Féknyerget egy darab dróttal a lengéscsillapítóhoz szoktam felakasztani. Részpasztát használok kenőanyagnak és a féket csak összerakás után mosom le féktisztítóval, mert összeszerelés közben ismét összekenheti az ember. Az a rugó amit ez elején levettél, azt érdemes kicsit meggörbíteni, ugyanis ha az meglazul, akkor tud kopogó hangot adni a fék és akkor nekiállsz keresgélni mi is lehet a futóművel. Elég sok Mazdás szívott vele, köztük én is (sajnos az új rugók még rosszabbak). A fékbetét "kotyogása" normális, pont azért van, hogy ne tudjon megszorulni, amit említettél hézagoló lemez, sajnos általában mérethibás, én se raktam be, előtte se volt benne. A felfekvő felületek (agy és tárgya) és sokkal jobban fel szoktam pucolni, de ha nem ráz, akkor így is jó.
@tibortoth56155 жыл бұрын
Köszi a feltöltést!!! A videód ösztönzőleg hatott és én is neki láttam a féktisztításnak. Hamar kiderült, hogy a kézifék a jobb hátsó kereket nem rögzíti. :( Kiszereltem a bowdent és persze totálisan "össze volt gyógyulva". Kicseréltük és most mindenki mosolyog!!!
@pistiszerel82225 жыл бұрын
Tibor Tóth, én köszönöm a kedves kommentet :)
@user-ym5mw8ft6d5 жыл бұрын
Jó videó lett!:) A féknyereg alátámasztásához érdemes például egy vödröt befogni fejjel lefele, így rá lehet rakni, és nem kell attól tartani hogy megsérül a féktömlő:)
@21barnuska5 жыл бұрын
Szerintem az emberek 90%-a így csinálja, csak az a szégyen ,hogy ki kell írni hogy "ahogy én csinálom" mert ha már úgy írod ki ,hogy "fék karbantartás, ahogy csinálni kell" akkor jönnek okoskodni :'D
@pistiszerel82225 жыл бұрын
Sniper Barnabás, de jól átlátod a szitut. De még így is lesz olyan aki azt írja majd hogy az első kilóméteren meghalok a kókányolásom miatt :D
@aszandek5 жыл бұрын
Hali, Pontosan, ahogy mondod Barnabás.
@janosszamoskozi64815 жыл бұрын
Én szilikon zsír helyett rézpasztát javaslok... de igazabol azt is csak a betétek végére illik tudtommal, a csúszkát kenve okozhat olyan problémát, hogy beleragad a fékpor és jobban megszorul mintha csak tisztán kenetlenül lett volna összeszerelve.
@pistiszerel82225 жыл бұрын
Janos Szamoskozi, ha acsúszkát nem kened be akkor berohad, és tönkremegy a betét+a tárcsa is.
@belagabanyi60365 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 nem szoktak berohadni, ha a gummik nem szaktak meg. Teflonpastát nagyon vékonyan vagy inkább sprayt lehet hasznàlni.
@_bibe62495 жыл бұрын
Jól csináltad! :D Én is így szoktam viszont a kerékagyat is befújom rézspray-el a tárcsa alatt, meg a nyerget is. Valamint egy észrevétel: a tárcsáknál oldalanként kb 1mm kopáshatárt szoktak megadni, a tiédnek van 1mm válla így ránézésre. De persze a mérés az igazi, meg amúgy is túlméretezik úgyhogy elmegy az még :D
@pistiszerel82225 жыл бұрын
Bibe, jól láttad a tárcsa már a határon van.
@sandorzoltanszabo28342 жыл бұрын
o
@doormartin015 жыл бұрын
Igen ezt időnként meg kéne csinàlni. Dehát magyarországon vagyunk. Autószerelőként nem egyszer volt, hogy a csúszka beletört mert esélytelen volt kivenni annyira belerohadt. Gondolhatod, hogy működik az a fék aminek a csúszkája bevan rohadva. Vagy sehogy vagy vasra koptatja.
