А кто вообще греет по пол часа?!?)))))

тот кто любит сесть в теплый салон...)

И заипись когда сигналка с автозапуском. Завел с брелка и пошел обуваться, пока до машины дошол в салоне потеплело, стекло отодрал и поехал

Рецепт отличный)

Талант! Коротко и все по делу!

omskzot я в сильные морозы так делаю, но у меня электроподогрев лобового стекла

Ааа... на любой современной тачке стоит датчик температуры масла, просто в большинстве машин эти данные не выводятся. А обороты падают до холостых в момент, когда температура масла достигает 38-40 градусов. И насрать +30 за бортом или -50... обороты упадут именно тогда, когда температура масла будет в районе 40 градусов. Про лобовое... ну простите... а то, что пальцы в мясорубку совать не надо или клей употреблять внутрь, Вам тоже нужно уточнять?

И тем не менее не стоило так говорить что надо 5-10 минут греть мотор, а потом печку на всю дурь врубать. Так реально можно лобовик уничтожить, но ведь не все в курсе про это, а видео для всех. Зато точно стоило сказать что до прогрева машины стоит принудительно включать рециркуляцию, чтобы не обогревать улицу, а греть только воздух внутри авто по кругу. А по прошествии тех самых 10 минут ее отключить, иначе уже начнут запотевать окна.

ГДЕ Я СКАЗАЛ, ЧТО НУЖНО ВРУБАТЬ ПЕЧКУ НА ВСЮ ДУРЬ!?

11:55

Делать нечего,дурью мается.

Да барбосы они!

Согласен . Документально подтвердил . Я и сам такого же мнения - нехрен греть ... особенно дизель

Согласен! Он молодец!

Он мерял двиг он показывал -20а на улице по бортовику -13, удевительно

Ключевое слово у вас ПОТИХОНЬКУ.Вот это разумно.

Andrey P ну да)

@@andreyp9154 Готов услышать параметры исправной системы?

Ну как говорится "а этот ворпос даже для нас остается тайной".

Все правильно!!! Я даже летом в +20-30 с утра прогреваю пару минут, а что зимой так это вопще не обсуждается.

Не заню как утебя а уменя за 15 минут,машина не то что разогреется,а уже слишком,попусту будет барабанить. Мне достаточно3-5 минут и стрелка термометра уже поползла. Я чуть погрел и потихоньку поехал,особенно если МКПП,и коробочка и подвесочка"проснётся",ведь это на автомате,если ты сядешь в тёплый салон,то будешь наваливать как обычно,что не есть польза для авто!

Андрей Пермский попогрелки это електронные резистеры нагрев двигателя на них не влияет

Андрей Пермский видел как дреют по сорок минут и видел как сорок минут на подсосе греют...

Жму руку💪💪💪 А какая t из дефлектора при полностью исправных системах, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

И что там говорят законы физики? А то конструктора их не знают.

@@bromidd конструкторы в курсе, а вот МАРКЕТОЛАГАМ задача раскрутить тебя... Если свой котелок не варит, нет смекалки - «шарик ты балбес!»

@@user-zg8gw5dp9y Знаешь, печка на исправной системе не способна выстудить даже мотор 1,3 л с вискомуфтой даже в -29 с сильным ветром и высокой влажностью.

Tarik Yalaui

У меня мотор на холостых не греется может час молотить, а выше 30градусов температура не поднимается. Заводу, жду 1-3 минуты и еду. Через 3 км мотор прогревается.

Согласен. Однозначного совета нет. Я живу в холодных краях. Ночью -25 и ниже по полгода. Лью масло нулевку. Ему хватает секунд чтобы проникнуть во все щели двигателя.Завожу , минуту на расток масла и еду. Потихоньу. Нелюблю портить воздух на холостых, тем более в своем дворе, в мои же окна идет ядовитый выхлоп. Форточку или пару дома почти всегда держу открытой. Жидкость акп не замерзает. Что там еще греть то? Много лет вожу запчасти из свернной европы. Моторы по 500.000 км пробега и вполне себе рабочие. Там никто никогда ничего не греет. Скажете зимы не те? Но не теплее московских. И это лучшее доказательство того что прогрев не бережет мотор. По поводу теплоты салона... мне лично важна поясница. Я кладу коврик из натурального войлока и при минус 20 в салоне попа и спина в поряде. А руки лицо переносят любой холод.

Tarik Yalaui Греть максимум 10 минут и не давая больших оборотов можно ехать, движок на ходу быстрее прогреется и меньше износится чем при работе на месте жеч без толку топливо

У меня машина на газу (IV поколения). Всегда заводится на бензине, при 50 градусах С переключается на газ. Сел -поехал...

