Terimakasih mas, semoga bermanfaat 🙏

semoga bermanfaat bapak..

terimakasih mas dede

Terimaksih kak

Baik kak. Sebenarnya yg benar adalah merah dapat merah dan biru dapat biru. Namun dikarenakan trainer AC tersebut diameternya kebalik maka saya balik pula pemasangan couplernya agar bisa muat dengan diameter katup servisnya🙏

terimakasih kak, apabila tidak divakum dikhawatirkan ada udara yang masuk ke dalam saluran sehingga bisa menyebabkan penyumbatan saluran khususnya di katup ekspasinya kak.

@@taufikfajarirawan tekanan hi press standar brp psi?

Soalnya kalau dalam satuan kilo gram sedikit susah.

Bisa jd jammed

kalau setahu saya dikarenakan saat mengisi dari sisi tekanan tinggi wujudny adalah cairan yang diukur beratnya. 🙏

Bisa dilakukan dengan melepas saluran suction selang yang ada di kompresor biasanya ada baut 10 jumlahnya 2. Setelah itu dimasukkan selang kecil agar masuk trus dihisap menggunakan alat vakum khusus kak. 🙏🙏

Emm didalam video ada informasi terkait pengisian dari sisi tekanan tinggi (cair) kak memang sebaiknya proses pengisiannya menggunakan berat dikarenakan kami tidak ada timbangan maka sebagai simulasi saja kita isi berdasar tekanan namun nanti wajib kita lanjutkan pengisiannya melalui sisi tekanan rendah berwujud gas kak utk hasil maksimal. Mungkin bs dikoreksi apabila ada yg salah kak, Terimakasih 😁🙏

Saya malah mau belajar ini..heheh

Benar bos,knapa ga buang udara dulu dalam selang

Cek menggunakan manifold gauge, jika hasilnya menunjukkan kurang dari spesifikasi standart ada indikasi terdapat kebocoron yg menyebabkan tekanan tidak maksimal sehingga pressure switch mematikan magnetic clutch

​@@taufikfajarirawanPak Taufik, mhn info untuk penggerak kompresor nya spek dinamo nya apa? Agar AC stabil di RPM berapakah? Apakah bisa kita ganti dengan motor bakar sperti mesin motor revo dsb? 🙏

Bisa mas, kalau lewat sisi tekanan rendah maka nanti freon yg dimasukkan wujudnya cair..

@taufik fajar irawan. Itukan lewat low kenapa bentuknya cair harus kan gas

Bisa karena rangkaian, bisa karena ada prosedur yg blm dilakukan seperti Kunci kontak ON, switch blower dan pengatur suhu ON, bs jg memang krn MCnya sdh rusak mas 🙏

@@taufikfajarirawan terima kasih pak guru atas ilmunya🙏

Troubleshooting dengan gejala sisi tekanan rendah terlampau tinggi dan sisi tekanan tinggi terlampau rendah mengindikasikan ada kebocoran pada kompresor AC. Hal tersebut jg bisa berpengaruh pada kuantitas dari oli. Cek katup dan bagian bagian yang bergesekan (piston, silinder gasket dll).

Di gauge.nya ada

Mungkin cara sederhana dicek dahulu sight glass bergelembung atau bening terus? Selanjutnya cek tekanan kerja sisi tekanan tinggi dan rendah saat ac hidup dg putaran 2000 rpm? Dan juga cek kondisi termostat ACnya y kak 🙏🙏

iya benar kak, untuk pengisian oli refrigerant (freon) cara memasukkannya memang melalui lubang yang sama dengan lubang pengisian freon atau biasa disebut dengan lubang katup servis 🙏

Terimakasih ya,sempat was was juga

Yang betul sekitar 5-8 kg/cm2 kak. Dalam video jarum tidak menunjuk sesuai standart krn memang trainer ini kebetulan ada sedikit kebocoran.. 🙏

Cukup dari tekanan rendah tidak masalah kak..

@@taufikfajarirawan terimakasih pak ilmunya,ini udah dingin AC nya

Coba mesinya di gass cuy, gw kalau praktek gitu

Ada indikasi kebocoran pada kompresornya itu kak..

Oiya betul bang, kelewat satu langkah saat edit terimakasih koreksinya. Bsk saya buatkan langkah pembuangan di selang kuningnya sebelum diisi freon.. 🙏😄

Tidak boleh kak, karena kalau tidak divakum akan ada udara terjebak di dalam sistem yang bisa menyebabkan aliran freon menjadi tidak lancar nantinya..

Kalau menggunakan tekanan sama kak. Saat mesin hidup sisi rek rendah 1,5-2 kg/cm2 dan sisi tekanan tingginya 14,5-15 kg/cm2 🙏

Siap trimakasih pak guru

Rendah 30 Tinggi 190

Untuk pengosongan mesin dalam kondisi mati mas 👍

@@taufikfajarirawan brti tinggal selang kuning dipasangkan ke alat vakum trus dinyalakan yh? Maaf tanya² mlu trimakasih🙏😊

@@aldifirmansyah8715 kalau pengosongan tinggal selang kuning ditaruh di majun dan dibuka kran manifoldnya sampai keduanya 0 mas. Tp kalau mau pemvakuman selang kuning dipasang di pompa vakum dan dilakukan pemvakuman sampai lebih dari 600 mmHg.

Semuanya dilakukan dalam keadaan mesin mati mas 👍

@@taufikfajarirawan pak mau tnya, kenapa pas proses pengosongan dan pemvakuman dlm keadaan mesin mati? Trimakasih🙏

Betul kak memang akan ada udara yang terbawa masuk, oleh karena itu setelah dilakukan pengisian oli maka langkah sebelum pengisian freon harus divacum terlebih dahulu..

Banyak faktor AC tidak dingin, bisa jadi ada kebocoran, ada sumbatan didalam sistem, atau ada komponen yg tidak bekerja seperti extra fan jg berpengaruh terhadap tingkat dinginnya AC 🙏

Terima kasih pak🙏

Terima kasih ilmunya pak, tapi ada pertanyaan pak, kenapa setiap pengisian freon harus juga penambahan oli kompresor dan tujuannya biar apa pak. Terima kasih pak

Bisa pak, cuma harus dipastikan tidak ada udara yg ikut masuk saat melakukan pengisian freonnya. 👍

Masuknya lebih ke sistem kelistrikan tambahan bang, karena ada jg tipe mobil yg belum dipasang ac saat pembelian🙏

@@taufikfajarirawan ohhh makasih bang membantu sekali

Iya mas standar memang 14,5 namun karena ini trainer shg tidak kuat jk diisi hingga tekanan maksimal 🙏

beban listrik dinamonya membebani alternator,, alternator membebani putaran mesin.. Ujung2nya sama aja membebani mesin,, malahan kalo pake dinamo ada kerugian satu lagi,, beban kabel menyalurkan daya kelistrikan jadi bertambah,, berpotensi mengganggu kinerja pengapian..

Pake kompresor elektrik aja, tinggal rubah basket doang. Dan sesuaikan ukuran altenatornya.