ヤマハ：マジェスティ（２００８）変速付き仕様車：最近のモデルと思っている
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4 жыл бұрынご検討のほどよろしくお願いいたします。
■ヤマハ マジェスティ250 [250cc] ホワイト
バイクＩＤ： 295
金額 ： 25 万円
初年度登録： 2007年
走行距離 ： 3,039Km
車検（自賠責）： 2020年05月
メーカー名： ヤマハ
車種 ： マジェスティ250
排気量 ： 250cc
燃料噴射方式： ＦＩ車
エンジン機構および変速： ４スト ＡＴ
装備など： ノーマル車， ワンオーナー， 通信販売可能， セル付， ＥＴＣ
状態 ： 消耗はあるが実動・標準的な中古車
整備記録簿： なし
ホームページにて販売中
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当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
■冬期や免許取得中など長期保管無料で行っています。ご相談下さい。
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@kinooohasi 4 жыл бұрын
バイクメーカーの本当の敵は、自社が作った優秀な中古車だと思う。
@user-vk3eb8sr3b 4 жыл бұрын
30年以上前のスーパーカブがざらに現役 なので4輪を買ってお返ししてる
@kinooohasi 4 жыл бұрын
Jun Mohri スズキのバーディーを田んぼ仕事で乗り回してますが、カブを見かけるたびに負けた気がします。 本題に戻りますが、試乗イベントでTmaxの新型乗りましたがおっそくて、これじゃ旧型の中古買った方がお得だなあって思いました。 メーカーって新モデルをリリースする時は高級感とかデザインの向上で騙すのがやっとって感じです。しかしいい物を作っては時がたてば自分のシェアを食いつぶす中古車でも、メーカーに利益がまわる仕組みって無いとメーカーが可哀想なんじゃないかと思うようになりました。
@user-sq5rb4yy2v 4 жыл бұрын
高校の頃から見てるけど、バイク持ってなくても分かりやすいし、動画も飛ばさず見やすい、この人がKZfaqしてなかったら俺はバイク買ってなかったかもしれないくらい影響もらっててこれからも頑張って欲しい
@user-wm1dl2ed6d 4 жыл бұрын
うちの親父、58歳の時に念願のマジェスティ250を買って、現在78歳❕今も修理しながら乗り続けてます🎵
@user-qx3vf2xd3p 4 жыл бұрын
すげー尊敬‼️
@ug-xc1zd 9 ай бұрын
まだ乗ってますか？
@suirenn39 4 жыл бұрын
これが10年前という事実に震えた。エアロパーツつけて社外の爆音マフラーつけて音楽流してのってるビクスクよくみかけたけど、いまじゃフォルツアもマジェも通勤バイク扱い
@mityerun 4 жыл бұрын
そう思ってました…。そういえばグランドマジェスティ乗ってた頃は若かったわ
@TV-km5gn 4 жыл бұрын
欲しい～買いたい
@user-sk9nj7tk7s 4 жыл бұрын
そういえばマグザムの回でも、 ビッグスクーター買ったけど、スカブでちょっと違ったみたいな話してましたね笑
@user-tj8ev8ky5l Жыл бұрын
お疲れ様です！昔５０ｃｃ２ＳＴスクーターの駆動系セッティング死ぬほどやりました・・・今は絶対やりたくないですね・・・ついでにキャブセッティングも・・・
@user-rn5um4kf1v 4 жыл бұрын
今日も休憩中にバタバタ動画上がって嬉しいわー♪✨ 今日もがんばろ❤️
@murashun8134 4 жыл бұрын
パートおばちゃん
@user-rn5um4kf1v 4 жыл бұрын
mura shun ふふ 違ってるかな✨ごめんなさい😅 まあ、いずれおばちゃんになるけど…😂
@h90025999 4 жыл бұрын
ステーターコイルが焼き付く欠陥があり、長らくリコールをせずに無視していましたよね。 何年も経ってからリコールが出ましたけどヤマハの対応遅すぎです。 不満点はキーが1個しかない事とシートが薄くて硬い事とフォークが細すぎる事ですかね。 でも軽くて乗りやすくて良いです。
