Tényleg kivonják a dízeleket?

Рет қаралды 48,421

5 жыл бұрын

Egyre többet hallani, hogy rövidesen kivonják a forgalmoból a dízeleket? Mi ebből az igaszág? Egyáltalán mi az a dízel?
Ha tetszett a videó, hasonló tartalmakért iratkozz fel a csatornámra és várlak a facebookon, instagramon is:
/ gyetvancsaba
/ csaba.gyetvan
#dízel #auto #vlog

Пікірлер: 229

@moferemofeco 5 жыл бұрын

Egy kamion, ami teherhúzására van, és nem csak 20 percig, a dieselnél nem lesz még jobb erre a célra, a nyomaték miatt. De egy személyautóban, ami megy fél órát a munkahelyre, aztán 8 óra múlva pedig haza, na ennek nincs semmi értelme. Személyautóban jó ha kevesebb lesz a diesel, szerintem. Traktor, kamion meg maradjon dieselnek...

@moferemofeco 5 жыл бұрын

@@tamasdenem7892 Tudom, láttam/olvastam. Magát vezeti, stb stb. De nem itthon van, és még csak próbálgatják. Napelemes repülő is van...

@wsvap 5 жыл бұрын

@@tamasdenem7892 Hol? :D :D :D

@jozanparasztpeti 5 жыл бұрын

Egy elektromos motornak még nagyobb a nyomatéka, mint a diesel motornak...

@moferemofeco 5 жыл бұрын

@@jozanparasztpeti Nem mondtam, hogy nem nagyobb a nyomatéka.

@moferemofeco 5 жыл бұрын

@@wsvap Építettek egy vicc kategóriába tartozó napelemekkel működtetett repülőt. Ezt csak az elektromos kamionra írtam, mert kb ugyan ott tart a kettő. Szerintem...

@lewko19 5 жыл бұрын

Jópofa és hasznos vidi volt :D Aki szidja a dízeleket, üljön bele egy V12 TDI-be, vagy egy 50d-be :D Annyi, hogy nem Euro7-es norma jön, hanem Euro6d-temp, csak egy aprócska észrevétel, építő jelleggel :)

@krisztianbogdan4963 5 жыл бұрын

A VW T1-es-ért külön piros pont :) köszönjük!

@MrAlexander0073 5 жыл бұрын

Üdvözlet! Ez a diesel vagy dízel mizéria pont úgy fog a semmibe veszni, mint a kétüteműek kivonása, ki nem vonása! Ha egyszer engedték a gyártást, engedélyt kapott a közlekedésre, akkor az a pusztulásáig közlekedhet. Ha nem így lenne, akkor nem engednék gyártani és nem akarnák gyártani a modern dízeleket! Az új Xnyóc is dízel!

@tomtailor93 5 жыл бұрын

Mikor lesz kész a gyöngyöshalászi abroncsgyárról a videód Csaba?

@laszloszabo3619 5 жыл бұрын

Na most a benzinben lévő benzol is mérgező, de elégetése során keletkező nitrobenzol igen erős méreg, csak ezt még nem promózzák annyira, mert a most menő dízeldili a vesszőparipa. De csak idő kérdése, hogy pellengérre állítsák a benzineseket is. Egy gond van, nincs alternatíva! Ugyanis a mostani akkumulátortechnológia, a nyersanyagigénye és az elhasznált akkumulátorok nehézkes megsemmisítése miatt nem végleges megoldás. Ez most még csak abban jelentkezik, hogy nem lehet nagy tömegben előállítani, ezért drága, és hiánycikk, és az akkuk 10-12év élettartamával egyelőre elodázódik a megsemmisítési probléma. A villanyautók messiásai sem szívesen beszélnek erről a részéről a technológiának. Mindössze azzal tudják le a dolgot, hogy hol van az még, meg újrahasznosíthatóak, de konkrétumokat, pl. egy ilyen feldolgozóüzemet, ahol megnyugtató megsemmisítést, újrahasznosítást láthatnánk, ők sem tudnak bemutatni.

@zoltanobrcian1888 5 жыл бұрын

Már megvan a technológia csak ,drága száraz technek hįvják,kissebb olcsóbb és nagyobb a kapacitæsa,csak idő kęrdęse ęs a belső égęsű autők ,mennek a kukába,a kamionok is!

@laszloszabo3619 5 жыл бұрын

@@zoltanobrcian1888 Az évek folyamán számtalanszor olvashattuk az ilyen híreket. Azután mindig kiderült, hogy valami nem stimmel. Ha majd holnap azt látom, hogy 5milláért egy héten belül olyan autóban ülök, ami 800km-ert megy egy töltéssel, és minden problémára flottul megoldást mutat, akkor örömmel csatlakozom az ünneplő felhasználók, ill. robbanómotort temetők seregéhez. Addig azonban ez csak fantazmagória.

@adamkozek8340 5 жыл бұрын

Kedves Csaba! A video végén és közben is fellelhető Volkswagen t1- es típusú autok hol találhatóak meg , mert vetnék rájuk egy pillantást🙂előre is köszi !!

@jeges6940 5 жыл бұрын

Sokan fordítva ülnek itt a lovon, nem a dízel használatát kell betiltani, az hülyeség lenne, hanem a gyártását, így 10 év múlva feleződne a mostani állomány 20 év múlva meg jelentéktelen lenne. meg különben is az üzemanyag gyártókat is ösztönözni kéne hogy kevésbé szennyező pacsulit áruljanak.

