Progres Pembangunan LRT Jakarta Fase 1B Berlanjut Positif

Рет қаралды 25,165

Күн бұрын

TEMPO.CO -
Proyek pembangunan jalur LRT Jakarta Fase 1B dari Velodrome ke Stasiun
Manggarai terus digenjot. Sampai dengan saat ini progresnya masih sesuai
rencana dan memiliki deviasi positif.
Sejak pertengahan April sudah berdiri satu girder jembatan dan saat ini sudah bertambah menjadi 12 (dua belas) span yang terdiri yang sudah berlanjut pada pekerjaan slab dan parapet. Secara umum Progres proyek LRT jakarta 1B saat inisudah mencapai 22,06% dari rencana sebesar 21,76%.
Seperti apa perkembangan proyek? Lihat video pembangunan berikut.
#LRTJakarta #jakpro #InfoTempo
Official Website: www.tempo.co
Dukung Channel KZfaq TEMPO dengan join membership Pendukung TEMPO.
Klik: / @tempovideochannel

Пікірлер: 121

@alfitriafrizal7944 Ай бұрын

Dulu hanya mimpi...di bwh pimpinan presiden jokowi...publik transport jakarta sdh level negara maju. TERIMA KASIH BAPAK PRESIDEN JOKOWI 🇮🇩🇮🇩🇮🇩

@amirsayidina5811 Ай бұрын

Ayo Mantapzz kebut setelah 5 tahun mangkrak.. Semoga gubernur selanjutnya bisa meneruskan pembangunan jakarta

@annisayyidatulf Ай бұрын

Bravo! Sangat memudahkan mobilitas warga. Kami doakan semoga proyeknya lancar jaya dan penuh berkah ❤

@indrapahlevi7887 Ай бұрын

Alhamdulillah. Semoga lancar dan muncul kesadaran masyarakat untuk menggunakan transportasi publik. Harapannya semua terkoneksi antara LRT Jakarta, LRT KAI, Commuter line, TransJakarta, dan Jaklingko yang menghubungkan semua sudut kota Jakarta dan kota penyangga terutama tempat-tempat publik seperti kompleks GBK, JIS, Monas, Ancol, TMII, dan bahkan Bandara Soetta. Sehingga masyarakat dimudahkan. Tidak ada ego sektoral yang dapat merugikan masyarakat itu sendiri siapapun pejabatnya. Aamiin

@ernestyoung-rk9dv Ай бұрын

Smg brlnjut ke dukuh atas

@buchaerudin6832 Ай бұрын

Depan pasar rumput manggarai sudah di tandai pak coba lihat klo rumah ente di Jakarta..

@Areloghy Ай бұрын

Mohon lanjutkan ke Dukuh Atas dan terkoneksi dengan Stasiun Sudirman.

@FREDWALKERINDO Ай бұрын

Yup bang, tanggung ya bang, kenapa harus di kasih jadi fase 1 C😂

@Areloghy Ай бұрын

@@FREDWALKERINDO Iya. Semoga dilanjutin ya.

@FREDWALKERINDO Ай бұрын

@@Areloghy Yups bang

@rizkyadiyanto7922 Ай бұрын

@@FREDWALKERINDOkarna kalo langsung sepaket velodrome-dukuh atas pembangunannya akan lebih lama.

@user-yt2zo7mr6y Ай бұрын

Bener bang, sampai dukuh atas diprioritaskan, jaminan LRT bakal membludak. Dan mempermudah banyak orang untuk mobilitas. Sehingga benar - benar terintegrasi secara sempurna. Dukuh Atas adalah suatu keharusan.

@donganchannel455 Ай бұрын

Mantap PJ Heru

@muhammadriskiapriyansyah Ай бұрын

wkwkwk

@EvanJuni-oe3mj Ай бұрын

Memperbanyak jalur lrt,mrt dan krl sebagai transportasi umum adalah kunci untuk menghilngkan dan mengurangi kemacetan jalan raya,,,,krena jumplah kendaraan yang memakai jalan raya gk mungkin berkurang justru bertambah kedepan mau dilebarin berapapun jalan raya....