@user-ze9gh3wh4z 4 жыл бұрын
いっぱい物が入るね❗ マジェスティに乗ると私、小さく見えるかしら😅
@t-chan1993 4 жыл бұрын
フィリピンから観てます。 セブですが、最近MT07を頻繁に見かけます。
@shse4491 4 жыл бұрын
セブ、NMAX増えてませんか？
@myoutio 4 жыл бұрын
低走行で程度良さそうな4D9、25万じゃいい買い物ですね。
@koyori0729 4 жыл бұрын
ずっしりしてて足つきも良くてシートもふかふかで乗りやすそう
@tomokiku37 3 жыл бұрын
わかりやすい説明ですねぇ～ありがとうございます！ 福岡市内の、中型スクールに通っております！ もう、マジェステイ250買ってます。楽しみ💡🥰 今更、ビッグスクーターですが 昔から乗りたかったので…
@KUPPA1107 4 жыл бұрын
3000キロで25万！？ サブバイクに欲しいなぁ
@user-xg8rq6wl7w 4 жыл бұрын
マジェスティ今度もらいます。免許撮るのが楽しみです。
@WORKS-gf8zs 4 жыл бұрын
おぉ…これは装備が良くてお買い得ですねぇ…欲しくなります😂
@yu-kari-sa 4 жыл бұрын
この型が11年って事は当たり前やけどマジェCはもっと前になるって事よなぁ…
@Gsx-1300 Жыл бұрын
サブでマジェスティ4d9乗ってますが MT車より乗る頻度高いです 乗ってる感覚は車に近いですね
@user-gt9rv8uo3r 4 жыл бұрын
昨日入校手続き行ってスーフォア触ってきました！これから頑張ります！
@chihiro8651 4 жыл бұрын
らりらり 車校ですか？
@user-gt9rv8uo3r 4 жыл бұрын
gg ymca はい！
@chihiro8651 4 жыл бұрын
らりらり 乗る予定のバイク決まってるんですか？
@chihiro8651 4 жыл бұрын
らりらり 自分はクランクと急制動に苦しまされたので頑張ってくださいね〜
@user-se1bl2re9o 4 жыл бұрын
頑張ってー(´▽`)ノ俺19日に卒検で二十日に試験場行って免許更新してきた！ 今日か明日納車だよ！CBR250RRくるー！！
@user-nt8sl3xo7w 4 жыл бұрын
ビクスク…仕事場においちゃんが嬉しそうに乗ってきてます🎵
@user-vx6ci3sj3m 2 жыл бұрын
おいちゃん？は？意味不明 日本語でおけ
@rikulove4eva 2 жыл бұрын
@@user-vx6ci3sj3m すいません😢⤵️⤵️
@HOBBYLIFACT 4 жыл бұрын
このバイク今メンテしながら動画上げてます。
@NON13333 4 жыл бұрын
ジェンマってGemmaだからGですね。 俺はあのデザイン好きですよ。被りにくいし。
@nineball1213 4 жыл бұрын
いつも北朝鮮から楽しく拝見させていただいてます！
@user-wd3me6iq7v 4 жыл бұрын
斎藤風牙 つまんな
@lrzz2359 4 жыл бұрын
斎藤風牙 は？
@nineball1213 4 жыл бұрын
あ。 ウケ狙いしてないけど？
@nineball1213 4 жыл бұрын
ユウzz ウケ狙いしてないよ。 キモヲタ
@lrzz2359 4 жыл бұрын
斎藤風牙 キモいよ
@user-lq2sb8wn1l 4 жыл бұрын
沢山物が入りそうで便利そうですね🚲🚲女の子を乗せたくて🚲買いにいくのかわいい(⑉･̆ω･̆⑉)タンデムっていいな、タンデムしてきた人にしかわからないタンデムのよさってあるんだろな🚲💚💙💜
@user-sh9wr2ef4d 4 жыл бұрын
近所のビックスカスタム専門みたいな店は潰れましたね
@kittocat6856 4 жыл бұрын
補足すると、ABS樹脂というのはアクリル、ブタジエン、スチレンの頭文字。 うろ覚えだが、ブタだかスッチーだかが、成分として不安定要因で劣化する。 新規は耐衝撃性に優れた素材なんだが、最近のリサイクル法が災いして リサイクルを重ねた素材は、昔の物と比較して明らかに質が悪くなっている。
@channelhana919 4 жыл бұрын
ジェンマきた(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
