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第一集 : 充點多少錢 ? kzfaq.info/get/bejne/pJakiZV_rq60fnk.html

这个影片讲的真是太好了，身为一位电动车车主，常常就是会看到很多酸民在个个地方讲那些你影片里面提到的那些鸟话，就是各种打压电动车 我个人觉得"人类总是对未知感到恐惧" 用这句话来形容现在大部份马来西亚人最贴切了。 每天在提那些奇怪的问题，真的没有在进步，讲来讲去又不愿意接受，不愿意进步，那些酸民的留言给外国人看到真的有点丢脸🤭

講的很好啊，我家同時在大馬跟台灣都有生意，往返兩地的時候，還是能明顯感受大馬對新事物的敏感度真的不高。

要養生又要生活不是那麽容易！以目前來說應該還是會以hybrid比較安全，如果電池可以保持在一般人可以負擔的情況下！還是會駕燃油車，至於電車也許是到小孩或者孫的時代去選擇，自己還是比較喜歡引擎與波箱的聯繫回饋😂😂😂

非常认同您从11:45开始的总结👍👍👍👏👏👏

祖億先生，我同意你的說法。我個人覺得是： 1。價錢事情是依照市場而定，比如未來價錢會起價或跌價不穩定情況，貨物是否足夠而改變價錢。而且電池本身壽命延長，根本不用理會這些價錢問題。除了自已故意破壞才來說價錢。 2。充電問題是如果有人使用支持快充的手機，而且每天使用。在1%~30%之間是有很明顯發熱，而且很燙手，壽命將會影響。所以我習慣是如果天氣涼快時候我才用快充。如果天氣炎熱我都只用慢充，除非機身炎熱我就馬上停止充電。我最多充電在85%~95%之間，我沒有充到100%。 3。維修部分我本身會修車（除了引擎內部和比較複雜部分，但我會換引擎油，Oil Filter和長期需要更換部分。），簡單部分我會更換零件，不過在技術部分如電池和馬達，還是交給專業維修員維修。所以大致上沒什麼問題，考駕照時候老師都會教如何檢查汽車。 4。Roadtax 部分雖然目前不用收費，但還是要等待交通部發佈有關路稅研究和收費情況。

说的很详细。补充一点如果锂电池如果长时间不用它，它会偷偷地自动放电。锂离子电池月自放电率在6%-8%，也就是说，充满电的锂电池放置1个月不用，可能自放电率在6%-8%左右。所以，如果一个锂电池你准备长时不用，要记得给它定时充电。否则电量就耗尽了。锂电池如果被耗尽电量，可能会报废。虽然现在的车电池显示0％后还是有些缓冲。。。

Really well said TCY. Really love your conclusion part on mindset. Spot on! Although I'm selling recon car and used car, I've start doing homework and research on EVs. Thank you for your detailed explanation.

"1L RM 2.05打滿就很開心了" 哈哈哈哈 這個“麻醉藥”“麻醉”了這類人對未來趨勢的認知和敏銳度 🤣😅

我是做sales的，一天的用车里程没有很多 (100-150km), 但是我下一辆会想要购买电车，主要是充电的费用会比打油的费用省差不多60%以上。再来是新科技，instant torque等等。当然很多人会说在外面充电会很贵啊什么的。but我的家是landed的，所以我觉得2-3天，我放工回家就插上充电器，隔天醒来这部车又是90-100%的电量，也不阻碍我开车在路上的蓄电里程问题。当然，如果跑长途的话，还是会用燃油车比较方便，毕竟电车只是方便我在jb area行驶。没有人逼着你买电车，但是你可以看看参考参考学习学习，因为EV肯定是未来的趋势。

My fav Malaysian EV guy for sure. Thanks dude. If i ever go KL I'll go find you ya

结尾说得特别好 👍🏻

简单来说就是要花多一些心思照顾好自己的车就是了，问题是电动车不可以粗用，所以本身觉得油车还是有它的价值在，而且目前打油比充电快😅

广告插入时间还真刚刚好！厉害！ 🤣

太贴切了。一定要赞👍

Buying Mercedes EV but cost too overpriced to replace battery electric replacement compare to rivals such as BMW EVs, Volvo EVs and Audi EVs

电池寿命一般用充电循环次数来衡量，20-80%的策略主要针对三元锂电池，磷酸铁锂电池不需要

After changing the battery. how long on the new warranty on the battery given by the manufacturer? Do you have any references for each of the car brands?

