頭文字D的日常を送った川端由美さんが語るSoftware Defined Vehicleとクルマ産業の現在

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9 ай бұрын

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テクニカルジャーナリスト。東京工芸大学・特別講師。mono AI Technology株式会社・顧問。PC、ゲーム機、映像デバイス、自動車のハードウェア技術動向のほか、ゲーム開発、AI・ディープラーニングなどのソフトウェア関連技術の記事執筆を手掛ける。著書にインプレス刊『3Dゲームファンのためのグラフィックス講座』(単著)、『VRコンテンツ開発ガイド 2017』(共著)などがある。
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#Podcast #ポッドキャスト #テクノロジー

Пікірлер: 8

@friendly_house 9 ай бұрын

やっぱり神回、しかも有料レベルでした。大学の講義のような密度の濃い内容に、最後は川端さんの龍虎乱舞が見られて最高でした。一度日本以外の国に行くと、インフラ系は特にですが、どれだけ日本が恵まれてるか分かりますよね。日本の良さを知るために少しでも海外に行くのもいいかもしれませんね。同時に、それぞれの国の良さも知れますし、どの国がいいかは、ほんとそれぞれの価値観の違いなのですよね。最先端の車の技術、群馬の文化、藤井八冠の漫談が同時に聴けるのは唯一のポッドキャストだと思います。来年のドリキンさんとのドイツ訪問、次回のポッドキャストもとても楽しみです👍

@user-nickhalden 9 ай бұрын

イニシャルD〜！めっちゃ似てました😂

@mint5313 9 ай бұрын

大変おもろしかったです。ドメインコントローラや、ゾーンという言葉が出てくるとWindows Serverの構築を思い出してしまいました。

@StarGlider3 9 ай бұрын

動画、LIVEで興味深く拝見させていただきました私は、車はペーパードライバーで全く運転しないのですが、とても面白かったですスバルは生産台数が少ないから、二眼視差から距離を測定するシステムのアライアンスが、少数の熟練工の存在で、画素の単位で可能になるという話を、有効基線長さえ伸ばせばなんとかなるだろうと解釈して、ドアミラーの背面にでもカメラを付けたらいいじゃんと思っていたのですが、正しい距離の測定のための調整だと考えたら、カメラの向きの微調整とか全く不可能そうです　乗車時に毎回更生できる距離が確定してる目標物でもあればいいですがそう考えると、有効基線長15ｍの大和の測距儀とかはどう調整していたんでしょうね

@takuro_onishi 9 ай бұрын

永瀬藤井の研究会が始まったのは藤井さんが四段になって、ABEMAの非公式戦で対局してからです。

@ZenjiNishikawa 9 ай бұрын

失礼。数年前に、なにかで読んだエピソードだったのですが、たぶんこのエピソードでのお相手を永瀬さんを誤認してしまったんだとおもいます。自分の記憶の中では、お顔が似ていたものでたぶん、そのせいですね。　　失礼しました! siawase81.exblog.jp/30393388/

@norimaki310 9 ай бұрын

川端由美さん、すごく良い鏡。生徒になりたい！そして、ドリキンさんの、日本人/日本自体が、自らを客観的に評価していない、むしろ卑下していることが問題という観察表現が、すごく的をえていて、現在、国際化、国際標準を振りかざして、欧米の大企業が政府を利用して日本市場を奪うために、法律(種子法とか)まで変えることに成功している状況に危機感を持ちにくいのは、のは、納得する表現でした。自己評価せず、卑下する性格を押しつけられてきたためなのかもしれない。