@adamvigh5159 5 жыл бұрын

Teljesen egyet értek ez csak felesleges cirkusz. Annak idején ugyanezt eljátszották a két üteműekkel.

@huzoro 5 жыл бұрын

@@adamvigh5159 Ez jutott nekem is rögtön eszembe.

@susenka2363 5 жыл бұрын

csak a diesel farmer maradt ki👖:)

@papptibor4396 5 жыл бұрын

azok a vw buszok hol találhatók meg?

@whistle194 5 жыл бұрын

Anisits Ferencet, mint a "dízelpápát" megemlíthetted volna. Egyik híres mondása valahogy úgy szólt, hogy amíg egy dízelmotoron nincs turbófeltöltő, addig az nincs kész. :)

@progress92 5 жыл бұрын

A kisköbcentis turbós benzinesekben is van már lassan annyi hibaforrás, hogy már az sincs, hogy veszek dízel helyett egy szívó benzinest és olcsón megúszom, ha valamit cserélni kell.

@szilardnagy8905 5 жыл бұрын

Miért ne lenne ilyen megoldás?

@zs.1312 5 жыл бұрын

75ös stop tábla cső üresen az egyhat d alá 4ever

@oliver4711 5 жыл бұрын

Csaba! Hol vannak ilyen szép t2-es transzporterek?

@gtitdigti 5 жыл бұрын

M1-M7 kivezető,a városból kifelé

@kfeco76 5 жыл бұрын

A legjobb alternatíva a Diesel-gáz üzem.A Dieselnek nagyon jó a hatásfoka, a gáz meg nagyon tisztán ég-ennyi.

@erigabu 5 жыл бұрын

akkor az elképzelésem, hogy hogy lesz ez a jövőben: ha a dizel és benzin rendszereknek vége lenne ez lehetne: a benzin/dizel hybrid jármű szerintem kb. a vicc, sose lesz hosszú távon megtérülő, egyszerűen túl bonyolult technikailag (amíg újak addig ok, de a karbantartás idővel nem lesz kifizetődő).. hybrid maximum oly módon képzelhető el szerintem, hogy mint egy hatótáv növelő egység legyen benne egy motor és generátor az adott járműben (így elég a járműnek 1 hajtáslánc, ami "egyszerű"). kamionoknál egyértelműen a hidrogén lehet a megoldás, városba kisebb áru szállítóknál elektromos vagy igény esetén hatótáv növelt hirdogén/elektromos személyautóknál, a "városi futkorászós" autó kategóriáknál elektromos, olyan amit "országútra" is terveznek az esetleg hidrogén... kettő között a kettő "keveréke". egyenlőre ez.. de ha az energia tárolás gondja megoldódna az elektromos járműveknél (nem, a líthium sose lesz a jó megoldás), esetleg valamilyen "elektrolitos" folyadék formájában, még ha "fix" tartályba helyezve is (vannak ilyen tesztek, folyadékként "tárolt" energia, ami "lemerül" és a kúton leszívva "feltöltöttet" lehet visszatölteni a helyére... de elvileg eléggé "reaktív" a holmi és az az egység ami "feldolgozza" a folyadékot nemesfémet tartalmaz és úgy is csak pár ezer kilométert bír ki majd csere...), addig az elektromos csak korlátozottan fogja elhagyni a városok határait... a hidrogén baja meg az, hogy csak olyan járműnél éri meg ami sokat fut, mert senki se szereti ha a "tankja" idővel magától kiürül a hőtágulás miatt (fránya hidrogént erősen hűtve tárolható csak hatékonyan a járműben, különben "kicsi a sűrűség")... na meg nem lennék hidrogénautó közelében ha egynek a tartálya megsérül ... kamion/teherautó esetén jobban védhető mint személyautóban...

@zoltanobrcian1888 5 жыл бұрын

Minek töröd magad,ne ábrándozz,úgy is az elektromos a jovő,ez tény!Aki nem hiszi csak figyeljen,ezt írásba adom mindenkinek!

@arpadcseplo4773 4 жыл бұрын

Párdon nem kötekedni akarok de a német tankokat is dizel motorok hajtották. Benzines tankjuk az amcsiknak volt, a sherman. Amúgy jók a műsoraid és hasznosak.

@makoscsik 5 жыл бұрын

Hát ha az érdekek engednék, engedték volna már rég mással is működhetnének az autók. De talán lesz alternatíva, nakvada generátor vagy zetpm. Aki esetleg nagyobb távolságra akar utazni annak ott lessz a csillagkapu.

