Материал из Википедии - свободной энциклопедии Сила трения скольжения - сила, возникающая между соприкасающимися телами при их относительном движении. Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

Теперь о разнице !: приору с двухсот останови на родных суппортах ?!- они плывут !!! Катался на волго - как другое авто после переделки ! А ваз с завода выпускает не доработанные автомобили

Ты не правильно говорил, раскрыв кейс ты увеличил площадь контакта но уменьшил нагрузку в два раза. Давление считается на см² . то есть пример давление 1 бар(атм) на 10см² или 15 см² есть разница. То есть большая площадь при равном давлений на см² будет тормозить лучше

Добрый день. Что будет, если на вашей машине, будет тормозить одно колесо? При том, масса вашей машины не меняется... Просто площадь трения уменьшилась.

Сейчас эксперт на гранте с чемоданом инструментов просто разнес компании Мерседес и БМВ, которые ставят тормозные диски размером с колесо его Гранты и шины шириной с его гранту. Спасибо за опыт с чемоданом. Пойду выкину свои шины 195 на 55 и помоняю на шины от москвича шириной с толщину моей ладони, ведь разницы нет. Спасибо

С чемоданом вообще неправильно. Замерь усилие хотя бы весами. Это очень тонкая разница на таком весе.

И масса чемодана поменялась! Относительно давления на площадь( считай в 2 раза меньше стала) в машинке усилие не изменяется от размера колодки.

Аргумент в виде чемодана очень сильный , сразу видно человек "разбирается")

Ты прав чем меньше диск тем лучше тормоза,самые мощные тормоза у ОКА

Ещё один пример по твоему примеру,поставьузкую матизовскую резину на Гранту и резко оттормозись на и потом то же самое но уже на 195 *16 сделай во втором случае тормозной путь будет гораздо короче ,как раз таки из-за площади соприкосновения

Всем привет! Хочу не много добавить к сказанному от автора этого видео, да всё верно, не меняя общую силу давления при увеличение трущееся поверхности не прибавит общую тормозную силу данной тормозной системы...но, в нашем случае при применении волго-супортов вместе с увеличением рабочей поверхности колодок ещё и площадь рабочего цилиндра больше, о чём автор не упомянул в видео, что в общем всё равно прибавит общую силу торможения данной системы...

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при переходе с тормозного диска р14 на р15 с супортом не надо ничего делать?просто поменял сам диск и все?

Какие тормоза в итоге поставить на ваз ПП с АБС?

Волга супорта у меня стоят. И вам советую.

Пили видосы😁Рад что вернулся👍Не бросай канал.Твои видео интересно смотреть.

А если наволгу посьавить суппорта от ваз?

какие штатные передние тормозные цилиндры на классику купить? и аморты. подскажите пожалуйста.

Всем удачи на дорогах...

Есть определенное давление на сложённом наборе. При его раскладке, масса каждой половины должна увеличиться вдвое. Иначе этот эксперимент больше подходит для наката машины

А как рычаг воздействия увеличится, если сам суппорт с колодкой на том же месте останется

А теперь если все таки разобрать этот эксперимент. Дело в том, что давление на грунт не изменилось при раскладывание набора. А в тормозной системе оно меняется.

С чемоданчиком неудачное сравнение.Еслиб поршень суппорта был бы одинаков.то чемоданчик проканал.А так на волге поршень больше и при усилие ногой на педаль Волго поршень на 20-30% будет сильнее давить на колодку.и у нее площадь больше.так что эффект будет однозначно. На мотоцикле это очень заметно.даже при одинаковых колодках.двух поршневые давишь 4мя пальцами.а 3х поршневые двумя.и то можно перевернуться.

автор, я частично с тобой в чем то согласен! твоё утверждение верно если бьём тормозного цилиндра суппорта такой же как и у стоковых суппортов! в таком случае развивается динаковое давление на колодки но за счёт разной площади разная эффективность.... Но если у волгоских суппортов объём цилиндра больше то тут работает чистая физика..педаль станет мягче и будет глубже уходить но давление на колодки при этом будет гораздо больше!

Твое мнение?если к ступице 2 уха приварить и поставить 2скобы и 4 колодки от ваз.???

