наиль попрошин наверное дико икает сейчас

Жека в профиль похож на ФИНА с Особенности национальной рыбалки)) Прича нормуль

Все верно. Только еще не сказано о дикой зависимости смеси Озона от температуры. У Солекса она тоже есть, но значительно меньше. Видимо потому что диффузоры длиннее, скорость потока выше, и точнее дозируется смесь. На Озоне если к примеру нормальная смесь отстроена на 60град. температуры двигателя, то на холодную она уже сильно бедная, а на 90град - настолько переобогащенная что движок явно теряет мощность, становится ленивее. А если настроить на 90 нормальную смесь, то на холодную без подсоса не поедешь... Это дико раздражает, и эта была одна из причин почему я тоже перешел на Солекс. Хотя в Солексе дырки чуть меньше, и итоговая мощность тоже, но мне эластичность и предсказуемость двигателя важнее, да впрочем как и большинству наверно.

В принципе в озоне из спортивного интереса можно сделать забор бензина из центра поплавковой камеры, просверлив снизу врезки штуцеров в поплавковую и эмульсионную камеры, поплавок приподнять от дна, за счёт утолщения прокладки, удлиннить тягу пускового. Близость поплавка к жиклёру и положение почти с верху портит перспективу, самим поплавком при тряске будет подкачивать в жиклёр., возможно мизер. Даже есть готовый штуцер с резьбой под жиклёр, прекрасно вкручивается вместо золотника, в латунный вентиль автомобильной камеры. Сам вентиль вкрутить в отверстие в днище на резьбовом герметике, выжать гайками сверху и снизу. Примерное место у начала ребра жёткости возле наклонной плоскости.

Браво Евгений!!! Гениальная догадка!!!

спасибо за информацию!

Женя, чем проводил измерения? Что подключал к датчику кислорода?Вольтметр?

Самое главное улучшение в Солексе это "Экономайзер Мощностных Режимов".

Здравствуйте!Солекс 53 .Зачем стоит заглушка за вторичной камерой? Может от туда идти лишний воздух?

Короче Жак, ставь себе инжектор к тому что у него нет поплавковой камеры, каналов и многих элементов добавляющих погрешность в формировании смеси. Кстати, плюс один к моновпрыску.

Евген спасибо.

Спасибо!!!

на 41м москвиче стоял солекс 2108, вообще проблем небыло, всего 1 раз настраивали потом через 5 лет от нечего делать ещё раз поехал, почистили и настроили на стенде, расход всегда был хороший)) но в отличии от инжектора на карбе мотор ведёт себя очень резко, моментально поднимает обороты. Единственное я его ещё доработал по методике Евгения Травникова. Но очень полезно было узнать что состав смеси меняется так сильно.

в разных карбюраторах солекс могут быть разные топливные клапаны, так ведь? потому что попался мне как-то меньшего размера по резьбе установки и игла. которая вынимается из корпуса и имеет на нижней части проволочный крючок фиксатор. или то не от солекса клапан был?

Евгений спасибо вам за ваш труд.. подскажите какой карбюратор вы бы поставили на умз 421. поршень 100мм. стоял 151 карб ..

Если озон меняет состав смеси на разгонах и торможениях, это повод проверить плавучесть поплавка и уровень топлива в камере.

Я конечно не карбюраторщик, всех тонкостей не знаю. Но солекс поменял на карбюратор от пекара системы озон. Так мне посоветовал наш мастер. Купил я его новый в магазине. Качество сборки оставляет желать лучшего ну да ладно когда мне его ставили мастер сразу все недочеты устранил. Расход топлива после замены у меня очень сильно упал... Видимо мой солекс был совсем уставший, да и намучился я с ним постоянно с ним были проблемы. В плане динамики тут не поспоришь да и разгоняться машина стала значительно медленнее. Тем немение машина очень даже неплохо едит. Автомобиль ауди 80 1986гв... Мотор 1.8 ds. Не жеклеры ни что то еще с того что там стояло с завода там не менялись. Если и есть какието изменения по качеству смеси из за положения машины на дороге то я их не заметил. Ключевой разницей для меня стал лишь момент открытия второй камеры так как на озоне она открываеться вакумом а на солексе педалью что как я думаю и повлияло на скорость разгона. Думаю что если повозиться подобрать жиклеры и прочее можно было бы добиться куда более лучших результатов но мастер заморачиваться не стал а я не настаивал. Но вопрос почему он мне сказал купить озон и чем он лучше мне он ответил примерно так: он дубовый и болне устойчивый к житейским бедам вроде некачественного топлива, солекс каждая соринка и волосок могут вывести из строя озон нет. Незнаю врал он или нет но с момента замены к карбюраторщику я практически не заезжаю все прекрассно работает. Гонять по трассе это точно не мое это я перерос. Но очень хорошо помню как машина выстреливала на солексе и как едит сейчас разница ощютимая по разгону. Что касаеться экономичности то солекс прожооливее примерно на 1.5 литра в моем случае, это я сравниваю с теми временами когда он стабильно работал. Так что вопрос какой из них лучше считаю непринципиальным тут скорее более важно знать что ты хочешь от машины. Если хочешь гонять ставь солекс. Если ехать и непариться озон.