чтоб не греть 30 минут, для этого придумали подогрев сидений и руля

Роман Шмыров Да не братан :-) Нас как минимум двое . В мороз больше 10-12 гр . я первым делом после пробуждения иду и завожу машину . Печку не включаю . А знаешь почему ? А потому что я её никогда не выключаю . Потом иду домой ( 7 этаж ) и совершаю весь утренний моцион . Через полчаса сажусь в относительно тёплый салон , изнутри греет кофе , жизнь прекрасна , ну если так можно сказать в 6 утра :-)

Роман Шмыров Угу))) точняк

Dim Scrooge Подогрев, не подогрев, хочется климат тёплый в авто

Роман Шмыров, я беру брелочек, завожу машину автозапуском и через 10 - 15 минут выхожу, сажусь и еду))

Есть такое, даже в гараже если стояла)))

Че будет

byval v tanke а что будет

@@mvmedved забор зелёный наверно

Боже, челик. В данном примере взят среднестатистический городок, с среднестатистической температурой. Что - то блогов с этой темой, из Сибири я не наблюдаю, уже тем более с таким количеством просмотров... Парень дал людям дельный совет,а если это не для твоей среды, то не пиши сюда редкострую шнягу. Всё люди разные, среда обитания, все питаются по разному, ходят в туалет каждый как знает и умеет, разное воспитание, разные родители, разные страны. Мозговитый у тебя мозг 2х2

А не важно... в -25 машина на минуту дольше выходит на рабочий режим. А вот дальше греется заметно дольше...

ATDrive - Тест драйвы! по моему бред такой тест. ибо масло м.б. и горячим,а крышка/поддон всегда холодные из-за их состава. датчики д.быть внутри Нах-тся, а грею ок. 10мин, и 10мин еду не спеша"! с тепловизором-дебилизм,смотреть на метал фильтр и т.п.-конечно он горячий, а алюминий холодный будет всегда!?

Сергей там канешь не -13 но подол у тачки до -20 опустился, ходос говорил, что пуск мотора в -30 маразм, без ппд долго не отходит

Иван, теплопроводность алюминия глянь.

Сергей Приезжай в Крым ! Посмотрим как в минус 13 у тебя сопли замерзнут !

Илья Медведев правильный ответ покурил и поехал

Бросайте курить! Вытер фары и поехал:)

Бросайте тереть фары. побегайте вокруг.

Покурил, вытер фары, побегал и поехал

Покурил, вытер фары, побегал и... закончилось топливо! А если серьезно - действуйте по предстоящей дорожной обстановке.

И что? Антифриз не прогреется даже до 50 градусов, не говоря о масле. Какой в этом смысл?

@@bromidd прогреется, когда обороты упадут до рабочих это как раз около 80, ну по крайней мере у меня

freedom revolution теплоизоляция не дает быстро остыть движку, нагрев соответственно влияет крайне мало, какие 2 раза))

freedom revolution, такой тест проводили в программе: "Главная дорога". Нет, быстрее не греется.

Кирилл Прыгунов Нет, в любом случае греется быстрее, хоть и не в два раза. Законы физики и теплопотерю никто не отменял.

Витек, на сколько процентов? Если меньше 10%, то это на столько не существенно, что не имеет смысла.

У автора видео капот на распашку! Давайте вы в -35 куртку на распашку и пошли гулять! Тепло идет вверх и у автора уходит на улицу и будь ветер или холод под -30 я бы посмотрел насколько была бы разница во времени прогрева!

Владимир Спиренков это же интернет

Через 3-4 минуты в -20 уже тёплый воздух из дефлектора и стрелка чуть выше С.

Сразу на 9:05 да и всё.

SaromRn все верно пишешь, климат пежо 407 именно так и отрабатывает

Alex Minsk Пежо 307, тоже всегда на авто))

408 движек с турбой, завожу, печку сразу ставлю на лобовое на три деления, включаю подогрев зоны дворников, зеркал и заднего стекла, забор воздуха из салона, включаю попогрейку. Пока бегаю счищаю снег, минут пять, машина почти готова к движению. Сажусь, включаю драйв и стою ещё минуту, включаю климат на автомат, все, можно потихоньку ехать.

ты в глаза долбишься? он с выключенной печкой стоял

Vadim Plotnikov Это долбишься. На 4.09 мин посмотри, печка вкл на 19.5 градусов.

Vadim Plotnikov посмотри, на экране шкала вентилятора на максимум.

Печка отбирает каплю тепла от двигателя.

Какой расход топлива,многие твердя,что 20 литров жрет?

