Теория ДВС: Механизм ГРМ (Часть 4) Выпускные Системы.

Рет қаралды 24,794

13 жыл бұрын

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Пікірлер: 24

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Режим низких и высоких оборотов на таком моторе регулируется исключительно впускным валом, и фазой впуска. Выпуск тут должен быть развитым, пример подобной системы приведен в видео: "Выпуск 4-2-1 на Ниву".

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

Тоже самое касается и турбомотора

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Если сделать прямоторк по принципу терему Гельмоглца то будет очень тих работать. Про это дело см видео "Выпуск 4-2-1 на Ниву"

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Я тебе и ответил, повторяю: режим низких и высоких оборотов на таком моторе регулируется исключительно впускным валом, и фазой впуска (продолжительностью). Если сделать развитый выпуск то прирост мощность будет ВО ВСЁМ диапазоне оборотов.

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Правильно, у меня так же, чтоб систему разгрузить.

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Ну теоретически да

@user-mg1tz7qb8f 11 жыл бұрын

Вопрос не в тему , но все же Евгений какому сварочнику вы отдаете предпочтения ( в смысли фирмы ) ?

@Ushakoffphotographer 12 жыл бұрын

Я так понимаю, этот принцип действует только для атмосферных двигателей или для турбирваных то же?

@Gaexi8ie 11 жыл бұрын

Они вроде бы сжимаются от охлаждения и уменьшается давление, которое, по-моему, меньше, чем в камере сгорания и отсюда, наверное, происходит небольшой подсос - продувка через перекрытие клапанов, по-моему, как-то так. Может я ошибаюсь

@Maximum10 8 жыл бұрын

Красноярск здесь

@TheVovan6666 9 жыл бұрын

Евгений,нужен совет, продается паук 4-1 который предпочтительней,с длинными трубами ,стоит ли покупать такой выпускной коллектор?

@Teoria_DVS 9 жыл бұрын

Ну если он длинный - то да

@TheVovan6666 9 жыл бұрын

Теория ДВС длина ровно до стыка с резонатором ,без металлической гофры

@MrCuuumar 12 жыл бұрын

Может немного не в тему. Как грамотно ослабить натяжение цепи для снятия звездочки и распреда, если стоит автоматический натяжитель цепи ПИЛОТ, ну так чтобы не слетела цепь со звезд, просто не хочется потом половину движка разбирать. Спасибо.

@Gaexi8ie 11 жыл бұрын

Влияет ли охлаждение отработавших газов в выпускных трубах на продувку цилиндров?

@TimeOut17 11 жыл бұрын

Eвгений ! Cейчас многие на класике вваривают перед резонатором гофру. Как вы относитесь к этому...

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

За коэффициент шума не скажу :) А эффект будет, но не такой ощутимый как хотелось бы, потому что валы штатные узкофазные

@VladimiR649X 11 жыл бұрын

Ладно, с этим вопросом понятно... Просвети о выпуске Просто ответь, если перекрытия нет - нет и влияния выпускного коллектора?

@technic3545 11 жыл бұрын

Здравствуйте подключали диагностику к мотору 21114 на компьютере показывает при полном нажатии на педаль газа 75 % открытие дроссельной заслонки , но рычаг дросселя упирается в ограничитель который ограничивает ход рычага но при этом дроссель же должен быть открыт на 100% но этого не посходит что может быть? скажите пожалуйста

@JulisLable 12 жыл бұрын

"Подпор" глушака это скорее для двухтактных

@VladimiR649X 11 жыл бұрын

Я вообще не понял ваш ответ. Как это режим низких и высоких оборотов регулируется впускным валом? Мой двигатель с системой neovvl. На малых вып. кулочках нет перекрытыя, а на больших есть. Я спросил имеет ли смысл мудрить с выпуском если продувки нет.

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Самопальному.....

@VladimiR649X 11 жыл бұрын

Правильно я понимаю, нет продувки - нет влияния выпускного коллектора? если да, то какой должен быть коллектор? на автомобиле с изменяемыми фазами, у которого до определённого момента (скажем до 6000 об) работают кулачки для низких оборотов и нет перекрытия, то есть продувки вообще (зак-е выпуска 0гр, отк-е впуска 0гр). А после (скажем 6000-7500 об) работают кулачки, выпускной клапан у которого закрывается на 20 гр после ВМТ, впускной открывается на 28гд до ВМТ. цель-повышение динамики разгона