@baymawarto Ай бұрын

saya suka lipsus tempo berita positif macam ini

@deddygiririndjani635 Ай бұрын

Semoga kota2 lain yg padat penduduk nya seperti Bdg , Surabaya, Semarang segera dibangun LRT semacam ini utk mengurangi kemacetan & polusi udara,..!!

@FREDWALKERINDO Ай бұрын

Kuncinya daerah sana harus punya BUMD kayak Jakarta Jakpro

@user-gf6po7dp7l Ай бұрын

Semoga Provinsi2 lain yang berada di luar Jawa seperti Aceh, Sumatera Utara, Lampung segera diperpanjang jalur kereta apinya untuk mengurangi kemacetan & polusi udara...!

@daryanata7267 29 күн бұрын

Jakarta sudah menjadi satu kesatuan ekonomi dgn daerah penyangganya bodetabek. Padatnya kendaraan dari dan keluar jakarta -daerah penyangga tdk akan terurai tanpa integrasi transpkrtasi publik sampai daerah penyangga. Menyiasati Model pemukiman yg terbangun menyebar horizontal harus dibuatkan simpul2 di daeeah penyangga, simpul2 mewakili wilayah kelurahan, perumahan2 berupa park&ride yg dilink dgn KRL, LRT, MRT, jaringan busway, Bandara, Pelabuhan menggunakan bus yg memadai. Warga dapat menggunakan kendaraan pribadi, mobik, motor, sepeda, atau jalan jaki menuju park&ride terdekat ke pemukimannya.

@MuhammadIqbal-ts9xl Ай бұрын

Waktu anies menjabat, mangkrak

@handpare4882 Ай бұрын

Lebih pilih Bangun stadion.... popularitas langsung meroket 😢😢😂😂😂

@sakudu3999 Ай бұрын

Baru sj mulai

@Prince_deistria Ай бұрын

Wan aibon 😂😂

@agoenkpoetra8431 Ай бұрын

Terima kasih pak Jokowi

@novasiswanto3849 11 күн бұрын

Dalam hal pembangunan perkotaan juga perlu memperhatikan hal sekecil apapun dan kemungkinan2 seperti diluar negeri. Di Indonesia gencar pembangunan sarana transportasi umum tapi dimana2 proyek masih mengistimewakan mobil dan motor, percuma sih. Sampai kapanpun akan tetap macet, kumuh dan semrawut. Dan gk akan pindah ke transportasi umum, jalan kaki / bersepeda. Kecuali ada gebrakan TEGAS yg benar menutup keistimewaan itu.

@rockmayers Ай бұрын

Mdh2an dpt mengurai kemacetan, shingga produktivitas meningkat, geliat ekonomi juga, krna belakangan dampak covid msh kerasa disektor daya beli masyarakat yg mnurun smpai skrg.

@arbyh5496 Ай бұрын

Jangan pilih Anies nanti LRT gak dilanjut lagi, seperti periode sebelumnya😂

@iyosbonevasius5773 Ай бұрын

Puji Tuhan transportasi publik makin bagus

@widiyastomo7941 Ай бұрын

tambah LRT dari area pinggiran / kota pendukung jakarta, termasuk loop line, agar para pekerja dari kota sekitar lebih mudah beralih naik transportasi umum dengan banyaknya pilihan jalur.

@Bulelengman Ай бұрын

Kole kepala daerah di provinsi sekitarnya gamau chip in duit buat maintenance dan feeder susah sih

@ikhsankamil7313 Ай бұрын

Alhamdulillah, bakal lebih mudah kemana-mana

@ott9878 Ай бұрын

Yang kayak gini perlu didukung

@benyaminabiyoga6907 Ай бұрын

Integrasi fisik di Indonesia levelnya baru membuat dua bangunan yang disatukan oleh jembatan. Belum ada integrasi fisik riil yang dapat membuat pergerakan pengguna leluasa dengan hambatan seminimal mungkin.

