ホイールの傷について まずビードが乗る部分やそのほかホイールの内側については、慣れればほとんど傷つけることなく（タイヤレバーをそういった部分に触れさせることなく）交換できます。 タイヤレバーの支点として使うリムの外周部については、普通のホイールは分厚い塗装があって、その塗装が剥がれることで傷となります。しかしこのCBRのホイールはリムの外周部の塗膜が非常に薄く、密着度も高いため剥がれませんでした。なので結果的に傷はほとんどついていません。 ツイッターに写真載せときます。

初めてまーさんガレージを観る方もいると思いますので、タイヤ交換など似たような動画が続いてもいいと思います。しかも今回はより丁寧な手順説明で素晴らしかったです。個人的には三連続でエンジンオーバーホールもそれぞれの特徴があってよかったですよ。まーさんご自身は覚えていらっしゃるかわかりませんが、ミラウォークスルーバンのエンジン下ろしの時に、”エンジン下ろし系youtuber"と冗談交じりに話してましたが、リアルにそうなってしまってそれだけではなくオーバーホールもしちゃう系も追加で、なかなか感慨深いものがあります。車検まであと少しですね頑張ってください。

ビードをカッターで切って説明、すごくわかりやすかったです！ タイヤがはまる原理もまーさんのお陰でやっと理解できました

非常に分かりやすく説明されていて 今まで見た手組説明動画で一番です。 ありがとうごさいました😊 これからもよろしくお願いします。

理論と実践！！ 久々の非整備士まーさんの本領発揮！！ タイヤチェンジャーなんて使わないのがまーさんガレージ流ですよねえ！！ それがいいよ！！　この路線のままがいいよ！！ （タイヤチェンジャー作業なんてバイク屋とか量販店でいつでも見れるしぃ！）

いつか自分も、まーさんみたく10倍速で動けるようになりたいものです。 分かりやすかった！

これほどタイヤ交換がよくわかる動画は初めて見ました！ 近々自分もチャレンジしたいと思います。どうもありがとうございました！

腰痛持ちなのでタイヤの廃棄まで含めて考えるとどうしてもDIYに踏み入れられない作業です ビードの説明はとてもわかりやすかったです PPバンドのコメがちらほらありますが以前まーさんやってますね

ビードを填める時、最初の箇所をタイラップやPPバンドで縛っておくと 最後のビードを入れるの簡単になりますよ～ 私はこの方法で組んでおります

今回のタイヤ交換の動画は過去1でわかり易くてとても勉強になりました！まーさんの説明スキルもどんどん進化してますね！

まーさんの説明　わかりやすい　 いい感じです

丁寧な説明でタイヤの構造が理解できました いくつになっても勉強ですね

たまーにタイヤを手組すると汗だくになって筋肉痛になってもう二度とやるまいと思うんですけと、忘れたころにまたやって後悔するんですよねぇ。サイドウォールを切ってしまうという荒業は参考になりました。今度機会があったらやってみます。

皆さん簡単に脱着していますが、この動画で、構造とかタイヤのこととか分かりました。さすがまーさん‼️😆

ビードが上がる音大好きです。 あれを聞くために手組してると言っても過言ではあります！本当は節約です！

そろそろタイヤチェンジャー買ってもいいと思います。まーさんくらい整備するなら必要ですよね。

多分ですけど、ビードヘルパーはできるだけ広い角度で装着した方が後半のはめ込みが楽になると思います。

いつも楽しく拝見しています❗️ この動画を参考に自身のタイヤ交換を行いました❗️ 前よりも短時間で交換できるようになりました❗️ためになる動画をありがとうございます❗️

色々勉強になりました!

お疲れ様です。この前125㏄バイクのタイヤ替えたばかりですが、替える前に見たかったです。CBRのタイヤでも手組みできるんですね。

ビードヘルパーを使うのがコスパ最高です👍

こんにちは。 とてもわかりやすい説明ありがとうございます！ ビードだけでの説明、わかってはいましたがホントわかりやすいですね。 まーさん専用工具を使ってはいますが、近年観たタイヤ交換動画の中では一番わかりやすかったと思います。 なんとなく、セパハンにあってますね！

先月、1本３万円のラジアルタイヤを組付け中、ビードの被覆を傷つけてめくってしまい、泣く泣く捨てました。（ドアホ この動画を何度も見てまた挑戦したいです。為になるのでうれしいです。