@tts2543 4 жыл бұрын
今も乗ってるよ〜確か、数年前に廃盤になったんだよね〜10年経つのか〜泣けてくるな〜。 I-Sボタンはカーブに侵入する前に、シフトダウンができ、抜ける頃にい自動的にシフトダウンが解除されます。あと、エンジンブレーキとかに使うかも。
@akirasai7616 4 жыл бұрын
バイクでもエンジンブレーキはチェーンとスイングアームに負担が掛かるので止めた方が良いらしいですね
@metallica8916 2 жыл бұрын
@@akirasai7616 そんなこと言ってたら、何も乗れねーｗ
@akirasai7616 2 жыл бұрын
@@metallica8916 「過度な」のはダメなだけだと思いますけどねww
@user-ud3sq5os7b 4 жыл бұрын
旧フォルツァはゴルフバック入ってましたね これもゴルフバック入るのかな？ しかしグローバル戦略になってロー&ロングなジャパニーズビッグスクーターの250ccは全滅しましたね 200ccバーグマンに面影はありますが 今の250ccビッグスクーターは14インチなどで足付きが気になります あとは石畳走らないから日本で14インチはメリットが弱いなぁ 現行フォルツァもX-MAXもデザインは良いので欲しいと思うのですが…あとは両者の125の正規販売をメーカーに頼みたい
@akirasai7616 4 жыл бұрын
125でも足付きは改善されないでしょうけどね…… XMAX乗ってましたが身長180cmあっても足付き厳しかったので、今のビグスクは人を選びますね
@kittocat6856 4 жыл бұрын
バイク乗りなら皆、部品で一番劣化が早いのが樹脂パーツだと知ってるよ。 昔のラビットやベスパならいざ知らず、現代のスクーターは樹脂の塊だ。 外装が単純な単車は、車両価値＝エンジン寿命（距離）という側面が有るが スクーターの場合は当てはまらない。外装のパーツ単価を調べれば分かる事。
@user-uq5wm4qz2e 4 жыл бұрын
きみどり すきですか？💚 営業カバンがはいるの 役立つ❗
@heeyanjpn 4 жыл бұрын
二宮さんスズキのアレはJじゃなくてGです！
@user-in9wc1xn9k 4 жыл бұрын
最近の型だと思ってた。
@tomokonisi7563 4 жыл бұрын
スズキのJなるスクーターとはいったい何ジェンマなのでしょうか・・・私にはさっぱりです・・・
@jawadaloribi8929 4 жыл бұрын
私はヤマハマジェスティ250 SG20Jモデル2014を購入したことをお知らせします。問題はバーレーン王国のエージェントに持って行きましたが、修理できず、多くの専門家にも修理できず、修理できませんでした。 コード76があり、動作していません。このコード76の意味を教えていただけますか？疲れていて、多額のお金を費やしていますが、興味はありません... 76 ..ありがとう、返信を待っています
@mho357g.g8 4 жыл бұрын
めっちゃハイテクやん
@loo0725 4 жыл бұрын
この前、白マジェの半ヘルヤンキー兄ちゃんが私の車見て あっ！ホワイトベースだ‼️ こんな若者までに知れ渡ってる👍
@meronrabu 4 жыл бұрын
九州大分でもパーカー着てる人や車にステッカー貼ってる車とかみますよ
@chanmori8110 4 жыл бұрын
どうしてビッグスクーターがオフロード車に変身しちゃうかなぁ… しかも緑の（笑）
@loo0725 4 жыл бұрын
@@chanmori8110 さま 変だよね😅
@loo0725 4 жыл бұрын
@@meronrabu さん 結構居るんですね👍 うちは、スゴイ田舎なので知ってる人がいることに驚きました😅
@user-eo7tx2ol6p 4 жыл бұрын
ホンダは電子制御変速をDCTとして昇華させたけど、ヤマハの電子制御変速機はここで終わったのはなんでだろう。 ヤマハのそれが搭載されてるマシンってマジェスティとFJRくらいだよね？
@KuratonJapan 4 жыл бұрын
は？2008年って2,3年前だろ？その頃はジェンマ250乗ってたなー
@user-ht9dz6mj3f 4 жыл бұрын
これ車庫に眠ってますわ とにかくバッテリー上がりで苦労した思い出しかないわ。このバイクには絶対にキックが必要