@carkawalakhatulistiwa Ай бұрын

Semoga anies gak kepilih jadi proyek infrastruktur gak mangkrak lagi

@mengalir1774 Ай бұрын

Amiin, era anies itu penuh keegoisan politik, udah jauh sebelum dia jadi gubernur planning LRT Jakarta Pegangsaan dua velodrom lanjut ke Manggarai eh diubah seenaknya ke JIS dulu tapi ga ada kajian Feasibility Study, DED akhirnya sampai akhir hayatnya ga berlanjut samsek 😂

@danur4566 Ай бұрын

Anda orang Jakarta bukan

@danur4566 Ай бұрын

Minimal Googling lah bro tentang kinerja pak Anies ketika beliau menjabat, gw tanya, project mana yang mangkrak? yang namanya pembangunan itu sustainable, tidak mungkin sempurna dikerjakan secara langsung, lagian tidak ada project LRT yang mangkrak. yang benar itu, ketika project LRT belum total selesai, pak ANies sudah habis masa jabatannya

@dodisetiawan9063 Ай бұрын

Kalau gua lihat selama menjabat (gak terlalu buruk dan gak mangkrak juga untuk transportasi umum nya, gua malah excited dengan penambahan moda transportasi dan juga jarak nya yang sekarang sudah makin diperluas). Kalau mau comment, sebenarnya harus tau dulu keadaan di kota jakarta.

@ignasiusadinugroho6302 Ай бұрын

@@danur4566Emang kgk mangkrak, tapi kgk dikerjain sama sekali

@leobilly2585 Ай бұрын

Semoga bisa di kebut dan cepet jadi.

@rezzablite3901 Ай бұрын

Maju terus Indonesia ku, jangan hiraukan suara suara pesimis

@HerlanSopian-pc9zu Ай бұрын

Kalo kendaraan pribadi kga distop kaga dibatesin ya percuma lah bangun lrt MRT.. Jalan jalan mah ttep ajj macet kebanyakn penuh nya lrt MRT itu cuma dijam sibuk doangan lewat jam 9 juga udah sepi . Sedangkan jalan jalan mah tetep ajja macet

@cescmail Ай бұрын

Mantap 🔥🔥🔥

@AbdulMalik-dh6dw Ай бұрын

Dari 2019 kagak disambung sambung uangnya habis buay bangun stadion doang

@bahanajalanjalan Күн бұрын

Stadion sebagian besar dibangun pakai dana pen covid

@DeihanDzilky Ай бұрын

*_Lanjut ke Dukuh Atas sampé PIK 2..._*

@syauqymujahidf5094 Ай бұрын

Langsung lanjutin sampe dukuh atas, jaraknya deket, nanggung

@Eionsnodes Ай бұрын

Diantara Penyebab LRT Jabodebek dan LRTJ ini tertunda adalah karena komunikasi antara stake holder tidak terbangun dengan sempurna, ada ego sektoral yang kental dan keras antara pihak 1. Pemda DKI aka JAKPRO dan LRTJ 2. Kemenhub 3. Binamarga Kemen-PU ( Prasarana Jalan sekitar ) 4. KAI - LRT Jabodebek 5. MRT, dll Menentukan titik temu integrasi di dukuh atas saja sampai bertahun-tahun digantung gak diputus2, tentang trase apalagi Jadilah Kondisi Proyek seperti sekarang ini, tergantung, nanggung dan berfase-fase jadinya harus bersabar kembali, Tks

@ignasiusadinugroho6302 Ай бұрын

Udah ditentuin di Dukuh Atas semua. Ehh Abah Anies yg ngaco malah diputer ke Klender, JIS tapi kgk dikerjain.

@Eionsnodes Ай бұрын

@@ignasiusadinugroho6302 gak begitu ceritanya, justru pemda DKI saat itu mau lanjutin Fase Rawa Mangun Manggarai tapi oleh kemenhub trasenya gak diputus-putus, alasannya sudah bukan prioritas Karenanya oleh pemda pun akhirnya dicoret penggangarannya yang usulin linked ke Halim justru Kemenhub yang sy dengar, itupun trasenya tetep digantung Kemudian JAkpro usulin ke JIS dan disetujui cuma tetep mandek di proses penganggaran

