блин этож каким надо быть человеком что бы купить 50кубовый скутер за 300 тысяч

Затюнить скут, и не показать результат, всё равно что заняться сексом и не кончить !!! Только попробуй продолжение не снять !!! )))

На дорогих аппаратах кайфово не только ездить ,но и в двигателе копаться.

*Разгон берет как корабль)*

Привет, Андрей. Очень удивился когда увидел Vespa в твоём гараже :). У меня была Vespa Sprint 50cc. Поменял мозги на Malossi, вариатор Malossi, и ты правильно заметил про выхлоп. Выхлоп слегка переделали, банку оставили оригинальную и переварили выпускную трубку, увеличив диаметр. С 45км/ч поехал 65 км и старт стал резкий. До замены головки я не дошёл :), так сдал на А - категорию и купил Vespa GTS HPE 300. Удачи и буду ждать результат твоего тюнинга ;).

Круто снято! Заметный прогресс в монтаже и съёмки! Красавчик, продолжай в том же духе!

ааааай как я рад снова смотреть твой видос

Это не скутер, это мечта. Что-то более легендарное в мире скутеров найти сложно, особенно чтобы это было легендой очень много лет. Роксы, зуммеры это всё временно, веспа -вечна. Ну может конкуренцию ей составит honda super cub.

Конечно мы ждём продолжения, ну и конечно же тест драйв!!!)))

Королёв , ты просто Король тюнинга ) И оператор , знает своё дело 👍

Конечно жду, продолжения этого видоса💪👍

Очень интересно, жду продолжения!

Ждем продолжение, обязательно

Рад видеть Владислава в здравии и хорошем настроении)))

Отличная инструкция ,спасибо!

Жду продолжения) Андрюха, ты топ👍

Ооо новый видос!) Лайк сразу!

скутерец ты самый лучший, снимай больше таких видосов про тюнинг)

Видос супер , жду ещё таких !

урааа новый видос, приятного отдыха Анрэу

Видос получился качественный, собственно как и мопед, красавчик👍🏿😂

Привет Андрей хорошее видео и музыкальное сопровождение сопутствует. Буду ждать следующий обзор, молодец. 👍 У четырех тактных есть прикол, если ошибиться на один зуб будет то что и у тебя в головке неправильно открываются клапана видимо открытие происходит позже если сразу идет затуп, когда я ремонтировал Honda zoomer, так вот на магните должна быть риска и буква Т и какой то прилив на картере посмотри внимательно, ну если нет то нет, а просто тюнинговый коммутатор думаю он только для повышения оборотов на этих мопедах обычно стоит ограничения 8000-8200 , а спортивный до 14000 ,может мое мнение ошибочно, но эти моторчики привередливые. Удачи ✊

Даа, я думал что сейчас повалит! но не смог за этого камутатора. Ну всё ровно видос за чётный 😉

Надо будет делать remapping ecu. Но тяжело будет найти подходящее по для прошивки. Можно ещё total commander поставить. То что самое будет как и после прошивки. Но ставится легче. И стоит думаю дороже

Ждем тест, видос супер -профи-мастер-италия-перфекто

С первый секунд знаю что видос топ

Ахереть, мужик, как же это тяжело. Красава

Тут изначально, до замены ЦПГ были проблемы, либо позднее, либо МАР-датчик ошибается (влияет сильно на смесь , для него важен очень уровень разряжения за дроссельной) . Для мотора с инжекторным впрыском и лямбо-регулированием - богатая смесь, всё черное. По лямбдо-зонду инжектор выставляет примерно 0,5% СО, даже если ты повысишь чуть кубатуру

Андрей, можно создать отдельную рубрику или канал, где вы в своей мастерской чините, тюнингуете аппараты, которые вам привозят на ремонт в гараж, думаю будет интересно, передадите свой опыт в ремонте техники

ДАВАЙ УЖЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ АНДРЮХА,ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА,ТЫ ОБЕЩАЛ!

Буду ждать ещё видео с этим мопедом

Ждём продолжения.

Офигенный формат видео, мне нравиться, продолжай)

Да очень жду с нетерпением

Конечно ждём!!!!

Больше таких видео с интересными скутерами

Андрей карасавчик просто зверь. Сними урал по-братски.

Видео топ! Больше таких видосов!!!!

сам занимаюсь мопедами только 2-Т, а тут 4-Т да ещё и тюнинг устанавливается, очень интересно посмотреть что будет дальше... может пересяду даже с 2-Т на 4-Т)) но мало вероятно

Красавы монтаж бомба - Андрюха жжёшь!

