Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZfaq. Merci de votre soutien.

Je regarde les vidéos de Aldo depuis 2 ans environ et je n'ai jamais vu une mauvaise vidéo.Incroyable! Merci Aldo.

Super boulot. Avec de très bonnes expliquation technique, mais simple à comprendre, car tu détails les choses d'une manière de faire en sorte, que même un novice arrive à comprendre. Merci Aldo👍

C’est pointu, passionnant, le travail est remarquable, et quelle pédagogie !!!

Ex Commandant de Bord à la retraite, je savoure les développements de ce Monsieur.

Cela va faire la deuxième fois que je regarde cette vidéo et je ne m en lasse jamais, bravo Amine pour cette narration très pédagogique. Au fil de tes vidéos sur le 737 je m'aperçois que cette histoire de remise de gaz est un sujet vraiment critique. Pourrais-tu nous faire une vidéo uniquement sur se point stp? En tout cas merci infiniment et même ton français est très riche bravo 👏👏

"Vous avez reçu gratuitement, donnez gratuitement." Matthieu 10:8 ^^ Un grand MERCI Aldo.

Merci pour ces vidéos passionnantes sur l’aviation, c’est super s’il y en a plein en préparation !

C'est toujours un pur bonheur pour moi ce RDV sur ta chaine ou tu nous contes l'histoire des hommes et de l'aviation. Comme tout ce qui plait, je trouve que c'est trop court !! GRAND MERCI 💙💙💚💚🌹🌹🌹

merci encore pour cet vidéo.bien chanceuse l'hôtesse qui s'évanouie avant le décollage

Toujours aussi intéressant malgré mon ignorance totale en aéronautique ! Merci Aldo

Merci Aldo, vos analyses sont passionnées et passionnantes ! Bref, je suis scotchée devant mon ecran a chacune de vos vidéos...impossible de décoller !

Amine, tes vidéos me donne envie d'abandonner FarCry et Crysis pour venir sur Flight simulator!

C'est très intéressant C'est beaucoup sont magnifiques vos expressions, très méthodiques ! Bravo , recevrez mes salutations conviviales , je vous aime

"Il y a énormément de vidéo qui arrive encore" Le malheur des uns fait le bonheur des autres 🤫😁 Merci Aldo !!! 🙏

J’ai rien compris-là, car j’ai l’impression que les pilotes formés sur FSX et P3D sont mieux qualifiés que les pilotes de Tartarstan. Enfin ils ne sont pas les seuls. C’est l’arbre qui cache la forêt ! Merci et bonne continuation !!

Incroyable cette histoire Beaucoup d'enseignements. Merci pour le partage d informations

Merci pour vos vidéos sur les accident d'avion

J'ai raté ma vie. Je n'ai pas été pilote de ligne. Plus je regarde ces vidéos plus je le regrette ! Ces vidéos me laissent croire que j'aurai été un bon pilote, c'est peut-être qu'Aldo est un excellent pédagogue.

il me fait rire ton avion de démo monoréacteur. Tjrs aussi interessant Aldo

Merci pour cette chaîne et votre qualité de conteur d''histoires...

Les résultats des tests avec les 11 pilotes m'ont étonné: ils n'auraient pas fait mieux que ceux de la compagnie douteuse. Le déclin des compétences des pilotes suite à l'automatisation extrême du pilotage ? L'autre question, problèmes financiers=danger pour la sécurité on l'a en effet vu à de nombreuses reprises, y compris des compagnies réputées comme Alaska Airlines (vol 261). Merci Aldo!

Monsieur Aldo pourriez vous nous faire une vidéo sur Vol Aeroflot 593 , c’est une histoire qui mérite le détour, cordialement.

Je suis accro à cette chaîne.. c'est un délice ! Encore mieux que ta chaîne "principale"

Tout le monde vous félicite pour votre travail, et a juste titre, moi le premier d'ailleurs, mais personne ne commente le drame que vous nous narrée si bien. Merci Aldo.

Les Tatares du Tatarstan ne sont pas des Tartares ( terme générique désignant l'ensemble des turco-mongols ) du désert ( qui est en Iran, pour les besoins cimématographiques ). Le navigateur, du temps de l'URSS, était le commissaire politique du bord, toujours chargé de famille et ainsi en charge d'éviter les défections. C'était pour cela que la navigation horizontale lui était confiée. Souvent les radios de bord étaient aussi incompatibles avec les fréquences occidentales. Les horizons artificiels des avions du bloc de l'est sont (étaient ?) inversés par rapport à ceux des avions occidentaux. Les pilotes étaient formés en conséquence, cause d'accidents lors de l'ouverture à l'ouest des années quatre-vingt-dix deux-milles, souvent sur des compagnies marginales ayant embauché des pilotes ukrainiens fuyant la misère.

