Kalau waktu crank engine, air da memancut2, boleh hidup kan lagi ke?

@@iamraimey_official5363 Kalau memancut tu mmg boleh hidup. Tapi air dlm radiator akan habis kurang 30 minit...

@@Lanun557 risau nak crank lame2,org cakap takut head bengkok la, td try check thermostat, rupanya kosong😅, agak2 kalau sy pasang thermostat baru, setel x air melompat2 tu

@@iamraimey_official5363 Biasa pomen buka thermostat utk check. Kalau ada blockage selain thermostat maknanya ada lah tu tak kena. Air memancut keluar sama ada gasket putus dia block lubang air ataupun pressure dari combustion chamber. Try servis radiator dulu. Kalau ada oil cooler, check oil cooler, hos & lain2. Check waterpam jugak. Kalau semua ni ok, maknanya kemungkinan head dah bengkok. Pernah overheat ke sebelum ni?

@@Lanun557 belum pernah overheat,check minyak hitam belum campur air lagi.

Kena tgk jenis bubble (gelembung udara) 1) Bubble bila air panas (mendidih) 2) Bubble akibat compression leak 3) Bubble air trap 3 jenis bubble (buih / gelembung udara ni) ada sifat2 dia & ada simptom lain yg menyusul kalau head gasket terbakar. a- Air dalam radiator kurang sedang air dalam reserve tank penuh (air tendang) Utk starex dlm video mmg head gasket problem. Starex sy sendiri & dah buat skim 3 kali & akhir sekali tukar head. Starex normal takda buih2 tu. Sy ada bg contoh dlm video starex yg takda problem. Buih bila gasket terbakar (compression leak) kdg2 disebut 'buih ikan'.. Ada yg panggil 'buih ketam'...

@@Lanun557 dalam radiator kebanyakan gunakn coolent+air..sifat air bila dipanaskan akan menghasilkan buih kn.. kemungkinan jika hanya buyih selepas engine panas mungkin normal,melainkan start engine buih2 dan gelembung udara timbul mungkin tu kita boleh suspect ianya berkaitan dengn head gasket

@@muhdizhar8746 Buih air panas dia kecik2 & naik laju. Normal bg sifat air. Ada sesetengah kereta buih ni tak jelas kelihatan bergantung pd tengkuk radiator. Kalo tengkuk pendek boleh nampak. Kalau tengkuk panjang, buih2 ni akan melekat kat dinding tengkuk, baru naik ke permukaan. Kalau compression leak, buih dia besar & kdg2 membentuk belon2 udara di permukaan air. Air juga melimpah keluar bila buih2 ni naik. Lagi kuat kita tekan minyak, lg banyak buih keluar & kdg2 memancut. Tahap kritikal, start enjin jerr dah memancut air. Cuma kita check buih2 ni sbg indicator awal utk kita bersedia ke peringkat seterusnya. Air akan berkurang sikit2, lama2 jd banyak. Kena rajin check air jgn sampai kering utk elak kerosakan lebih besar.

@@muhdizhar8746 Pakai premix coolant takda buih2 air panas. Kalau ada buih tu mmg dah mula bermasalah melainkan air trap. Air trap dia sementara jerr, selalu jd lepas kita flush radiator. Lama2 buih ni hilang bila semua udara dah keluar...

Pakai coolent Toyota yg 50/50 mgkin tu kot sbnya ada buih2 bila engine panas...sb mustalih kereta baru headgasket dh rosak,kereta tk pernah kurang coolent atau overheating..

Sama-sama. Alhamdulillah jika bermanfaat...