非常好的一集👍👍👍😄 大家一起进步吧，不要活在以前了😂

作为新能源动力电池检测维护设备，CM-CF主要应用于高压动力电池模组/PACK的充电测试、放电容量测试与活化测试，可以对PACK的定期补电和模组的配对使用，还能对维保电池包进行性能检测

与其说电车是未来的趋势，我更趋向于相信电车只是未来的，多一种可行的交通选择。 电车在某些地区可以很流行，比如北欧城市集中的地区，在某些地区则难以流行起来，比如幅员广阔的北美中部，或极冷的地方。 在中国，电车主要也只在城市流行，那些偏远的乡镇，别说充电桩，连油站都不多。而且中国的电车很多也不是纯电车，主要还是因为幅员广阔。 我们这里很多电车爱好者会有幻想：只要多一点人使用电动车，再过两三年，就可以到处看到公用充电桩，就像油站那样多！ 但事实是，即便是英美国家，经济比我们发达得多，电车也被政府狂推了好几年，但充电桩不够普及仍是大家普遍面对的问题。 这其实是一个经济问题，因为打油的话，快则两分钟，慢则五分钟，你也就打满了，轮到下一个人使用。 但是充电的话，平均三十分钟算是快的了，一辆车就占用那个资源三十分钟，turnover 非常慢，对电桩经营者来说很不划算，你再多消费几杯咖啡都不够弥补。因此经营电桩不可能像经营油站那样投入人力去维护打理，所以过了一段时间，很多充电桩都因为失修而不能操作了，五个里面只有两三个能用，这种现象即使在先进国都比比皆是，何况在我国这种 third world mentality 泛滥的地方，我想问题只有更严重。 TESLA 之所以能够大行其道，除了科技比人强，一个重要原因是它肯投入建设充电桩，所以使用 TESLA 的人，相对于使用其他电车品牌的人，在充电方面方便了许多。这一点其他电车很难与它竞争。这也是为什么电车的增长并没有原先想象的那样美好，即使是在各国政府大力加持之下。 有竞争是一件好事，因为电车的出现，油车制造商必须研发更有效率的引擎，至少令油车的 combustion engine 的 efficiency 接近或超越 coal power plant。而油车的继续存在，让电车的 early adopters 在尝鲜之后如果不满意，觉得不适合自己的使用模式，或发觉电车因为电池来源及回收处理等因素，其实并不是那么环保，还可以再回去油车。

最後那段實在講到太好了！射那些不長知識的酸民們。Pls lah！酸民們別一直在酸在批評，先做下功課在留言很難咩？

我心目中大马中文汽车媒体Number 1 Uncle Tai 🎉🎉🎉

简单明了！ good job！

电池保养在20-80% 区间并不适用于所有EV。基本上只有锂铝电池（Li Ion battery） 如果是磷酸铁锂电池 （LFP）就没有这个限制了，可以每次充满100%。LFP也更加耐用，大概是锂电池电池的3到5倍 （根据场商的数据）。

Ron 95 RM2.05/L, 真香 ! 目前, 马来西亚汽油还真的便宜, 现在不用以后都不懂有没有机会用。

解释得不错。说到完，就是一个新产品的诞生咯，有能力就买咯就享受，怕就别买咯（就那么简单），何必去酸人家买了新玩具叻。什么产品都有美中不足的地方。时代的改变是不能抗剧的。以前AUTO牙的车，个个听到都怕不敢买，现在手牙车几乎都没有多数的消费者会选择购买了。

agree, electric car is the future, but hope that malaysia can bring in more small electric car . not everyone is afford to spend 100k++ car.

Heard from Benz salesman before few weeks back that Benz battery replacement cost too expensive and very surprised that from friends, one who owned Audi while another owned BMW, but Benz one of the expensive to replace electric battery than Audi and BMW

用心良苦啊！uncle tai😂😂

不要忘记很多电动车的轮胎尺寸是很大的,加上电动车的重量都不轻，轮胎的磨损都很快的，更换轮胎的费用都要考虑下去

Hi Choo Yee, online information on tyre replacement cost for EV vehicles in Malaysia is quite sparse. May I know how much is the cost for a set of 4 tyres, say for Tesla 3, standard 18-inch? Thank you.

