跟油改電架構的小電池車～
@minghuangchiang6762 26 күн бұрын
講太明顯了…其實B牌有他的愛好者 Audi有他的愛好者 都很好的
@user-ol4ql3vr7f 26 күн бұрын
大陸mg都不敢端這種東西出來, 笑死
@wong3147 26 күн бұрын
都說了馬達會幫忙煞車所以那些酸鼓煞的沒有在仔細聽
@MQBDRZ 26 күн бұрын
碳刷馬達(勵磁馬達)效能與耐用性比永磁好太多了，但就是貴。
@allen200903 25 күн бұрын
@@MQBDRZ😂反串要說嘿 不過鼓勵大家多買也不錯👍
@user-op9dq8tx2y 26 күн бұрын
鼓煞當然夠用。那開Yaris 也夠用啊！S-Line是在開夠用的嗎???完全沒有節操的車評
@pharmaserati 25 күн бұрын
買不起屁話特多
@user-op9dq8tx2y 26 күн бұрын
如果鼓煞是Ok的，全車系電動車換鼓煞我就相信
@Pit63 26 күн бұрын
其實Q4的姐妹車也都會是鼓煞⋯一般使用是ok的⋯例如後輪單馬達
@bigshawn688 25 күн бұрын
其實MEB平台都是後輪鼓煞喔...像下半年要進來的ID4、ID5、enyaq 沒導入台灣的還有ID3、ID7
@pharmaserati 25 күн бұрын
我親戚就是 社底 買不起屁話特多 一個月沒幾萬超級可悲
@armani0617 25 күн бұрын
各位覺得q4 etron的二手價還會像之前一樣慘嗎?
@bobbyliao3774 24 күн бұрын
只要是電動車，心理准備要有
@WillyChen17 23 күн бұрын
電動車不要談二手價...傷心
@Pit63 23 күн бұрын
電動車跟二手車商/保險業之間要多溝通
@user-tm2yf9yj6d 13 күн бұрын
以目前的環境來看⋯電動車二手價都一樣慘。 既然已經或是將要入手電車了，那麼請放棄未來二手價如何如何的想法～把握當下、享受完美作品即可。
@lewis4632 22 күн бұрын
鼓煞?
@Trevor_olo 2 күн бұрын
沒錯，鼓煞，歐盟放棄在明年實行七期環保排放法規之後，開始針對「煞車粉塵」與「輪胎粉塵」這個東西列入環保考量裡面，認為碟煞或輪胎的磨耗會造成大量的懸浮微粒，所以要針對這個東西做改良。 輪胎比較不是車廠可以控制的，但煞車就是，鼓煞的粉塵量要比碟煞小非常多。 然後，電車因為比油車要重很多，煞車粉塵量會更多，所以只好改成鼓煞來平衡這個部分。
@icarusluo1787 25 күн бұрын
这车在我们这边落地价20万人民币出头😅
@Aaaa-rt4oz 25 күн бұрын
可能你們那邊比較窮吧😅
@chrish9707 25 күн бұрын
@@Aaaa-rt4oz怎麼不說台灣比較盤？
@Aaaa-rt4oz 25 күн бұрын
@@user-ho7nv7go9s 哈哈哈 笑死了
@Aaaa-rt4oz 25 күн бұрын
@@user-ho7nv7go9s 20多萬人民幣買妳一晚是真的買不起 太坑了
@user-ho7nv7go9s 25 күн бұрын
@@Aaaa-rt4oz 嗯嗯 我在看笑話啊 看你程度低出來丟人的笑話啊
@user-hl1te8bn4u 26 күн бұрын
恩 均衡 就表示 沒有特色是突出的
@pharmaserati 25 күн бұрын
價格特別突出 社底買不起 買來霸凌那些一個月沒幾萬屁話又特多的廢咖
@user-hl1te8bn4u 25 күн бұрын
@@pharmaserati 真的 別浪費錢買沒特色的
@pharmaserati 23 күн бұрын
@@user-hl1te8bn4u 路上很多二手報廢車是醜到有特色 那種除了89🐒應該沒人想開吧…
@mtw21 26 күн бұрын
2噸的車，股煞？ 太不可思議了.
@Mengda-zp5ji 26 күн бұрын
可以分享一下市面上的休旅車還有哪一台配鼓煞嗎?
@Pit63 26 күн бұрын
暫時沒有⋯不表示未來沒有⋯同集團當然會有
@tingyutony 23 күн бұрын
MEB系統目前設計就是前碟後鼓，之後要上的ID, Enyaq都是
@DannyVision 26 күн бұрын
鼓刹这么好为什么Tesla不用😂
@frankhuang0829 26 күн бұрын
中國這麼好為什麼Tesla不All in投資???
@Pit63 26 күн бұрын
感覺他們下一台Model 2 可能會用鼓煞？ 問他們啊？
@huang1493 24 күн бұрын
奧迪車買二手的就好
@garynieh 24 күн бұрын
後鼓對家庭車來說是夠用，但難看
@jeffwang3760 26 күн бұрын
沒事 等小改款加回去碟煞 漲價再賣你
DDCAR 電動車頻道
Рет қаралды 39 М.
DDCAR 電動車頻道
Рет қаралды 55 М.
Братья автоподборщики
Рет қаралды 1,3 МЛН
Анастасия Адаева
Рет қаралды 11 МЛН