Waalaikumussalam.. Air kurang banyak tak? Air ada tendang ke reserve tank? Gasket head bocor/terbakar bukan punca overheat, tapi kesan akibat overheat. Kalau pernah overheat sebelum ni, ada kemungkinan gasket boleh terbakar. Bunyi bocor tu nak kena dengar betul2 kat bahagian mana. Kalau tak jalan temp naik ni ada beberapa kemungkinan. 1) Thermostat jammed (biasanya pomen akan buka thermostat & test drive kereta utk tgk ada problem lain tak selain test thermostat dgn air panas. 2) Waterpam dah kong. Fin blade dah haus. Bunyi yg macam bocor tu kemungkinan serpihan fin blade waterpam. Air tak boleh circulate (air tak jalan) utk tukar air panas dgn air sejuk sbb tu temp naik. 3) Radiator sumbat. 4) Kipas radiator kong. Boleh check relay jugak. 5) Fan belt longgar. Dari pengalaman sy, selalunya waterpam. Tapi kena check juga yg lain2 sbb cooling system ni kena check semua. Takut nnt punca dia kecik jerr, tapi sampai kena buat top overhaul bila head gasket dah terbakar/ bengkok.

Bila temp naik aircond tak jalan ke aircond panas. Cuba check balik tgk compressor jalan tak masa temp naik? Kalau aircond tak jalan mcm ada masalah wiring tu. Mungkin kena check kipas, relay & lain-lain2. Kalau temp naik aircond jd panas tu normal sbb condenser tak dpt transfer heat. Ya, try servis radiator dulu. Buat pressure test...

Waalaikumussalam... Kalau head ada masalah setiap kali perjalanan atau selang 2-3 hari mesti air akan kurang. Air akan tendang ke reserve tank. Dari pengalaman sy, enjin Campro agak tahan lasak juga. Persona sy beberapa kali juga overheat sbb masalah2 spt kipas, hos pecah, waterpam pipe bocor dsb. Tapi alhamdulillah sampai hari ni head & gasket masih ok, tak pernah skim. Asalkan jgn tuang air masa enjin tgh panas! Atau terus jalan dlm keadaan temp tinggi.. Apa2 pun boleh lah monitor keadaan air. Kalau ok tak perlu tambah air setiap kali perjalanan takda apa tu. Sistem masih dlm keadaan baik.

@@Lanun557 Alhamdulillah..lega sy dgr...tuan ada no contact ?

@@imiey_ridzuan Sy bukan pomen 😅. Tapi kalau nk share pengalaman boleh lah... +601165600265

Pernah overheat ke sebelum ni? Minyak masuk dlm tank radiator ni biasanya dari beberapa tempat. Antaranya oil cooler, water jacket & gasket bocor atau head crack di antara laluan air & minyak. Dlm spare tank mmg kita nmpk sikit, takut yg kat dalam dah byk, dia sumbat kat lubang2 radiator. Air memancut tu biasanya takda sebab lain dah. Mmg head/gasket problem.. Tapi boleh lah cuba check dlu punca lain...

Kat check minyak hitam tu oil sump. Bahagian paling bawah enjin. Yg kat penutup enjin tu head & valve... Air masuk mcm mana? Kalau dah masuk air kena tgk air masuk berapa byk. Dah jd teh susu tahap teruk dah tu. Kalau warna minyak masih hitam ada harapan utk selamatkan lagi. Buat flushing, masuk minyak baru, running 500km, salin minyak baru... Tapi kena cari punca air masuk enjin tu. Kena selesaikan yg tu dulu. Biasanya buat top overhaul... Sebaiknya kereta jgn guna lagi selagi belum dibaiki. Takut kerosakan makin teruk, makin banyak keluar duit utk repair...

Gelembung air trap tu. Biasa jadi lepas flushing... Kalau tak bleeding pun lama2 gelembung boleh hilang. Tapi kena check air lah sbb bila gelembung udara keluar, air akan berkurang... Sebaiknya bleeding.. Sbb gelembung udara pun tak bagus utk waterpump...

Waalaikumussalam... Lama dah ke jd mcm tu? Ada beberapa sebab kalau berhenti temp naik, jalan temp turun dari pengalaman sy. 1) Kipas radiator. 2) Waterpam. Dua Ni yg selalu terjadi. Tapi ada juga sbb lain kalau tak pakai coolant boleh jd radiator karat teruk & sumbat. Relay kipas problem pun ada pernah berlaku... Cuba check dlu punca temp naik tu. Selalu kena topup air tu biasanya petanda tak bagus. Tapi cuba selesaikan masalah temp naik tu dulu. Check mana yg patut... Fan belt longgar pun temp boleh naik... Tapi kalau belum pernah tukar waterpam, boleh jd waterpam dah kong... Sebaiknya selesaikan cepat sebelum rosak melarat ke tempat lain & terpaks keluarkan modal lebih byk utk repair...