Что по твоему лучше для классики? Торгмаш ваакумник от классики или от 2108?

чем больше поршень супорта тем легче цилиндру и вакуму. Попробуй надуть шарик с широкой горловиной и такой же шарик с тонкой горловиной. Суппорт Волга проверен, испытан на Ваз и принят 👍👍👍 И ещё - можно ставить на 14 тормозные диски, шайбы продаются под 15 и 14.

Я как два дня поставил волга супорта и диски калина спорт. Машина гранта 14года. Вакумник trw. Тормозить стало лучше. На счёт массы соглашусь. Стало чуть по жёстче ходовка. Но с колодками не согласен. Можно найти любые колодки.

Суппорта волги есть смысл ставить, если увеличить давление в тормозной магистрали, поставить вакуум другой например.

Скажите пожалуйста , какая разница Волга суппорт и Торнадо суппорт ?

Математик! Ты увеличил площадь контакта и прямо пропорционально уменьшил давление на эту площадь. Увеличь давление до номинала - и почувствуешь разницу.

Интересно почему тогда на спорт кары не ставят тормоза от гранты или от Оки 😂😂😂

Коммент изменил, если есть опровержения то жду ответа.

Для идеала не хватает только более толстого переднего тормозного диска, например 280х26мм от фиата.

Именно чемодан надо ?

Всем привет. Считаю что данный пример не коректен. Вот мой пример для эксперемента: Возьми стеклопакет, допустим двухкамерный от стандартного двухстворчатого окна, тремя пальцами каждой руки и подними. Потом сделай.тоже самое пятью пальцами каждой руки... Так-то понятно что проведены испытания заводом и бла-бла-бла, а как же кулибыны с гаражей? Которые творят чудеса... Какие они могут цыфры предоставить? Они могут предоставить факты, у кого попросишь испытать тормоза. + ко всему, у тебя изночально стоит r15 потому и ощущения тебе возможно будут не понятны по скольку разница совсем минимальна а ты не на столько ощущаешь своего коня... Можно провести аналогию с аватарами и их “поджопными средствами” . Большенство людей делающие эту ракировку,спрыгивают с r13 и r14... ВолгаСупорт не устанавливается на r14!!! Для наших тазиков r15 за глаза!!! Остальное усилие и эфективность тормозов достигается за счёт доп. нюансов. Пример со спорттормозами тоже считаю не коректным! По скольку,если прилгядеться они двухпоршневые!!!! При меньшей площади трения там компенсируется усилием давления! Считаю что есть над чем по размышлять...

Волго тормоза не перегреть) а эти 3 раза тормознул со 150км/ч и поплыли

И суть не только в площади контакта но и в усилие давления поршня и размер поршня

ещё один важный факт, который упустили в данном видео, это перфорация тормозного диска.Хороший вариант как альтернатива 15м стоковым дискам от волги, взять 14-е с перфорацией от ваз 2112 купэ или если позволяют финансы приобрести новые диски. однозначное преимущество со стоком, улучшенный зацеп колодки с поверхностью плюс отвод газов и отчистка и улучшенное охлаждение за счёт такой конструкции в купе с хорошим вакумником и качественными колодками для машин весом чуть более тонны и мощностью до 200 сил это более чем достаточно.

Поставь на свою ладу "СПОРТ" передние суппорта от оки и увидишь что разницы никакой, только поймешь ты это лежа на больничной койке

Да подресорные массы, но если считать классику вес суппортов с Волгой там одинаковый

Поставил brembo max повело после первой поездки по трассе появилось легкое биение в руль, обратная дорога уничтожила их! Что теперь ставить?! Как то не комильфо пару раз нормально оттормозиться и диски менять!

С Волга супортом площадь трения больше. И усилия на пятно контакта увеличивается.. Но в связи с тем площадь контакта тепловые нагрузки в градусах меньше.

