EV批判、ＥＶ押しじゃなくて、こういう客観的な動画が一番参考になります。

リーフに乗っていた者です。 充電のストレスはかなりありました。遠出をしても充電スポット目指して走ってる感覚でしたね。それでも月額2100円で充電し放題なので我慢してましたがプラン内容が金額上がるし回数制限つくしで何のメリットも無くなったのでノートに乗り換えました。充電のストレスも無く、そんなに給油もしなくていいので今は快適にドライブを楽しんでます。

動画創るの本当に大変な労力なのに、攻撃的な人が一人でもいると嫌になりますよね。あなたの動画は、EV持っていない人にとっては、なるほどーそうなんだーと思える内容で、好感が持てました。これからもタメになる配信お願いします。

充電しても満タンどころか100キロ程度しか航続距離が伸びないというのは衝撃でした。

自分の車で一度の給油で100km走行分しか給油出来ない制限＋30分移動不可制限で生活する事を想像したら絶対無理。

自分はEVを買う予定はありませんが、否定もしません。 ほんの数時間試乗して、 「加速がいい～」とか 「音がしない～」とか 「凄くスムーズですね」とか、 乗らなくても分かるようなインプレッションより余程参考になります。

ガソリンなら5分の給油で数百kmなのに電気は大変だね

電気自動車の現実を知らせてくれたので感謝します。

ディーゼル車所有者です。関東から北陸まで700kmを日帰りする必要がありましたが、無給油で大丈夫でした。EVで同じ距離をこなさなければならない場合、所要時間を考慮すると、使い物にならないことがよく分かりました。御礼。

「30分で100キロ分しか充電できず、どこにでもスタンドがある訳ではない」 これだとやっぱり、現状は街乗り中心で軽く使う人向けだね。

実際にこうやって検証している動画は貴重だと思う。 トークも聞きやすくてわかりやすい。 UP主さんの人柄が伝わってくる。

これまでで初めてリアルなEV車を使用した時の状況を見れて大変為になるリポートでした。 走行可能予想距離は結構正確に出てそうで良いですね、メリットデメリットが判りやすい動画でした。

信者でもない、アンチでもない、このような中立的な立場の検証は貴重ですね！

現状のEVはまるで充電のために走ってるような忙しさ。 駄目だこりゃという感じですね。

未だに高速道路に充電器が一台しかないってことはそういうことなんだろうな。 擁護するわけでもなく、けなすわけでもなく、淡々と事実や感想を述べてくスタイルは聞きやすかったし、好感が持てた。 EV系の動画で一番良かったです。 自分的には、やっぱりHVが最適解だと思いました。

今回のケースは、「日ごろ、あるある。」ですので、日常生活に非常に近い状況だと思います。BEVの現実を知るのにすごく役立つ動画だと思います。

この検証でわかるのは充電ポイントでの充電待ち(先に充電してる人がいない状態)がゼロという状態であったから良かったけど これが待ちが発生していた帰りの時間が2時間近く遅れた可能性があるのが怖いところです

いや、これが現実ですか。想像以上に厳しい。 今回充電の順番待ちがなかったですが、EVが増えるほどそのリスクは上がってく。 30分かけて１００ｋｍ分というのも、カードの月額だけで4000円というのも相当厳しい。 これはPHEVが正解という話が納得できますね。 時間的余裕のある時に充電してそれ以外はHVとして乗るってのがストレスなさそうです。

凄く解りやすい説明と、的確な予測の説明、台本があるかのような解りやすい個人的見解も含めた説明が解りやすかったです。 帰りが遅く早出の場合、自宅の充電が強力でないと充電スポットを多用しないといけない現実 走りながら的確に計算のできる人でないと乗りこなせませんね！！ 流石！

いろんな情報から、EVは、実は現段階では全く環境配慮にならない乗り物だということが分かってきていますね。 そして利用する立場としても、今EVにしたら大変なことになることがとても良くわかりました。 現実的な情報、大変参考になります。

