Féknyerget egy darab dróttal a lengéscsillapítóhoz szoktam felakasztani. Részpasztát használok kenőanyagnak és a féket csak összerakás után mosom le féktisztítóval, mert összeszerelés közben ismét összekenheti az ember. Az a rugó amit ez elején levettél, azt érdemes kicsit meggörbíteni, ugyanis ha az meglazul, akkor tud kopogó hangot adni a fék és akkor nekiállsz keresgélni mi is lehet a futóművel. Elég sok Mazdás szívott vele, köztük én is (sajnos az új rugók még rosszabbak). A fékbetét "kotyogása" normális, pont azért van, hogy ne tudjon megszorulni, amit említettél hézagoló lemez, sajnos általában mérethibás, én se raktam be, előtte se volt benne. A felfekvő felületek (agy és tárgya) és sokkal jobban fel szoktam pucolni, de ha nem ráz, akkor így is jó.

Köszi a feltöltést!!! A videód ösztönzőleg hatott és én is neki láttam a féktisztításnak. Hamar kiderült, hogy a kézifék a jobb hátsó kereket nem rögzíti. :( Kiszereltem a bowdent és persze totálisan "össze volt gyógyulva". Kicseréltük és most mindenki mosolyog!!!

Jó videó lett!:) A féknyereg alátámasztásához érdemes például egy vödröt befogni fejjel lefele, így rá lehet rakni, és nem kell attól tartani hogy megsérül a féktömlő:)

Szerintem az emberek 90%-a így csinálja, csak az a szégyen ,hogy ki kell írni hogy "ahogy én csinálom" mert ha már úgy írod ki ,hogy "fék karbantartás, ahogy csinálni kell" akkor jönnek okoskodni :'D

Én szilikon zsír helyett rézpasztát javaslok... de igazabol azt is csak a betétek végére illik tudtommal, a csúszkát kenve okozhat olyan problémát, hogy beleragad a fékpor és jobban megszorul mintha csak tisztán kenetlenül lett volna összeszerelve.

Jól csináltad! :D Én is így szoktam viszont a kerékagyat is befújom rézspray-el a tárcsa alatt, meg a nyerget is. Valamint egy észrevétel: a tárcsáknál oldalanként kb 1mm kopáshatárt szoktak megadni, a tiédnek van 1mm válla így ránézésre. De persze a mérés az igazi, meg amúgy is túlméretezik úgyhogy elmegy az még :D

Igen ezt időnként meg kéne csinàlni. Dehát magyarországon vagyunk. Autószerelőként nem egyszer volt, hogy a csúszka beletört mert esélytelen volt kivenni annyira belerohadt. Gondolhatod, hogy működik az a fék aminek a csúszkája bevan rohadva. Vagy sehogy vagy vasra koptatja.

szia. egyetlen aprócska dolog maradt ki a műveletből, hogy előbb le kell tekerni a fő fék munkahenger kupakját, hogy a tartályból ki tudjon menni a levegő ha kell neki

Annyi észrevétel ha lehet, hogy a fektisztitot ne torold le, elparolog. :) Es csak akkor hasznald ha mar fent van a tarcsa, addig felesleges. :) Es a fekzsirral olyan szempontbol jol jarsz a mezei szilikon helyett, hogy hoallobb. :)

Nincs olyan autód amin hátul dobfék van? Arrol is jó lenne egy videó :) egyébként rengeteget bátorságot adsz hogy hozzányuljak a kocsihoz, és nagyon hasznos dolgokat mondasz. Köszönöm.

A csúszka csapokat és a betétek csapjait máskor kend be rézpasztával, hogy azok ne szoruljanak és könnyedén mozogjanak.

Egyébként féktárcsa rögzítő ezen azért nincs, mert tőcsavaros a kerékrögzítés.

Szia Pisti! 1 kérdés... Az első tárcsák mögött nem látok porvédőlemezt ! Ezen eredetileg nincs? Én igy vettem a kocsimat , pedig kéne lenni rajta , de nem tudok venni hozzá!! Mi hátránya lehet eme hiánynak? Választ köszi!! Szép napot!

nem kell valami mérést csinálni a betétekkel, pl centirozni stb, vagy már igy mehet müszakira?

Szia.Én is jártam már így,a hézagoló bádog lemezkéból 4db járt volna oldalanként,és csak gyárit lehetett rendelni.Annyiba fájt a 8db bádogstift,mint a 8db betét!Szívás,de üzletpolitikának nem utolsó.