このCBRは、まーさんとこに辿り着いて本当良かったね、あとは元気に走ってまだまだ現役ってとこ、見せてくれよな！

夏場ならタイヤを日向に1•２時間放置して、冬はこたつで温めておくとタイヤが柔らかくなって入れやすくなりますね。

タイヤ交換最大の鬼門である下側のビード捲りですが、サイドウォール切るのってどうよ、と思っていました。予想を遥かに越えて楽チンそうですね。次回から真似させていただきます。 これで力ずくの作業から解放されます！

ビードの外し方の説明がめちゃめちゃわかりやすかったです。特に外すところの反対側をホイールの直径の小さいところにしっかり落とすことの重要性がよくわかりました。だからまーさんは合気道とビード外しは膝が大切と言っていたんですね(^o^)/

ビードが入るホイール側部分にシリコン吹き付けておいたらもうすこしタイヤレバーが軽くなって嵌めやすくなるのでは。もちろんタイヤのビード部分にはビードワックスも塗るけど。

軽点マークの話 同意です

ビードの構造よく分かりました。 今まで知らなかったことを解説していただき、ありがとうございました。 交換は夏の方がやりやすいということでしょうか。

ビードを落とす、あげるってタイヤがどういう動きをしているかわからなかったので大変勉強になるました(^^

タイヤ交換、すごく解りやすかったです。 新品タイヤは滑りやすいので注意して下さいね、私は新車を走行30Kmでコカした事あります（笑）。

最近スーパーカブのタイヤ交換してピレリのシティーデーモンってビードが硬くて苦戦しました✨シリコンスプレーと百均の滑るん棒っていうロウの商品使ってました✨ビードヘルパーって商品は知らなかったので助かりました✨

PPバンドでタイヤ一周5~6ヶ所縛って潰した状態にすればレバー不要で押し込むだけで入ります。 ホイールに傷もつかないしおすすめです！

お疲れ様です。勉強になりました。私は困らないと動かないのでKZfaqは便利ですね🎵

ハーレーのダンロップD401はパンクした場合でも低速で走れるようにサイドウォールが非常に硬くて、自分でビード落としは無理そうなので２りんかんでタイヤを外してもらい、ホイールを持ち帰ってスポークを外して錆を落としました。尚、スポークの組付けの際はマーさんの動画を参考にさせていただきました。ありがとうございました。

いつも楽しい動画有難うございます。 バイクに関してですが、国産に比べてピレリはビードが固いと聞きました。 （自分の時もそうでした） 知ってや知らぬかわかりませんが、あえてそれを動画にするなんて、まーさんお疲れさまでした。

乗ってる姿。体格とのバランスが良くてお似合いですね。

勉強になりました！　原チャリのタイヤ何度も交換してましたが、そう言う原理だったんですね〜流石に車はオートバックスですがぁ〜

タイヤ交換ご苦労様です。 見ていても力が入ってしまいます。 もうやっているかと思いますが、動画では見て取れなかったので、余計な一言。 タイヤレバーにもたっぷりとタイヤワックスを塗って作業するとやりやすいです。 とダンロップタイヤサービスの方に教えて頂き実践したら確かに力の入れ具合が少なくて済むようになりました。 当分タイヤ交換は無い模様ですが、今度何かの機会に試してみてください。

めちゃ分かりやすい

エンディングで、疲れが滲み出ているのが分かるし、ツナギも汗だくになってましたね。 同年代…… 自分はハンデが少しありますが、老障体に、鞭打って細々 クルマいじり 楽しんでます。 お互い、無理せず、頑張りましょう

お疲れ様です🖐️

タイヤの横を切って外す方法は楽そうですね。この方法だと、そもそも最初ビード落としすら必要ないのでは？と思ったんですがどうでしょう？

ディアブロ　ロッソ II　安いですね。 自分は、ミシュラン　PILOT ROAD 4も、安いからそれにしようかと思っていたら、 重量車用タイヤは、取り扱ってなかった。 最新タイヤ(重量車用)か、年間走行距離考えて、安い方でもいいかなと思ってます。

567落ち着いたらKZfaqr対抗手組みリレーとかできたら楽しそうですね(*´∀｀*)

軽点マークの説明笑いました😂確かに

おつ今度こそ　1？ まーさん頑張って！タイヤ交換私もやってます！

隼のタイヤ交換をいつも手組でやってますが、METZELER SPORTEC M7RRはめちゃめちゃ硬かったです。Diablo Rosso Corsaもまぁまぁ硬いです。逆にDUNLOP SPORTMAX Roadsport 2はめちゃくちゃ簡単でした。CBR250RRの場合は、何を選んでも楽勝です。リムプロテクター使わないんですね。あれを使うとタイヤ交換の時間が倍増します。使わないと若干でもリムに傷が付きますし・・・。