Comment peut-on savoir quand on réserve un billet, que la compagnie est en mauvaise situation financière ? Merci pour vos vidéos tjs très passionnantes .

Monsieur Aldo j’aimerais tend Vous Voir dans une chaîne télévisé vous êtes tellement intelligent 🧠 vous faite pensé à Pierre Bellemare

Si tu ne l'as pas encore fait, ce serait intéressant que tu fasses une vidéo sur ce pilote de ligne qui a été arrêté apres avoir piloté 13 ans sur des compagnies aériennes, alors qu'il n'avait aucunes licences de vol. Il avait une bonne réputation vis à vis de ses collègues pilotes. Et une connaissance parfaite de son avion plus semble t il que ses collègues pilotes et commandants de bord.

C'est fou et vraiment incroyable ! Il y a des endroits du monde où il ne faut pas prendre l'avion !

Excellent conteur !! Bravo Aldo

Bravo Et merci pour ton travail Depuis toutes ces années

merci Aldo ! vos explications sont saines , claires et techniquement au top .

J'aime tro tes vidéos aldo,très cultivant.

Avant cette chaîne tout allait bien, hier j'ai pris l'avion et j'pensais à toutes ces histoires, j'commencais à regarder les sondes latérales, en cas de turbulence je m'apprête à courir dans le fond de l'avion, en cas d'incendie j'suis prêt à crier que chaque bagage cabine récupéré est une personne qui brulera dans les derniers...

En fait tes vidéos vont au delà de l’histoire dés accidents aéronautiques. C’est la comédie humaine ! Corruption, pouvoir de l’argent, l’ego des hommes, etc…

Super . Content de vous avoir .

Merci Aldo ♥️

J’ai entendu moi-même parler d’un vol d’air Alger où les pilotes ont arrosé un truc au champagne dans le cockpit avant le décollage. Pour dire

Bravo superbe vidéo monsieur ! Vous êtes ! ! Si je peux me permettre ! ! Une valeur sûre. Pour la finalité de cette histoire bien réelle ! Je trouve aberrant de trouver se manque de professionnalisme au sein du monde aéronautique. Encore merci 👍✊️

Merci c'est toujours un plaisir de vous écouter avec autant de détails intéressants, et de conseil avisés !!!

Merci je me régale

Bonjour Aldo Sterone, tu as dressé un décor assez inquiétant au sujet de la formation des pilotes en Russie. Prenant de temps en temps la compagnie Aéroflot, est-ce-que tu sais si cette compagnie est sûre ou pas ?

Bonsoir Cher Aldo, merci encore une fois pour cette analyse et clarification de ce vol or de commun, svp Aldo pourriez-vous nous faire une vedeo sur le vol Ethiopian Airlines 409

Encore une belle vidéo , je suis toujours impatient d’attendre la suivante 👍

Magnifique narration

J’adore merci pour ce steak tartare

Le commandant de bord navigateur pouvait déco l'AP à 250ft en approche auto ndb ou VOR ? ( je pensais que qu'il fallait le déco bien avant) ... ou alors il ne faisait que des approches ILS ??^^

Bravo...

Je vais continuer à prendre le train.

Salut Aldo, superbe vidéo, très intéressante à plusieurs égards. Le salaire de la falsification : dans le domaine de l'aviation, il a toujours un coût extrêmement élevé. Est-il bien sensé de se mettre dans ce genre de situation, où le potentiel fatal est avéré (suspendu en l'air, il suffit de tomber pour se tuer) et où on ne sait pas maîtriser le minimum vital pour espérer au moins avoir la bonne approche d'un problème (sans quoi il est à peine possible d'imaginer une solution) ? Pour avoir déjà vu une vidéo cockpit du vol d'un sukhoï Su-27, je n'ai pas de mal à imaginer la difficulté pour des personnels de culture russe à comprendre le cockpit d'un appareil américain comme ce Boeing. On reconnaît les principaux instruments mais si l'on n'a pas tout sérieusement appris par coeur, impossible d'avoir la moindre intuition par rapport aux annotations et symboles. Finalement ici la pression opérationnelle du fait de la présence du fils du président est secondaire. En définitive les pilotes ont fait la seule chose qui convenait, remettre les gaz pour se remettre dans la boucle et refaire une approche... Ils ont juste totalement foiré la manoeuvre. Le Président du Tatarstan avait l'autorité qui lui aurait permis de rationaliser toute l'industrie de l'aviation dans son pays et de combattre toutes les irrégularités qui ont conduit à la perte de son fils. Cruelle ironie. Laisser la merde cachée sous le tapis n'apporte jamais rien de bon. Ça rappelle Tchernobyl et la façon dont s'est terminée l'URSS, elle aussi miner par tout un tas de dysfonctionnements internes camouflés sous une chape idéologique. Comme tu l'as déjà dit au sujet d'autres crashs, c'est le fruit d'un système défaillant. Compagnie en difficulté, compagnie dangereuse. Air France ?