@yuu1317 4 жыл бұрын
マジェスティＣとかグラマジェが流行ってたなあ。嫌われてたけど若者が楽しそうに乗ってて嫌いじゃなかった
@user-ol3ut7zp7p 4 жыл бұрын
true tears
@pipipu2918 4 жыл бұрын
昔は規制が甘かった。だから本気で力学を競い合った。 今は規制が厳しくなり、その本気はクラス別の頭打ちとなり 快適さとシルエットに価値の重きを置くようになった。 売れる乗り物を作るとき、二輪と四輪では二輪のほうが めっちゃ苦労するだろうなぁ、四輪は機能のつけ外しが バリエーションが豊富すぎる。故に時代に見合ったバランスも調整しやすい。 その面、二輪は妥協せざる負えない部分が 多すぎる。丸裸の乗り物だからさまざまな機能などなにもかも付け加えたら 価格面よりもなによりも安全面がむしろ低下する。 そうした中で、勝負の1台を誕生させるのはものすごい決断が必要になるはず。 いまなんかは、国内では需要の多い中高年齢にウケる内容プラス海外でウケてる機能で国内に似合う機能がついている 乗り物が無難に売れる基準で、そこから新しいジャンルの活路をどう導き出せるのか、が、カギの気がする。
@meme1599 4 жыл бұрын
この型のマジェそんなに前！？
@Chiara0Ceara 4 жыл бұрын
個人的な見解ですが、時偶に見掛けるDQNが乗っている印象
@music3948 4 жыл бұрын
ビックスクーター全般DQNイメージ強いよね
@DH-cy8oz 2 жыл бұрын
40歳って俺と同じ歳！
@Master-bl5lf 2 жыл бұрын
ヤマハ陛下。 日本での値段はいくらですか
@yuww5168 11 ай бұрын
ヤマハ マジェスティ250は、 バイク界のランボルギーニ ムルシエラゴ。 （ヘッドライトがイカツいから。）
@tomomana1438 2 жыл бұрын
知り合いの女性が子供の送り迎えのためにってサイドカー付けてった。
@あん肝太郎 4 жыл бұрын
先代のマジェＣが流行りすぎたのとキワモノデザイン過ぎて全く売れなかったやつ
@user-sh9wr2ef4d 4 жыл бұрын
Jが売れなかったのはフォーサイトと一緒でバーハンじゃなかったからじゃないかなぁ…
@Its_a_peace__oF_CAKE 4 жыл бұрын
うわあ、11年…早え
@YT-wu4iw 4 жыл бұрын
どうして町田から渋谷？ 町田市民としては気になります。
@fms3266 4 жыл бұрын
Y T 電車だと東急田園都市線・地下鉄半蔵門線は痛勤状態。 並行する国道246号線は起伏ありますが痛勤から解放されますね。。。
@YT-wu4iw 4 жыл бұрын
K NiSH さま なるほどです。ご回答ありがとうございました。
@omeg1028haku 4 жыл бұрын
実際 町田から渋谷まで疲れないの?
@Gsx-1300 Жыл бұрын
246で一本道だし疲れないよ 夜中の話しだけどね
@user-fr8bk9hz7v 4 жыл бұрын
10R「デザインにかける金勿体ないから見た目ほとんどそのままで中身に金かける」
@akirasai7616 4 жыл бұрын
バイクの系譜読者やな？
@user-fr8bk9hz7v 4 жыл бұрын
そういうあなたもですな…？
@Mark-jw7vs 4 жыл бұрын
やすくね？
@taitatu2000 4 жыл бұрын
ジェンマ「僕のことだよね...」
@akirasai7616 4 жыл бұрын
ジェンマは端からウケる気がないデザインで出て来てるのでセーフ
@Vitz_otoko 4 жыл бұрын
親父がグランドマジェスティ乗ってたなー半年で免許戻したけど 理由友人が....
@CaroNeko 4 жыл бұрын
大きなオマルですね(*'ω'*)
@MrHiro2489 4 жыл бұрын
この人おもしろいんだけど、自己主張が強いね。友達なら楽しそう
@user-wz8xu1bq1g 4 жыл бұрын
⬆️先見の明⬆️
@TH-lm8is 4 жыл бұрын
一個前は、グラントマジェスティ、売れたのは二個前俗にいうマジェCですよ。 因みに初期マジェはメットインなしですよ! この人は、あんまりビックスクーター知らないんだろうね!
@user-xb2hc3oq4p 4 жыл бұрын
アンチびくすく