@mchannielroshansyarkawi8115 Ай бұрын

@@Eionsnodes Jamannya Ahok, LRT Jakarta sudah dikaji semua nya dan trase sudah disetujui oleh Pempus dan dari Veoldrome bakalan diteruskan ke Manggarai, terus ke Tanah Abang lanjut ke Dukuh Atas diteruskan ke Stasiun Kota dan kemudian ke Kemayoran dan berakhir menjadi lengkap satu lingkaran ke Kelapa Gading. Malah ada MOU untuk sebagian pembiayaan dari Korea kalau diteruskan seperti rencana tsb. Itu rencana awalnya, karena Depo nya pun sudah dibangun Ahok di Pegangsaan Dua di Kelapa Gading Timur. Selain trasenya sudah disetujui, ini juga termasuk PSN. Sialnya naiklah si gabener "ayat mayat" jadi orang nomor satu DKI. Seperti diduga, semua yg sudah direncanakan ini dicoret, lewat drama dan sandiwara di sidang DPRD yang dibintangi oleh si maling wakil ketua DPRD asal Warakas yang sudah ko'it sekarang dgn Dirutnya Jakpro hasil penunjukan si gabener, dengan dalih ketidak yakinan akan tercapainya ridership yang cukup kalau proyek LRTnya dilanjutkan ke Manggarai. Maka bubarlah Fase II ke Manggarai. Jadilah LRT Jakarta sebuah "proyek gagal", ya karena tidak dilanjutkan fase pembangunan nya oleh kai tangannya si gabener. Anehnya, si gabener bikin kajian baru untuk bikin lintasan LRT baru dari Pulogadung menuju arah Monas, kurang lebih menyusuri Jl. Perintis kemerdekaan dan Jl Suprapto. Kajiannya memakan biaya sekitar 80 milyar, gak tau hasilnya itu opo... Palingan buat rame-rame makan lobster. Lantas, kemudian timbul ide brilian dari si gabener, karena lagi membangun JIS, dia mau meneruskan LRT yg ada ke arah yang sebaliknya, dari Kelapa Gading ke JIS [yang seharusnya ke Kemayoran, karena ke arah Kemayoran sudah ada izin trasenya] tanpa kajian, cuma mau maen gagah-gagahan doank. Hasilnya itu opo...?? NOL besar. Sebenarnya yag lebih parah lagi ketika ada pertemuan antara semua pihak mengenai trase-trase di Dukuh Atas, karena ada MRT, LRT Jabodebek, LRT Jakarta, KRL dan Kereta bandara berseliweran disana. Tim nya gabener ngotot LRT Jakarta harus dapat prioritas mengenai lokasi stasiun LRT nya. Padahal LRT Jabodebek sudah hampir selesai lintasan nya waktu iktu sampai ke Dukuh Atas, sedangn LRT Jakarta, masih mengawang-awang karena yang ke arah Manggarai saja sudah dibatalkan, terus yang ke arah JIS pun belon ada kajiannya. Emangnya kapan LRT Jakarta bisa nyampe ke Dukuh Atas? 100 tahun lagi? Akibatnya? Proyek LRT Jabodebek sempat ditunda berbulan-bulan, padahal rel nya sudah mencapai ke daerah sekitar Hotel Five Season di ujung jalan Rasuna Said. Itulah kerjaan gerombolan nya si gabener, biang kerusuhan dan kekacauan. Kelanjutan Normalisasi Kali Ciliwung (atau ganti nama ke "Naturalisasi")? Hasil NOL KM. Sodetan Sungai Ciliwung ke BKT? Hasilnya? Mangkrak 5 tahun. Begitulah hasil kerja si do'i. Gak kapok emang yang tinggal di Jakarta buat milih si do'i?

@Samwicky Ай бұрын

kenapa ya stasiun LRT di depan mall Kelaga Gading gak dibuatin akses langsung ke mall kelapa gading. ribet gw harus keluar dulu... 🤣🤣🤣

@bahanajalanjalan Күн бұрын

Mungkin krn hitungan feng shui

@farelmuhammadagustafarel7296 Ай бұрын

Akhirnya kabar baik 😭

@Samsung8805-iz1hg Ай бұрын

kalau di Malaysia Fase 1 nya udah terus 20km-30km.. ini terlalu dekat jadi penumpang pon tak banyak

@fathuralfaroz3759 Ай бұрын

Indonesia pun sudah ada LRT Jakarta-Bekasi yg banyak penumpang.