А если на газ стоит тогда какой карб лучше?

Прикольный у тя парик. Непривычно...

Мало как-то расказано. Добавлю. У солекса кроме всего этого есть автоматический обогатитель ЭМР, и система ХХ которая не позволяет на резких разгонах двигаться топливу и воздуху из топливного канала ХХ через жиклёр назад в эмульсионный колодец, что может привести к провалу при переходе на хх при сбросе газа, всё благодаря тому что воздушный канал берётся из диффузора первой, камеры и препятствует реверсу (бензин просто останавливается у жиклёра хх), так же благодаря этому переходная система этого карбюратора работает стабильней по составу и сама себя корректирует по уровню разряжения в первом диффузоре, это в свою очередь позволяет уменьшить топливный жиклёр ХХ ( обеднить состав ПС), снизить выбросы и повысить экономичность авто в городском цикле равномерного движения до 50-60км час, когда только ПС и работает практически в одиночку, для более тонкой подгонки характеристики смеси используется компенсационное отверстие 1мм в крышке карбюратора, кто-то называет его десифонизирующим (еле написал чуть пальцы не сломал). У этого карбюратора два носа УН (кроме 073) это не позволяет вмешиваться в работу гдс ускорительному насосу, из которого топливо высасывается как с эконостата, достаточно существенно изменяя состав смеси в обогащение уже с 2500 оборотов, снова + к экономичности. Чего стоят т.н флейты, это также добавляет карбюратору точности. Карбюратор по сути гениален, только подводит изготовление, те же ступеньки в диффузорах это огрехи производства (ДААЗ сам признал) и они там не нужны, хотя из-за завихрений якобы лучше топливо перемешивается, как и ухудшается наполнение двигателя, ну да, а потом раздробленный пар этот бъётся об заслонку и стекает по ней каплями, или об нишу коллектора, ударяется и снова в капли, смысл этой гомогенизации никакой, толстенные оси и торчачие болты это уже "классика" любого рускарба, можно не напоминать, ну а то что его извечно коробит как в районе канала ХХ в крышке, или канала пускового устройства и самое печальное на фланце, это отдельная тема для "благодарностей". По сути карбюратор одноразовый, раз крышку прикрутил уже покоробило, карбюратор раз поставил уже покоробило фланец, вместе с этим форму смесительных камер где заслонки, а это очень не хорошо для такого карбюратора как Солекс. Ну и было бы не плохо чтобы ему сделали автоматическую камеру как на озоне, вот это была бы песня, а её не сделали, решили упростить. А. Бражнику привет :)

Я на Озоне что только не делал и дрифт и активная езна но что-то не чего не заметил что там куда переливается не пойму!!!!

А в горизонталках Солекса такое-же устройство?

Посоветуй пожалуйста житлеры, жигули 2101 мотор1.2 карбюратор солекс 21083

А какой карбюратор лучше для газа?

Здравствуйте, Женя, у меня такой вопрос, у меня на катере стоит УЗАМ 412 1,5 л стоит карбюратор К126Н, мне нехватает мощности на оборотах от 3500 до 5000. Смогу ли я её увеличить поставив Солекс? Именно в этих режимах мне нужна максимальная отдача, выше крутить не имеет смысла так как будет перекрут гребного винта и кавитация. Имею второй такой же двигатель, т.е. могу из двух впускных коллекторов сделать два коллектора под два карба. Если ставить один Солекс то какой? Если организовывать двухкарбовую схему то какие солексы брать? И по распредвалу есть рекомендации, сейчас стоит стандартный.

просмотрел, лайк поставил. все доходчиво и понятно, лично 10 лет езжу на инжекторе уже. тема из прошлого века . да и вообще ДВС достигли своего предела в развитии и начали вымирать . как это ни печально будущее за "троллейбусами" то есть електромобилями.

так и на тех же кочках поплавки болтаются и меняется уровень топлива)

Жень а как с тобой пообщатся на счёт инжектора?Описать проблему и узнать правду!Авто ланос 1.6 16 v

Евгений, может глупый вопрос, но.. а как в спидвее? там же мот всегда идет с наклоном, а карбюратор вроде стоит ровно. а так же мотоцикл на "стене смерти" - аттракцион с ездой по стене. заранее благодарю за ответ.

Куда пропал форум теория двс????

