とても素晴らしい論理、ここまで修正値での正確な計算方法説明するとは秀才ですね。あっぱれ、あんたは偉い

なるほど・・わかりやすい説明ありがとうございます。 タイヤを大きくするとメーター読みで速度はいままでより遅く出てメーターに出る燃費計測データもいままでより悪く出る・・ということなんですね。 タイヤを大きくするので燃費悪化はいままで気にした事もありませんが。

素晴らしい。非常にわかりやすいです。助かります。ありがとうございます。

とても素晴らしい考察です　エクセルで計算してみようと思ってたことです　ありがとうございます

大変ためになる動画ありがとうございます！タイヤ変えようかと考えていましたので参考になりました！

Fantastic！ 大変勉強になりました。 KZfaqrの模範！

大変参考になる動画ありがとうございました

分かりやすい説明どうもありがとうございました😊

とてもわかりやすいです😋

わかりやすいいい～～～！！ ありがとうございます、大変勉強になりました。 同じ車で同じタイヤサイズなのでなおのこと参考になりました!

こういうことは知っといた方がいいですよね。 自分は純正サイズなので、高速道路で白黒パトカーが前を走っていてもメーター読み115km/hオーバーで抜きます。 もし止められたら車のメーターが狂っているのでGPSを見ながら走っていましたと言うつもりです。 勿論事前にナビやレーダー、ドラレコ、その他GPSでメーター誤差を確認しています。

分かりやすいです、ありがとうございます。保存しました(^^)/

参考になります！ 動画始めの表示が225/70R16になっています！

なるほど！とても分かりやすかったです。 もやもやが解消された感じがします。 チャンネル登録させてもらいます。

タイヤの重量による燃費の変化ですが、ストップ＆ゴーの回数が多ければ大きく違いが出ませんか？ 高速道路などで測定しても、燃費に関してはそれほど変わらないはずです。 止まっているものを動かすときに、重ければ重いほどパワーが必要ですよね。 また、ばね下の重量は軽ければ軽いほど、エンジン特性、コーナーリング性能などにメリットがありますから 燃費を含め、様々な恩恵があると思います。

説明上手い！

タイヤ変更による燃費の悪化は、タイヤの幅が大きくなることによる空気抵抗の悪化も関係していると聞きます。重量による悪化が微々たるものであったのなら、タイヤ幅の変更が燃費の悪化につながっているのかもしれませんね。

素晴らしい！ 本当に参考になる動画ですね。 メーター誤差がクリア出来ても、今後規制が掛かってくると噂の、ロードノイズの基準がどうなるか、不安ですね。

タイヤ外径を小さくすれば車に表示される走行距離は実際に走った距離よりも増えるってことですね！

スポーツカーからシエラに乗り換えました。 スポーツカー好きの間ではインチアップするにしてもメーターが狂うので外径を合わせるなんていうのは常識中の常識でした。 が、ジムニー(シエラ)カスタムではタイヤでかくした！マンセー！な動画が多く、ましてやこんな検証動画が上がる自体にもビックリしてます。 目的が違うジャンルの違いですかね…それにしても低レベルと本音を言ったら叩かれますね笑 シエラは大好きです。

燃費に関しては重さよりパターンやゴムの違いが影響するのではないでしょうか。 純正サイズのままでもスタッドレスのほうが燃料喰いますし、メーカーは『低燃費タイヤ』として日々研究し、材質やパターンを変えているではないですか。

なーるほど～。目から鱗です！ しかし解りやすい説明ありがとうございます。 燃費を気にするならタイヤよりエコ運転ですなw

精緻な計算に敬服します！　しかしその結果を置き去りにするほどのガソリン代の値上げは 何とかしてほしいですよね！(笑)怒

こんにちわ。 タイヤ外形のサイズ違いによるギア比の違いエンジンの回転数の違いとかも検証してみて下さい。 元々RV系のギア比は普通の乗用車と比べて低めに設定してあると思うのです。 それがタイヤが大きくなることによりエンジンの実用回転数が燃費に適正な場所に移ったとも考えられますよね。 その為に燃費に差がでないのかも。

おっしゃるとおりですね。小生も某みんカラ（笑）に同じ事を投稿したことが有ります。 もう一つ言うと、トリップメーター自体に誤差の有る車種も有ります。実際に距離計測してみた車でT社とＮ社のトリップメーターはほぼ正確でしたが、Ｓ社の某車種（車名の頭文字はＳで登録車）では純正のタイヤで約２％多く距離が出ているように表示します。 即ち、１０キロしか走っていないのに１０．２キロ走ったように見えてしまいます。 ジムニーはどうか分かりませんが、一度確認してみて下さい。 私の見立てでは、タイヤサイズ（直径）の違う車種のトリップメーター装置を（コスト縮減のため）流用したためではないかと考えてます。 因みに、２％大きい径のサイズのタイヤに履き替えたら、ピッタリ距離計が合うようになりました→当たり前ですが（笑）

タイヤのカタログで公表している外径に対して、実際は車体の荷重でタイヤ接地面は平面にたわんでおります。空気圧やタイヤウォールの剛性によっても変わると思いますが、車輛に装着状態でのタイヤ有効径の補正が加われば、より正確なデーターが得られるのではと思いました=^_^=

スピードメーターや燃費計など、 タイヤに合わせて設定を修正できたりするのでしょうか？ 私はハイラックス乗っていてインチアップ予定でいろいろ調べてました

スピードメーターはSMC使ってパルス補正すれば問題ないかと

凄く分かりやすいですね！ メーターでは時速60kmでも実際の速度は時速54km程度。 と言う事は… 警察がスピード違反の取締りを行う際、『時速50km区間で車の速度が時速60kmまでは見逃してもらえてる』と言うのは都市伝説？ そこんとこどうなんだろう？

なんかカメスキーの新境地な感じ。 とても良かった。

スピードメーターにマイナスの補正ではなく　適当なメーターを使っているだけです。 私もJB64に乗っていますが　TOYOのRTに変えたらほとんど誤差がなくなりました。 BMWやベンツもせいぜい誤差は1〜2km/hです。 ガソリンメーターも日本車のは酷いもので　フルタンクがいつまでも続くなんて事が実際にはあるはずがない。ドイツ車はほとんどが正確な量を表示します。 燃料メーターを振り切るなんて事が実際に起きるはずはない。(サブタンクでもあるのか)？ 本日もBMW740iで60km/hでメーター誤差とGPS表示を確認しましたが、せいぜい2km/hでした。 このような事実でもまだドイツ車に追いつけない日本車ですね。

これシエラですよね～？ ジムニーとジムニーシエラのタイヤサイズは違うので、はっきり区別して説明した方が良いと思いますよ。