@@Lanun557 air coolant saya check keluar didih putih mcm air panas, adakah itu berpunca dari headgasket jugak bang?

@@irhamam4958 Tak semestinya. Air didih sbb temp terlalu panas/ overheat. Air yg mendidih tu akan tendang ke overflow tank. Tapi dia akan sedut balik bila temp normal/ sejuk melainkan head/gasket ada masalah, dia takkan sedut atau dia sedut sikit. Pressure dah tak cantik. Kena tengok punca air jd terlalu panas sama ada sumbat, waterpam tak pusing, atau kipas dah slow, kipas tak jalan. Check relay kipas jugak... Boleh test nak tgk head ok lagi ke tak, masa run enjin (idle) buka radiator cap. Tekan minyak kat RPM 2. Kalau air memancut, head ada masalah. Kalau air sedut ke dalam. Head/gasket masih okey... Kalau air meleleh keluar mcm buka paip, waterpam dah tak kuat atau ada sumbat...

Bukan semua bubble bermasalah. Kalau temp cantik, air tak kurang takda masalah... Kurang sikit2 lepas jalan jauh takpa. Cuma kena rajin check sbb mungkin dah mula bermasalah...

@@Lanun557 sebab sebelum ni water pump leaking saya tak perasan, seminggu jalan tak ada air dlm radiator. Sy rasa head gasket bakar, cuma skrg air tak campur minyak lg la, dan air tak memancut, buih2 halus saja, dan klu pasang thermostat 5 minit je overheat. Thermostat baru dan baik.

@@zan4637 Ada kemungkinan juga kalau takda air tu dlm tempoh waktu lama gasket boleh terbakar. Cuma gasket terbakar bukan punca temp naik. Temp akan naik kalau air dah kurang dlm radiator sbb pressure leak dari combustion chamber. Waterpam dah tukar baru ke? Buka thermostat bermaksud air jalan terus (laju). Temp rendah sbb air jd lambat panas. Kecuali dah jalan jauh. Sy tak pasti punca sebenar temp naik tu bila pakai thermostat, cuma sistem mmg dah ada masalah. Minyak hanya akan bercampur air kalau gasket putus antara combustion chamber & water jacket. Atau head ada crack. Setakat gasket terbakar jarang minyak masuk dlm ruang air. Apa2 pun buka thermostat mmg ada kesan sampingan. Jgn amal biar lama & selesaikan punca overheat. Enjin perlu suhu sesuai utk pembakaran & air tak boleh terlalu sejuk. Sbb tu ada thermostat utk kawal suhu air yg masuk dlm enjin.

@@Lanun557 ya waterpam dah tukar baru, mmg kena cari punca knp still overheat bila pakai thermostat. Terima kasih banyak tuan atas info ni, mmg banyak membantu. Tq2

@@zan4637 Sy ada tnya kawan sbb apa boleh jd mcm tu. Dia kata pressure masuk dlm air. Air dlm head/block cepat panas. Water temp sensor kat block baca air panas, tapi thermostat belum buka. Kalo pressure tak leak, air panas sekata, bila temp sensor baca 90 degree, air kat thermostat pun 90 degree. Thermostat buka. Cuba bau air radiator tu ada bau hangit tak? Kalo ada confirm gasket terbakar/putus. Kena buat top overhaul.

Waalaikumussalam... Berapa jauh gerak baru temperature naik?

@@Lanun557 bila gerak tu, tak sampai 5 mins dah naik bang

@@shafiqariff1459 Check waterpump

@@Lanun557 okay bang, thankyou!!

@@shafiqariff1459 Cooling system sebenarnya kena check semua. Mula dari yg kecik (murah) dulu mcm thermostat & relay kipas, check sumbat dsb. Kalau semua okey maknanya ada masalah lain. Kena check cepat tu puncanya. Takut nnt melarat ke head/gasket. Lagi byk modal keluar nk repair...

