【停まるけどドアは開かない】ダイヤ改正で爆誕した京急の恐ろしすぎる列車に乗ってきた イブニング・ウィング号
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7 ай бұрын＃京急＃ダイヤ改正＃カオス
画像引用元
docs.google.com/document/d/16...
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@user-lf7do5bl9j 6 ай бұрын
私はこのトーンぐらいの声が落ち着いて聞いてられるので良きです！
@user-df3yr9hz1j 7 ай бұрын
料金不要の自由席＋指定料金要の車両という構図は南海特急サザンや名鉄特急に通じるものはあるけど、指定席の車両だけ扉が開かないってのは初めて聞いた。すごいよなあ
@user-gn9xx5le9z 7 ай бұрын
03:40 確か車掌の放送機器に、「自車」「前車」と分けて放送するボタンがあったと記憶してます。 おそらく「自車」ボタンをおして、タブレットから入力するアナウンスを流しているんだと思います。
@user-ux4hd2so8d 3 ай бұрын
3:05 2:10 9:00
@PhoLai350 7 ай бұрын
京急特集ありがとうございます😂ルシエル号可愛いですよね☺️ ウィング号は都心方面に通勤していた時に良く品川駅から課金して帰ってましたけど今はもう乗らなくなりましたね…横浜すっ飛ばして上大岡以南に停車しますけど東海道線の通勤快速も確か横浜通過でしたよね…
@JRnara103 7 ай бұрын
こんにちは。 すごいですね。 私鉄だからこそ他の車両と連結、止まるけど開かないといった面白いところもあるので見どころいっぱいですね。
@tea5778 6 ай бұрын
昔、初めてウイング号を見たときの感動！神奈川県第一位の乗降客数を誇る横浜駅をドン無視で通過していく様は、京急という路線、企業の特性をブッ込んできたようで思わず😂笑い😂が込み上げましたねw
@valueclick 7 ай бұрын
このような運用よく思いつくなって思ったんですが、 似たようなの平日朝ラッシュやってますよね。 特急京急川崎行きだけど神奈川新町まで行っちゃう運用。
@user-zx3tb1in4b 7 ай бұрын
これだけドアが開かない時間が長いとトイレの存在はありがたいですね😭
@user-uz3nw1ly6w 2 ай бұрын
相鉄はダイヤ改正前 西谷駅で格上の特急は止まるが格下の急行は通過する「ぶっ飛んだ」設定にしていましたが、京急は快特の「ケツ」に4両ウィング号をひっつけて上大岡まで開かない「更にぶっ飛んだ」設定になりましたね
@user-de3hk5sf6h 7 ай бұрын
この運用考えた京急さんユニークすぎる😆
@user-ex8br7mo3j 7 ай бұрын
先日品川駅で、連結タイプのイブニングウイング号を初めて知りました。 横浜駅でどう扱われるか気になっていたので、本動画役に立ちました。
@user-fq2yj2kz4d 6 ай бұрын
ウィング号は全車指定席で混雑緩和と横浜駅を通過するのが特徴的で300円プラスで乗れるのでお得感あります。
@kokitetsu 7 ай бұрын
出たLe Cielのイブニング・ウィング号！ 着席保証の優位性を感じますねww
@user-dk9px9qv8j 6 ай бұрын
特急料金として1番コスパ良い
@suito8000 7 ай бұрын
蒲田や横浜とかで知らずに並んでたら「アレ？何でドアが開かないんだ」なんてことが起きそう
@7wonders975 7 ай бұрын
その旨は駅員が言うでしょう。
@user-gm2cc2py4i 7 ай бұрын
車内も駅もボソボソ喋る放送で、あれ？ってなる事ありますね。訓練された客にも限界あります笑
@conspiracy_shine 7 ай бұрын
@@user-gm2cc2py4iどんだけ丁寧に説明してもバカは最初から説明を聞いてない、ってやつだな
@user-gm2cc2py4i 7 ай бұрын
@@conspiracy_shine 駅のホームなら行き先掲示板見たらわかりますからね。 しかし駅員や車掌によるけど、声小さい人多いです。 まあ、客も客なら駅員も◯◯って感じな民度ではあります。
@user-gm2cc2py4i 7 ай бұрын
@@7wonders975 よく聞こえない時多いし客もあまり聞かない。私もね。 エアポート急行がなくなった一因かもですね。京急は停車位置から行き先や停車駅が多くて、駅員の説明は複雑になるし。 そんなに京急沿線民は覚えられん！
@zelichin 2 ай бұрын
蒲田・川崎・横浜には止まらないのがwingの売りなのに停車してんのほんま草
@user-gh9pg6bz9m 7 ай бұрын
なんか休日のS-TRAINの運転停車みたいな印象を受けました( ´•ᴗ•ก )💦ʬʬʬ このダイヤはカオスですねꉂ🤣笑𐤔 普通のウイング号もラッシュで速度が遅くなったり途中で停まる事もあるので将来的には運転停車もありそうですよね(´^ω^｀)ﾌﾞﾌｫwww
@blueberrymascarpone2786 7 ай бұрын
【実話】品川で刺身を買う→イブニングウィング号に乗る→生麦で事故→京急鶴見でドア扱い→ケト線へ避難(ウィングチケットは払戻し) これでカンヅメになったら刺身を車内で食べる覚悟もしていたwww
@hentaioyatsu 7 ай бұрын
昔のA快特みたく文庫から逗子まで普通車で走らせても良さそう🤔
@user-xi6wb9jc5h 7 ай бұрын
上大岡から金沢文庫までですと1890番台のクロス、コンセントが普通料金で利用出来るのはお得ですね！面白い動画でした。