@MegaMercedes1971 5 жыл бұрын

👍💗💗💗💗

@nmsbence 5 жыл бұрын

Smoke & Charm kedveli ezt a videót 😂😂😂😂

@biczogergo4500 5 жыл бұрын

én benzin párti vagyok engem nem érdekel ha fogyaszt motor,de azt sose értetem hogy miért vesz valaki diesel motorral szerelt autót ha főként csak városban hajtja mert az nem igaz hogy kevesebbet fogyaszt városban meg nem is oda tervezték

@tiboryder 5 жыл бұрын

Biczó Gergő Nem tudom mire alapozod a határozott kijelentésed, de tévedsz! 2.7 V6 TDI , városban 7.1 L, autòpálya, tartòs 140 km/h 5.2 L. Kombi az autò, 190 LE 402 NM nyomatékkel! Mutass benzinest ami ezt tudja! Mert az enyém az autò, és ez amit leírtam használaton alapul! Audi A4 B8 8k2 A volt A4 B5 1.9 TDI-met nem tudtam 6 Liter fölé vinni se pályán sem városban! Volt 1.3 benzinem, 1.8 Turbo benzinem, 2.8 V6 benzinem, köszönöm nem kérem többet! Leszarom hogy mit fogyaszt, ha ven mellé elégvteljesítmény! De a 2.8 benzin evett 14 Litert és kaptam 170 LE-t 230 NM nyomatékkal, a 2.7 TDI eszik 7 litert és ad 190 LE-t 402 NM nyomatékkal! Na ná hogy a dízelt választom!!!! Városban is meg lehet melegíteni, nem kell elváltogatni 1500-1600 fordulatszámon, hagyni kell forogni 2000-2200-ig és csak ott kell elváltani, nem törik csontja, és nem is fog elkoszolòdni! Károsanyag?! Noss! A gázolajnak a benzin élőállitása során keletkezett melléktermék az alapja! A benzines mindent összevetve szennyezőbb mint a diesel, csak az a fránya széndioxid, de most, az EURO6 dízel olyat produkál amit benzines soha nem fog!( hacsak nem kap DPF-szűrőhöz hasonlò dolgot ) Tévúton jársz! Ez az utáljuk a dízelt ez politika! A németek robbantják ki, eközben az új VW Tuoreget csak dízel motorral lehet kapni, ugyanúgy mint az Opel Insigniát! Tolják előre a cenrifuga hajtású szarokat, plusz majd a “Clean Diesel” hangzása miatt drággábban lehetlesz eladni!

@londontrucker6804 5 жыл бұрын

Nem oda terveztek, de varosban is sokkal kevesebbet fogyaszt.

@bojlertestuciganydemon1319 5 жыл бұрын

kevesebbet fogyaszt városban is Tóbiás

@biczogergo4500 5 жыл бұрын

az a sokkal azért túlzás mert nem olyan sokkal mivel a városban minden autó fogyaszt de se baj

@londontrucker6804 5 жыл бұрын

@@biczogergo4500 kinek mi a sok. Ha azt vesszük hogy egy 2002-es 110 loeros 1.6-os szivó benzin varosban benyom 10-11 litert 100-on es a csakugyan 2002-es tdi meg 6-7 litert eszik akkor az kb 40%-os különbség. Es ezt nem kitalálom hanem birtokoltam ezeket az autókat. Mondhatjuk hogy nem sok az a 40% de gondolj csak bele, hogy ha kapnál 40% béremelést.

@mikimini7180 5 жыл бұрын

Érdekes volt, köszi! Szerintem sem reális forgatókönyv a dízelek kivonasa egy darabig.

@gabortamas7712 5 жыл бұрын

A vége számomra érdekesre sikeredett az elektromos autós résszel. Főleg, hogy az általuk használt energiát elő kell állítani valahol. Nyilván, ebben nincs semmi új de valahogy mégis úgy hangzik a videóban mintha ez valami földöntúli csoda lenne. Egy kevésbé fogyatékos országban mint a miénk már rég megoldják ezt mondjuk nap energiával az atom és egyebek helyet. De bármivel is állítják elő azt csak egyszer kell ellentétben a foszilis anyagot égetőkkel ami már csak a kitermelés alatt több kárt okozott és akkor még nem lett se finomítva se ide-oda szállítva, hogy a végén aztán autók seggén kipufogjon.

@darthvader9666 5 жыл бұрын

Üdv érdekelne hogy a VW transporterek hol találhatóak helyileg ? :)

@arturbully4918 5 жыл бұрын

M1-M7 közös szakasza Bp ről kifelé , nem messze a Mekitol. A pályáról látszik :)

@arturbully4918 5 жыл бұрын

Ja...a Budapesthez közelebbi Mekihez :)

@valentinadam9276 5 жыл бұрын

Hol vannak ezek a t1-esek????

@laszlonagy1931 5 жыл бұрын

A gőzautókat kéne fejleszteni, úgyis majdnem az összes áramot gőzerőművekben állítják elő. :)

@Lordhell79 5 жыл бұрын

Nem, mert az igaz, hogy gőz hajtja a turbinát ami meghajt egy generátort ami áramot állít elő, de a gőz előállításának módja szerint van elnevezve így van, szén, gáz, atom stb... erőmű :).

@bigandroo1693 5 жыл бұрын

Szerintem a diesel botrány mögött is a SOROS meg a JUNKER áll én bekajálnám ezt IS ha sokat mondanák a tv ben. 😵

@serbitata 5 жыл бұрын

Diesel traktorba való , nem autóba :D

@laszloszabo3619 5 жыл бұрын

Mindent be kell tiltani! Csak a lovak.....

@lajostkacs8900 5 жыл бұрын

Citrom

@Lordhell79 5 жыл бұрын

A lovak sok metánt eregetnek, ami üvegházhatású gáz, jobban mint a CO2 :D

@londontrucker6804 5 жыл бұрын

Bicaj?