Thermostat utk buka laluan air bila air dlm enjin panas & tukar dgn air dari radiator & utk kawal kipas. Kalau buang, laluan tu sentiasa terbuka, kipas sentiasa berpusing walaupun enjin belum panas. Buih pun ada jenis2 buih. Kalau buih2 halus, kemungkinan ada bocor. Kalau buih2 mcm air sabun, radiator sumbat/ thermostat jemm. Air panas pun akan keluar buih2 halus jugak. Head/ gasket problem dia akan keluar buih2 besar mcm buih ikan. Kalau kita tekan minyak, buih tu membuak keluar (air tendang).

Ok... memang kalau adr mslah macam tu kena overhall ke min?

​@@Lanun557❤

@@DekmieMuhammad Kalau confirm head bengkok/ gasket terbakar mmg takda cara lain dah nk repair. Kena buat top overhaul. Dlm masa yg sama kena check semula punca overheat mcm kipas, radiator, relay, waterpump, hos hos berkaitan dsb.

@@Lanun557 kalau amik enjin kosong mane satu lebih manfaat pada sy pengguna keretA.

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته عليك أن تستعمل انجكترات آلة الترميز أو أدوات الترميز يمكنك التحميل عبر تطبيق android أو IOS

لقت أجريت بحث في متجر قوقل بلي

Kemungkinan motor kipas radiator dah lemah (kurang laju). Fungsi thermostat untuk tukar air panas dari dalam enjin ke radiator & air sejuk dari radiator masuk ke dalam enjin pd suhu tertentu. Air yg panas tadi akan disejukkan dengan menggunakan kipas radiator. Bila buang thermostat, circulation air dah berubah. Dah takda lagi penggantian air panas dan sejuk. Suhu air dlm radiator & enjin sama manakala kipas sentiasa berpusing. Dalam pemanduan biasa, compression tak berapa tinggi. Kelajuan kipas sedia ada masih mampu sejukkan air, tapi bila mendaki compression tinggi. Suhu minyak enjin & air akan jd lebih panas. Kemungkinan lain ialah waterpam. Turbin waterpam dah tak kuat utk circulate air. Kalau gasket bocor air radiator akan cepat kering. Kena kerap topup air. Waktu enjin hidup, boleh tgk pada mulut radiator ada tak buih2 keluar atau air memancut waktu tekan minyak?

Waalaikumussalam... Semput tu ada byk faktor. 3 benda kena check 1) Api (Distributor/Coil/Plug/Cable) 2) Minyak (Fuelpump/Fuel filter/nozzle/injector) 3) Angin (Air filter/air intake/map sensor) 4) Perkara2 yg berkaitan dgn 3 di atas. Air spare tank kurang. Berkemungkinan 1) Bocor 2) Radiator cap rosak Nak kena tgk kurang mcm mana. Berapa jauh jalan baru kurang dsb. Ada beberapa punca juga tu...

@@Lanun557 Dia xde bocor dah cek semua mmg xde bocor.. Kite gi kerja campur gi dgn balik 1 ari tu dlm 22 km, Asal dah 3 atau 5 ari air spare tank pasti akan kurang di tgh2 level high dgn low

@@baimovic8876 Cuba tukar radiator cap dulu tengok macam mana...

@@Lanun557 Ok bos.. sya akan cuba

Hos kembung sebenarnya bukan petanda yg baik apalagi kalau hos tu bukan hos lama. Pernah overheat ke sebelum ni? Head gasket takkan terbakar kalau tak pernah overheat. Mungkin ada masalah lain. Bolehlah cuba tukar hos dulu. Buat yg kecil2 dlu mcm check radiator cap. Kdg2 masalah tu kecik jer, tapi impak dia besar. Bubble kena tgk juga jenis bubble. Kalau masalah head gasket bubble dia mcm bubble ikan. Kalau yg halus2 tu mungkin sbb air panas atau ada air trap. Dah boleh standby air dlm keta. Monitor tahap kurang air. Sbb awal nak jadi tu mmg air kurang sikit. Dari 50ml jd 100 mlm. Kemudian setengah botol kecik, satu botol & seterusnya. Kalau jumlah air nk kena topup semakin bertambah, bermaksud masalah semakin berat. Tukar hos dlu, & jalan mcm biasa tgk dia jd mcm mana...

