Подвеска тали за профильную трубу, плохая затея. Я бы даже 50 кг не рискнул бы на нее вешать. Только если с краю.

Gunars Boks, *цепная* таль отличается от рычажной тем, что *длинная* тяговая цепь позволяет, удлинив при нужде грузовую цепь тросом/верёвкой, уйти с линии удара оборвавшимся тросом/верёвкой. И ещё, чтоб ты *знал:* после сварки детали грузоподъёмных механизмов *отжигаются* для снятия термомеханических напряжений в *зоне термического влияния* сварных швов. *После отжига* производится закалка с отпуском либо НОРМАлизация.

Он же сказал 3 метра, а вообще, цепь можно любой длинны повесить, под заказ любую, лишь бы силенок хватило поднять.

Длинна цепочки, для того, что бы управлять с пола, она и должна быть длиннее, если точка ее крепления высоко. А нагркзка абсолютно не причем. Мне попалась лебедка, со сломанным тяговым колесом, сделал ревизию, а к сломаному колесу на болтах закрепил шайбу с приваренной трубкой, что бы крутить можно было чем угодно, например монтажкой, по типу рычажной теперь как таль конечно не удобно, но как лебедка, работает на ура. А на оттяжку, эти тали работают плохо, закусывает цепи так, что устранить закус очень сложно. У нас на работе, без таких талей ни куда.

такой тали на 1 тонну хватит, чтобы мотор вытянуть?

ИВАН ИВАНЫЧ ИВАНОВ это обзор на цепь, которая рассматривается В ДАННОМ СЛУЧАЕ не как подарок, а именно с точки зрения использования.

звыняюсь , двукратная запасовка , тонну можно подорвать

@@sergiuspraim, я не знаю, насколько надёжен китайский тягово-тормозной механизм этого бренда (вряд ли это - фирма!), но если калибр грузовой цепи - 6 мм, то её г/п - 1,25 т, прочность - 5 т. Если к тали с ДВУкратной кареткой приобрести *укоротитель цепи,* то её, отцепив от корпуса, можно *удлинить* почти вдвое, потеряв столько же в грузоподъёмности. Ну, перекосит её немного на подвесе - вряд ли это будет критично. Кстати, весит *такая* двухтонка вместе с 6-метровой цепью 17 кг.

@@user-cx8fi8wu2v это вобще подьебка а не таль ! пользуемся каждый день фирменными жирными тальками так вот в этом габарите полутонка в притык , можеш глянуть у меня на канале , когда движки тягаем тальки там мельеают часто ....

@@sergiuspraim, я бы тоже с удовольствием работал фирменной талью - кто бы подарил? Однако приходится работать теми, что нашли на ближайшем стройрынке (я наёмный сварщик-монтажник, и при монтаже тяжёлых стальных каркасов на место парой талей, умея *грамотно* вязать узлы на верёвках, можно чёрта своротить). Массогабарит грузоподъёмного механизма тем меньше, чем прочнее его детали. Прочность *грузовой* цепи НОРМАлизована *8-м классом,* и поддделывать её никто не берётся - в отличие от потрохов. Чтобы не перегружать механизм - в грузовую схему добавляется *полиспаст.* Оптимальная по цене и массе таль - 2-тонка с 2-ветвевым подвесом крюка на 6-мм цепи, а не на 8-мм без оного. Лучшие фирмы для той же г/п ставят *5-мм* цепь.

@@user-cx8fi8wu2v о цепи никто и не говорит , чтобы цепь рввлась невидел , а разорванные тальки в цеху под ногами куча ввляется , и хваленный джет в их числе ! мой принцип никогда не перегружать , а на этой таленке уж много понаписанно да и на вид говняная ... уж очень стремная ! но движку из жиги выковыряет

это таль а полиспаст состоит из верёвки и блоков роликов

Какой тут полиспаст, это таль. У нее совсем другой принцип. Это редуктор с фрикционом.

Это Вукраине все производство развалили, а вот на Украине была одна из мощнейших производственных баз.

да и в Рашке тоже....

@@user-im5br2gp3b вон на парашке произвели луну 25 и отомстили лунным бандеровцам, ударив со всей силушки об лунную твердь!