В тормозной система не нужно руководствоваться простой логикой и механикой. Десятки аспектов которые влияют на эффективность тормозной системы, начиная от длины рычага педали тормоза, до размера поршней в главных и рабочих цилиндрах ( не беря в расчет влияние тормозных шлангов). К примеру у Меня на бмв что передние, что задние тормозные диски одного диаметра, а вот размер колодок и цилиндров разный. Это с ходу рушит твои слова, про то, что важен больше диаметр, чем площадь. Важен баланс. По поводу завода - ой, ну не начинай. Сам знаешь, что их задача слепить с того, что есть на складе. Дают теье два ящика говна и говорят - сделай так, шоб выглядело как спорт. Волго суппорт по энергоэффективности имеет больший запас, нежели вазовский. Не хочу рассказывать какой я специалист и эксперт на миллион. Но в свое время закончил автомобильный университет на отлично по специальности: "инженер автомобильной промышленности". Так вот паралельно со своей дипломной работой, я помогал парням с их дипломной работой Суть которой была разработка 10 поршневого суппорта в монококе для диска r13 под регламент формулы 3 для автомобилей "ХАДИ". Так что даже изменения в диаметре поршня могут привести к значительным изменениям в эффективности, не говоря уже про площадь и теплоотвод. Из минусов газ - габариты и вес - хотя же то масса хоть и не подрессоренная, но не вращающаяся, так что эти 1.5 кг веса даже и не заметишь. А вот колесо тяжелее на 1.5кг заметишь сразу.

День добрый! Безусловно газовский суппорт лучше, проверенно лично, площадь сорпикосновения не влияет как описали(при понижении усилия),суть в давлении и рычаге. есть отступ от ступицы, миллиметров 6-8, основная фишка это увелечение рычага усилия при торможении за счет большего диаметра диска, причем уже вентилируемого , что в свою очередь снижает перегрев при экстримальных нагрузках . К поюсам отнесу отсутствие образования кромки на диске. Хочу отметить, что необходимо ставить с вакуумом не стандартным, ( себе поставил от шеви нивы двух-мембранный), стандартный не позволит раскрыть потенциал тормозных целиндров, касаемо колодок- они идентичны тем, что ставятся на honda legend.(себе ставил TRW) При сочетании стандартных машинок и вакуума от шнивы - получаем клин тормозной сис-мы при работающем двс, лечится подпиливанием штока вакуумника- что не имеет смысла, по этому подведу итог- заменить вакуум, перед -газовские fenox машинки через пластины и зад 13-е диски ("комплект торнадо") , что даст результат, тормозной путь короче в 1 кузов чем у ауди s5 к примеру, но опять же уточну - вес машины 1100 кг и стоит на koni sport kit с резиной toyo r888 195/50/15. Тюнинг это взаимосвязанная среда- хочешь результат, необходимо к мелочам относиться серьезно, асем успехов и благ! Свой я начал с подвески и тормозов

Срежь фрикционный материал на колодке наполовину и увидишь насколько хуже будет торможение и колодка сотрется моментом, испытывал лично

твоё мнение ошибочное от них ток есть очень большой чем больше диаметр диска и плошать контакта тем больше трения и тем самым лучше тормоза

Для чего тогда делают четрёх ,шести поршневые тормоза естественно увеличивая при этом колодку

Почему тогда на БМВ м5 f10 тормозная колодка размером как моя голова

Волгосуппорта лучше. Видео не полезно, не подписался. Когда вырезают часть из контекста, вывод может быть совсем другой, прочитай вики до конца! Суппорта у Волги больше и давление с большим вутом, так что не открывай свой чемодан, а тяни сразу ДВА чемодана. Вот что происходит когда гуманитарий пытается рассказать как техника работает. Если лень искать, то вот: "Два цилиндра из мягких металлов соединяют плоскими частями, а затем с легкостью отрывают. После этого два цилиндра соединяют и немного двигают относительно друг друга. При этом все неровности поверхности притираются друг к другу, образуя максимальную площадь соприкосновения: появляются силы межмолекулярного притяжения. А после разъединить эти два цилиндра становится очень сложно."

Твоё мнение бреб! Я себе поставил на ваз 2111, можеш посмотреть ваз 2111 Сумы в ютуб. Разница ошеломляющая разница не только в площади колодок но и в диаметре поршенька! По поводу дисков ставятся и на 14 только на колёсных титановых дисках нужно снять фоски на спицах миллиметра-2, и ещё если на авто АБС электроника делает синхронность вращения колес, если сделать перед и не трогать зад разницы не будет так как электроника будет разгружать перед! Жду ваших мнений!!!!