谢谢分享👍

100% true. already book model 3

讲的非常好，我来自中国，这些东西很多中国人也搞不清楚

希望可以讲下insurance for ev car 的价钱。跟ICE 一样吗？

电池这方面我很有疑虑。电车的电池跟电话一样都是锂电池，所以特性应该都差不多的。电话如果比较heavy duty的话一年都可以明显的电量下降。电车虽然不至于像电话酱整天都在用，但是车在走温度一定高，综合起来我感觉应该三年电量就明显下降，5~6年应该就不能用了是比较合理的预期。

我想知道当60%换成电车，7-9 冲电高峰期。Tnb support的了吗？

戴大哥，下一集能不能讲解电动车的电池容不容易爆炸？在什么情况下会爆炸？这是很多人想知道的问题，谢谢

我唯一买电车的原因只有一个，就是驾驶的时候安静。塞车不需要一直在车里经历引擎的抖动和吵杂声。

马来西亚的问题是没有全方面的EV push。现阶段只有landed方便在家里充电。地方政府没有制定condo或apartment也要被允许安装充电桩在自己的parking lot。搞到我现在想买EV但是会有充电烦恼，如果现在买，只能在外面找地方充电，在外面比较理想的选择就是DC Charging。

主流的电动车电池分2种 磷酸铁锂电池 和三元锂电池 三元锂电池 完全充放电 1000-2000次左右 磷酸铁锂电池 2000-3000次左右 通常电池电量超过这个充电次数 或者说电池衰减低于80% 就需要换电池了 中国那边电动出租车的电池 至少使用20万公里以上 才有可能考虑更换 有的出租车甚至40-50万公里都没换 补充一点 HEV 车型的电池比较小 如果高强度使用 1天内 冲放电次数有很多次 所以感觉使用寿命不长 但是纯电车 因为电池比较大 就算重度使用 也就是1天一次充电 反而使用年限很长

Very good explanation!!! Well done

Road tax 讲的好。

电池维持在20% 80% 确实能提升电池的LIFE SPAN，但是电池还是会坏。他的重点不是叫你一定要维持在这个%里面，重点是，不要用到尽，每次用到3% 1%才充电，不要每次OVERCHARGE。RECHARGEABLE BATTERY本来就是一个CONSUMARABLE ITEM，到时间就会衰歇，到时候就会坏。另外，温度是电池的其中一个最大杀手，不同的RECHARGABLE BATTERY有不同的工作温度，只要在官方建议下的工作温度，大致上是没什么大问题的。

有LP跟PL和马赛克的uncle tai才是这个频道从一路来的脊髓 🤣🤣

Finally I got answer form u Awesome…. Salesman also can’t answer my question about battery health.

事实上，up主也不太了解动力电池。首先，动力电池，现在主要分两类，一个是三元锂电池，另一个是磷酸铁锂电池，在乘用车里，前者是大多数车在用，后者用得少些，但是比亚迪用三元锂电池多。两者电池特性不一样。三元锂电池，一致性好，可以不用每次都充满，但是三元锂电池，一致性差，反倒要经常充满，长期不充满，会造成内部存在单体电池出现电压差，然后造成BMS识别不准，会出现虚电问题，这就需要去汽车厂家的服务站做电池均衡才能解决问题。动力电池的寿命，要从两样来说，一个是充电的循环次数，决定着这电池最多能跑多少公里，比如以前的三元锂电池约1000次循环，比如60kw•h，一个循环能跑300公里，那么这个电池跑到30万公里就会出现明显的衰减（好像是新车的80%作为标准），不过家用车一般来说，每年行驶里程短，所以不用担心。另外磷酸铁锂的充电循环次数更多，但是一致性差，反倒比三元锂电池更容易出问题。一个是自然随着时间流逝形成的自然衰减，这个没有去了解。动力电池还是要买大品牌的，比如在中国就要买宁德时代或者比亚迪的。大品牌有个好处，电池的稳定性以及BMS做得更好。还有售后更好。现在电动汽车有一个问题，就是厂家的服务站没有多大的维修能力，遇到复杂的问题需要动力电池厂家的工程师才能解决。大品牌动力电池的厂家，有更强的技术支持，出现问题更少，解决问题更快。也许你们国家普遍用的是三元锂电池，就当我没说。在中国，很多车，是用的磷酸铁锂电池，特别是电动货车。

不是20%-80%，锂电池尽量不要太多charge discharge，尽量维持在50%以上为最佳，或者大概70-80%就充满，这样5-10次的小充就等于一个full cycle，太多的full cycle会快速的消耗电池的寿命，而且快充也是致命性的