Franchement, ta façon de raconter est captivante. Bravo !

Excellent comme d'hab. ! merci m'sieur ;o)

Merci Aldo, excellent comme d'habitude !

J’aime bien tes maquettes C’est jamais les mêmes C’est cool

merci l ami

merci aldo pour les vidéos :)

bonjour je vous remercie pour votre partage pour votre travail pour votre courage même pour l aviation les russes jouent à la roulette c est une manie autant délivrer le diplôme aux passagers c est du grand n importe quoi dans cette situation boire devient obligatoire la compagnie vous offre un aller direct pour la résurrection oh mon Dieu c est du Buster Keaton et Harold Floyd réunis les russes ont la foi c est obligatoire les pauvres j aurais été russe je pouvais devenir pilote alors que je n ai même pas le code auto moto bateau hélico incroyable

Superbe

Merci Aldo ! C'est fin, c'est très fin, ça se mange sans faim !

ça donne envie de renaitre pour pouvoir rêver à une vie de pilote !

Oh purée ! Ça c est de l imposture professionnelle de haut niveau ! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Sur le film de la caméra de surveillance, on voit un flash sur l'avion bien avant qu'il ne touche le sol.

Depuis que j écoute Aldo, je ne veux plus monter dans un avion , tellement le risque de la négligence me parait une vraie loterie.

L' année dernière, dans le mois de juillet, j' ai comptabiliser mes 10 000 heures de simulateur de vol sur le Boeing 737 800, ( d' après mes vidéos de vol enregistrées, de vol complet, qui est décollage, vol et atterrissage), c' est pas pour ôtant, que je me dit pilote. Et, ce que j' ai entendu dans votre vidéo, me sidère complètement, et me donne a croire que ses pilotes en savent moins sur le 737 que moi. Je vous remerci pour vote travail, et je vous souhaite une tres bonne année 2022.

Excellente vidéo merci

merci aldo

Merci pour ces écléirages.

Organigramme simplifié du contrôle aérien : Sol : Repoussage manoeuvres au sol jusqu'au point d'arrêt Tour : autorisations de décollage et atterrissage IFR / VFR Approche : gestion du traffic départ et approche dans une zone d'environ 10 MN autour de l'aéroport Centre: Gestion de tout le traffic aérien IFR

Je ne connais l'aéronautique qu'à travers tes vidéos et d'après ce que j'ai cru comprendre à travers les vidéos précédentes, il y a une alarme décrochage. La question que je me pose c'est comment ce pilote, même trompé par ses sens a pu croire que l'avion ait pu faire un looping sans qu'à un moment l'alarme de décrochage retentisse. Je me trompe peut être sur la séquence (cabrage, alarme de décrochage, décrochage) C'est peut être un remarque naïf et fausse mais si c'était valable aussi pour cet avion ça montre qu'il ne le connaissait pas assez ou qu'il ait complètement paniqué. Je me pose une deuxième question qui est la suivante : est ce qu'on peut réaliser un looping sachant que dans certaines vidéos tu as dit que les moteurs ne supportait pas trop les figures voltige avec le risque que ces derniers s'arrêtent et ne puissent plus redémarrer à cause de la puissance d'entrée de l'air dans les turbines peu suffisantes, à moins d'être en altitude haute et pousser significativement sur le manche pour prendre de la vitesse en faisant piquer l'avion. En tout cas ce domaine est passionnant et tes animations des explications sont tellement efficaces qu'on comprend un peu de quoi il s'agit. Merci Aldo👍

ça craint , incroyable l ' incompétence généralisé de ces ^^pilotes^^ . 😱😨😱.

la précisions des détails !