@Lordhell79 5 жыл бұрын

@@londontrucker6804 azom van márciustól novemberig a legjobb aztán bkv.... a

@laszloszabo3619 5 жыл бұрын

@@Lordhell79 Na most az angol tudósok kivizsgálhatnák, hogy 1m3 pacifing, hány gépkocsi által kipufogott CO2 mennyiséggel okoz egyenlő üvegházhatást. De, mivel az emberi faj is ereget napi 1dm3/fő körül, az 7,67millió m3 naponta. Nem kérdés hogy az embert is be kell tiltani.

@user-qz7qp3fc3r 5 жыл бұрын

Egy biztos!A használt diesel autók ára esett az utóbbi két hónapban.

@lovasszabolcs1127 5 жыл бұрын

A dízel autók kipufogógázában lévő egyes kémiai vegyületek - feleslegesen nem írom le, mert úgy is csak összeesküvés-elméletnek tartják sokan - emberben bizonyítottan rákkeltő hatásúak. Az International Agency for Research on Cancer (IARC) oldalán lehet tájékozódni (diesel exhaust címszó alatt).

@zoltanobrcian1888 5 жыл бұрын

Ezt minden értelmes ember tudja,nem kell leírni minden nap,evidens dolgokat nem ismétlünk!

@lovasszabolcs1127 5 жыл бұрын

Kedves Zoltán, 1. Ezek szerint Ön is ezen kivételes emberek csoportjába tartozik. 2. A magyar emberek jelentős többsége szerintem a rák fogalmával sincs tisztában, de az autókhoz és a focihoz mindenki ért. 3. Valószínűleg Önnek is közlés- és kötekedéskényszere van, de ezen én már segíteni sajnos nem tudok. Üdv, Szabolcs

@gipszjakab7437 5 жыл бұрын

Teljesen beszuntetni nem kell hanem csak a szemelyautok eseteben. Az amerikaiak jol csinaljak mert nem kozlekednek dizel autoval, csak a teherautok dizelesek. Egyebkent sok kisbusz is benzines amit munkara hasznalnak.

@zoltanobrcian1888 5 жыл бұрын

De náluk sosem volt diesel szgk,mert olcsó a börzing!

@MultiPetyo 5 жыл бұрын

Hol vannak azok a győnyörü T1-ek 😍😍😍😍

@pagyag85 5 жыл бұрын

Multy Petyo ha jól sejtem vhol az M1-M7 kivezetőnél, a benzinkutak körül egy autó kereskedés udvarában. A pályáról látni őket.

@csabafarkas1597 5 жыл бұрын

Eladó?

@pagyag85 5 жыл бұрын

Csaba Farkas nekem nincs hozzájuk közöm , csak láttam már őket. Autó kereskedésben állnak, szerintem eladóak

@gabornagy8212 5 жыл бұрын

Üzemanyagcellás meghajtás a jövő. Megtankoljuk hidrogénnel és már megy is tovább a gép elektromos meghajtással.

@bigzo62 5 жыл бұрын

Igen, de majd csak kb húsz év mulva, miután már mindenki megvette az akkumulátoros kocsit.

@Bendeguz025 5 жыл бұрын

Előbb utóbb a benzineseket is. Elfogy a kőolaj és szevassz. De nem is gond. Ígyis rendkívüli a környezet szennyezés.

@Timkozsolt 5 жыл бұрын

Miert szevasz??? alkohollal is kiválóan működik!!!!

@VeigTempo 5 жыл бұрын

Hajók,vonatok,kamionok stb.. Nem járhatnak benzinnel :D Kevés nyomaték mellett 10x megnőne a fogyasztása. Az meg nyilván még több károsanyagot jelent.

@gergo9725 5 жыл бұрын

A benzin nem kőolajból készül hanem ethanolból...

@Timkozsolt 5 жыл бұрын

@@gergo9725 ja 5% etanol

@budasardi4701 5 жыл бұрын

@@gergo9725 Nem.A benzin olajszármazék.Benzol gyűrűs vegyület, szénhidrogén.Az ethanol egy alkohol, pl. kukorica fruktóz tartalmából...Lsd: bio-ethanol, ami szénhidrát.

@marcellgal240 5 жыл бұрын

Smoke&charm has left the chat.

@tdborn5570 5 жыл бұрын

@rafajellolakatos6480 5 жыл бұрын

A dieselesnek kevesebb a fogyasztasa es nagyobb a hato tav. Tehat akinek nincs benzinesre penze dieselest vesz mert sporol is vele. En sporolok vele 5 literes fogyasztas varoson kivul, benzinest nem tamadom mert az is egy nagyon jo forma. De en arra akarok kijukadni hogy ennek semmi ertelme, mindenki azt hasznal amit o szeret, en dieseles vagyok a fogyasztas es a nyomatek miatt. Ide vagy oda ha en ugy akarom teszek bele ithoni olajat aztan azzal is elmegy😂.

@andrejtoth7615 5 жыл бұрын

Szerintem a dízelautó meg az elektromos autó se jó van bennük nagy ár Külömség Amúgy az áramot is muszáj valahol fejleszteni az elektromos autóba Szerintem a dízelautó meg az áram autó ugyanúgy szennyezi a levegőt és senki sem erről nem beszél a témáról

@gergo9725 5 жыл бұрын

Sokan nem tudják, hogy a benzines autóknak sokkal nagyobb a CO2 kibocsátásuk, mint a dízelnek. Hozzunk fel példának egy Golf 5-öst 2.0 Benzin FSI motor, 173 g/km CO2. Maradjunk a Golf 5-nél, 2.0 TDI motor 170 lóerővel, az elérhető legnagyobb és legerősebb dízelmotornál 159 g/km CO2. A korom a dízeleknél az csak a füst színe, a benzinesek füstje meg színtelen, kicsit szürke, de annak is van füstje... Lehet, hogy nem a dízelt kéne kivonni, hanem a sok többtízéves kétütemű motorokat (Trabant, Wartburg stb) meg a ladákat, öreg zöldséges merciket, F Astrákat meg a társaikat...