@@Lanun557 pernah overheat boss.. masa tu kereta masih hidup d parking smentara saya tungu sparepart lain d kedai.. msa tu saya nmpk lh kereta tu keluar air d bawah saya ingatkan air aircon sbb msa tu aircon hidup.. hmpir setengah jam dkedai saya masuk kereta saya tak tengok dashboard.. msa saya berundur kmudian nak kedapann selang bberapa saat sja nak pusing kluar dri kedai tu scara spotan saya tengok indicator overheat.. terus saya perhenti dkt parking tk jauh sna(sbb tmpat tu luas parking).. terus saya off engine buka hood dpn tengok air kluar kat casing tepi radiator

@@Lanun557 tu sbb saya tukar radiator, thermostat dan cap baru( bab cap saya tak ingat pomen tukar atau tak sbb tak ingat tp cap baru saya dh bgi kat pomen lh).. selang berapa hari saya drive keta ne.. terdetik hati nak cek air radiator.. buka jer low hbis air boss.. picit hose tak naik² air.. tp isi air tak lh smpai suku dh penuh boss.. saya pun tak cek reservoir botol radiator.. sbb kawan kata takut pomen lupa letak air kat botol putih ne.. tu psl lebihan air pergi kat botol tu.. start dari sna dia kira maintain kat tingi sna sja air.. tp tinggi air tu tak mcm yg lama.. dlu radiator lama paras air hmpir dkt cap.. tp ne radiator baru adalah kurang dkt brpa mml & maintain kat situ jer start sya isi air kn botol putih tu

@@muhammadhisyamudin Kalau pernah overheat, rasanya gasket dah terbakar tu. Punca dia radiator lama bocor pada top cover. Dia dah mula renggang sikit2. Pressure dari enjin masuk sikit2 dlm ruang air. Sbb tu ada bubble. Pressure ni jugak yg tendang air ke reserve tank & keluar ikut lubang overflow. Sbb tu air dlm reserve tank kering.. Pressure ni jugak yg buat hos jd kembung, selalunya hos atas, sbb dekat dgn thermostat. Pressure tinggi tapi thermostat belum buka, jd dia bg tekanan kat hos. Lama2 hos jd lembik, tu yg kembung. Pressure ni juga kurang baik pd waterpam & buat waterpam cepat rosak sbb ruang2 udara masuk dlm sistem air. Kereta mmg boleh jalan lagi malah boleh jalan jauh. Cuma kena sediakan air secukupnya & pastikan air dlm radiator tak kering. Ada yg kena topup sampai 2 botol besar mineral kalau radiator double layer.

@@muhammadhisyamudin Cuba tukar pakai coolant yg pekat mcm TCL coolant. Senang nk tgk kalau air kurang tu dia keluar kut mana. Sebaiknya warna hijau. Sbb air radiator jerr yg warna hijau... Jd boleh tahu kalau tu air ekon, coolant atau lebihan air hujan...

Waalaikumussalam.. Kdg2 ada air trap. Cuba lepas isi penuh air dlm radiator, start enjin jgn tutup cap. Tggu sampai kipas jalan (thermostat buka). Bg angin keluar habis. Kalau kerap sgt kena top up mungkin ada bocor. Coolant ni ada mcm2 jenis. Ada yg premix (dia campur air siap2). Yg ni kita tuang terus tak payah campur air lagi. Ada yg kita tuang sebotol lepas tu campur air. Kena tgk kat botol coolant. Sy cadangkan guna warna hijau. Sbb kalau bocor senang tahu tu air radiator & mudah nampak bocor tu kat mana. Kdg2 bocor kat radiator cap. Problem lain, mungkin radiator kotor. Air tak dpt masuk penuh dlm radiator sbb ada laluan terhalang. Try servis radiator.