①EVのダメさ加減がよくわかりました、ありがとうございました。

非常に参考になりました。現在の発電構成では脱炭素にマイナスなうえに、充電状況がこれではEVに乗り換える意味がないですね。

なるほど、参考になりました！バッテリー残量が絶えず気なるので運転も疲れそうなのが嫌ですね

EV需要が世界的に急速に減退しているとの報道を見て何故かと調べているうちにこの動画にたどり着きました EVの実態と課題、走行しながらの丁寧な解説で実感をつかみやすくとても参考になりました 車の購入は大きな選択ですので後悔しないために正しい情報を得る機会は本当に大事

最近の提灯モータージャーナリストなんかより、はるかに役に立つ情報でした。

自分にはこんな面倒なことは無理です。

すごく興味深い動画でした。知りたかったEVの実際の使い勝手みたいなところが知れて良かったです。ありがとうございます。 テスラならどうたらってコメントもありましたが、実際色んな車種があって性能も違うので、今回の検証はとても有意義だったんじゃないかと思います。🔥🔥🔥

30分でフル充電じゃないんですね。ヤバいですね。あり得ないほどの、かなりのショックです。

時間は有限、EVが環境に良いなんてのも嘘だし、まだまだEVは無理。

ガソリン車で走ってると、メーター気にしないでスタンド見つけたら入るという感じですが、事故渋滞などあんまり気にしたことないですね。これで寒冷地だったらと考えると、もうそれだけでフラストレーション溜まります。ガソリン車派です。貴重な動画ありがとうございます。EVは買い物などの生活車のさくらくらいが最適かなと思いました。

日常使いでのEVのメリットデメリットが良く判る、とても参考になる動画でした。ありがとうございます。

使い勝手もそうだけど、車の製造から廃車までを考えて本当に環境に優しいのかが気になります。

充電ステーションが買い物できないような場所に追いやられてるなんて、「なんでこんなモン設置しなきゃいけねんだよ」という施設側のイヤイヤ感が凄い

私はほとんどを海外で過ごしているのですが、海外でも国によって充電スポットでの犯罪がとても増えてきました。人目につかない、ガソリンスタンドと違って管理者がいない場所がほとんど、長い時間滞在しなくてはいけない、車両から離れるオーナーが多いなどなど色んな理由があるのですが、もしよかったら日本でそのような犯罪が出てくる前に防止出来るような注意事項などをそのうち動画でひろめてくれると助かります。日本もそのうちこのような事が増えてくると私は睨んでいます。

卓越した計画力と忍耐力、おおらかさが無いとEVは乗れないですね😅 私は全て欠落しているので発狂ドライブになるのが目に見えてます 笑

「30分休憩すれば問題ない」はEV系動画でよく聞くフレーズですけど、動画内で仰ってるとおり絶対「問題あり」ですよね

運転自体神経使うのに、充電スタンド気にしながら運転は辛いですね。

はるか昔から電気モーターで走ってきた鉄道が、300km/h越えの速度を可能にする技術を持つ鉄道が、 今だに架線で発電所と常時繋がって走ってる現状を見て、BEVが主流になるとかとても言えませんわ。

非常に良くある事例でわかりやすく説明していいただき、ありがとうございました。

無条件愛国主義者の自分は、海外のEV勢の闊歩に恐れおののき、日本の自動車メーカの衰退を憂いていました。ネットでトヨタ潰しのお話などもあり、企業間並びに国家戦略的にEV押しが世界の流れになり、出遅れた日本の基軸産業が岐路に立たされている状況を杞憂しています。この動画は充電に関して詳しく検証されていて、EVのデメリットを示唆してくれています。多くの方が、ネットを通し、情報を精査し、EVに対して正しい情報を持つようになるためにも貴殿の動画は大変有益だと思いました。自分は決してEVを否定するものではありませんが、拙速的にEVを押す方々の意見を鵜呑みにするのは大変危険だと思います。

初めてコメントします。北陸地方に住んでいますが、普段の移動でもかなり厳しいです。雪が降ったら尚更です。EVのメリットなどはかなり見かけますが、このように検証動画をやられている方は始めてみました。ありがとうございます。