エンジン始動まで道のりが長かったCBR君です。軽快に一発エンジン始動、新ガレージ内でまさかの『チョイ乗り』までと、 『当たり前ではない状態』が、長い間当たり前になっていただけに、完成間近を感じます。 タイヤの話題には数多くの『一家言持ちの皆様』が来襲しますが、貴重なご意見として承りましょう(笑) もう一息！　頑張れまーさん！！

ひとつだけ質問です。 このまえ私もこの動画を見る前に手組で変えました。 その時にタイヤレバーで結構な傷を内側を傷つけてしまいました。 一応タイヤ交換自体はできてあからさまな空気漏れは無いようなのですが やはり少し心配です。 ある程度の傷はタイヤ側の柔軟性で密着してくれるものでしょうか？ タイヤとホイールのどこが密着して空気が漏れないのかがイマイチ分からずでして ご意見、アドバイスを頂ければと思います。

タイヤを手組みした翌日は、身体があちこち痛くて動けません。

タイヤのサイドを切る方法は素晴らしいですね。メーカー側があらかじめコーンビーフ間の様にワイヤーなど仕込んでおけば切る必要もなくなりますね。 タイヤをはめる時はPPバンド法が今の所一番ですね。

こういうの見て自分でやってやろうと思うんだけど、必要な道具をそろえるだけで工賃より高くついて、 何度もやるなら別だけど数年に1回程度なら店に頼んだ方が楽で安いと身にしみるので、気をつけようね！

やっぱり、汗ダクになりますよね。 今日、190/50ZR17のタイヤを交換しましたが、汗が止まりませんでした。 楽に交換したいんだけど、何か良い方法は無いのかな~

作業服の汗すごい。エンディングの挨拶では疲れ切ってましたね。 タイヤの廃棄はどうしてますか？ 中古ホイールにはリムプロテクター不要の意思を感じました。

ビードはめる時はバルブコアを取った方がハマりやすいのでは?

自転車のタイヤ交換は年に数回はやりますが、オートバイのタイヤを交換する発想はなかったです。だって、大変過ぎるから。

１倍速のまーさんは低速エスパーですね！

組むとき、私はyoutubeで習ったタイラップで45度毎に両側ビードが接するまでタイヤを締め上げて、一気にホイールにはめるやり方で、頑張ってます😁

私も昔モトクロスヤッてた時にソレを体感して覚えるまでにリム曲げたりしました。

難儀するタイヤ交換の謎が解けた感じとプラスアルファ(＋α)で観るだけでもスキルアップした感じした。ゴーストの囁きはOK Googleじゃなく志村さんでもなくまー姉さんとみたｗ

ビードを落とすのとパンティ落とすの似てますね！ジャイアンツ対巨人みたいですね。

昔からまーさんがタイヤ交換する動画サンドブラストの次に好きです！ 思わず自分まで息込んでしまいます。 今度ビードを上げる時はノブレッセのayaさんの前でお願いします。😆

ピレリ硬いですよね 自分も経験しましたが、リアはマシだったけど、フロントは本当にキツかった

スーパーカブのタイヤ交換は恐怖のミシュランでチューブタイヤです。 ビードワックスを使用で脱着に１時間以上掛かって交換していましたが シリコンスプレーの使用で約１０分で脱着。 滑りが良く超快感。すぽっと入って気持ちいい。

いやいや、まーさんはタイヤチェンジャーを持っていない、週末素人メカニックの為に、頑張ってくれているのですよ、ね😄

後は車検直前までに新たな不具合発見が無い事をお祈りします笑

タイヤ交換、お疲れ様でした～(*´▽｀*)✨️

トラクターのリヤタイヤも、解説しながらやってほしい！

ごめんなさい❗、…久しぶりに拝見しました。　２輪も乗りますのでタイヤ交換について(２輪として)スゴく解りやすく&納得でした。　レーorサーキットに行くことはもうないし、…ですが⁉️バランサーはちょっと気になりました、…タイヤの製造面は多分かなり制度が上がっているとも思いますが、…ホイールのバランス…､どうなんでしょうね☺️　 まー、大人しく走るに徹底してれば、元バランスそのままってありでしょうね(個人差&個人責任のうえで) とにかく個人的に気になっていた内容でしたので、非常に有難うございました👍️‼️😆。