Ok Bang,Terima Kasih 🙏🏻.Moga d’perluaskn rezeki abg

@@apengadidasafif5925 Sama2.. Amiiin

Berdasarkan pengalaman sy, kalau memancut tinggi tu biasanya head gasket terbakar..

@@Lanun557 hurm btl la sbb byk kaji dan tnya otai, mmng gasket head trbakar arrrh

@@lijahnayan7229 Head gasket terbakar tu puncanya overheat. Takda penyelesaian lain utk head gasket selain top overhaul. Dalam masa yg sama, kena cari juga punca overheat.

Abang try check water temp sensor. Kdg2 air ok jer tapi water temp sensor yg rosak...

Kalau head/gasket dah teruk, belum sempat panas dah nampak simptom. Start enjin air dah memancut. Tunggu panas tu sebab nak tengok bubble tu ada lagi tak terutama lepas kita servis radiator. Kdg2 bubble tu sbb air trap. Bila enjin panas bubble semua keluar habis, kalau takda bubble selamat. Head gasket problem, bubble dia besar mcm buih ikan. Sbb pressure leak dari combustion chamber. Kalau yg kecik2 tu bila air panas normal utk 80-90°c.

Start enjin jangan tutup radiator cap. Biar terbuka... Water circulation tu boleh nampak walau enjin belum panas...

@@Lanun557 bagi kerete aku buih macam Air panas

Nanti pagi saya cek balik bang

@@tamilkumaran1405 Oraittt. Semoga dipermudahkan...

Kena buka tengok apa yg rosak. Kalau yg lain semua okey. Punca overheat dah jumpa. Head takda problem, skim head, grind valve & tukar top set gasket. Insya Allah masalah selesai.

Jangan biasakan buka cap waktu temp tgh panas. Air memang memancut sebab suhu & tekanan tinggi. Jangan tambah air juga sewaktu temp tgh panas. Tunggu meter temp turun satu bar dulu baru tambah air. Kalau buat juga, bersedialah head akan bengkok atau crack! Berkenaan bila jalan temp turun, bila berhenti temp naik. Ada beberapa kemungkinan. 1) Kipas dah slow 2) Radiator sumbat 3) Waterpam dah tak kuat Ni yang biasa berlaku lah. Tapi mungkin juga ada sebab-sebab lain. Nak kena check tu. Kipas boleh check dgn mata kasar jerr sama ada angin masih kuat atau dah tak kuat. Boleh banding dengan kereta lain yg sama model. Sumbat tu ada beberapa tempat boleh sumbat sama ada dlm radiator sendiri atau tempat lain. Boleh pegi hantar servis radiator dulu & buat pressure test. Kipas & lain2 pun boleh check sekali...

@@Lanun557 selapas Sya tukar timing belt dan gaket cover...turun gearbox tukar auto filter jadi MCM itu SDH....sebelum Sya tukar itu semua ok xde masalah

@@user-xp5xg5iw1j Gearbox, auto filter & top cover gasket takda kena mengena tu. Masa tukar timing belt ada check waterpam? Cuba masa enjin sejuk, buka cap radiator start enjin. Tengok air memancut tak? Bila enjin dah hidup. Rem kuat sikit tengok air memancut atau air sedut ke dalam. Kalau air sedut ke dalam waterpam & head gasket masih elok. Kalau memancut ada masalah & kena check.

@@Lanun557 dia orng water pum xde cek...klu sejuk ok xde pancut air kita rem pun ok...waktu panas temp naik je tendang pergi spar tank tpi klu sejuk sikit dia pandai sedot blk

@@user-xp5xg5iw1j Vacuum function lg tu maknanya head okey lagi. Cuma kena monitor tgk dia sedut normal atau sedut sikit jerr. Ada kena tambah air tak? Air tendang ke reserve tank sbb air terlalu panas atau over pressure. Boleh jd ada sumbat sama ada radiator sumbat atau thermostat tak buka waktu enjin panas. Ada juga kes temperature sensor problem...