谢谢你😊😊🎉

一方面也比较环保，燃油比较空气污染

现在免税买电动车便宜， 2025后开始抽税车价起了， 是不是能把这个差价当成电池成本？

马来西亚路墩多， 就算普通车也常刮到或下停车场也是。害怕没减速看不见路墩中下去电池地盘就bye了

其实要鼓励大众买电动车不是要提升什么耐用度跟建多点充电站，而是政策+补贴。把电车放1%税率，补贴保险50%，给建充电站的业者首两年免税，很快啦给个三年冲50%电车市场率不是问题。

住小镇，基本没呆城市，觉得充电桩普及先才考虑

3pin plug 2.0kw 会伤电池吗？

还有一点是我们的基础设施（马路，商场的停车场, appartment停车场）能否支撑电动车的重量，外国就发生过商场停车场坍塌事件。

EV still have alot of room for improvements in term of battery technology, Malaysia EV infrastructures. However material technology is improving all the time, so still down to each individual's use case for their vehicle. Some people likes OG combustion engine, some people suitable for MHEV, PHEV hybrid, some people can go for full EV. Doesn't mean EV is not suitable for your use case then it is not suitable for everyone.

Thanks for sharing! Personally I will only consider an EV only after 2025 when I have a clearer picture of the road tax, insurance and maintenance cost despite no rebates. By 2025, things will be normalised . Not in a rush to own an EV now so let the market try out first in Malaysia 😂

新科技就是要花比较多的钱去享受新的东西，比如手机以前64gb就RM2000+-，现在256gb也是RM2000+-，几乎价格和以前的差不多， 不过设备提升了不少，当然越贵的手机能享受的越多，但是对于低或中低收入群体来说，RM2000+-的手机已经能够满足生活所需，现在的电车就好像新出场的手机，新科技自然就要花比较多钱，如果价钱和担心维修费的人真的就等等吧，等普及化了再买，到时价格就下跌很多，科技也能满足生活所需，再买也不迟

我想问下toyota grand highlander 会来到马来西亚吗？

我希望政府能解决公寓充电的问题。最近看到了KPKT开始拟定一些政策。例如不能在自己的car park充电、充电桩一定要在ground以上、要在visitor car park装充电桩等。

说得好，不要停留在2018的那一page！电动车是趋势了，可以不买但别打压。多了解没有坏处，很多人说白了好像不愿意接受现状和改变。

Toyota Perius C 如果不换电池可以驾吗？然后可以只用电油吗？

说真的，是趋势. 也不代表就进场. 我情愿活在2018. 电车电池问题是一定影响二手价位. 看之前hybrid 价位就懂. 用5-7年后，真有人换个电池再战10年？ 不大可能吧. 毕竟除了外观，还有内饰，电池升级等等. 没二手价就已经是一个问题. 同样等级200k的车. 油车和电车就不一样保值率.

這個更換新電池的費用其實不用太過擔心，因為過了幾年，一定會有第三方的維修商提供價格低廉的電池回收，再循環，和檢測，更換，安裝新電池服務。就好像你現在買二手馬來西亞國產車，不會回去原廠修（因為更貴）而是會找相熟的修車佬維修車對吧？ 那也就是為什麼我奉勸各位如果可以等的話就等到固態電池出來在EV了才買。雖然價格更加貴，但是電池衰退更少，能更快充電，重量減輕，電量里程增加。固態電池才是EV未來能不能取代油車的關鍵。 還有澳洲政府已經在發展更新一代的太陽能電板，採用鈣鈦礦技術 （calcium titanium ore）據說最高可以到38%的太陽能轉換電能效率 並且能彎曲，這樣如果應用在EV上可以進一步的提升里程和縮短充電時間 當然你如果現在就要買電動車的話，記得電池容量越大越好。買少過60kwh電量的車都是交智商稅。 為什麼？因為電池衰退是看%. 假設你買了mazda mx30電動車， 他只有35kwh的電量，一年衰退1%, 一年就不見了0. 35kwh. 五年就剩33. 25kwh, 10年剩31. 5kwh. 假設每kwh你可以走5公里， 第十年你只剩下159km而已。你到時候換車賣的掉嗎？保證送人當玩具車都沒人要 如果妳買的是100kwh的車，十年過後你還是剩下90kwh, 還是至少可以跑450km. 還是有一點價值賣得掉。

我想问一下马来西亚的EV车是不是在近几年来没有可能出小型和affordable price的EV车（像中國的买菜送小孩小型车)? 感觉现在的大马人都买不起現在的EV車~

电动车吸引我的最大卖点就是V2L的功能，以后家里停电我也不怕了，毕竟这里爽爽就停电，尤其是在晚上睡觉的时候。

IF ROSAK conlenfirm the car can total loss ....no one will exchange the battery the cost of battry sure higher then used car value...