@2tolajszag875 жыл бұрын
szia. egyetlen aprócska dolog maradt ki a műveletből, hogy előbb le kell tekerni a fő fék munkahenger kupakját, hogy a tartályból ki tudjon menni a levegő ha kell neki
@GreenCash15 жыл бұрын
Annyi észrevétel ha lehet, hogy a fektisztitot ne torold le, elparolog. :) Es csak akkor hasznald ha mar fent van a tarcsa, addig felesleges. :) Es a fekzsirral olyan szempontbol jol jarsz a mezei szilikon helyett, hogy hoallobb. :)
@o.norbert63845 жыл бұрын
Nincs olyan autód amin hátul dobfék van? Arrol is jó lenne egy videó :) egyébként rengeteget bátorságot adsz hogy hozzányuljak a kocsihoz, és nagyon hasznos dolgokat mondasz. Köszönöm.
@pistiszerel82225 жыл бұрын
O. Norbert, van dobfékes videóm. Dobfék felújítása címmel :)
@o.norbert63845 жыл бұрын
És tényleg, hogy ezt nem találtam meg. Szuper, köszi
@vfts17005 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 az elég mókás volt (:
@jambritsmiklos82195 жыл бұрын
A csúszka csapokat és a betétek csapjait máskor kend be rézpasztával, hogy azok ne szoruljanak és könnyedén mozogjanak.
@belagabanyi60365 жыл бұрын
Inkább ne mert beragadhat.
@jambritsmiklos82195 жыл бұрын
@@belagabanyi6036 Ezt honnan vetted?😃
@belagabanyi60365 жыл бұрын
@@jambritsmiklos8219 tudon mert nekem már beragadt majdnem balesett lett, kiestek a fékbetétek, azóta csak megtisztitom és néha Teflon Spray rá.
@zoltangondocs66684 жыл бұрын
Egyébként féktárcsa rögzítő ezen azért nincs, mert tőcsavaros a kerékrögzítés.
@gyorgyfarkas29114 жыл бұрын
Szia Pisti! 1 kérdés... Az első tárcsák mögött nem látok porvédőlemezt ! Ezen eredetileg nincs? Én igy vettem a kocsimat , pedig kéne lenni rajta , de nem tudok venni hozzá!! Mi hátránya lehet eme hiánynak? Választ köszi!! Szép napot!
@pistiszerel82224 жыл бұрын
Védi a féket az esetleges olaj és zsíros szennyeződésektől ami a motortérből előfordul de nem jellemző.
@norbo01833 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 én se találok 1g eclipsre ugyhogy most annélkül raktam össze-kerék csapágyat is ki kell venni ha fel akarnám tenni
@tiborilles12892 жыл бұрын
nem kell valami mérést csinálni a betétekkel, pl centirozni stb, vagy már igy mehet müszakira?
@csabahegedus22315 жыл бұрын
Szia.Én is jártam már így,a hézagoló bádog lemezkéból 4db járt volna oldalanként,és csak gyárit lehetett rendelni.Annyiba fájt a 8db bádogstift,mint a 8db betét!Szívás,de üzletpolitikának nem utolsó.
@laszloszorcsik75645 жыл бұрын
Szia Csaba! Az "bádog" nagyon komoly acél rugó és szükséges hogy ne lötyögjön a betét mint Pisti esetében.
@belagabanyi60365 жыл бұрын
@@laszloszorcsik7564 és rozsda mentes!
@szelesszilard60915 жыл бұрын
Az előző autómat (Picasso)14 év után 380 ezer km-el adtam el. Soha nem csináltam ezt a hókuszpókuszt. Egyszer volt tárcsa cserélve.
@torocsikm894 жыл бұрын
Elég baj az :D
@Pusi6015 жыл бұрын
Csúszkákat mivel ajánlott kenni még ? Én is tervezem leszedni és megpucolni, de még nem csináltam ilyet. Mennyire ajánlott nekiesnem, illetve van valami jó tanács ? :D Lehet cserélek hátsó tárcsát és fékbetétet is ha már le van szedve minden. :)
@pistiszerel82225 жыл бұрын
Rézpasztával szokták kenegetni a csúszkát. A legfontosabb hogy ha féket szerelsz mindig legyen nálad féktisztító. 2. A fékbetéteket ne kalapáccsal keljen bekopogtatni a helyére. A betét végéből nyugodtan lehet reszelni hogy ne szoruljon.