В таком случае поставь себе супорта от Оки на гранту и по твоему она будет тормозить так же?

с чем так с тормозами никогда не парился хватает хорошо обслуженного и рабочего стока, вакумник вообще с 98 года заводской стоит даже, единственное бывали плохие колодки которые пылили что фиг диски отмоешь потом)

Кстати на счет цифр спорить не буду но факт есть факт. Волга супор решает!!!

На счет хороших колодок на волга суппорт не соглашусь. Туда подходят колодки от иномарок таких брендов как ATE, TRW и т.д. На газель ставили.

На 14 диски волго суппорт залезает, есть хорошие колодки на газель тиир 295 ,

Тоесть получается что крутящийся диск сжимая двумя пальцами проще остановить,чем двумя ладонями?)) таскание ящика не катит.А вот с эфектом плеча согласен на все сто.Согласись, большая плоскость колодки и плюс плечё двойной эфект!

Супорта газель и торм диск 15 просто бомба тормоза

Очень полезное видео👍спасибо

Когда ты открыл чемодан вес который давит её к земле не изменился просто распределился на две части.

Здарова почему видосы не выпускаешь?😈

Можно ещё если под "кольцо", то вырезать токарю ступицу сделать ступицу алюминий, и закрепить крепежом (болтами) при больших перегревах, диск расширятся симметрично и не бьет...что то в этом роде i1.smotra.ru/data/img/galleries/138608/225316/sm_img-1729263.jpg i2.smotra.ru/data/img/galleries/138608/225316/sm_img-1729264.jpg i1.smotra.ru/data/img/galleries/138608/225316/sm_img-1729268.jpg i2.smotra.ru/data/img/galleries/138608/225316/sm_img-1729269.jpg

На 2:02 конечно оговорка, это Калина 2 Спорт)

Люди ставят и понимают, что волга супорт тормозит легче и лучше. ВАШИ примеры на чемодане ( пластик+асфальт) -нет никакой связи с тормозами😂 Чем больше супорт тем легче он выходит , вакууму гораздо легче толкать , изобретать, гадать ничего не нужно, вертолёт уже давно придумали и он летает

Сравнивать мощный вакуумник и какие нибудь 6ти поршневые суппорта с площадью контакта как один из способов это ништяк. И плевать что у спорта другой уровень технологий и они экономят вес неподресореной части и стоят эти тормоза как вся твоя гранта и служат думаю пару заездов

ни за что запчасти с волги не поставлю на свою)))а так не в курсе...но многие радуются с такими тормозами

если все помять от волги там и колесаа поменяются а только колодки не чего не решат

Моё мнение об усилении тормозной системы,если её усиливать,надо делать от а до я! От замены супортов,дисков,шлангов,рычагов давления,вакумника... Вот когда сам лично всё это сделаешь вот только тогда осознаешь истину!

А что касается увеличения диаметра тормозного диска, то это вариант на самом деле будет эффективней

На своей КАЛИНЕ СПОРТ снял родной супорт и установил от 3110 и могу сказать стало ЛУЧШЕ . Поршень супорта на 3110 больше и калодка больше , вот и всё . Вы дружище не правы .

Кто как думает есть ли смысл в классику ставить тормоза переднего привода, или даже волговские??? В ютубе только один человек проводил эксперты в метрах, и показал что нет смысла. Хочу понять прав ли он

В смысле раскрыв чемодан масса не изменилась? Раскрыв ты уменьшил массу в два раза по отношению асфальта

С такими познаниями нужно в Сколково работать!

Что на счёт ЗДТ?

А не проще доработать задние тормоза,дисковые например поставить

Вот это полезный видос!

волгосуппорт будет тормозить лучше при условии что и главный тормозной цилиндр поменять на более производительный....А так педаль мягче из за того что ВАЗ цилиндр не может прокачать волгосуппорта, чисто самообман...Но лично сам поменяв цилиндр почувствовал разницу.....П.С. волгосуппорта ставятся на 14тые тормозные диски фирмы АТЕ...