@awybrfamily Ай бұрын

Kalau bisa dari stasiun Cibubur ke Depok untuk memecah jln raya bogor

@dikamatsuya7201 Ай бұрын

bagus sih tapi kalo tarifnya bisa sama kaya KRL sih yes aja

@fatcrruise6508 Ай бұрын

yg dari duku atas kalo gw liat bisa lanjut sampe senayan harusnya

@argowilis5372 Ай бұрын

beda, itu LRT Jabodebek.

@EkaSatoe Ай бұрын

Proyek transportasi publik demi menurunkan tingkat kemacetan di Jakarta yg mandek di era anis. Naturalisasi sungai gimana kabarnya ya?

@rahmanalathas8251 Ай бұрын

Mandek? yang mana Mas??

@MuhammadIqbal-ts9xl Ай бұрын

@@rahmanalathas8251 itu lrt ga lanjut2, busway ga ada koridor baru

@jefri4176 Ай бұрын

Kalau anies menang pilgub Jakarta,akan mangkrak lagi deh. Bahaya.

@jia459 Ай бұрын

Kilas Balik LRT Dari 2024 mundur ke belakang: 2017 - Anies Baswedan Era The project finished. Phase 1 of the MRT project was officially opened on 24 March 2019. Meanwhile, LRT line opened for free public trial run on July 2019 and ommercial operations began on 1 December 2019. 2014 BTP Era Relocation of Lebak Bulus terminal and preparation for the construction. The project acknowledged by World Finance as one of the World’s 20 Best Projects. 22 June 2016, LRT Jakarta construction of Route 1 started. 2013 Joko Widodo Era In 2013, DKI Jakarta governor Joko Widodo reviews MRT Jakarta for its preparedness and project continuation, groundbreaking preparation and dissemination. The project of LRT Jakarta began to emerge when the MRT Jakarta Project was reactivated in October. 2012 Ground Breaking for corridor Lebak Bulus - Bundaran HI 2011 Tender for the MRT project commences following a legal status issued by central government and DKI Jakarta provincial government, which declares that all activities would be under the authority of PT MRT Jakarta. 2010 Commencement of basic design engineering at the Transportation Ministry. June 17th, 2008 Fauzi Bowo Era PT MRT Jakarta was established as a limited liability company with the provincial government of DKI Jakarta as its majority shareholder (99.78%). Nov 28th, 2006 Sutiyoso Era The Governor of Japan Bank for International Cooperation (JBIC) Kyosuke Shinozawa and the Indonesian Ambassador to Japan H.E. Yusuf Anwar signed the loan agreement for the MRT Jakarta project.

@aghost132483 Ай бұрын

Nggak capek bang nyebar fitnah terus?

@abcddef2112 Ай бұрын

Kenapa junjungan mu tempo, anies ga lanjutin dari dulu.

@TaslimLim-nq1xm Ай бұрын

Rumah kampungnya di benahi agar tidak kumuh

@badasspop9419 Ай бұрын

Tidak perlu hebuh nanti mangkrak malu sendiri. 😅😂 Di Malaysia tidak suka mimpi dan angan2. Bila satu projek diumum, rakyat diberi akses melayari website untuk memberi, pandangan atau pendapat, komen atau kritikan tidak paduli positif atau nagetif. Setelah itu semua input diperhalusi dan tanggungjawab kontraktor melaksanakan.. RaKyat cuma tinggal diam. SELEPAS SIAP, baru rakyat diberi tarikh perasmian. Sama ada, ada tempuh guna percuma atau diskaun. Baru rakyat kongsi pengalamanya dalam Malaysia. Tidak sibuk mau banding sama ada sama Singapura, Korea, Hong Kong, Amerika Syarikat, jauh sekali Indonesia. Kerana itu bula Kanoha datang ke Malaysia hanya terkagum kagum, keheranan yg mulanya sangka Malaysia itu sama Indonesia tapi ternyata jauh beda 50 tahun meninggalkan Indonesia. Ngakak😅😂😅😂😅😂

@-d6885 Ай бұрын

Faktanya gak mangkrak kok, malah kebut pengerjaan nya, situ orang Jakarta bukan ? Kalo bukan ya jangan banyak omong.