時間って　命なのよね。。。。。 時間を余分にかけなきゃいけない物、事って、、、

大変丁寧に作られた素晴らしい動画です EV紹介動画は今までも数多くあったのですが プロドライバーによる運転だったり 限定された環境での走行だったりで 一般消費者の知りたいポイント、かゆいところに微妙に手が届いていない動画が多くて この動画のように実生活に密着したEVのドキュメタリーはありませんでした 動画の内容を拝見する限り 私はEVへの否定的な見方を強くしました 充電に30分かかる上にしかも満充電されないということが驚きでした 一般的なガソリン車なら全国どこでも10分ほどあれば満タンになりますが 充電場所を絶えず気にしながらしかもその充電所も使用できるかどうかわからない不安を抱えての走行は現時点ではちょっと受け入れられないですね 全個体電池など技術革新が起きない限りはガソリン車になりかわることは困難だと思います

忖度なく、問題点をきちんと言える主様、動画ありがとうございます。 急な仕事で深夜遅くになって、早く帰りたいのに、明日の為に最後にもう一回充電しなければいけない・・・ コレ結構きつそうに思いました。

①を選びます。寒地生活者で有る者としての「EV1択」は現時点では「無謀」と言えますネ。 PHEVを数ヶ月乗りましたが「利用停止中の急速充電機」の多さには驚きました。 「高温気象・維持費・利用率等の様々な供給側の問題点が見えた」そんな数ヶ月でした。

満タンで450km走ってくれる軽自動車が最強です。充電ストレス病で楽しくないことがわかりました。まだまだEVは無理ですね❗️

とても参考になりました。一台分しかないステーションが空いているという幸運がなければ、どれだけさらに時間が掛かるかを考えると怖いですね。家での充電も一晩寝ればということではないということを知り驚きました。

EV車が世界を席巻するのは夢のまた夢

①　エンジン車で4時間の移動時間が6時間に増えるとか耐えられない

①ですかね…408を買ったばかりで走るのすごい楽しくて、走っててエンジンの音すきなんだなぁと気付かされたところです。10年後もガソリン車売ってるといいなぁ。

カタログの航続距離が400kmとすると、実情はエアコン使ったりで320km程度。 更に、急速で80%充電なら260km程度になり、空になる前の10%を安心残量として充電するとなると、実質70%の容量での航続距離を計算すると、224km。このように実際にはカタログ航続距離の約半分というのが盲点。

この企画、実際に乗られるからこそ、できることでしょう。ありがとうございます。 EVで遠出しても楽しくない。これだけはハッキリしてますね。

アメリカの動画で、路肩にテスラが止まっているので、停車して「どうしましたか？」と聞くと、電欠で止まったと 携行缶を持っているので、ガソリンなら分けてあげられるのに．．．と言うと、そのガソリンが必要なんですと言う答え テスラのトランクを開けると、何とそこにはホンダのガソリンエンジンの発電機が！ 本末転倒！！！結局必要なのはガソリンかよ！

こんなEV車に購入価格の半分近い補助金出す事は無いと思う。 それでも買いたい人は全額自分の金で買えと言いたい。私は純エンジン車がある限りそちらを優先に選びたいですね。

参考になりました。 今回は偶然充電待ちがありませんでしたが、これが仮に先に2台待っていたとしたらそれだけでプラス1時間になるんだなあと・・・ やっぱりバッテリーや充電器がもっと高性能になって、充電器の台数も増えて、ストレスになる要素が大きく減るまでは様子見かなと思いました、

これまでのEV関連の動画を見ていて、通常の使用では 長距離での充電問題が最大の問題点だとは感じていましたが 最後に自宅前で充電するのを見て、盲点だと思いました。 自宅充電出来ても満充電出来るとは限らない。 夜遅く帰って翌朝早く出発という、良く有りそうな状況では ある程度残量が無いと、家充電の能力ではそれほど増えない。 これは大事な問題だと思います。

あんな小さなスマホですら充電に時間がかかるのに、誰も言わずとも誰でも気付く。 一軒家で自宅に駐車場があってそこで常に充電できるという環境が整ってるならまだしも、ガソリン給油と同等くらいまで急速充電が可能にならない限り、日本では不便で貯まるのは充電じゃなくストレスだけ。