Все равно большая площадь лучше чем маленькая

резина лето 15 195\50 зима 15 185\55

Тормозная система это таже гидравлика по чему ты не чего не рассказал про гтц, увелить объём жидкости

Одно не понятно .?! Зачем они развернули чемоданчик на LAMBORGHINI URUS ажж,,, на 440 мм .

Сравнение с чемоданом не корректно. Гидравлика работает иначе нежели сила притяжения.

Ты не прав а AMG и прочие пол апорного диска суппартом и колодками от нехер делать закривают

На 14 диск не стоит Волга суппорт ставить его нужно ставить на 15ый диск всех благ всем

с чемоданом не совсем согласен! при открытом чемодане площадь опирания увеличилась вдвое при той же массе, соотв и давление распределилось на большую площадь, что приводит к меньшему усилию на сдвиг! просто рука это нестабильный и неточный прибор чтоб это зафиксировать! обратный эксперимент- если тот же чемодан опереть на иголку и представить что иголка абсолютно прочный предмет, то при той же массе и том же давлении, чемодана не сдвинуть с места, потому что площадь уменьшилась в тысячи раз, соотв нагрузка сосредоточилась на острие иглы! Поэтому при одинаковом усилии на педаль меньшая по размеру колодка будет более эффективна!

Тормоза вообще придумали трусы🤣

Ты, открыл чемоднан тем самым удлинил площадь чемоднана а ты попалам распили чимодан и почухаешь разницу

2108 приора мотор повседнев. Жёлтый вакуум Волга суппорта Сзади от гольфа дисковые с трос ручником. Жопометр мой и ещё человек четырёх показывает Что торможение ЛУЧШЕ во всем диапазоне Усилие на педаль меньше Отзывчивость больше Практика критерий истины

переделка бессмысленна... вес этой чугунины, рассчет тормозного усилия... не всегда "больше - лучше"

Диаметр поршня в супорте больше, усилие на тормозную колодку тоже больше, передняя ось будет тормозить сильнее, но в целом на тормозной путь это не повлияет, т.к. заднюю ось это разгрузит

Так и хочется букварем по физике огреть этому профессору.

Сравнил ралийные машине где тормоза используются по минимум, по твоей логике 6ти поршневые тормоза с дисками по 350-380мм где по 4 калодки на каждом суппорте вообще смысла не имеют 😂

А зачем тогда придумали супорта снескилькими поршнями

Спасибо ман,убедил!!!

Тоже мне пример приводишь на спортивных тачках которые в кадр поставил у них начиная от 2х поршневые стоят а у тебя на калине уже с завода 15е тормоза поэтому разницы не видишь и любой тюнинг авто начинается с тормозов если как ты рассуждаешь то тогда зачем на спорткары ставят 2х или 4х поршневые суппорта ? А не такие как ты говоришь как вазовские маленькие суппорта с одним маленьким поршнем на 15или 18 тормозные диски в общем ты хоть понял что снял и закинул в Ютуб

Жедание умничать зашкаливает)) тест вазовских тормозных дисков на полигонах говоришь?)))) Да весь ваз собран на коленке!

Полностью согласен за волгосуппорт. Как минимум по той причине что он намного тяжелее чем обычный из-за этого подвеска начинает работать хуже (увеличение неподрессоренных масс)

волгосуппорт хорош. но нет нормальных колодок. и тяжелее.

Во первых волга колодки останавливают газель. Во вторых тогда зачем менять барабаны ? 😂😂😂😂

Не в обиду ну чувак вообще не знает что такое тормаза! У меня турбо приора и когда я поставил волга суппорта я вообще понял что раньше у меня не было тормазов! А твоя система чушь! Это только в ладе могли поставить для экономии этот суппорт трёт только 75 процентов диска 25 осталось в свободной версии да и ещё в ржаве! Парни ставьте Волгу суппорт и доработайте вакум и всё ок!

“Друг мой” что за ерись? Увеличение радиуса тормозного диска а колодки те же, в чём правда? Разьясни пожалуйста?