Разбери крышку клапанную.. Там внутри всё забито. Промой сепаратор. Парам некуда выходить, создаётся давление и прокладки текут. Сам подумай, на такую высоту масло нужно поднять и давить. Клапан может и рабочий, но чистить же надо саму крышку внутри. И тогда самую старую рваную закисшую прокладку поставить можно и ничего не случится. А так, хоть сваркой завари, всё равно через что-нибудь выжмет... да хоть через заливную пробку. Она может и стрельнуть, однако. На работающем двигателе открути пробку поднеси лист бумаги. Не плотно - отталкивает, плотнее приложишь - втягивает. Вот как должно быть при исправном отводе паров и газов. А в сепараторе масло отделяется от паров и стекает в движок. А пары уходят на догорание и участвуют далее в работе ДВС.

Очень полезные видео

Один момент, там на прокладке выступ есть(на оригинальных прркладках) вот он как раз ложится со стороны заливной крышки, по другому не поставишь ))

Говорят нужно выбить и укоротить втулки где болты сажаются,на 2 мм и забываешь про подтёки....да ; -втулки выбиваются легко.

Крест накрест )) Да,похик как затягивать главное не перетянуть с дуру и герметик не нужен.Можно отверткой как вы или ключем😉 Четвертый год как не меняю прокладку и менять не собираюсь .Все сухо.

Вот поэтому и течёт что не хочет наш народ делать правильно ремонт и читать мануал. Печально. Внимание на видео показан момент как не стоит менять прокладку клапанной крышки ибо будет теч

Плоской стороной ставиться на блок , а не так как ты советуешь

Какой герметик...... никто никогда не задается вопросом, почему масло выпирает.............нужно прочищать сепаратор масла отвода картерных газов который находится в клапанной крышке, картерными газам некуда деваться, вот газы и нашли слабое место. У меня собрано на оригинальной прокладки, без всякого герметика и все сухо

Як з герметіком тримає ? В мене тільки оригінальна gm прокладка тримає до 1-2 р. Інші на пару місяців.

Говорят пробковая держит

Герметик?🤣