@Wolfika4195 жыл бұрын
Pisti Szerel a munkahenger csúszkát, ahogy én tudom, grafitos zsírral kell kenni, nem szilikonzsírral. Jelzem... Ahogy én tudom. Köszi a videót
@Barret50ful5 жыл бұрын
Hőálló zsírral én nem rézpasztáznám azt részt, a zsírban jobban mozog.
@Barret50ful5 жыл бұрын
@@Wolfika419 Rosszul tudod , a grafitos zsír nem bírja a hőt és nem marad meg ott addig mint egy hőálló vagy szilikon zsír.
@Wolfika4195 жыл бұрын
Barret50ful a munkahenger csúszkája nem kap hőt és gumiharang alatt van...
@davidhazi85495 жыл бұрын
A első rugó alsó felfogatása nagyon ravasz xd
@tiborilles12892 жыл бұрын
magad kezdted el a szerelést , vagy fatterod mutatta meg?
@unstoppabledead33065 жыл бұрын
Lattam egy ilyen kocsit! De ravolt irva , hogy Limited!)?
@kukobaszod82575 жыл бұрын
Koszi a videot. Nagyon jo. Abban tud valaki segiteni, hogy ha lassu temponal hallom, hogy kicsit csigorok a fek, surlodo femes hangot hallok akkor mi lehet a baj? Elore is koszi
@pistiszerel82225 жыл бұрын
Meg kell nézetni a féket. Vagy vason van vagy be van szorulva a betét és fog állandóan.
@kompressziomotors71603 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 vagy teljesen a kopásjelzőig kopott................
@jozsefwessnagy72584 жыл бұрын
Az elsö betétek találnak,azzal a kis Játékal...ami a kisslemezet,amire gondoltál azt hátul szerelik,Elöl a rugo feladata hogy a fék testet szét nyoja hogy az a kis Játékával elengedi betét a tárcsát, mig hátul a kis csuszo lemez... Bizza jo a kis zsir,hö álo cerámia vagy Rézpaszta a mozgo csuszo szárakrat mindig jo keni,az amivel a 7-es Imbuszal ( Hegzagon)lazitotál. Csikorgást egy jo befékezet eset okozza,rezgés a betét s a tárcs közt,mit a csiszolásal megoldotál Egydarabig...It a minöség is határozó.Pl.a jo betéteket jobban pakolják többfajta anyagal mi a rezgést felveszi,a fékbetét külssö feluletén,nem fékezö vagy a kantjai!!!A jo öregek sokat tudtak mert megfogták s vigyáztak mijük volt s van...
@hellomi3 жыл бұрын
Te elolvastad amit írtál? Érted is? Jó neked!
@laszlomatyas4935 жыл бұрын
18 kulcs nagyon sok europai autonak van ezt mint tapasztalatbol irom 😉😊
@gergob55635 жыл бұрын
Szia Pist! Megkérdezhetem, hogy te mit dolgozol kint ahol élsz?
@pistiszerel82225 жыл бұрын
Pékségben dolgozok
@unstoppabledead33065 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 Nem vesznek fell munkast nyelvtudas nelkul!? En is dolgoztam peksegben par honapot egy renault kangooval ) Abban ele jo fek van!)
@pistiszerel82225 жыл бұрын
Sajnos kell tudni valamennyire finnül :(
@unstoppabledead33065 жыл бұрын
@@pistiszerel8222 Regen tudsz finnul?) Jo hetveget a 30 fokban;)?
@unstoppabledead33065 жыл бұрын
Az en fekemet is ki kellene. A zsigulin. De a szerelo tuti nem fogja meg akkor se ha fekbetetet cserel!?(
@joeazigazi18024 жыл бұрын
mindenki maga dönti el - mit tud ,és mit szeretne .... ha csinálod az árt a kocsinak? a zsigával Te sem fogsz pályázni 100ezreket... és úgy nem kopik a fék.... a mi 2109 ünk is dolgozik rendesen... tengelyig sárban futóval .... az az igazi használat .... az opelünk csak bevásárlókocsi hozzá képest ....