Waalaikumussalam... Ada pakai coolant tak? Cuba bersihkan kawasan yg basah tu, kalau tak pakai coolant letak coolant. Warna hijau senang nampak. Cari yg pekat sikit. Kemudian tengok balik dari mana air tu menitik. Kalau warna coolant tu betul lah air radiator. Boleh jadi dari atas waterpam, boleh jd betul2 kat area waterpam. Kalau area waterpam kemungkinan gasket waterpam dah bocor. Boleh jd juga water jacket bocor. Kereta hidup ada juga menitik tu tapi sbb kawasan tu panas, air dah jd wap sebelum jatuh ke bawah.. Air radiator kalau kurang dia akan tarik dari spare tank. Sbb tu dlm spare tank tu kosong. Bermaksud vacuum masih berfungsi & head masih dlm keadaan baik.

@@Lanun557 ya ada pakai coolant warna hijau, mmg yang menitik tu warna hijau..waterpump baru tukar xsampai 1 tahun..boleh jadi gasket nya brgkali..jadi jika gasket..tukar gasket je lah ye..ada kemungkinan paip bocor x..ada hose kah smbung ke water pump? Maaf kurg arif bab kereta.

@@hannanshah4971 Kenal barang tu kira pandai lah tu. Hehee... Sy tak arif pasal enjin Matrix, tp kalau x silap mmg ada paip besi sambung ke waterpam. Hos sambung direct ke waterpam takda rasanya. Tapi sambung ke paip tu ada.

Waalaikumussalam. Kos ke? Bergantung kepada barang yg diganti & upah yg diambil pomen. Utk Starex, anggaran sekitar RM2.5k - RM3.5k kalau tak tukar head. Kalau tukar head antara RM5k - RM10k.

@@Lanun557 saya hadapi situasi yang sama seperti dlm video .... cuma keadaan mula terjadi selepas tukar gasket yang atas sekali... sebab bocor sebelum itu. Tanya ramai pomen juga, tapi ramai juga kata tak berani buat... ada yang cadang tukar enjin kosong.... bila tanya tanya kedai, enjin kosong ori mau 13k.... enjin saja baru tu tak masuk upah lain..... mungkin anggaran kalau tukar head saja mcm abang kata 5k - 10k munasabah kot.... Abang punya Starex tukar head saja ke abang ?.. So far hingga kini, masih ok macam dulu kala ke ?

@@jakarlanun3937 Tukar top cover ke? Sbb leaking? Pernah jalan sampai minyak hitam kering ke? Sy tukar head China jer. Head kosong. Kos barang separuh dari beli yg ori. Total sekali upah kurang 5k. Yg selalu kena tukar enjin bila blok bengkok atau blok dah makan. Nak rebore kena cari bearing oversize. Utk Starex mungkin agak susah & mustahil nk dpt. Sbb tu beli enjin kosong, salin. Sy ambil yg China tu sbb fikir punya fikir, head ori pun kalau nk kena overheat dia kena jugak. Byk juga kes head ori crack. Lepas ni kalau kena juga tak lah ralat sgt 😄. Alhamdulillah setakat ni dalam keadaan tip top. Merata dah pergi, Krabi, Hatyai pun dah beberapa kali. Cuma tak laju lah. Habis laju pun 160. Tu pun tak berani tekan lama. Naik bukit pun sopan2 jerr... Hahahaaa...

@@jakarlanun3937 Abg duk mana? Starex kena cari pomen yg betul & trusted

@@Lanun557 Buka top cover je dan tukar gasket. Lama nak detect tempat sebenar bila ada kesan minyak bocor hinggalah jumpa tempat ni... Bila dah jumpa, time hari nak baiki.... starter kong la pulak. Rupanya minyak bocor dari atas turun bawah betul betul ke starter... macam di rendam. Ambik masa pulak cari starter dulu.... haha. Abang tukar head saja ye.... baik, akan saya fikirkan dan bincang semula. Susah hati kalau ada kije di KL..... naik bukit Genting Sempah,..... tak se cool cam dulu dah.... mata di temperature je.... debar ada.... haha

