я не удивлюсь если окажется, что у него тайно вмонтирован GPS треккер )))

@@wearefromestonia вот вот..как и хитрые автомобильные* обычные реле*

@@wearefromestonia там глазка камеры нет?- наблюдать в маске ты или нет... штраф приходит автоматически..

))))

В обновлении видимо прилетают новые варианты настроек для разных акумов.

Привет, да, реле не нужно. DC- DC все делает сама.

@@wearefromestonia я правильно вас понял реле разрыва не нужно ? оно зарежает только при запущеном двигателе ? если я сильно высазу доп акб а в основном будет больше ,он не будет брать заряд с основного? какой вообще принцип работы на стаянке высаживаем сразу оба акб и при достижении некого минимума ониотключат основной или как?

Реле не надо, пока не запустите ДВС доп акб не заряжается. Заряжается только после запуска двигателя.

@@wearefromestonia разряд идет только одного доп акб или и основного тоже но до каких то мин значений и отключает основной ,а потом только доп разряжается ?

Во время работы ДВС заряжается стартерный акб и дополнительный. Одновременно.

привет, я туда особо не лазил но баки есть заводские под наш кузов, с чистой водой бак ставится в салон на заднюю арку, бак с вырезом под арку.

Dc-dc и mppt подключаются на клеммы акб , пропускать напряжение через друг друга неправильно. После запуска ДВС DC-DC начинает очень сильно заряжать акб и мппт думает, что акб заряжен и перестает заряжать акб. Короче во время движения акб заряжается от генератора во время стоянки от солнца.

faroutride.com/wiring-diagram. Смотри схему

+ родная

привет, смотри чтобы на корпусе была надпись DC-DC CHARGER а не CONVERTER а лучше купи Victron Orion-Tr Smart DC-DC Charger

@@wearefromestonia спасибо! Посмотрел виктрон, в рашке он от 17к. Наверное всё таки али.😁

Купил в Таллинне в конторе которая продаёт компоненты для солнечной энергии.

@@wearefromestonia больше ничего не скажешь ))? по чем купил, стоит ли покупать, какая разница по времени и по зарядке между этим и теми старыми твоими аккумуляторами? Они довольно таки дорогие, стоит ли поменять или все это реклама аккумуляторщиков?

По работе что гель, что агм одинаковые. Цена была 180 евро , скидка 40% , типа освобождали склад. Работает хорошо, мне нравится.

@@wearefromestonia спасибо за ответы.

в приложении можно но там не совсем информативно, только показывает статус зарядки. лучше что то еще поставить например смарт бмс с выносным экраном. Мой на 18А в пике до 29А выдает.

спасибо !! @@wearefromestonia

Реле просто соединяет акб а заряжает генератор. А с зарядкой акб заряжается от зарядки, напряжение и силу тока регулирует не генератор а зарядное устройство. В зарядном устройстве выбираете тип акб и согласно этим настройкам зарядное устройство заряжает ваш акб.

Я хочу установить на катер два акумулятора,стоит ли устанавливать это зарядное устроиство?

а зачем на катере второй акб?

@@wearefromestonia потому что с верёвки дизельный двигатель не заведёшь.У меня катер большой там много акамулиторов надо же.

Можно ссылку или название

К сожалению в природе не существует зарядного устройство постоянного тока за 8 баксов. Радуемся жизни наверное имел в виду конвертор , а зарядное устройство даже китайское стоит денег. Ссылка в описании.

Вот на 8 ампер,которое у меня стоит уже больше двух лет kzfaq.info/get/bejne/kJNipth-1Je-kY0.html

А вот на 20 ампер kzfaq.info/get/bejne/pNebYLF5sZnSfqM.html

На 8 ампер стоит 5-8$,на 20 а= 8-12$

Олус 30А мощней в два раза, работает норм, к нему можно докупить панель и взять с блутусом передатчиком. Если, что могу дать ссылку на проверенного продавца.Виктроны тоже есть в РФ, зимой цена была 15-16т руб.

Сейчас пользуюсь виктроном, в дороге акб всегда 100%, во время стоянок акб заряжается от мппт солнечной энергией.

@@wearefromestonia Да, буду признателен, пришлите ссылочку. Меня в Олусе смущает, что у него одна масса. В варианте прицепа нет же единого кузова, масса тягача это масса тягача, а масса прицепа своя

Олюс он неизалированое зарядное устройство и у них общий минус. У виктрона тоже самое. Два минуса и два плюса только у изолированных. Они обычно применяются где нет массы. Например лодка.

alii.pub/5vghus Тут кто брал все рабочие, у другого продавца 50/50 как будто брак продает.

привет, поставил и забыл. зарядка виктрон работает как часы максимальный ток 29А в мануале написано что может давить до 40А. Какой у вас дополнительный акб?