5 жыл бұрын
Nem okoskodásképp, de nincs véletlenül nyomatékkulcsod??? Az olyan helyeken, mint a futómű, fék nem ártana, ha maghatározott nyomatékkal lenne meghúzva az a csavar. Néha még a menetrögzítő paszta sem ártana. Arról nem is szólva, ha kiszedek egy nyomatékra húzott csavart, azt illene cserélni.
@Mopar91135 жыл бұрын
ez pont okoskodás😂 gondolom te minden megbontás után csavart és anyát cserélsz....😏😒 (persze akkor ha éppen nem küldenek az alkatrészhez új csavart és/vagy anyát) viszont... a nyomatékkulcs az tényleg nem árt...☝🏻👍🏻
5 жыл бұрын
@@Mopar9113 Teljesen igazad van. Rosszul fogalmaztam. Csak azokat a csavarokat cserélem, amiket a szerelési és karbantartási utasításokcserélni javasolnak. Ilyenek lehetnek pl. a fék, futómű, hengerfej csavarok, hogy csak egy párat említsek. Illetve, ahogy említetted, amihez tartozék a csere csavar. Amúgy a nyomatékkulcs kérdése miért okoskodás?
@Mopar91135 жыл бұрын
Károly Hening nemnem, a nyomatékkulcs jogos, az nagyon jó ha van az embernek! én a csavaros részre gondoltam😌
@pistiisti99484 жыл бұрын
Sokan írták, hogy a csapokat is érdemes bekenni rézpasztával... Nem érdemes rézpasztával kenni! Állagából adódóan megfogja a koszt/fékport, így egy idő után inkább hátrány.... A beragadt kosztól nem fog csúszni. ... de fix felületeknél, pl. kerékagy, fékbetét kűlső oldala, valóban ajánlott, mert nem fog összerohadni a fém és könnyebb leszedni a következő szerelésnél. A csúszó felületekhez inkább fékzsír, vagy szilikon... (bár utóbbi könnyen elpárolog) Ill. ha rozsdás a tárcsa fékező felülete, akkor én azt is megszoktam csiszolni, mert a fékbetét a rozsdát nem szedi le a tárcsáról, de a rozsda könnyebben elkoptatja a betéteket... Csiszolás durva papírral, fokozatosan haladva, egyre finomabb méretig. ...és fontos, hogy egyenes tárgyra helyezzük a tárcsát, ill. a csiszoló papír alá is tegyünk valami egyenes tárgyat, pl. egy fadarabot, hogy ne a kezünkkel csiszoljunk. Ezzel elkerülhetjük, hogy egyenletlen legyen a tárcsa csiszoláskor. Másik fontos dolog, hogy körkörösen haladva csiszoljuk a tárcsát, ne áljunk meg egyhelyben, mert azzal barézdát képzünk a tárcsában és akkor mehetünk esztergáltatni. Sarokcsiszolóval és reszelővel senki ne áljon neki és ha fakezűnek érzed magad, akkor is felejtsd el, mert csak kárt csinálsz vele!!!! Bár a videóból kimaradt, de magától értetődő, hogy ha nekiállunk ilyen karbantartásnak, akkor ne felejtsük el szemügyre venni a gumi fékcsövek állapotát sem... Ez a videó nekem is meghozta a kedvem... Ha beköszönt a jóidő, én is nekiállok és ha már nekiesek, akkor le is festem valami racse színnel :) Esetleg valami megbízható hőálló alapozót és festéket tudtok ajánlani?
@pistiisti99484 жыл бұрын
Ill. annyit hozzátennék, hogy a féktárcsa gyártók, ill. autógyártók nem javasolják a féktárcsa/kerékagy bárbilyen kenését, mondván, hogy egyenletlen lesz a felfekvő felület és már 0,05 mm-es porszemtől is lehet akkora eltérés, hogy rázhat a fék... Ez szép és jó egy 0 km-es autónál, de egy 5-10-20 éves verdánál, már eleve van annyi rozsda a kerékagyon, hogy rázhasson tőle a fék. ... és igen, megcsiszolod, hogy ne legyen rozsdás és koszos, de ezt a 0,05 mm-ert nem fogod tudni tartani... Szóval szerintem ez baromság, de azért csak ésszel a rézpasztával. Csak annyit vigyünk fel a felületre, amennyire szükség van....