@wsvap 5 жыл бұрын

Igen attól a pár száz kétütemű autót okozza a problémát ami még az utakon van! :D :D :D Idióta! :D :D :D

@kisszoltan3108 5 жыл бұрын

A CO2-től nem leszel rákos (azt teszik a üdítőkbe is), de a nitrogén-oxid-tól ami a dízel kipufogógázban található és ugyancsak színtelen gáz, attól igen. Te nem tudom mikor voltál kint utoljára az utcán (kb 20 éve?), de ha mostanában kimerészkednél akkor jóval több nyugat európából behozott sokat látott dízel személyautóval találkoznál mint Trabanttal és/vagy Wartburggal. De szerintem traktorból és kamionból is kevesebbet láthatsz a belvárosban. A németnek nem kell a füstölő szar a nepperek meg behordják ide nekünk jól keresnek rajta a sok hülye meg megveszi, csak lassan már annyira sok lesz belőlük, hogy a legjobban szétdohányzott agyúnak is felfog tűnni hogy sok a füstölgő autó.

@gergo9725 5 жыл бұрын

@@wsvap Idióta a jó édes nem mondom ki... Amíg a Trabant/Lada/Wartburg/Polski stb. mehet az utakon, addig ne a dízeleket vonogassuk ki a forgalomból, attól még hogy fekete a füstje, nem fog jobban szennyezni a benzineseknél... Nem sok piros vagy fekete matricás dízelt láttam, de benzinesből rengeteget. A matrica már megszűnt, de ha nem tudnád, volt zöld, kék, sárga, piros, fekete. A dízelek általában kék matricások, ilyenek a TDi, TDCi, PD TDi, Di meg még sok más.

@gergo9725 5 жыл бұрын

Nem az autók kivonogatásával jéne kezdeni, hanem a gyáraknak nem kéne ennyit égetni és bazinagy kéményeken kiengedni a levegőbe, szűrni méne a füstjüket, mint a dízelekben a részecskeszűrő, amit sok tulaj kivág a rendszerből és behegeszt egy 60-as csövet... Itt a probléma, fejleszteni kell a részecskeszűrőket, nem legalizálni hogy ki lehessen vágni... Drága mulatság ha tönkremegy, de legalább nem kell kivonni.

@andraspeter9653 5 жыл бұрын

A CO^2 "csak" az üvegházhatást erősíti, míg a dízelnél nitrogén-oxid felelős a savas esőért. Nem mellesleg a mai porlasztók már képesek olyan kis méretűre porlasztani az üzemanyagot, hogy a jobb hatásfok mellet a kibocsátott (mért) károsanyag lánc kevesebb. Tehát bár valóban csökken egyes károsonyagok kibocsátásának mennyisége, mindemellett egy sor újabb anyag koncentrációja nő, illetve kis részecskéje miatt a jelenlegi műszerekkel nem mérhető (de persze ott van). És akkor nem lehet a mért érték és a valós adat között sem szó nélkül elmenni: www.thetimes.co.uk/article/diesel-tests-reveal-toxic-truth-vc7ptl5qhl5

@peterkovacs2551 5 жыл бұрын

Csak a benzin /gáz jelent megoldást a környezetszennyezésre, az elektromos autónak előállítani az áramot több szarral jár mint sokan gondolnák...

@zoltanludanyi560 5 жыл бұрын

Be hat. Mindent be fognak szuntetni. Meg az autot is. Buszt repulot mindent szuntetnek be ja a hajokat meg foleg... :D

@qunotrack856 5 жыл бұрын

Végülis nem tudtuk meg...

@andrejtoth7615 5 жыл бұрын

Én olvastam egy cikket hogy a benzin autó több káros anyagot kibocsát magából mint a dízelautó 😭😭

@virrat1994 5 жыл бұрын

www.neste.fi/artikkeli/neste-my-uusiutuva-dieseltm-sinun-panoksesi-ilmastotalkoisiin

@charlesbronson1075 5 жыл бұрын

Mielõtt még elkezdenénk lítiumot bànyàszni mert az valakinek jó buli és mielõtt a hidrogén tàrolàsàt megoldanàk ezzel senki nem foglalkozik

@robertsimondj 5 жыл бұрын

Semmi baj nincs a dízellel sztem :) én szeretem őket!Az elektromos nagy kamu, irreálisan drága és igen, azt is elő kell állítani, arról nem beszélnek sosem, de az is káros.Szóval maradjanak a dízelek :) A VW T1-es-ért külön piros pont :) köszönjük!