@badasspop9419 Ай бұрын

@@-d6885 Mrt dan Lrt Malaysia rugi tapi tidak berhutang kpd mana2 negara. Di Jakarta Mrt rugi tapi berhutang sama Jepun. Lrt rugi, berhutang sama Korea. Malaysia bikin Ecrl kereta semi cepat pantai timur ke barat sejauh 660 km dgn kos Usd17 billion, tidak huru hara kerana dua fungsi utk penumpang dan juga rel pengangkutan kargo dari Pelabuhan Kuantan di Laut China Selatan sehingga Pelabuhan Kelang di Selat Melaka. Di Jakarta kereta dekat, eh kereta singkat, ops kereta cepat landasan pendek sejauh 143 km cuma utang Usd7 bilion sudah ketar ketir. Harus punya penumpang 30,000 perhari utk bayar utang Bank China selama 38 tahun tapi sehingga hari ini tidak menemui target cuma 47% atau 14,000 penumpang per hari dan bayar utang berpanjangan sehingga 80 tahun. Itu belum lagi tambahan faedah atau pajak kerana lambat bayar utang, kos mantainance jika berlaku kerosakan rel dan kereta, jika berlaku penurunan penumpang berterusan akibat bencana. 🤣😂😭

@om.handoko69 Ай бұрын

Jadikan kembali Ahok gubernur DKI

@agustyadiprayogi1412 Ай бұрын

Pemprov DKI Jakarta harus mencabut subsidi transportasi seperti Transjakarta dan Jaklingko. Dengan begitu Pemprov DKI Jakarta bisa menghemat anggaran dan bisa mengarahkan dana tersebut untuk fokus ke pembangunan dan perpanjangan rute LRT Jakarta dan MRT Jakarta. Agar pembangunan fase-fase berikutnya MRT Jakarta tidak harus menunggu selesainya pembangunan fase sebelumnya karena menunggu persetujuan investor atau pinjaman pembiayaan. Disamping itu juga utk mencegah pembangunan MRT hanya berhenti pada 4 fase pembangunan saja. Dengan penghapusan subsidi transportasi tsbt, Pemprov DKI Jakarta menjadi lebih mampu dalam membiayai pembangunan transportasi massal kedepannya

@muhammadriskiapriyansyah Ай бұрын

menurut gw jangan dicabut subsidinya, ntar yg ada berimbas ke naiknya tarif, kalo tarif udah naik, pastinya bakal berimbas ke penumpang, yg ditakutkan malah berkurang yg mau naik tj/jaklingko

@agustyadiprayogi1412 Ай бұрын

@@muhammadriskiapriyansyah Maaf bos selama sistem transportasinya aman, nyaman dan bisa diandalkan tentunya penumpang tidak akan lari. Lo harus sadar bahwa besarnya subsidi transportasi yang dilakukan pemerintah pusat dan daerah bisa menyebabkan lambatnya perkembangan dan pembangunan sistem transportasi yang jauh lebih baik karena anggarannya habis untuk subsidi seperti ini. Akan jauh lebih baik kalau dana Subsidi tersebut digunakan untuk pengembangan rute MRT yang jauh lebih luas. Sehingga masyarakat (khususnya) Jakarta lebih banyak terjangkau MRT. Sejujurnya meski MRT kini terus berkembang tetapi Jalur dan RUTE MRT hingga fase 4 nanti, masih di rasa belum ideal dalam menjangkau area Jakarta seutuhnya. Itu sebabnya alangkah baiknya apabila Pemerintah baik itu Pemerintah Pusat maupun Pemprov DKI Jakarta memikirkan perluasan pembangunan Rute MRT, sebagai opsi dan solusi pendanaannya mungkin bisa diambil dari dana alokasi subsidi transportasi yang saat ini sudah berjalan.

@abcddef2112 Ай бұрын

Engga lah...dikurangi bisa tapi kalo dicabut ngaco. Transjakarta dikurangin mrt ditambah. Dibanding subsidi bikin jalan tol mending subsidi transportasi publik.

@traveller7138 Ай бұрын

@@agustyadiprayogi1412setuju nih..selama tj nya bisa makin aman dan nyaman, meskipun tarifnya naek org2 pun pasti akan tetep naek tj

@rizkyadiyanto7922 Ай бұрын

yg harusnya dinaikin itu pajak mobil... mereka itu yg bikin macet, apalagi yg isinya cuma 1 orang.