まーさん印の手動チェンジャーの開発・販売はいつ頃になりますか？

原理を知らないとマジでタイヤ入らなくて泣きそうになりますね

オリジナルビードブレーカー、旧ガレージの梁？の高さに合わせて作られていて、力が入らないから固いのでは。

ピレリタイヤは、オートバイク用と車用のタイヤのサイドウォールは基本的に固いです。寿命を伸ばすのと燃費向上のために固くなってるそうです。その分、ロードノイズが大きくなり乗り心地が悪くなります。

ホーネットのリアタイヤのサイズっていくつでしたっけ？あれも太かったですよね

タイア替え時でしたね！

ビードをきちんと安定させる為や早めに上げる為エアー注入はエアーバルブを取っておいてエアーを一度多めにいれて、その後バルブを付けてエアーを入れた方が良いと思います。

金属のタイヤレバーでこじってますけど、塗装のハゲや傷は付きませんか。 むかし南海部品でやられました。

海外の動画でタイヤはめるとき膝で抑えてる所をクランプでホイール？部分固定してはめてるの見たよ。

公道における行動用タイヤ

これがもしチューブタイヤだったらチューブ噛んでるじゃないかな。

ホールのリムが傷だらけになって 腐食の原因とならないでしょうか？ さらにリムに傷が入るとタイヤのビード部分にも傷が入って エア漏れの原因に成りはしないでしょうか？

タイヤをはめるときの最後のレバー突っ込むのもきつい状態は、ビートブレーカーで押し込むのもありかと。

カッターナイフの刃は捻ると折れるので、折れた弾みで自分を切らない様に、電線の被覆剥くのにカッターナイフ使う人いるけど、電工ナイフで切ります。それとタイヤ交換は夏場が楽、特にチューブタイヤだとチューブ入れるの大変。タイヤの黄色マークと赤マーク「ユニフォミティマーク」では、赤マークの外径が最も大きいところらしいけど、そことホィールのどこを合わせるか知りませんが、赤マークが優先らしい。

木のブロックかなんか小さなやつをタイヤのビード近くにおいて、片足で踏み込めばバイクなら自重だけで外れる

タイヤを嵌めるとき、荷締めで使うPPバンド(平たいテープ上の紐)で縛って、ビート部分を絞っておくと、嵌めやすいみたいですよ。

軽点マーク合ってないよぉ~ って言われたら。 ホイル単体でバランス測った事無いのぉ? って言ってあげましょう。 一番重い部分、バルブの所にあるとは限りません。 一度ホイールを測っておいて、本当に１番重い部分に軽点マークを合わせておくと、バランスを取った時にウエイトが最小で住みます。 ちゃんと測っておけば、ウエイトのつく場所も 軽点かその反対のどちらかになるはずです。

24:10 アリナミンのCMみたいでウケた(笑)

レバーでビードをはめる最後の最後は、あらかじめレバー刺しといたほうがラクだと思いますよ そうしないと（動画でもそう見えますが）つついたリムが傷だらけになります… あとカッターでサイドウォール切るのは初めて見ましたし、考えたこともありませんでした…考えた人天才ですね

ブレーキディスク残したままだと曲げてしまわないかしんぱいですね。（専用の工具使うのなら問題ないのですがすごく手作りの作業なので）

タイヤレバーは長いほうが楽。ワックスは偉大！。

自分も同じくタイヤチェンジャー必要と思います‼️↓

見るとやるとは大違い(笑)。みんな！自分バイクのタイヤを組もう！

12インチのスクーターのタイヤを手組しています 17とか18のデカいタイヤは楽そうですね タイヤを切るやり方は初めて見ましたがおもしろいですね 今度試してみようかなｗ 回転方向は普通タイヤパターンでVの字が多いですが たまにハの字のものがあるからややこしい ビードキーパーが欲しい

タイヤをはめる時は後輪の時のようにタイヤレバーを一本入れっぱにして最後の最後で抜くといいよ‼️前輪の時のようにレバーを全部抜いてしまうと最後にレバーが入らず苦労します❗

ビートブレーカーが自作ならタイヤチェンジャーも自作しちゃえ

7:30 なんだっけ？ハンプかビードシートだっけか？

はめるのはPPバンド法が楽ですよ

タイヤレバー３本使うと色々と楽になりますよ