Ребята, посоветуйте карб для двигателя ЗМЗ-24Д (Волга 2401)

По-моему главный плюс солекса это Экономайзер, который и дает лучшую динамику и экономичность. А все эти ступени в диффузор ах - мертвому припарка

Какой посоветуешь поставить карб на двигатель 1.6 классика

У озона вторичная открывается вакуумом, если плавно нажимать то расход меньше у меня 5-ка с 4 ступкой брала 6 л.

Хочу поставить 1камера вж-165 тж-115 2камера вж-150 тж-97,5. Двигатель 1,5 ваз 21099 .. как вы думаете? Нормально будет, расход не увеличеться

Женя решает вапше всегда) все сказал ы все) ахха ну і зарос кстати вапше вшоке)

учебниковский карбюратор "К-156б"

к 151 бы с датчиком глянуть

почему Инженеры на Даазе говорят ,что на ваз 21074 с двигателем ваз 2106.1.6литра, нужно ставить только солекс 21053, типо на соликсе 21083 будет перерасход. Это правда или Маркетинговый ход.

А что лучше айсен или солекс?

Здравствуйте у меня на семерки стоит озон, а хочу поставить солекс только какой солекс о53 или восьмерочные, какой из них экономичный. За раннее спасибо.

печально, что ты еще не выздоровел с солексовой горячкой. недостаток с поворотами недостатком является только на гоночном треке. я считаю, что озон лучше солекса. а ставить 83-й солекс на классику вообще - маразм.

спасибо а сколько стоит солекс ??

Светлов палец вниз поставил

Я скажу одно озон древний карб но он не требует постоянной чистки по сравнению с солексом я живу в селе и она сразу забивается поставил озон забыл да оно жрет много

Главное,не влупить 083й Солекс вместо Озона.Вместо 07го Озона можно только 053й солекс,а вместо 05го - 051й.При 083м на хх и малых нагрузках подкапывать ГДС будет - богатить,потому что "дыра один" очень маленькая,для жигулевского двигла

не замечал что в солексе бензин кипит в ПК?

ну хз у меня было 4 кара 2107 053 2 шт и 073 самы минимальный расход на озоне 5.5 трасса город 10 на 053 трасса 6 город 11 на 2м 053 он был бракованный город 13 трасса 7 и на 073 трасса 6 город 10 при этом самый злой получаеться 073

За озон лучше,за вебер,а тем более оригинальный вебер_НИКОГДА!

Еще лет 20 с лишним назад знал что солексы менее чувствительны к боковым нагрузкам Но зато озоны трудно забить Потому и ездил именно на озоне

- Христос Воскрес..уже стыдно писать ..я по поводу солекса 2108 .я его перебрал перемыл продул прокладки заменил мибраны новые проверял попловок ностроел ..25мм протер плоскостя..магнитный клапан ррбочий..мошина ездит на нем хорошо ..ну вот холостого нет..не точто нет он не легулируется ..винт качества не отвечает был момент он заработал и вдароге нет или глохнит или обороты болие 1500..и ище что заметил когда снял попловковую крышку ..то бензин куда-то уходит медлино из попловковрй камеры но з дефузоров не капоет .если на 5 карбераторе .. фильтр полон стоит то с 8 куда-то уходит

А КАК ВАМ карбюратор ОГЛА?

А кто может подсказать,основываясь на ЛИЧНОМ опыте замера расхода,а не по рассказу кого-либо? Возьмем ровную дорогу,я еду со скоростью 70км/час. Вопрос: Что экономичнее,старый добрый Вебер 2101,или Солекс? Отбросим диаметры больших диффузоров,и прочее. Априори,что лучше?

нельзя сделать меньше расход топлива и при этом улучшить разгон и всё такое .больше топлива больше тяги меньше топлива меньше тяги

а о вебер что скажешь?

давай уже инжектор 21 век на дворе. карб хорош если война или еще че, чтобы чинить молотком можно было

Щас бы про карбюраторы рассказывать в 2016....

Зато менее капризен к грязи(ОЗОН).

Ахинея . думается состав смеси , соотношение формируется в эмульгаторе и жиклёрами а не местом их нахождения . Гл. топл. жиклёры в озоне при норм. уровне обеспечены бензом сполна при всех раскладах , если не кувырком авто . Ставлю оба по 107, либо 112 и по экономичности легко отымею солекс .

солекс с классики выкинул очень капризные

Я от Солекс добился, чего хотел, теперь я разгоняю девятку за 6,5 сек. до сотни! Расход топлива - около 7-8л/сотню.

тогда у Оки самый продуманный карб!

Евгений кому нужны карбюраторы уже машины давно инжекторные.

Купи нормальную современную машину.

херню несвязную лепиш чувак ты хотябы порошина посмотри перед тем как видос запиливать

Спасибо!!!