Отличное познавательное и понятное видео. 👍🏼 видео достойно золотой коллекции доступных материалов по обучению. 😊

Серый спасибо тебе, учусь онлайн настройке с нуля по твоим видеороликам! Теорию всю знаю из жизни( 9 лет гоночного опыта), нужно научиться пользоваться программой! Спасибо!))

очень интересные видосы)) респект))

Спасибо за информативность

Спасибо, подписался.

Много интнресного, пили еще видосы

Под компрессией понимается максимальное значение давления, которое возникает в камере сгорания в самом конце такта сжатия топливной смеси. Таким образом, эта величина является не относительной, а абсолютной величиной. Для ее измерения используются такие единицы, как атмосферы, кг/см2, а также килопаскали или бары. Компрессия тесно связана со степенью сжатия, однако совсем не идентична ей. На ее значение оказывает влияние не только объем, до которого сжимается топливная смесь перед воспламенением, но и такие факторы, как ее состав, текущая температура двигателя, наличие зазоров в приводах клапанов и некоторые другие

Вот хочется поподробнее о ЦН по дад и дмрв узнать ! Для общего понимания ! Очень много интересного в мельчайших деталях объясняешь теорию и практику . Спасибо .

Степень сжатия , это отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ).

Спасибо, иногда лучше услышать.

150 раз посмотрел уже

расскажите про мощностной режим, он как-то настраивается? и вообще есть?

На 12.57 смысл переливать топливо говоришь..делать до 15.8...Да до определенного момента обеднения скорость мы не теряем, но когда в жару едешь по трассе...егт ползет вверх, а если еще с кондером едешь, то машина может закипеть. Из личного опыта говорю! При настройке этого можно не заметить так как едешь незначительное время...но по трассе температура уперлась в 900 градусов, турбина не маленькая(жопка) и смесь была 15.5.... поехал к настройщику откатать режим трассу...добавили до 14.8...температура упала до 750-780!

спасибо за видео) по настройке онлайн хотелось бы подробнее, какое оборудование нужно и как работать непосредственно с программой на ходу.

Мотор 11183, на ХХ УОЗ дико прыгает и мотор дизелит, обороты плавают, хоть и не сильно 840-880, но звук неровный, рваный. Открытие дросселя и время впрыска почти постоянные. Это плохая программа регулировки хх изменением уоз? Что-то можно сделать, или забить? Блок м74, прошивка DE06.

Примерно для 1.6 8 кл двигателя с гбо 2 поколения какой оптимальный смесь будет?

Лансер с мотором 2.4 атмо заводские топливные карты доходят до 11/1

и еще раз😀

пытаюсь найти информацию про уоз, но мне не интересно про автомобиль, мне нужна информация про мотособачный мотор lifan 190fd, заказал катушку от лодочного мотора, и нужно будет как то поймать оптимальный, хх на них в районе 1500 оборотов, максимальные если со штатным карбом и регулятором оборотов 4000 оборотов, если ставить другой карб и убирать регулятор то отсечка на катушке будет на 5700 оборотов, вот мне и нежно примерно расчитать что у меня должно быть на холостых, у штатной катушки нет регулировки уоз и она всегда выставлена на 23градуса расчитаных на 2500 оборотов, соответственно на холостых его норально так подкколбашивает, и если его грузиш на малых прет не хилая такая детонация.

На 9 минуте, что значит ставим углы менее злые, можно простым понятным языком. на 20 минуте про УОЗ ничего не понял, что значит Меньше УОЗ. можно нарисовать в какой момент происходит воспламенение топлива и от этой точки показать раньше или позже (больше -меньше)УОЗ.

Сергей,, у тебя по Камазам эбу EDC 7UC31 опыт есть?

Серёга. Может тупой вопрос, но почему Волга змз 406 на смеси близкой к 14 едет лучше чем 13.5. Даже если угол завалить. И ещё. На хх реальный уоз 26 градусов на горячую. Расход на хх 1-1.1 л в час. Че-то огромный уоз или не??? На мотор монетку пробовал ставить, падает))) но блин очень ровный хх

Как можно посмотреть Стехиометрию онлайн на фф2? Спасибо

Здравствуйте. Камри 40, объём 2.4 литра, 2007 год американец. Машина плохо тянет, как будто прицеп с зади. Ошибок нет, не троит. При диагностике обнаружили следующее: УОЗ при увеличении оборотов 1500 - 3400 достигает 24 градуса. По моему маловато... Сравнивали на таком же двигателе, там 38-40 градусов. ДМРВ на холостых должен показывать 2.4 г/с. У меня же падает до 1.8 г/с. То есть, у нас две зацепки: 1. Маленький УОЗ 2. Низкие показания ДМРВ Что первично? Где искать проблему? Заранее спасибо!

Если ПЦН зависит от УОЗ, то получается после выставления УОЗ снова нужно откатывать ПЦН, правильно?

Как валы влияют на геометрическую степень сжатия???

Всмысле всё супер)

Чем раньше УОЗ, тем выше температура и меньше возможность надува. Не совсем так. УОЗ должен соответствовать моменту максимальной отдачи от сгорания топлива (выделения энергии от сжигания). УОЗ зависит от скорости горения топлива, оборотов двигателя это главное и затем от конструкции двигателя.

Геометрическая степень сжатия на стоковом моторе ВАЗ 2106 - 8,5. Выключил видео после заявления о 10,3.

такое впечатление, что рассказывает сам себе и только для себя

Услышал звон , да не знаю где , вот подходящее название ролика, он явно путает понятие степени сжатия и компрессии

Степень сжатия- это не изменная величина в моторе! Если она 10.5 то она такой и останется на любых оборотах. Путаешь с компрессией походу.

дрочь полная. Сж 7.7 под килограмм наддува? вы из какого века? я в сж10.0 задувал 1.2 килограмма.Мотор надо првильно готовить