Réponse courte : NON il n'était pas qualifié. Réponse argumentée : regardez la vidéo d'Aldo Sterone. ^^ (P.S. pauvre Nikki Lauda, il s'en mange à toutes les explications d'Aldo ^^)

You're simply the best

Un jour les membres de la communauté s'évanouiront en voyant monter Aldo Sterone à bord de leur avion ; tes déplacements vont devenir risqués ...

Merci beaucoup pour ces vidéos. Serait-il possible de nous ptésenter un exemple de coup de génie du personnel ou société aéronautique, comme une situation sauvée par des méthodes peu orthodoxes? Merci

Le Top Aldo ! Merci...

Incroyable , malheureusement il y a fort à parier que de nombreuses compagnies sont dans ce genre de configuration . Comment des gens qui se qualifient de pilote , peuvent étre aussi incompétent et ne meme pas réaliser qu'ils sont en danger de mort à chaque fois qu'ils s'installent dans le siége du commandant de bord , sans parler des passagers qui comptent pour peux .

Tres bon e video, merci Aldo

Un pur regal, comme d'hab

le vrai pilote qualifié est celui pouvant faire face à des situations d'urgence, dans les situations NORMAL ce sont des simples gestionnaires.

Merci Aldo. Accident un peu dans le style de celui du président Polonais

J'avais un client qui devait ouvrir une usine à Kazan et je devais faire une intervention. Heureusement, pour moi, que cette usine n'a jamais été ouverte. Faire un voyage Moscou-Kazan dans ces conditions ... non merci. Mais il n'y a pas que dans l'aviation que les choses ne vont (ou n'allaient pas) en Russie. Près de Moscou je devais pendre un taxi de l'hôtel à l'usine. Dans un des taxis je monte, à l'arrière, boucle ma ceinture de sécurité, qui fonctionnait. Au premier freinage un peu brusque toute la banquette arrière part vers l'avant ! Je ne sais pas qui faisait le contrôle technique du taxi, mais soit il biberonnait un peu trop de la Vodka soit il était soudoyé. Histoire qui m'est arrivée au milieu de années 2000, je ne sait pas si les choses se sont améliorées depuis.

27:40 malheureusement les cas d'accident ne manquent pas et y'a de quoi faire encore beaucoup de vidéos, cyniquement pour notre plus grand plaisir. Peut-être des histoires qui finissent bien prochainement ?

encooore merci

Grâce à toi je pense que je dois pouvoir piloter un avion correctement ! 😜

Merci

Bonsoir Aldo Petite question, que signifie avoir un taux positif pour rentrer le train d'atterrissage. Merci a toi pour avoir créé ce canal qui est extraordinaire. Bonne soirée.

Excellent canal 👍🏻

Aldo. La première approche c'est bizarre mais comme il arrive proche de la piste pour faire un demi tour et s'aligner sur la piste , sa position parallèle à la piste des le début c'est comme si il comptai ne pas faire un demi tour mais un looping pour s'aligner sur la piste. Bizarre.

Bonsoir Aldo, Je vois que tu n’as toujours pas retrouvé le second réacteur !

Merci pour cette vidéo, les compagnies en mauvaise santé financière, ça me rappelle air Algérie qui est sur le bord de la faillite, je commence à m'en méfier.......

A l’époque soviétique, les personnels navigants étaient nombreux dans les cockpits ( 2 pilotes, 1 ingénieur de vol, 1 navigateur et quelquefois une 5 ème personne,) cela pour, compenser le nombre très faible des balises et aussi limiter les passages à l’ouest, plus difficile à faire à 4 ou 5 qu’a 2.

Un grand merci pour les vidéos..svp..pour le vol MH.. Singapour..air ligne..d'après les rapports je n'ai pas. Compris l'heure du départ et les heures d'enregistrement des satellites..quelles est l'autonomie du boinng 777..merci infiniment et bon courage et continuete..

Depuis que je suis tes vidéos, je comprends qu Il n y a aucun ressenti humain dans un avion ?! Qu il soit a la verticale ou en a l horizontale ?? Les passagers non plus ?? C est fou ! J ai du mal a comprendre...

Compagnie en difficulté financière sont souvent les plus dangereuses. Que pensez d'AF?

Bonjour Aldo, les avions de ram volent ils en sécurité ?

4:30 bonjour Aldo, juste une question et je veux votre avis à vous : a320 ou b737? Bonne continuation, Alex

👍

Ca fait peur de savoir qu'on peut croiser des aeronefs avec des faux pilotes.. même si on est dans un avion piloté par des professionnels, le risque zéro n'existe pas...imaginez des pilotes en intersection qui ne savent comment reagir à une alerte du ticas.