@@wearefromestonia такой как у Вас LiFePo4 только на180 BMS на 120 А

тогда вам можно зарядку помощнее на 30 будет веселее

да у меня схемы и нет))) все в голове, вот что то похожее faroutride.com/van-build/tools/interactive-wiring-diagram/

@@wearefromestonia Дааа! Не простая!

Да. С настраиваемыми и авто параметрами.

Для этого надо ставить много контактное реле переключатель, которое будет отключать нагрузку от инвертора и переключать ее на внешнее питание. Я думаю, что в течении месяца я выпущу ролик на эту тему, и подробно все покажу.

Спасибо, буду ждать ..

посмотрите, что написано на вашем акб, аккумуляторы разные и напряжения тоже разное. у моего написано 14,1 вольт быстрая зарядка и 13,8 вольт буферная.

@@wearefromestonia Спасибо .Аккумулятор японский Yuasa 90 ампер ничего не написано.

Найдите сайт производителя и описание на ваш акб

У вас на акб должна быть написана серия EN или ENL их 6 серий. Если взять описание к EN серии то там написано 2,40 в цикличном и 2,26 в буферном умножает на колличество банок, если банок 6 то получается 14,4 и 13,56 вольт.

​@@wearefromestonia Спасибо .Смотрю ваши познавательные видеоролики.

Привет, у зарядного устройства виктрон есть настройки под любой акб.

www.ebay.de/itm/Victron-Energy-Orion-Tr-Smart-12-12-18A-220W-Isolated-Nr-ORI121222120-/174521323737

Все замечательно работает, сигнал не пропадает, зарядка заряжает в трех режимах, на выходе именно то напряжение под которое вы выставляете настройки. Работает с любым генератором, есть готовые пресеты и ручные настройки, можно выставить любое напряжение включения и отключения устройства.

Иу, вы такая умная 😲

Привет, по поводу предохранителя, у меня устройство на 18А, максимально, что я видел это 29А на выходе. Правда где-то читал, что устройство может выдавать до 40А, но за два года пока предохранители не сгорели. Надо вообще глянуть какой у меня , не помню. Насчёт подключения перемычку не трогал, устройство выключается от повышения напряжения после запуска ДВС. Третье если толщина провода от шины к акб позволяет то почему бы и нет. У меня так и сделано. Один толстый провод идёт от + клеммы на шину с предохранителями. А с шины через предохранители уже на инвертор, мппт, DC-DC и так далее.

Насчёт лишних зарядок, какие модели( изолированные или нет, с блутус или простые, на какой ток?. Сколько хотите денег? Я могу спросить в группе техничка караванеров. Вы можете одно устройство оставить себе их можно подключать параллельно для увеличения тока зарядки например для лифепо4. Или на вырост)))

​@@wearefromestonia Искренне благодарю за все ответы! Очень помогли. Исходя, из вашего двухлетнего практического опыта применения устройства решил поставить тоже поменьше предохранители - на 40А, а не на 60А, как по инструкции. Про перемычку тоже понял. Трогать не буду. Подключу по типовому варианту. По проводам . У меня от сервисного АКБ к плюсовой и минусовой шинам сейчас стоят провода 0GA (аудиопровода, чистая медь, 50 квадрат, тот что мягкий силиконовый ) На минусе стоит просто шина - толстая медная полоса, а на плюсе медная шина с ANL предохранителями под винты М6. Далее, от самих шин к инвертору идут также 50 квадрат. Он у меня просто здоровый до 5 кВт в пике, чистый синус, а к блоку с предохранителями на потребители 12В (такой же как у вас) от шин идут провода меньшего сечения - 30 мм2, но такие же медные силиконовые. Изначально, правда, хотел сэкономить и поставил медные ПУГВ таких сечений, но экономия вышла боком - они оказались совсем дубовые, плохо гнущиеся и кол-во жил в проводах вызывало тревогу:) Минусовой тоже тянул, с корпуса не брал. Думаю, что сечения провода 50 квадрата должно хватить, чтобы подключить зарядку к плюсовой шине через 40A ANL предохранитель. Я просто не электрик, и меня в этом схеме смущает, что по одним и тем же проводам, хоть и 50мм сечения, которые между АКБ и шинами, пойдёт ток, как на потребители с АКБ, так и в обратном направлении на заряд АКБ:) Может быть это просто мои дилетантские предубеждения.

Главное чтобы провода не грелись.