@ozonehokuyo 7 ай бұрын
変則的ですが名鉄や南海のサザンみたいな感じの運転スタイルですね。
@user-dq6qt4em7n 7 ай бұрын
新幹線スピードチェックを使っていますね！
@rurigara 7 ай бұрын
車掌さんが「徘徊」とおっしゃっていますが、ここは「巡回」のほうがよろしいかと思います。 単なる言い間違いかもしれませんが・・・ 私も「巡回」がすぐに出てこなかったものですが（笑） 失礼しましたm(__)m
@HMSvuangaadph 6 ай бұрын
ちなみに、現在は扉にここは一号車ですと言う貼り紙を貼って対策はしていますが．．．かなりアナログ．．．今らしくない！
@coziyftv78 7 ай бұрын
JRの特急「湘南」は横浜駅を通らない列車もありますよ
@user-gm2cc2py4i 7 ай бұрын
大田区民ですが京急は使わなくなりましたね。 品川から蒲田まで利用するメリットまるでなし。 運賃値上げでJRより50円も高くなり京浜東北とあまり時間も変わりません。 どうしてこうなった汗
@ta_ke Ай бұрын
降車できなければ実質通過でしょ、と来たか。さすが京急。
@13ichimi44 7 ай бұрын
本来のウィング号は、品川から川崎も横浜も通過して上大岡までノンストップで行くから快特停車駅に止まる分遅くなるってことだよな。
@SANA-otoge- 3 күн бұрын
このトイレ付き4両、朝の通勤ラッシュで増結に使われるせいで椅子は少ないし、トイレで狭いしで最悪なんだよ…
@user-cp7qm7ez3u 7 ай бұрын
河和線とは異なるドア開かない理由。
@7wonders975 7 ай бұрын
ホームが短いからではない。客扱いをしないため。
@user-lm6ww7hy1w 7 ай бұрын
文庫以遠のユーザーはせっかく追加料金払っても文庫から大混雑の快特に乗る一択になるとなればあまり意味無いようにも思える🤔 ※上大岡～文庫ユーザーなら良いとしても
@user-tr9up8pz3e 7 ай бұрын
この時間帯の快特なら文庫からだったら座れるんじゃないかな そういう見通しで作ってる気がする
@takachantv.4 4 ай бұрын
前よりの快特の途中停車駅のせいでウィング号が横浜通過どころか運転停車 要するにくっついてる影響
@7wonders975 7 ай бұрын
5:41 安くない!?
@takahironakagawa3774 2 ай бұрын
1000系1890 番台のロングシートに組み換えた編成をしばしば逗子線で見掛けﾏｽ。二人分ずつに区切られているので、私の中では「ペアシート」または「カップルシート」と呼んでおりﾏｽ。😅
@user-he1jb4bw7x 7 ай бұрын
通過とは(哲学
@sakamig 7 ай бұрын
運転停車は日常茶飯事だから、それを言ったらね。
@user-tm3qf8yf9f 7 ай бұрын
関東東海関西はauに それ以外は今のソフトバンクに吸収された旧携帯通信事業者の総称
@hiroya1192 7 ай бұрын
京急にトイレ付きの車両があるのは知らなかった。
@Setsuna_komeiji 5 ай бұрын
少し違うけど絶対に降りれない名鉄のドアカットみたい！
@user-ck3xl1fc5w 4 ай бұрын
実際には車掌さんに頼めば下ろしてもらえます。
@user-ik8jt1ho4e 7 ай бұрын
ちなみに横浜を通過するのは京急イブニングウィングと特急湘南の2つです。
@user-dv9bb3nq7v 7 ай бұрын
ウィング号が快特を追い越すようなダイヤにすれば 快特より所要時間短くなるんだろうな
@akihirotada1462 7 ай бұрын
ウイング号の利用者の問題だからね。
@user-dv9bb3nq7v 7 ай бұрын
ご乗車お疲れ様でした。まもなく横浜です。 でもドア開きません。 乾電池FLASHネタかな？
@mgd382 7 ай бұрын
ある意味逝っとけダイヤ
@user-ls1tg3lc8w 7 ай бұрын
ウイング号の最終便の前２本は実質編成も半減されている感じだな。４両編成での運転のウイング号にはしないで、あえて快特にくっつける形とはな。
@7wonders975 7 ай бұрын
乗務員の関係があるでしょう。少なくとも、運転士は1人減らせます。
@nyanda66k9hinata 7 ай бұрын
3:05 あまり「検札」という言葉は使わない方がいいかと。元鉄道社員K氏が勤務していた会社では30年余り前にお客様に対して「検札」と口走ってト大ラブルになったことがあるので。
@Thellllllll 7 ай бұрын
ありし日の東海道線の通勤快速みたいやね 川崎や横浜でドアが開かない 戸塚も通過でしたとかいうツッコミは要らんよ
@user-nt4nt8rw4p 7 ай бұрын
運行にかかる時間が快特と全く変わらなくなっちゃうから乗る意義がちょっと減っちゃう、、
@7wonders975 7 ай бұрын
もともと、快特よりも遅いので。
@user-nt4nt8rw4p 7 ай бұрын
@@7wonders975 あ、そうなんですね！ 京急沿線民じゃないので初めて知りました！
@7wonders975 7 ай бұрын
@@user-nt4nt8rw4p 9:42参照。
@nowar.6011 7 ай бұрын
@@user-nt4nt8rw4p wing号は座って帰るための座席指定列車です。 遅すぎても困りますが速達性を目的としたものではないので……
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