Kena selesaikan tu punca overheat. Fuse relay tu kalau selalu terbakar kena check wiring. Hantar terus ke kedai buat wiring kereta. Jangan hantar bengkel biasa. Temperature naik sebab relay problem & kipas tak jalan. Air tendang ke overflow tank sebab air tu mendidih... Hos pecah sbb over pressure. Ni kena check juga apa puncanya. Thermostat jemm kena check juga kalau kerap jem. Boleh juga cuba tukar radiator sbb takut ada karat lama dlm radiator. Buat flushing terus. Head/ gasket ni jalan terakhir kalau masalah overheat dah selesai tapi air selalu kurang walau tak bocor. Kakau dah tukar semua, masalah overheat dah selesai, air pun tak kurang takda apa perlu dirisaukan... Head campro tahan lasak. Tak mudah bengkok...

​@@Lanun557terima kasih atas pendapar yg diberikan

Yang ini memang head bocor. Kalau buih kecil dari air panas itu tidak bersama gelombang udara kesan dari pembakaran di combustion chamber. Saya ada sertakan visual kenderaan yang bagus sistem airnya, dan juga yang sudah terbakar headnya..

Selalu kalau mcm ni motor kipas dah kurang laju. Terutama yg guna satu kipas utk radiator & ekon sekali.

Waalaikumussalam... Anggaran dlm RM3k - RM10k bergantung pd barang yang ditukar. Kalau skim head saja & tukar part yg rosak, sekitar RM3k - RM4k. Kalau tukar head kos tinggi lagi. Itupun bergantung pd nak ambil head original atau China..

Salam tuan buat kat mana

Boleh dapat no tuan bt kat mana

esok pagi tu sy sambung balik wayar tempeture yg putus tu..lepas tu sy bawak pergi kerja..bawak dalam 5 minit mcam tu..meter tempeture naik tinggi terus dan dia ada bunyi mcam ketuk ii mcam tu..kete bau hangit..lepas tu mati tiba ii tepi jalan..sy bukak penutup radiator tu tgk air kering..lepas tu sy isi air balik..sy jalan dlam 5minit smpai tempat kerja meter tempeture tu tinggi lagi..tgk ade air keluar dekat hose yg bentuk U tu..air radiator pok kering..lepastu sy tukar la U hose tu..isi balik air dlam radiator..lepas siap tukar..sy panaskan enjin dlam 30minit mcm tu..meter tempeture normal je..

dan sy bawak lepas dh habis kerja tu..dalam 20 minit sy bawak nak balik rumah..tiba meter tempeture naik tinggi balik dan ade air tendang keluar dari bonet..air karat..dan bnyi mcam ketuk ii tu ade lagi

agak ii ape yg rosak tu bang.

harap balas bang..pening dh ni kete buat pergi keje

air yg dlm spare tank tu dia menggelegak

Waalaikumussalam... Enjin masuk air tak semestinya gasket shj. Kalau sampai masuk air dari gasket biasanya sbb gasket putus. Kemungkinan lain, kena check 1) Water jacket 2) Head (bengkok/crack) 3) Block (Block aluminum boleh bengkok 4) Oil cap (percikan air boleh masuk melalui oil cap) 5) Oil cooler

@@Lanun557 mantap bang.. tq infonya

@@user-qc3sq5fk3y Sama2

@@Lanun557 bang oil cooler sama oil cap cara nak check mcm mna ya

@@user-qc3sq5fk3y Oil cap check getah dia. Tak kritikal pun oil cap. Kalau ada air lepas masuk pun sikit, kalau hujan lebat air merecik kena enjin, ataupun masa overheat air yg tendang ke overflow merecik. Kalau nampak uzur oil cap tu tukar jerr. Boleh check juga kalau ada buih2 putih mcm susu basi kat getah oil cap tu. Oil cooler tgk ada leaking tak. Selalunya kena buka utk check leaking, karat, sumbat. Banyak ke air masuk enjin? Kalau byk, kena check lubang2 laluan air yg lalu kat enjin. Takut ada crack halus...