①です 渋滞時に電池残量が少なくてピンチみたいなのは避けたいから あと充電のことで常時頭が支配されそうなのも嫌です

道路のダメージは重量の8乗に効くらしい。 現状のＥＶだとバッテリーがとんでもなくでかくて重いから、環境負荷もすごい。 道路の整備コストを考えるとＥＶは全車両中５％程度に抑えた方が良さそう。

うまくまとめていて とても参考になる動画でした。 補助金たくさん使ってEV自動車社会を推し進めてる世界が狂気すぎます。 どう考えても EVの人口がどんどん増えたら 待ち時間、電欠のリスク 発電所の電力供給問題等 クリアできると思えない。

日本ではＥＶはまだまだ一般的ではない事がよくわかりました マスコミは日本が世界に比べＥＶが出遅れているとか報道する前にこういう現状をもっと伝えるべきですね

EVは不人気車くらいじゃないと、充電の順番待ちとかで成り立たないきがするな。

リアルなEV車の運用が理解出来ます。こんな大した距離でもなくても、3回充電で、90分掛かる。しかも一回で100キロ分程度しか充電出来ない。 全く遠出するにはEV車は向いてない。 それ以外にも見ていたら問題点が多々ありますね。 いや、全く乗りたくない。

１番現実的なEV車動画です。本当に参考になりますね？　UP主さんの解説も分かりやすく良い声をしていますね

新しいもの好きな会社の社長が社用車として1台用意したけど 充電の問題で１月もたたずに誰も使わなくなって無くなったのはいい思い出w

あと10年は①ですね。いやあああ！リアルな動画ありがとうございました。充電の心配ストレスが半端ない！！万が一連休中に道中で充電０になったらと思うとゾッとします。

車持ってないけど最後まで見ちゃいますね。 最後まで観ました。解説を欠かさないので楽しく見れました。のめり込んで見てると自分も乗って移動してるみたいな錯覚さえありました。楽しかったです。有り難う。 しかし不便だ～

購入時にはよくよく検討する必要があますね 例えばEVは（エアコン+夜間+4人+雪道）走行予想等、この条件では購入要注意ですね。

1回の充電で100kmだと、時速100キロで走ったら1時間に1回充電！？とても耐えられない😂

ユーザーじゃないのでEVの充電がこんなに頻繁にしなければいけない物とは 知りませんでした。H〇のありがたみを感じれる動画をありがとうございました 一回の充電３０分で3０％（100km)程度の電力回復を５回繰り返しですか お疲れ様過ぎますね。それに充電だけで２時間以上のロスも痛すぎ 社用車がEVだったら地獄ですね H〇だと４００ｋｍは満充電で往復出来てしまいますが、途中渋滞とかを想定して 念のため１度は１０ℓ程度補充してから帰路につきます。 それでも帰宅して燃料が半分ほど残ってますので安心して帰って来れる ＥＶ車は街乗り以外（長距離）で使うのは無理がありそうですね。 あの新潟の雪の渋滞ではＥＶ車はヒーターで早々にバッテリー切れて、 車を放棄した人のせいで車がレッカー移動に支障が起きた事例が発生してる （最後は待っててはラチあかないので強制撤去になった） ユーザーとしては、暖の取れない車の中で凍死はできませんから当然の選択だと思うが せめて、車内から張り紙してレッカー移動承諾の旨を表示して離れてほしい あと、前輪を持ち上げて移動するのでサイドブレーキは平地ならかけないでほしい その状態で２日から３日して渋滞がやっと解消される豪雪地帯ではマジやばい 希ですが、雪道ではサイドブレーキは引きっぱなしだと雪で凍結して サイドレバーをおろしてもブレーキパットが付いたまま固まる恐れもある

アメリカ東部在住です。我が家のすぐそばのスーパーマーケットの駐車場にある特等席の充電スタンド。今まで一台の車しか見かけたことが無いです。

EVカーの現実がよく分かる動画でした。非常に参考になりました。近距離のみしか使わないなら良いですが、メインカーで日常使いしつつ休日には家族で遠出するというよくあるファミリー層の使い方ではかなり不便ですね。ありがとうございました😊

①です。バッテリーの質量あたりのエネルギー密度が今の2倍になったら買う候補に入るかなと思ってます。エンジン車は燃料が減るほど軽くなるので燃費がよくなりますね。EVはそれが変わらないと。

