KZ
faq
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZfaq
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
No video
T33 X-trail e-Power 駕駛模式運作測試 選出最適合的方式駕馭!登山模式油耗測試篇
Рет қаралды 9,724
Facebook
Twitter
Жүктеу
1
Жазылу 669
任命全能王
Ай бұрын
續上一次的模式測試影片,有朋友提到,哪一種模式上山,好開,油耗比較好?
於是,我又跑去碧山嚴測試了~~~
Пікірлер: 22
@HexagramHuang
23 күн бұрын
工程師設計時有點理想化,認為走行山路也是上下坡交替發生,較少考慮連續上坡(引擎連續作功)與連續下坡(電池滿電後,引擎需啟動以關閉溢電流進入蓄電池)這兩種個別工況。
@PetersTW
Ай бұрын
已訂閱,真是詳細的測試,讚
@all-powerful-king
Ай бұрын
謝謝~您的支持~~感謝~
@janwintan
Ай бұрын
有語音方便多了,辛苦了!
@all-powerful-king
Ай бұрын
哈哈~辛苦您了~!
@user-in9ye1to6g
Ай бұрын
e-POWER節能的強項還是以都市通勤為主,山路上油耗表現雖然沒這麼亮眼,不過e-4ORCE 系統配馬達驅動的高扭力,開山路會相對輕鬆且穩定
@all-powerful-king
Ай бұрын
@@user-in9ye1to6g 沒錯👍 要省也可以,要跑也可以~
@CKYen
Ай бұрын
直上直下的山路就是ePoqwer最大的弱點。爬坡超耗油,下坡卻受制於2度的小電池,完全得不到反哺! 所以不管是哪一種模式,油耗幾乎都是上山x2,毫無懸念。
@all-powerful-king
Ай бұрын
沒辦法,但是就是扭力大,好玩~
@CKYen
Ай бұрын
@@all-powerful-king 確實如此,在山道上動力隨傳隨到是超讚的體驗。以前油門踩到底,手動降檔,引擎聲大作卻還得不到多少動力加持的窘境,在這部車上得到完全的顛覆,只能用爽快二字形容
@siemenhuang
Ай бұрын
只要是不充電的油電系統電池都不會超過兩度,CIVIC跟土桑得更小
@josephu5482
Ай бұрын
既然引擎是用來發電的,那何必加turbo呢?
@all-powerful-king
Ай бұрын
這台車是前後雙馬達,渦輪增壓是為了提昇充電效率。在需要強大輸出時,可以避免供電不足的情況發生! 也就是說,你再怎樣採電門,它都盡力不讓您缺電~
@banchen3473
Ай бұрын
簡單的說,是增加功率輸出。以現有1.5引擎加上渦輪,立即可以增加功率輸出。反之為了相對應的功率,自然吸氣引擎必然容積大於1.5升,體積又增大。EP有個最大的好處是不用顧慮馬力線性度,就只要面對發電機,而不是人。
@fcvh6741
Ай бұрын
為何有那麼多的人把充電機想像成只要夜市的那種就足夠了何必裝台引擎?沒電力與工程概念的人一堆,為何不想像成若一般的1.5引擎即可推動雙馬達的話,為何要納進來Turbo?
@BON362
Ай бұрын
為什麼下山不用,EV模式加ECO+B,讓引擎都不要發動?這樣不就可以白嫖
@all-powerful-king
Ай бұрын
@@BON362 下山越野加B一樣 不會啟動引擎
@BON362
Ай бұрын
@@all-powerful-king 所以油耗是算上下山嗎?上山6下山0,所以平均12,這樣算嗎?
@all-powerful-king
Ай бұрын
@@BON362下山的模式都固定,路程也一樣,所以 上山油耗好壞與否,就是影響整體油耗的關鍵。
@chenweiyou4893
29 күн бұрын
沒辦法白嫖多少,因為電池只有2度,這種電油混合系統如果可以有10-15度的電池應該就很完美!
@chenweiyou4893
29 күн бұрын
感謝測試,不過由此可見,只有2度的電池並不是很理想的設置,尤其下坡浪費了相當多可以回收的能量,這也就是為什麼近年豐田逐漸將電容量加大後油耗表現越來越好了!
@all-powerful-king
29 күн бұрын
這也沒辦法,日產的想法就是利用這兩度的電來緩衝前後馬達,只是沒想到如果再大一些,說不定連油耗都變好ㄌ~
12:10
T33 X-trail e-Power 省油秘笈!電車高速罩門可以破嗎??? #nissan #epower #xtrail #日産エクストレイル #休旅車 #推薦 #e4orce #油耗測試
任命全能王
Рет қаралды 20 М.
2:34
LUXGEN 2024 n7(七人座電動車)SPR副車架襯套(AD-LUXGEN n7)
寧豪SPR
Рет қаралды 771
00:11
Look at two different videos 😁 @karina-kola
Andrey Grechka
Рет қаралды 8 МЛН
00:35
No empty
Mamasoboliha
Рет қаралды 12 МЛН
00:32
Kind Waiter's Gesture to Homeless Boy #shorts
I migliori trucchetti di Fabiosa
Рет қаралды 3,4 МЛН
00:15
لااا! هذه البرتقالة مزعجة جدًا #قصير
One More Arabic
Рет қаралды 50 МЛН
12:18
【ANDY老爹試駕】48V輕油電加持 油耗表現超越26km/L有可能嗎!? 2022 SUZUKI VITARA HYBRID
SiCAR愛車酷
Рет қаралды 58 М.
15:37
生不逢时?原罪之身?观致汽车简史【迷惑车企】
黄师傅开车
Рет қаралды 3,9 М.
11:23
后悔!这是我买过最不值的车!!三缸奇骏提车开箱
Upspeed Sheng Yoshinari
Рет қаралды 45 М.
14:37
揭秘台灣撞擊測試真實排名 HONDA CRV最後一名 20幾億的經費到現在只測試不到10台車 TNCAP這樣的測試結果真的有公信力嗎?#toyota #rav4 #crv #suv #二手車 #中古車
杰運汽車AUTOSTAR
Рет қаралды 97 М.
4:38
NISSAN E-POWER 車系致命缺點
汽車心旅
Рет қаралды 30 М.
21:28
Nissan X-Trail Ti E-Power Long-Term: The Good And Bad after 5 Months Of Testing
Chasing Cars
Рет қаралды 42 М.
21:48
【最沒行情的5台車】 賣掉才知道痛,買新車前必看! 為什麼你的車沒行情? ft. 蟹老闆& 柏諭
弘達國際
Рет қаралды 803 М.
25:00
Nissan Serena e-POWER (C28) 重拾八座位優勢 妙技減暈車浪 163匹輸出史上最好力Serena? #REVchannel
REV Channel
Рет қаралды 183 М.
9:30
NEW Nissan X-Trail: on and off road in Nissan’s electrified SUV
Auto Express
Рет қаралды 57 М.
3:19
X-trail e-Power 衝景車宿規劃 設備裝置介紹 #xtrail #epower #insta360acepro #nissan #車中泊 #休旅車 #車宿 #日産エクストレイル
任命全能王
Рет қаралды 7 М.
00:11
Look at two different videos 😁 @karina-kola
Andrey Grechka
Рет қаралды 8 МЛН