Az előző autómat (Picasso)14 év után 380 ezer km-el adtam el. Soha nem csináltam ezt a hókuszpókuszt. Egyszer volt tárcsa cserélve.

Csúszkákat mivel ajánlott kenni még ? Én is tervezem leszedni és megpucolni, de még nem csináltam ilyet. Mennyire ajánlott nekiesnem, illetve van valami jó tanács ? :D Lehet cserélek hátsó tárcsát és fékbetétet is ha már le van szedve minden. :)

A első rugó alsó felfogatása nagyon ravasz xd

magad kezdted el a szerelést , vagy fatterod mutatta meg?

Lattam egy ilyen kocsit! De ravolt irva , hogy Limited!)?

Koszi a videot. Nagyon jo. Abban tud valaki segiteni, hogy ha lassu temponal hallom, hogy kicsit csigorok a fek, surlodo femes hangot hallok akkor mi lehet a baj? Elore is koszi

Az elsö betétek találnak,azzal a kis Játékal...ami a kisslemezet,amire gondoltál azt hátul szerelik,Elöl a rugo feladata hogy a fék testet szét nyoja hogy az a kis Játékával elengedi betét a tárcsát, mig hátul a kis csuszo lemez... Bizza jo a kis zsir,hö álo cerámia vagy Rézpaszta a mozgo csuszo szárakrat mindig jo keni,az amivel a 7-es Imbuszal ( Hegzagon)lazitotál. Csikorgást egy jo befékezet eset okozza,rezgés a betét s a tárcs közt,mit a csiszolásal megoldotál Egydarabig...It a minöség is határozó.Pl.a jo betéteket jobban pakolják többfajta anyagal mi a rezgést felveszi,a fékbetét külssö feluletén,nem fékezö vagy a kantjai!!!A jo öregek sokat tudtak mert megfogták s vigyáztak mijük volt s van...

18 kulcs nagyon sok europai autonak van ezt mint tapasztalatbol irom 😉😊

Szia Pist! Megkérdezhetem, hogy te mit dolgozol kint ahol élsz?

Az en fekemet is ki kellene. A zsigulin. De a szerelo tuti nem fogja meg akkor se ha fekbetetet cserel!?(

Nem okoskodásképp, de nincs véletlenül nyomatékkulcsod??? Az olyan helyeken, mint a futómű, fék nem ártana, ha maghatározott nyomatékkal lenne meghúzva az a csavar. Néha még a menetrögzítő paszta sem ártana. Arról nem is szólva, ha kiszedek egy nyomatékra húzott csavart, azt illene cserélni.

Sokan írták, hogy a csapokat is érdemes bekenni rézpasztával... Nem érdemes rézpasztával kenni! Állagából adódóan megfogja a koszt/fékport, így egy idő után inkább hátrány.... A beragadt kosztól nem fog csúszni. ... de fix felületeknél, pl. kerékagy, fékbetét kűlső oldala, valóban ajánlott, mert nem fog összerohadni a fém és könnyebb leszedni a következő szerelésnél. A csúszó felületekhez inkább fékzsír, vagy szilikon... (bár utóbbi könnyen elpárolog) Ill. ha rozsdás a tárcsa fékező felülete, akkor én azt is megszoktam csiszolni, mert a fékbetét a rozsdát nem szedi le a tárcsáról, de a rozsda könnyebben elkoptatja a betéteket... Csiszolás durva papírral, fokozatosan haladva, egyre finomabb méretig. ...és fontos, hogy egyenes tárgyra helyezzük a tárcsát, ill. a csiszoló papír alá is tegyünk valami egyenes tárgyat, pl. egy fadarabot, hogy ne a kezünkkel csiszoljunk. Ezzel elkerülhetjük, hogy egyenletlen legyen a tárcsa csiszoláskor. Másik fontos dolog, hogy körkörösen haladva csiszoljuk a tárcsát, ne áljunk meg egyhelyben, mert azzal barézdát képzünk a tárcsában és akkor mehetünk esztergáltatni. Sarokcsiszolóval és reszelővel senki ne áljon neki és ha fakezűnek érzed magad, akkor is felejtsd el, mert csak kárt csinálsz vele!!!! Bár a videóból kimaradt, de magától értetődő, hogy ha nekiállunk ilyen karbantartásnak, akkor ne felejtsük el szemügyre venni a gumi fékcsövek állapotát sem... Ez a videó nekem is meghozta a kedvem... Ha beköszönt a jóidő, én is nekiállok és ha már nekiesek, akkor le is festem valami racse színnel :) Esetleg valami megbízható hőálló alapozót és festéket tudtok ajánlani?