@czirioli 5 жыл бұрын

Nem kamu, hozzáállás kérdése. Nem véletlenül volt 2018 legeladottabb Sedanja amerikában a Tesla Model 3

@Bendeguz025 5 жыл бұрын

Az elektromos drága? Elő kell állítani? Ne haragudj, de ekkora baromságot rég olvastam. :) Napenergia. Azon belül a napenergia tárolása, szétosztása. Egy Tesla S kb 15 millió ft használtan. És sok helyen ingyen(!!) Tölthető. Ha kiszámolod mennyit spórolsz azzal, hogy nem kell állandóan venni a gázolajat venni akkor mi is a drága? :D

@robertsimondj 5 жыл бұрын

lol...@@Bendeguz025

@Bendeguz025 5 жыл бұрын

@@robertsimondj Értékes hozzá szólás volt. \●/

@czirioli 5 жыл бұрын

@@Bendeguz025 emberünk kifogyott az érvekből.

@kbirssigi1321 5 жыл бұрын

Csak a TDI💨

@antonioblack1331 5 жыл бұрын

Gurul?🤔 -gurul..🤗 Nem itt.. (Euban) hanem ott(Afrikaban)! Akkor jo!💪😁 kzfaq.info/get/bejne/itKXY7Vhu7vTkas.html

@krisztianmajor9896 5 жыл бұрын

Remèlem sose vonjàk ki imadom.

@petmester 5 жыл бұрын

Mentök, tűzoltók, kukáskocsik,ezekbe mi lesz az alternatíva? Egyszerűen a Dieselt kell tovább fejleszteni és kész. Az elektromos autók Még környezet szenyezöbbek mit a többi meghajtású forma az előállítása és megsemmisítése miatt.

@vuki0706 5 жыл бұрын

Peti Váradi Mivan? Ki beszél a haszongépjárművekről? Támadást elsősorban személyautóknak szól! Pld. Dízel smart, golf stb. Röhej! Főleg, hogy 5 év után úgy kormoznak, hogy mögötte haladva nem lehet ablakotnyitni. Az elektromos autók pedig NEM környezetszennyezőbbek! Ezt honnan szeded?

@mihalytamas2433 5 жыл бұрын

@@vuki0706 egyszerűen ostoba,ennyi.

@petmester 5 жыл бұрын

@@vuki0706 Látom nagyon vágod a Diesel témát, te is csak egy vagy a sok közül akit megetettek evvel a hülyeséggel. Igen persze az euro 2,3,azt tiltsák ki a nagy városokból,.

@bagkri01 5 жыл бұрын

@@vuki0706 A lítium bányászat és feldolgozás a környezetszennyező, de azt meg egyszer kell megcsinálni, mivel az autókban használt meglepően strapabíróak. Vályi István mondta meg a tutira valamelyik rádió műsorban, hogy nincs a dízellel semmi baj ha karban van tartva, de ha van valami baj mi az első EGR szelep és részecskeszűrő kiiktatás, na ott kezdődik a szennyezés.

@kisszoltan3108 5 жыл бұрын

@@petmester A legnagyobb probléma az euro5-ösökkel van, a régiek látványosan kormoztak, de ez a korom nehezebb volt a levegőnél ezért viszonylag hamar leesett a földre ott por formájában az eső bemosta a talajba oszt jóccaka, de az euro5-ösök mikrószemcséket bocsátanak ki (a korom a részecskeszűrőben marad, amit majd később egészben kiköp remélhetőleg a városon kívül) és ezek a mikrószemcsék (nitrogén-oxid) egyenesen a tüdődben és a gyereked (ha lesz) tüdejében landol a véráram tovább viszi és ahol összegyűlik ott az a szerved lesz rákos, ami ugye nem a legkellemesebb betegség. Szerény véleményem szerint ez az ami nem éri meg, túl nagy ár, hogy dízellel járjunk!

@LogRol 5 жыл бұрын

Leírás: "Mi ebből az igaszág? " Nem igazság????

@jozanparasztpeti 5 жыл бұрын

Azért az szép a videó végén, hogy a porsche hungária szponzorálta a videót. Ha a Tesla szponzorálta volna, akkor meg az elektromos autó a király és jó.... Értem én, hogy kell a pénz, videózásból élsz, de remélem, hogy egyszer eljutsz oda, ahova Magyarosi: nem adja el a véleményét és "lelkét" a szponzornak. Olvass utána, kutakodj, oknyomozz és rájössz, hogy a jövő az elektromos autó. De már csak a logika is ezt mondja. Magyaráznak itt páran, hogy de hát ahhoz is meg kell termelni az áramot. Kérdésem: a benzin/gázolaj előállításához elég a naperőmű vagy a szélerőmű, vagy bármilyen megújuló energiaforrás? :D Naugye.... Senki nem mondja azt, hogy károsanyag-mentes az elektromos autó (igen, meg kell csinálni a kocsit, az akksit, stb. Ez van. Nem járhatunk lóval :D). "Csak" kevésbé káros. Ami már elég. Ki az a logikátlan hülye, aki azt mondja, hogy lehetne olcsóbban és környezetkímélőbben autózni, de áhh, hagyjuk, inkább nem teszem, minek, legyen tüdőrákos a gyerekem meg mindenki szívja a benzingőzt a városban. :D Gratulálok :D Bírom a videóid, de ez egy elfogult reklámvideó volt, amivel kb a későbbiek folyamán a saját családodnak is ártasz - ha nagyon sarkítani akarunk. Én a helyedben törölném. ÉS szerintem idővel törölni is fogod. U.i: aki hibridet használ, az meg egy képmutató buta. Most vagy pöfögtetsz vagy nem. De ez a semmit nem érő középút a legnagyobb baromság. Semmi értelme. Mint amikor valaki fogyni akar és a Big Mac-hez cukormentes kólát kér.

