Noch ein paar Anmerkungen: Der Schlüsselschalter links außen mit den beiden Kontroll-Leuchten gehören zur Standheizung, die unter der Sitzbank hinten verbaut ist. Drei der komischen Lampen im Kombiinstrument leuchten, wenn ausreichend Luftdruck in den drei Kesseln über der 4. Achse ist. Keine Lampe - keine Luft - keine Bremse! Die "kleine" Differentialsperre (orange Lampen) sperrt das Verteilergetriebe und die beiden Zwischenachsgetriebe, die "große" Sperre mit den gelben Leuchten sperren die Differentiale der einzelnen Achsen. Wenn beide eingelegt sind drehen alle 8 Räder gleich schnell - sieht man immer wieder auf Vorführungen wenn die Lenkachsen eingeschlagen sind, das Fahrzeug aber weiter geradeaus schiebt. Gut fürs Auge - schlecht für die Technik. Die beiden Hebel neben der Handbremse sind zum einen die Untersetzung und der mit der Kette ist für den Nebenantrieb - also hier für die Seilwinde. Die Handbremse selbst ist rein mechanisch und bei solchem Fahrzeug quasi ohne Funktion. Ja, der Fußhebel über dem Gaspedal ist wirklich der "Totmacher". Damit wird die Einspritzpumpe entkoppelt. Rechts neben der Lenksäule ist dann noch die Ätheranlage. An sehr kalten Tagen konnte man Äther in die Ansauganlage pumpen damit der Motor besser ansprang. Bei normalen Temperaturen hat man ja den "Zauberhebel", der heute immer noch gern zur Show genommen wird. Mehr Diesel gibt auch mehr Qualm, aber auch mehr Zugkraft. Haben wir im Schwerlastverkehr auch bei langen Steigungen gezogen. Ach ja! Den Aschenbecher an einer Seite reindrücken - dann dreht er sich raus.

Der Zentralrohrrahmen, die Aufbauten sitzen auf dem Hilfsrahmen. Weiß ich aus erster Hand, hab bei der NVA Tatra 815 Sattel gefahren. Das Bauprinzip ist bis heute bei Tatra das gleiche. Hab noch was vergessen. Alles was mit dem Antrieb zu tun hat, sprich Motor, die Getriebe,Achsen sind am ZRR verbaut, alles was der Bedienung dient ist auf dem Hilfsrahmen.

Danke für das tolle Video. Hab es nicht bis ganz zu Ende angeguckt. Vielleicht andermal. Das war bei der Armee immer mein Traum so einen zu fahren. (war bei mir ein 148) gute freundliche Details. Besten Dank!

Awesome! 👍

Top Video. Besten Dank. Klar Daumen hoch und Abbo. 🙂

Na, ein Rückwärtsgang mit Splitgruppe zweigeteilt und low/high mit Reduktion macht 4 Rückwartsgänge. Ein Blick auf die Einheit der Anzeige in der Mitte des Zentralunstruments hilft vielleicht weiter. Könnte wohl Betriebsdruck der Druckluftanlage sein. Das CTIS ist ja recht rudimentär. Aber dafür wohl robust. Im Reo gibt's da so ne Steuereinheit mit böser Elektronik, wo man per Tastendruck alle Räder gleichzeitig befüllt oder ablässt. Das System soll aber anfällig sein. Tja, und das Fahrwerk, Pendelachse nennt man das. Ist sozusagen ne einfache Art der Einzelradaufhängung. Wie hinten am VW Käfer oder Ford Mut. Ziel war es wohl eher, den Rahmen eher unbewegt zu halten und sich das Fahrwerk an den Boden anzupassen. Langsam im Gelände nicht schlecht, schnell auf der Straße, vor allem in Kurven eher Scheiße. Durch den positiven Sturz und die Ballonreifen neigt sowas in schnellen Kurven, besonders bei Welligkeit zum Umkippen. Mitem Ford Mutt, der sowas auch hat, legten sich die Leute reihenweise auf die Schnauze, wenn sie nen Walter Roerl Flash bekommen. Gut, den wird man im Tatra wohl eher weniger haben bei der dürftigen Motorleistung, aber wenn man mal mit so nem Geschoss ungewollt doch mal was zu schnell in ne enge Kurve kommt. Kann einen das schon den Angstschweiß auf die Stirn treiben. Man ist im Allgemeinen nicht umsonst von der Pendelachse weggekommen und wenn Einzelradaufhängung, eher hin zu Konstruktionen, die die Achsgeometrie möglichst nicht negativ verändern beim Federn, zb Doppelquerlenkern oder Ähnlichem. Selbst bei schweren Traktoren an der Vorderachse.

Kupplung ist hydraulisch mit Luftunterstützung; der Zentralrohrrahmen verwindet sich überhaupt nicht; der Fußhebel übern Gaspedal ist die Motorbremse glaube ich; Drehzahlmesseranzeige bis 2500; die Leuchten zeigen die Differentialgetriebe an, nicht die einzelnen Räder; der hat auch 2 Starter die man einzeln oder zusammen nutzen kann; das weiße Teil in der Türverkleidung müsste der Aschenbecher sein; 😅

Please, can we use footage from your KZfaq channel for our film about PRAGA and TATRA? We tag your channel as a source ,... thank you. :)

Hallo, mal zu den Druckluftanschlüssen für den Anhänger, das sind keine zwei Bremskreise. Der rote ist die Druckluftversorgung und der gelbe ist die Steuerleitung.

Cool

Mach 'ne Dokumentation über 's bummiheft !

Einzelradaufhängung ?? Positiver Sturz ??

Der Rahmen heißt Zentralrohrren 🤓

Ach ja, also groß ist der Tank nicht wirklich. In der Verbrauchsgruppe wäre groß eher um 1000l mit 200l kommt man da nicht sooo weit.

Support 🤜🇷🇺 Vpower 🇷🇺🤛❤️

Die versprochenen Links währen noch spannend.

whose here from snowrunner?

Da fehlt was - die Seilwinde .

Can someone German please make some better captions translated to English. This guy sounds like he has a lot of interesting knowledge about the truck but the Auto translated captions aren't great.

Also bis 25000 dreht der nicht maximal 2500

Der Tatra dreht bis 25000? Aha!

Die Erklärungen sind unvollständig und teilweise haarsträubend falsch.

Auch hier möchte ich nochmals erinnern. Das Fahrzeug hat einen neuen Eigentümer und dieser möchte das dieses Video gelöscht wird. Vielen Dank

Mein Gott,was für ein Gelaber. Keine Ahnung der Typ !