😅很麻烦。。。买一部新m3 LR做daily use好了！

還有馬來西亞很多地方有水災問題。如果那區的人，這也要考慮。

很希望大马可以出现类似五菱宏光或者其他平价小EV让大家可以买一辆来试试啦❤

对要照顾健康，我快要50了。车子也要好好照顾。生活是习惯是态度。你看看大多数人的开车习惯就这道他们的生活态度。 Be positive and be observant. ❤🤞🏻

敢敢买下去就对了，人生短短几十年，早买早享受，迟买变落后，没有钱就买十万块钱的 Dolphin 啰❤， 将来应该会有 below 100k 的，所以不必担心😂😂😂

我座驾是hyundai ioniq hybrid ，电池是1.6kwh，买的时候问过换电池是RM8000 ，以后电池会降价。等待换电池的那天，知道相关知识。

你看看大马汽油价和电费价的比列，比其他国家便宜到很夸张，所以EV车目前在大马还是比较贵。

相信马来西亚的气候很伤电池。2，喜欢不喜欢消费者只能接受厂商的产品

建议你不要重复说同一话。内容很好，话尽量简单清楚传输。👍

Good info

请问EV car的electric motor 和 ACDC 会有多长时间的grantee?

Awesome keep it up bro.

我觉得是重点是它的motor比较快坏,就像alternator😅

其实驾一辆电动车真的很静 很享受 但是 八年后车子已经过保 还要拿几万块换个电瓶真的不划算 不管你收入有多雄厚都是感觉不值得了 车子已经不值钱了了…… 到时候救也不是 不救也不是 总是心卡卡

可以参考马来西亚以外的趋势

说到底，大家关心的是用车成本。以油价，二手价，维修费用和方便性，在馬來西亞油车還是比较划算的

不知道水淹过的ev car，修理起来多少钱呢？还是直接报销？

谢谢你一巴掌拍死那些无知的油奴粉丝。😅 还有那些每次看到车子着火就一直问是不是电车的人😂可怜啦😢 如果开电车怕着火那么就不要用电话。因为电话也会着火。 希望他们能跟的上步骤不然等下被淘汰出局。

依大马人开车的模式，如果开电动车还要顾虑如何保养电池，还要找遮阳的地方来停车的话，估计都很难做到。

現在的battery warranty 是欺骗人的,Warranty procedure not SMART, 大多数车主都没法claim到的, 它是欺骗消费者的.手段

钠电池充电15分钟. 更便宜. 更安全. 低温高温性能更好 80%的人需要续航120公里或240公里. 所以钠电池是大众理想的电池

好是好。 省下来的钱都不够来维修和还换电池包。要爽是需要付出代价的。

Issue is the resale value of the EV. Is there any report on the condition of the battery for the buyer. As a buyer not confident on the condition of the 2nd hand EV if I don know the condition of the battery. So will like to know we can send the car for a check and obtain the report.

Can buy one Myvi

电池怎样才坏，可以换一个？ 保险受

可以聊家用充電樁 類型 安裝費用 之類嗎

Ev对大马来说还有很长远的路要走而且二手价如果是5年之后肯定是插水…..应该没有任何车主会更换新的电池才卖出去

新能源政策，最近正式引进Tesla进入市场,都是走向先进国的步骤，与世界汽车发展趋势接轨，电动车或新能源汽车未来肯定会是淘汰燃油车了，只是我们许多人未做好准备，并不代表它不会很快到来。

Looking for an ev to buy. Ioniq5 dc charge 350kw but price 270k.comfortable also Ora&byd price cheap but charge slow Tesla price ok but they always discount not worth to buy yet Smart#1 mb make so they cut cost in parts but charging 22kw very fast Mercedes-Benz new cla ev seems ok but current line up just not competitive Bmw is too expensive Neta v cheap but cut cost Volvo is ok but not as competitive Zeekr looks really nice but i dont know if they will come or not Renault zoe charge fast small expensive Mazda mx30 and mini ev is small battery and expensive I think ev space in another 5 years in malaysia will be very much more competitive like china

Nor petrol or ev have it market .. don’t need to comment or encourage … some have extra money can choice what their like . Just buy what u need and what you can effort … none issue