У меня тоже веспа, ЕТ 150. Очень доволен скутером. Даже иммобилайзер есть. По запам дорого но редко что ломается. На видео Vespa sprint самый последний скутер 2020 года выпуска и самый дорогой (в классе). Рама от скутера назыввется монокок)). Запы беру на Piaggio shop. По ремонту нужно искать видео, сразу на английском и мануалы тоже можно найти на английском. Вилка на веспах самый топ из всего что может быть ,отрабатывает на все 100%. Очень классно но очень дорого. )))

видос зачет, как в старые добрые

Примерный расчет давал увеличение рабочего объема до 75 кубов, пересчитал точнее, вышло почти 80 ... (78,93, если точнее)

ура, скутера!! я аж отдохнул смотря этот видос!

Нихера себе, давно тебя не смотрел,подкачался

Хорошо что меня не угораздило на Suzuku V50 поставить ЦПГ по больше, там плюс минус такая же ситуация, 4т инжектор, всё миниатюрное, но правда 2 клапана, и она хоть не больно резво, но плавно и уверено ехала своих 60, при этом кушая реально потолок 2 литра.

Как на альфе 72куба)) помню лет 10 назад была, менял поршневую с 50ти на 72 куба. А вообще, он же инжектор с мозгами, его надо перепрошить просто! Сейчас он настроен на максимальную экономичность, не зря заморочились с тремя клапанами и т.д

Скорее бы тест этого скутера

Ждём видос с новым коммутатором)

На самом деле интересная тема. По хорошему там можно через ЭБУ настроить всё максимально пиздато, так же есть возможность легко его наддуть. Я в своё время от скуки маялся и турбовал 139-й мотор, а турбо на карбе это боль

Ждём тест!!)

13:05 - лазст сенчури 💙💙💙

Ай хороша... Видос, что говориться, высший сорт

Андрюха го проект покупка скутера и его прокачка мне бы было лично очень интересно посмотреть))!!

Харошая работа Андрей

Ждём следующие видео

Формат интересный, всё здорово! Только вот одно большое "НО" имеется. "Что делать с мозгами?" Мозги, Андрей, надо прокачивать. Учиться, учиться и учиться. Чтобы реально была крутая мото-мастерская, а не так чтобы мы разобрали, а потом поняли что ничего не получится. Кстати странно что ничего не делали с выпуском и с выпуском, да и форсунка под вопросом. Мог бы почитать да рассказать о её производительности и до какого объёма двигателя её хватает. Матвеев в плане техники на много лучше подкован, судя по тому что вы оба показываете.

*Как всегда классно, лайк!*

За такое время эксплуатации мототехники очень жаль что нет обширных знаний по четырех тактной техники. Что не раз оговаривалось в видео. Хотя приоритеты выстраиваются со знакомства с моделями двигателя. Но блок ведь прошивается без его замены, любые фантазии.

Года 2 не смотрел. Красавца поднялся.

жду видео с его новой максимальной скоростью

Видос пушка! Андрэ тебе идет борода! Отпускай, не брейся) Дмитку отдельный респект за топовую съемку!!!!!

здравствуйте подскажите пожалуйста каой брать скутер хонлу дио 35 zx или джог 39 zr (первый скутер )

Кажется, это единственный настоящий "мопед" в россии - 50 кубов и 50км/ч. Меня как-то стопнули депсы на cpi sm50 и я очень долго им доказывал, что это мопед, они грозились его разгонять, а он сука прет 100км/ч, да у меня даже карпаты ехали 80 в свое время, я думал, что мопеды, которые ездят не больше 50 - это миф)

Потом обязательно сними видос с максималкой,делаю ставку что 70-75 больше не поедет,инжектор все таки.

То что я ждал!!!

То чувство когда дио валит🤣🤣👌

Жду коли он поєдет😈🔥🔥🔥

Для того что бы зарядить этот скутер нам нужен дядя лысый и мойка !

Любимая рубрика :)

Ждëм новое видео с этим скутором

Красивый скутер👍👍👍

Давай больше 4-х тактников

Как всегда топовый ролик

Проще набор колец делать до установки на шатун. Цилиндр из коаксила.. Инжектор будет беднить, смесь регулируется там видемо програмно а не через дмрв и лямду..

А ПОЧЕМУ НЕ ИГРАЕТ СЕКТОР ГАЗА НА ЗАДНЕМ ПЛАНЕ ???

Блин, а мне нравиться, но жду по уралу серии интересные и долгие) Кстати, веспа не с катализатором идёт 50куб?

Андре, давай видосы раз в неделю пили!!!!

👍👍👍 ждемс.

Ждем следущий видос

Так может для начала стоило исправить неисправность? Там 100 пудов 60 должен ехать и что то мне подсказывает что либо засорилась форсунка или электрика борохлит и инжектор не распыляет и заливает

Очень ждемс

Андрюха, добрый человек. Не стал вставлять все кадры где полюбому его бомбило пока он двс вытаскивал.