@andraspeter9653 5 жыл бұрын

Azért azt ne felejtsük el, hogy jelenleg ugyanakkora teljesítmény használatához jóval nagyobb környezeti terhelésnek tesszük ki a környezetünket. Gondolok itt az akkumulátor (főként ugye Li-Ion, Li-Pol) előállításához. Valamint az igazán nagy feladat, hogy az elhasználódott cellákat valóban környezetkímélően ártalmatlanítsuk - de főként hasznosítsuk újra. Jelenleg ez a legnagyobb kihívás. Ugyanakkor arról sem szabad megfeledkezni, hogy míg egy robbanómotoros autónál a mozgási energia gyakorlatilag átalakítás nélkül hasznosul (vagyis a veszteség kvázi minimális), addig egy tisztán elektromos autónál az elektromos energiát jellemzően forgó mozgásból (szén égetés, hőenergia, atomeneriga, gőzenergia) állítják elő elektromos energiává, 10-20-30 % energia veszteséggel. Ha pedig napkollektorról van szó, ott ismét érdemes megnézni, hogy mekkora környezeti terheléssel jár azok előállítása. Illetve a hatásfok gyengülését is illene belekalkulálni. Mindemellet a megújuló energiaforrásé a jövő szerintem is, de jelenleg(!) pusztán elemeiben nézve a 'megújuló energiaforrást' pont ugyanolyan pusztító (ha nem jobban, mint a fosszilis energiahordozók) a környezetre nézve, ha nem foglalkozunk a teljes életútjával (gyártás -> élettartam használat-> megsemmisítés -> semlegesítés/ártalmatlanítás/újrafelhasználás). Tehát a példád (utolsó mondatod) pont ugyanúgy erre is ráhúzható: Mint amikor valaki környezettudatos akar lenni és az elektromos autójához széntüzelésű elektromos energiát használ. Nem kötekedés, de az egész rendszert nézve (zöldként) még bőven(!) nem megoldott.

@MrLeron22 5 жыл бұрын

LOL! A lakhelyem és a munkahelyem közt megteszek naponta 3 km!-t a Diezel és részecskeszürös autómmal! Miért? Mert ezt szeretem. Mert nem a szomszéd pénzét költöm el a javítatásra! Ja! 200 ezer km után izzító gyertyát cseréltettem a hírhedt rossz dízel autómon. Évente 10 -15 ezer km-t teszek meg nagyrészt városi használatban. (1-2 hosszabb út... nyaralás stb...) Az új Vw TSi szarokat gyorsulom a lámpáknál ha úgy van kedvem.... jöhet bármi! 100 szónak is 1 a vége ! 3 hengeres fünyíró motorokat mindenkinek! Én maradok a Dizelnél. (azt megnézném hogy ezzel a fünyírómotoros szarral ki húz el egy Hobby 560 Kmfe De Luxe-t.) Ha nem lesz dízel akkor majd sajtolok magvakból!!!! :) Üdv

@kisszoltan3108 5 жыл бұрын

3km szer 300nap az 900km évente, az nem évi 10-15 ezer km. sunyi mód másra is használod te azt nem csak munkába járásra.

@MrLeron22 5 жыл бұрын

@@kisszoltan3108 persze egyértelmü

@GyoryGyozo 5 жыл бұрын

Szia! Milyen autód van, ha nem titok.

@MrLeron22 5 жыл бұрын

@@GyoryGyozo Hyundai 2.0 crdi

@tibormohacsi6464 5 жыл бұрын

azon a 3 km-en szoktál gyorsulgatni amikor hideg a motor ? :)

@groszmartoncsaba4025 5 жыл бұрын

elektromos kocsik ,traktorok,kamionok...

@czirioli 5 жыл бұрын

Úgy bizony, terjednek egyre nagyobb ütemben.

@drivernight7303 5 жыл бұрын

Tudod mennyi szar kerül a levegőbe, amíg feltöltöd azt a csúnya malacpersely BMWdet?... Több, mintha egy régi dízelbe felcsavarnád a füstcsavart maxra....

@czirioli 5 жыл бұрын

Hozzáállás kérdése, nézz csak Norvégiára,. és hogy nekik mennyire tiszta az energia, példát vehetne róla sok állam.

@gamerdealer5 5 жыл бұрын

Mennyit fizettek neked ezért a videóért? :D Nagyon kemény, hogy ezt el is hiszitek.

@wsvap 5 жыл бұрын

Triggered? :D :D :D

@franksztojka 5 жыл бұрын

Csinald meg rendesen a hajad, mert hiaba divat ez a fazon, de nem elonyos mindenkinek, ugy neked se. Borzalmas,es idegesito.

@csabanagy9560 5 жыл бұрын

Ez most hogy jött ide? 😂😂😂😂😂😂

@franksztojka 5 жыл бұрын

Csaba Nagy ugy jott ide, hogy ide, irtam. Ide irtam, erted?

@csabanagy9560 5 жыл бұрын

@@franksztojka 😂😂😂😂😂😂

@gaborszabo6406 5 жыл бұрын

Sajnos a cím nem igaz. Pedig jó lenne. Sok fillérb.szó.