①ですね。 今の充電インフラでは、長距離走る時、残バッテリーを心配しながらというのは精神衛生上厳しいです。

EVの利点と悪い点、よくわかりました。 解説ありがとうございます😊

EV検討してるものです。非常に参考になりました、ありがとうございます。こういう動画こそ最終的に人々の生活を豊かにするのだと思います。 価値観は人それぞれなので、これを見てどう判断するか様々あると思いますが、配信者様は現実的で一般的な感性をお持ちなのでしょう…ゆえに、多くの方がニュートラルな視点で動画を見ることができたのではないでしょうか。 本当にありがとうございました。

この動画ではPAに入る渋滞が無いので、これでもスムーズなほうなんでしょうが… PA入口の大渋滞に揉まれたら、絶望的ですね。

EV車不便ですね。随時それに気を回さなきゃならないってのは苦痛ですね。特に冬場は恐怖しかない。検証ありがとうございます。お疲れ様でした。

この動画みると、やっぱりプリウス等のハイブリッド車が今の時代なら一番良いとしか思えないですね😅

本当にためになる動画ありがとうございます。BEV車ライフが良く分かりました。

EV車乗りたいと思わなくなりました 不便でしかない わかりやすい説明動画ありがとうございます😊 勉強になりました

貴重な検証動画、興味深く拝聴しました。 こう言った実体験がもっと世の中の人たちに理解され、より良い世の中になってくれることを願ってます。 夜遅くまでお疲れ様でした。

これは良動画ですね。 ①これが土日だったら充電ステーションで待つ確率高い。 ②翌日早朝からそこそこ距離走る予定あり。 ③これが真夏真冬だともっと充電サイクル多い。 起こり得る悪い条件が重なるほど、まだまだBEV所有は早いとしか思えないですねw

EVどころか普通の車も持っていないペーパードライバーだからと言う訳ではありませんが、今回の動画で以前から気になっていた事のうちのいくつかを知る事ができました。感謝です。 また、別の動画も拝見させていただきます。

①ですね。 つい最近、純粋なガソリンエンジン車を買いましたが、あと10年位はエンジン車、無くならないと思います。 結局、インフラの整備は進んでないから、EV車は フル充電で行って帰ってこれる距離が行動範囲だと思います。 それに現状のリチウムイオン電池を使ってる限りは、何れは電池が劣化して数年後には航続距離も短くなっていく様な車、信用出来ないし、そういう車は売る時も二束三文な気がしますね。 あと急速充電機がもっと普及すればとも言われてますが、急速充電するとやっぱり電池は痛みます。あと充電機のメンテナンス費用とかをインフラ整備の後まで国が面倒見るとも思えませんし、 負のスパイラルしかEVには先が無いですね。

当然①ですが、ガソリンを含む化石燃料の置かれた状況がヤバいので今後規制強化が起こらないか心配です。内燃機関が滅びる事は無いと思いますが、燃料はいずれ変わるでしょうね。 EVの技術進化は凄いものがありますが、充電の問題、廃棄物の問題も深刻化するでしょうし。 映像の充電スポットの周りが草茫々なので、湿気が多そうで機械の劣化も早そうな気がします。 EVの実態は家10軒分以上の贅沢な電気を使いながらこんなに苦労する、あまりにも歪な状況で、狂ってる様に感じます。

何年か前に駅前のタクシー乗り場で5〜6台目に並んでいたリーフのタクシー運転手さんは35℃の真夏にも関わらず車外で汗をふきふき立っていました、なんとなく気になってましたが同業の運転手さんが降りてきて話しているのを聞くでもなしに聞いてしまいましたが「2台目行ったら車冷やすよ、いやぁ止まっちゃうからさ〜」いや、仕事で使っちゃいけない車だと思ったよ。