​@@wearefromestonia Спасибо! Все три штуки - точно такая же модель как у вас в видео 12-12 на 18А с изолированными минусами (по отдельному плюсу и минусу на вход и на выход) Тоже с блютуз, конечно. Все один в один, как в видео. Кстати, одну из них, мне один товарищ купил у того же немецкого продавца, где и вы брали. Спасибо, за ссылку! Две другие - у официальных дилеров, которые указаны на сайте производителя, но в других странах ЕС. Кстати, с единым минусом на 18А в продаже, если честно, даже не попадалось ни у кого из дилеров. На 30 Ампер видел, а на 18А в их интернет-магазинах дилеров, где смотрел, не видел. У меня сервисный - это гелевый АКБ на 100А, есть, правда, ещё точно такой же на 100А и место под него в машине (блок под АКБ специально сделал под два одинаковых АКБ), но второй на постоянку возить не хочу, т.к. для моих вылазок на 1-3 дня одного 100 Амперного рассчитываю, что будет хватать, если есть подзарядка на ходу. Долго на одном месте не сижу. И так прикидываю, что даже если поставить два АКБ вместе, то 18А зарядки, как мне кажется, вполне будет хватать для правильного заряда и двух АКБ (не более 20% от емкости АКБ) Так что две у меня свободные. Сразу поясню, как приключился такой казус, что у меня их целых три, чтобы не было вопросов. Причина всему недавний прибалтийский праздник:) название его не знаю, к сожалению, и, как следствие, нерабочие дни, из-за которого в четверг и в пятницу друзья отдыхали по дачам и были не на связи. А в понедельник все дружно отписались, что каждый уже купил и даже уже получили. Вот тебе фоточки:) Поэтому ничего уже не оставалось делать, как собираться в дальнюю дорогу в самую жару и ехать забирать своё счастье. Цену вижу в 18 тыс. рублей за каждую, если в Питере при встрече забирают сами. Могу отправить знакомой в Москву, но она не бум-бум, что это. Просто сможет обменять товар на деньги. В остальные города России, извините, ребята, но никаких пересылов без 100% предоплаты делать не буду. PS По-поводу цены, знаю, что могут на меня наброситься. Во-первых, у дилера в России она стоит - 18500 по прайсу, который мне прислали по запросу, но их сказали, что нет. И ждать мне предложили 2 месяца, и это не точно, и при 100% предоплате сейчас. Были бы в наличии, купил бы не задумываясь и не парился. Во-вторых, господа, чтобы их забрать в наше непростое время, мне пришлось целенаправленно за ними покататься пару дней, проехать не пару сотню километров, и со всеми вытекающими расходами. Поэтому цену вижу именно такой.... Всем всех благ и ровных дорог!

Входное напряжение от 8 до 17 Вольт

Привет, на это устройство можно заходить с смартфона и менять настройки. Выбираешь нужный акб и все. Литий тоже есть.

На Али 20€ тоже самое. ali.pub/5irqy3

@@wearefromestonia спасибо, то есть вы считаете что лучше все-таки victory 12/12 18 поставить? Нет больше 10 часов в автономном режиме авто использовать не планируется, так как доехав до места снимаем жилье и живем там... Чисто доехать с комфортом ну и отдохнуть чуток... В дороге

victron даже можно не ставить, просто реле изолятор. victron это типа хотелка но она не обязательна.

Виктрон заряжает акб как домашняя зарядка, тоесть зарядка использует несколько режимов, быстрый заряд большим током, второй режим постоянным напряжением, и после полной зарядки режим поддержания заряда.

@@wearefromestonia знать бы еще как он выглядит и как его ставить))) думаю поставить vectron надежнее будет и переключатель на 220 вольт,чтобы в одном положении с инвертера шло 220 в другом от сети,чтоб не закосячить)) так наверно безопаснее будет

Тебе лучше подальше держаться от электричества)

во время движения на 90% акб заряжается от генератора через DC-DC VICTRON ORION. Солнечные панели работают только во время стоянки, или когда вы надолго зависли на берегу моря или долго спите перед очередным путешествием))))

МЫ ИЗ ЭСТОНИИ У меня фабричный кемпер и солнечные панели могут работать во время движения, хотя зачем? В движении же обе АКБ заряжаются от генератора? А для подзарядки АКБ салона во время стоянки нет ничего лучше, чем солнечные батареи. Конечно бывают зимой дни без солнца, но можно, в крайнем случае, на 30 минут запустить двигатель на холостых.

Какая эффективность?

на авито видел за 29т

Да, нашёл за 24990 с оговоркой что цена может меняться из за колебаний курса

www.avito.ru/ryazan/audio_i_video/victron_energy_orion-tr_smart_isolated_dc-dc_3513525912?slocation=638400

Люди айфоны покупают по 100 т руб а тут всего то.

@@wearefromestonia я имел ввиду что для такой функциональности дороговато.

Можно обойтись реле за 5$

@@wearefromestonia да