@nikolettdeak7177 5 жыл бұрын

az elektromos autoknak káros sugárzása van csak ezt nem hangoztatják

@whistle194 5 жыл бұрын

Aztán milyen káros sugárzása van egy elektromos autónak? :)

@jakabgipsz4788 5 жыл бұрын

Villamos szakmám van de olyat még nem hallottam hogy "Elektroszmog sugárzás" Az egyenáram állandó mágneses teret generál, de ez nem sugárzás. Káros mivoltáról sem hallottam. Az elektromos autók semmilyen sugárzást nem bocsátanak ki, ellenben a mobil telefonod amit te a fejedhez tartasz kb 10Km -re elsugároz az adótoronyig az bizony nem játék... mégis, ha mérsékletesen használod még ez sem okoz kimutathatóan káros hatást ( a kulcs a mérsékletesség, kb 20-30 mp. egy hívás) A Wankel tömítése hogy jön az űr -höz? A robbanó motorokban akár 100-150 bar is lehet 600-800 C fokkal párosulva, míg az űrben a kabin 1bar -os nyomását kell megtartani akár -270 c fokon? A hidrogén hajtás zsákutca. A hidrogént (mivel gáz) gazdaságosan csak folyékony halmazállapotban ésszerű tárolni. Ehhez -252 C fok kell. Ehhez iszonyú vastag speciális anyagú acél tartályok kellenek ami megint csak nonszensz egy könnyű járműhöz. Egyedül azért erőltetnék mert így nem kerülnél ki a kezükből, továbbra is náluk tankolnál annyiért amennyiért ők mondják (az elektromos autót otthon tölthetnéd a napelemekből akár, így független lennél tőlük) Összefoglalva a hidrogén hajtás: -Függés a szolgáltatótól -drága előállítás (előállítás, hűtés-cseppfolyósítás, szállítás) -nehéz tárolás (vastagfalú acél tartályok) -robbanás veszélyes (főleg balesetnél) -Hidrogén cella nem kiforrott és drága Szóval mielőtt nekiállsz egy technológiai témában észt osztani, nem ártana ennek-annak utána nézni. A google a barátod.

@whistle194 5 жыл бұрын

@G. Gergő A Wankel gazdaságosabb és hatékonyabb lenne, mint a hagyományos dugattyús? Na ezt sem hallottam még. :) A Wankellel nagyon sokan próbálkoztak, de még a japóknak sem sikerült igazán jól megcsinálni. Igaz, kis helyigényű, egyszerű felépítésű, de nagyon rossz hatásfokú, nagy falveszteségekkel, fix vezérlési időkkel...stb.

@jakabgipsz4788 5 жыл бұрын

Sok mindenben tévedsz! nem sorrendben: A Li-Poly akkuk nem robbannak! A Tesla is kihangsúlyozta: a benzintank robbanásával ellentétben a megsérült cellák sokkal lassabban lobbantak lángra lehetőséget adva a menekülésre. Nem is égett még benn senki. A telefonok akkuja is inkább egy heves égéshez hasonlót produkált, mint robbanást. Szerinted ezek hatalmasat robbannak, szerintem (és mások szerint nem). A tömítésről pedig annyit, hogy bármit állítasz is, a Wankel motor leggyengébb láncszeme a tömítés aminek ki kellene bírni 1000 C fokot, 1000 bar -t és még a kopásnak is ellent kellen állnia és nem csak a mozgó lamellának, hanem a henger falának is. Bármennyire nem elfogadható számodra, ezt még nem sikerült megoldaniuk. Te mindenféle tömitésről beszélsz, de itt forgó, súrlódó, nagynyomású és nagy hőfokú tömítésről beszélünk, aminek ki kellene bírnia legalább 2-300.000 km -t. A mágneses tér nem tesz jót a sejteknek? Léteznek mágneses elven működő gyógyászati segédeszközök! És el kell, hogy keserítselek egy nagyon nagy mágneses mezőben élünk mindannyian. Ha nem tudnád, a villanyautókban nem "frekiváltó" van hanem inverter. Az egyen feszültségből állít elő 3 fázisú váltakozó feszültséget, mégpedig a sebességigénytől függő frekvenciával. Ezek a rendszerek kellően zavar védettek és árnyékoltak, így nem "sugároznak". Ha az elektroszmog miatt aggódsz akkor ezt nem most kellene forszírozni, pláne, hogy otthon a falban is vezetékek futnak minden lakásban 100 éve. Most jönni azzal, hogy az autó is elektromos, ez megmosolyogtató...Én jobban aggódnék a kipufogó gázok rákkeltő hatásától... És legfőképp abban tévedsz, hogy mióta rontom a levegőt itt a földön (1967).

@jakabgipsz4788 5 жыл бұрын

Már rájöttem, te egy tipikus hőzöngő vagy. Már rég eltértél ennek a hozzászólásnak a témájától és csak ontod a panaszt. Nem mondom, hogy nem jogos egyáltalán, de értelme az nincs. Meg nem oldod a problémát, viszont csinálsz magadnak jó kis gyomorfekélyt a stressztől, ha mindent így gondolsz. Én nem nyavajgok cselekszem: 2013 óta van napelem a tetőn, 2017 -ben szereltettem be klímákat amivel átmeneti időben fűtök (ingyen a napelem miatt) 2018 -ban a vegyestüzelést (néha szemét is volt benne) leváltottam és agripellettel (biomassza) fütök. Elektromos autóra nem telik még egyelőre (1,2 -es benzinest hajtok). Te hogyan járulsz hozzá a fejlődéshez, úgy hogy jól odamondasz?