Для того, чтобы всё было в порядке и заработало как следует, там ещё многое нужно сделать. Но самое главное, что начинать нужно с другого. Я то сам тюнингом "Веспы" не занимаюсь, а только езжу на них, так, что всех нюансов не расскажу. Но, вот, езжу давно и о-о-о-очень много, при чём, как по городам, так и по трекам, а, кроме того, ещё и путешествую на них))) Более того, наборы для тюнинга я сам никогда не покупал, а всегда обращался в специализированные компании, которые ставили всё, что считали нужным. То есть, клиент просто озвучивает свои требования, а там уже предлагают готовые варианты и называют цену. Однако, не смотря на всю эту свою "далёкость", я точно знаю, что самое главное это замена блока управления и всё начинается именно с неё. Так, что по своему опыту ты всё правильно предположил и без смены настроек "мозгов" ничего не выйдет. Находится блок управления за пластиковым щитом под рулевой колонкой справа. Это такой коробок размером с павербэнк. Его меняшь и ничего больше делать не нужно. Разумеется, что это самый простой по установке вариант тюнинга, но даже он может дать ощутимые изменения. Понятное дело, что эти изменения будут касаться не столько мощности, сколько того, как мотор работает. Далее идёт замена той детали, которая тебе не понравилась (как будто её "зажевало"). То есть, замена блока управления будет иметь больший эффект, если движку "облегчить дыхание ". Для этого меняют впуск (фильтр, впускной патрубок и диффузор) и выпуск (заменяют стоковый глушитель и выпускную трубу) Однако, даже всё это в комплексе поднимает мощность меньше, чем на 1 "силу". Понятное дело, что для аппарата весом в четверть тонны 4 силы это не о чём. Даже у снятой с производства стоковой двухтактной "веспы" было 4,4 лс с 49 "кубиков"))) Но двухтактные теперь под запретом и просто "раскрутить" мотор до 13 тыс. тут не выйдет. Вот, и приходится морочить голову. Так, что следующим шагом, конечно, будет замена всего вариатора. Без неё существенно поднять скорость не получится. Однако, тут нужно понимать, что вариатор это именно та часть конструкции от которой будет зависеть не только динамика и скорость, но так же и такие показатели, как расход топлива и ресурс. Если все перечисленные изменения до замены вариатора (повторюсь, на самом деле их может быть больше, чем я написал, потому, что я могу чего то просто не упомнить) повышают ходовые качества без снижения ресурса и лишь незначительно повышают расход, то с заменой вариатора серьёзные изменения неминуемы. Сразу скажу (и это абсолютно точно) повысить ресурс и снизить расход топлива по сравнению со стоковой "Веспой" не выйдет. К стати, стоковая "Веспа" 50 сс, 4т, v3, EURO 5 при равномерной езде с пассажиром при скорости 40 км/час берёт около 1,5 литра на "сотню" и на одном баке можно проехать километров пятьсот. Что же касается ресурса, то 2-х и 4-х клапанные движки более ранних моделей выхаживали более 40 тыс. Лично я проехал на таком скутере 38 тыс. и на момент продажи работал он хорошо. Ну, а такой шаг, как увеличение объёма, это уже, как минимум, третий уровень доработок. Это, если считать, что первый этап это замена "мозгов" и впуска-выпуска, второй - подбор вариатора) Но, опять же, на сколько можно увеличить объём "полтинника"? До 80 "кубиков"? Ну, а для того, чтобы на такой штуке было удобно ездить, и при этом ресурс с расходом не сводили с ума, мощность должна остаться в пределах 6 или, как максимум, 7 лс. То есть, если ездишь один и весишь 50-60 кг, то можно получить вполне нормальную динамику с максимальной скоростью до 60 км/час. Или же сделать возможным постоянное движение с пассажиром на скорости 70 км/час (по спидометру это 80), однако, в этом случае разгон быстрым не будет. Исходя из своего опыта могу сказать, что стоковые "Веспы" очень хорошо сбалансированы и вкладывать в их переделку столько сил и средств просто нет смысла. Если не хватает 50 "кубов", просто возьми 150, а, если и этого мало - есть 300. Что же касается тюнинга, то самым разумным будет замена бока управления, впуска-выпуска и настройка вариатора под свой вес и выполняемые задачи.

Андрей, я жду тест Веспы, интересно, как поедет с новыми мозгами.

Жду 2 часть

а как там диагностику делать , ну а прошивок нет нарерно только откоректировать топливную карту можно. интересно как сейчас он ездит . а изменения выхлопа приведет к ошибке лямда зонда и Андрей скорее всего это знал .

Гараж топ👍🏻

непривычно видеть андрея с бородой

жду vidos как поедет !!!

Давай тест Андрон!!!

Андрей на бицуху штангу стоя какой вес берёшь?

Самый офигенный мото блогер!

Ооооо начальника новое видео выпустил хоть что то лучшее за этот день 🗿♥️♥️♥️

видос вышел три минуты назад, коментарии 3 часа назад о_0

Видосики как всегда топ

Хорoшее, качественное видео. Приятно смотреть

Давай вторую часть...

за фонк лайк