Почему это антифриз в масло? А ну ка вопрос на засыпку: где давление выше в масле или в антифризе?

У меня на Сценик 3 такая же беда,масло в антифризе. Уже заказал прокладку,надо было заказывать новый корпус.

@@usefulchina я не гуру, кипил машину в сентябре и у меня масляные пятна в бачке и антифриз начал уходить, элементарно ватсон, когда, я так понимаю, двигатель работает то масло попадает в бачок, а когда ты его заглушил, то давлегие масла ноль, а в системе охлаждения оно есть в этот то момент я так понимаю он и попадает в масло.

Я за 620 брал

я поменял термостат, антифриз почернел нужно ли его менять или так ездить можно?

Тоже такая история была

Продолжение истории. Снял новый термостат. Всё целое. Корпус не лопнул, резинка новая на месте. Плоскость прилегания на головке блока видимо немного корродировала и из-за этого НОВАЯ резинка уже не удерживает масло. Короче, промазал хорошим герметиком термостат по всей плоскости прилегания к двигателю и прикрутил на место. Залил промывку. Потом дистиллированную воду. Пока масло не идет в ОЖ. Неделю поезжу ещё. Если всё будет Ок, то залью ОЖ. Только сначала бачек расширительный придется снимать и чистить от следов масла. В общем, на простой операции нае@@лся по полной программе. Вот ведь чудо-двигатель… Получается, что герметик совсем не лишний в этом случае. Вывод - лучше ставить аллюминиевый корпус "на века".

@@user-ml3xm5fi3h мне прлмазали герметиком но я опять заметил запотевания термостата снизу и капля масла весит на коробке снизу

@@user-fm1jp7xq6n И у меня опять ОЖ начала просачиваться. Пока наружу, т.е. ещё можно ездить. Но, думаю, в итоге придется ставить металлический корпус. Так надёжнее будет. Новый пластиковый оказался неприменим. Ну и технологии французские(((

Антифриз сливал только через корпус, но при этом ещё дул в бачок

А масло сливать не нужно

@@usefulchina на корпусе термостата верхняя секция масляные каналы закрывает? Если да, то каких лягушек надо обожраться, что бы такое исполнить😗

Подскажи артикул плиз

Норм, он так дёшево стоит?

Можно поподробнее, от какого именно Дастера, с каким ДВС?

@@usefulchina находишь битыша на разбор дастер 2 литра и покупаешь,еще с ниссан альмера g15 с мотором к4м попадаются и с металлом и пластиком,зависит от расположения звезд на небе,там небольшая доработка требуется,на драйве 2 много про это описано

@@user-hb8gw7fy1o понятно, у нас с разбора 2500

@@usefulchina не кисло

К сожалению нет, я купил первый попавшийся и подогнал по диаметрк

Себе брал VERNET TH510883J с последующей подгонкой.

Нет

Очень похож на К4М

@@Quest0183, )) в смысле очень похож?!

@@D__A__D, в прямом 1.6 (К4М), на 2.0 (F4R) не сильно похож))

Почистил от влаги фишку на водительской двери и поддал контакты. Стали ходить стёкла, но с прерываниями. Держишь идёт 5 см потом стоп. Снова отпускаешь клавишу и нажимаешь, опять 5см. И так вверх и вниз.

@@user-yi1lv4gb7i Подержи кнопку вверх в крайнем верхнем положении стекла секунд 5. Пропишется, что это верхнее положение и будет норм ходить. Такое бывает после отключения аккума.

Оригинал

@@usefulchina Спасибо

Думаю да

@@usefulchina спасибо большое я подписчик смотрю Ваши ролики в ютубе с удовольствием и очень помогли разобраться своём меган

Лутьше бы ты русскей езык кинулся изучать…

Автомобиль прекрасный , а вот если у хозяина и мозги и руки через то самое место , тогда согласен , проблема...

Это теплообмениик, почти на всех современных автомобилях его ставят, причём не только на рено данная проблема

Был ваг, пластика пипец...

Той хто так пише ніколи не іздив на Рено. Може навіть і на жигулях не їздив😂😂😂😂.

@@user-nq5hc7lg8e, да был у меня Логан , с сигналом на руле и иди ё тским склонным фильтром )) " Втыковый " ДВС на 102 л.с., правда тяговитый и обрвва ремня не было . Но новый Логан , намного хуже . Давно езжу на корейцах, они лучше и комфортнее , удобнее в обслуживании

Якщо брати авто одного класу ,то корейці і рядом не стоять. Проблеми з каталізатором, задіри. А ходовка без болгарки нічого не відкрутиш у машині якій п'ять років. Я вже не кажу про кузов.

@@user-nq5hc7lg8e , у меня бюджетный Солярис, пробег 170т.км , кроме расходников ,ничего не менял . Катализатор не выбит, задиров нет . Ходовка отличная , за исключением задних сайлент блоков, на первых Солярисах они отслаиваются на 50т. По кузову был только один косяк , который по гарантии устранили; на каждом втором ( первый Солярис ) , вокруг отверстия личинки замка , немного облуплялась краска . За все время только перестало работать реле кондиционера и в сырую погоду , иногда моргает невключенная кнопка кондея. Машину можно обслуживать в любом сервисе , никто к моей с болгаркой не подходил ) На Логане ( первый рестайлинг) подвеску перебирал на 100т. пробега , оба ступичных подшипника, опорные подшипники, резинки упорные просели, вытекли амортизаторы , 2 раза менял сайлент блоки по кругу , шаровые 3 штуки . Причем их нужно либо в сборе с рычагами , либо прихватывать сваркой, чтобы не вывалились. А езжу то я по одним и тем же дорогам на обоих авто . Про эргономику Логана лучше не говорить , сделано все как на Волге , когда в неё стали ставить кондей и стеклоподъемники)) А более дорогие французы в обслуживании , вообще - руки вывернешь)) Под капотом чтобы что-то снять, пол машины разобрать нужно )) Обе эти бюджетные машины эксплуатировал новыми , я первый хозяин . Конечно , много хороших ( не бюджетный сегмент , если брать) , но французов больше не хочу ...

Мне тоже нанесли когда менял на новый но вроде не обязательно говорят

Я поставил без герметика ,- сухо....

не люблю одноразовый мир

Секс хорош когда он хорош и регулярен.)))

На всякий случай)))

@@usefulchina думаю, что лишнее. На мой взгляд.

@@user-ol1zo1fm3b возможно да

@@user-ol1zo1fm3b на месте прижима прокладки со временем разрушается аллюминий...так что он нужен

@@AndrewOSTislost разве блок на к4м алюминиевый?

Дорого богато

@@usefulchina 3700руб арегинал + работа 1000руб

@@user-fm1jp7xq6n У кого много денег на "поменять сразу на новый", тот не покупает Меган и не сидит в ютубе не смотрит видосики про ремонт рено, а покупает сразу новый мерс (БМВ)