とてもわかりやすく今後の参考になりました！

これからどんどん普及したら絶対インフラ追いつきませんよね。充電までの待ち時間4時間とか普通にありそうで怖いですね。

こういう、実態に即した検証素晴らしいです.為になりました！

充電切れという使い勝手の悪さよりも、とにかく「カーボンニュートラルへの取り組みをしているというアピールをするため」開発・販売をしているのが現状の電気自動車ではないだろうか。 継続能力を第一に考えればバッテリー交換がベストなのだが、交換するための設備基準やバッテリー本体形状・懸架装置の規格化などの諸問題が解決されていない。そのため、とりあえずの策として手軽な方法が採用されたのではないかと思う。 走行用モーターとは別に充電用発電機を各車輪に設けて走行しながら発電・充電するようにしないと走行距離は伸びない。回生エネルギーでの充電は「減速時に発電するから勿体ない」を活用したものに過ぎない。 バッテリー内蔵式は車両デザインに制約を与えないため様々なデザインの車両を作り出すことが出来る。しかも、使用者が自分で充電作業ができるため利便性が高い。しかし、充電には時間を要するため長距離走行には向かない。 短時間充電は出来なくはないが充電効率やバッテリー寿命等が絡んでくるため大衆車にまで波及できるかどうかは不明。誰もが手に取れる価格帯にしなければ普及しない。 バッテリー交換式はバッテリーそのものを充電済みのものへ交換することで走行距離を伸ばすことが出来るが、交換作業には対応した整備士が必要になり使い勝手が悪い。また、バッテリーの形状や懸架方法、交換方法を各メーカーで統一する必要があり、車両デザインに影響を与える恐れがある。 現状、電気自動車は買い時ではないと思うが、バッテリー交換の諸問題が解決されれば有効的に活用できると思う。 あのＨＤＤでさえ手軽に交換が出来る仕組みを開発したのだから、それに倣ってバッテリーが交換できる出来る仕組み（例えばフロントグリルを開いてそこにバッテリーを挿入する等）が開発出来ると思う。 また、自宅車庫や駐車場に駐車する際はプラグで充電し、高速走行等長距離運用時はバッテリー交換設備で満充電のバッテリーと交換する。そんな未来が来るのではないかと思う。

私は日産サクラで片道２００キロ走ることがありますが、自宅から満タン充電で出発して中間地点で急速30分充電1回で片道ギリギリです。この動画を見ていてEVの普通車とEVの軽の違いがわかります。実体験してから見ると共感できる部分がありますね。

価格が2倍、走行距離が半分。そこが同等にならないと、長距離は辛そう。

私は①です。 私は50代です。私自身が車の運転が出来る間はガソリン車は完全には無くならないと思ってます。また発展途上国では未だに電力の供給すらままならない所もあると聞きます、インフラ整備に資金もそうですがどれだけ時間掛かるのでしょうか・・・将来的にはEVが主流になっているかも知れませんが・・・欧州が進めようとしている完全EV化はあまりにも極端で早急過ぎる気がします。

とても分かりやすい実使用のレポートでした、ありがとうございます 現実的にはPHVかePowerがいいように感じてしまいますね まず火力発電メインの日本でEVというのが環境性能悪くていまいちだし 冷暖房を考えたらロスが多くて厳しいですよね これをメーカーシェアの問題だけで寒いヨーロッパを固めようとしたのが欧州の方針として無謀すぎる気がします 出先で充電1回で済むならさほどきつく感じませんけど、最後の充電除いても90分も余分に時間がかかるのは実用には厳しいという印象です あと旅行の泊りでも宿泊施設の近くに急速充電設備ないとなかなか苦しそう

声、話すスピード、活舌の良さは最高でした。私が住む地域は充電スタンドの設置状態が悪く、とても電気自動車を乗れる環境ではありません。自宅があれば自宅に充電器の設置が必須だと感じます。素晴らしい動画をありがとうございました。

EV車は普及しない程度がちょうど快適なんでしょうね

充電時間で２時間はネックですね。現状ではEVはちょっとした街乗りには便利でしょうが、メインで使うには難しいですね。色々考えながら長距離運転しなきゃいけないのは辛いです。

わかりやすい検証でした。EV車がもっと普及するには、もう一段階ブレークスルー＆低価格化が必要な分野っぽいな。

EV利用者｢なんでこんな不便なところにわざわざ充電器置くんだよ｣ SA管理者｢なんでこんな不便な車にわざわざ乗るんだよ｣ しかも完全に拡張性０な設計なのが煽りポイント高い