А я грел не более минуты и потом потихоньку начинал двигаться 1,2,3 ...и так далее передачи,для разогрева коробки.Было пока у меня 3 машины,на одной китайце проехал 405000 км.за 7 лет и потом продал так как кузов гнить сильно начал.Не лазили не в двигатель, не в коробку и масло не жрало,но масло лил только одного бренда и в двигатель и в коробку.

За это время можно на новую заработать блин) или вырастить сына и дерево )))

@@user-tt2hy6lf7s У меня такая же тачка. Да, зимой 20 легко.

Я не грею, пробег 250 тыс, кум не греет, пробег 420 без проблем, правда дизель.

В видео системы неисправны. Готов услышать параметры исправной системы на примере 1,3 л с вискомуфтой (92 л.с) в -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

@@TheThomasAndJerry

Системы в видео неисправны. Готов услышать параметры исправной системы на примере 1,3 л с вискомуфтой и когда 25 лет машине?

Артём Морковин или те, у кого море денег.

Я грею до 30 и начинаю неспеша ехать, на ходу машина ещё минуты за 3 прогревается до 60

Артём Морковин у тебя 90 ож а мы говорим про масло! 62 это масло

Надо отличать неисправную систему от исправной. Сколько °С из дефлектора, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

Ааа... 1) я не говорил, что нужно на всю катушку печку на лобовое включать... 2) я не обсуждал наличие других людей в авто и тем более детей (хотя тут, как отец двоих детей, скажу иначе... если на улице -20, то сначала недурно выйти и самому прогреть авто, а потом уже зайти за детками)

впизду ! не обращай внимания ! всегда без печки грею и товарищи тоже ! суть донес и главное а как кому пусть сами думают ( оставив мнение при себе или блеснув перед женой знанием физики )

Валерий Кузин интересно, кто эти существа, которые врубают печку на максимум и направляют поток на лобовое стекло? А салон не догадались поток отрегулировать?

Только дебилы греют отдельно мотор,отдельно салон,а как правило на салон не хватает времени и потом едут и стучат яйцами от холода(если они есть)

Поставьте сигналку с запуском и грейте в зависимости от температуры и мотор и салон,что-бы ехать было КОМФОРТНО с первых минут движения,живу на Севере,потому знаю о чем говорю.

Неактуально считать свою неисправную систему за исправную)

Vik Rud У меня ФФ2 ,там инженеры Форда сделали,что при нагреве машины 30-40°С,на приборной панели показывает 90°С,сделано это для того что температура рабочая и можно ехать.Кстати лечится приборка обычной прошивкой.

😂😂😂 Зависит от исправности систем. Кого удивить?)

Сергей Максимов надеюсь перед бампером не падали, а то некоторые заработок нашли, хвала видеорегистратору)

Водилы тоже правы по тратуарам как по дороге и еще обижаются а че эт вы тут ходите мешаете

Автомобиль-источник повышенной опасности. И если водитель зацепит пешехода автомобилем-в РФ посадят. Потому что автотехническая экспертиза платная, а была ли возможность предотвратить дтп-на этот вопрос чаще всего ответ-да. А если дело было ночью, на неосвещённом участке дороги, ещё и в изгибе? Пьяный захотел перейти дорогу в неположенном месте?

красава ++++++++

Евгений Красовский обязательно? А то что? Никогда не грею, сел и поехал. Максимум секунд 10 пока пристегнулся и уселся и то не всегда. Выезжаю через минуту на шоссе - там 100км/ч все прогревается быстрее. И никаких проблем ни с коробкой ни с двигателем ни с чем бы то ни было еще. Это все сказки применимые лишь к несовременным двигателям. По крайней мере новые 2.0 TFSI на практике проверены - чувствуют себя отлично.

oxilumin, новые двигатели мрут как мухи и никогда не перехаживают старые )))))

Sergey Britan Какие мухи? 150-200 тысяч километров они ездят без проблем. Это в среднем лет 8. Нехилые такие мухи. Больше - оно не нужно и в данный момент мало кто будет такие делать, потому что никто из покупателей (почти никто) не готов платить дополнительные деньги за излишнюю сверх-надежность. Людям в основном не нужны двигатели-миллионники.

oxilumin посмотрите видео akirmehanika, он как раз и рассказывает в основном про ваговские двигатели. Он грамотно вам покажет почему зимой нужно прогревать движок 5-7 минут. Я вам не собираюсь петиции писать, у каждого свой выбор. Просто однажды у вас либо компрессия пропадет, или вкладыши провернет. короче куча всего может случится. Любое масло в -25 превращается в густую массу как мед.

3-4 минуты в -29 с сильным ветром и высокой влажностью и уже тёплый воздух из дефлектора и стрелка чуть выше С. Мотор 1,3 л с вискомуфтой (25 лет машине!). Но я заэбался доводить системы до исправного состояния. Кто хочет-тот делает. Кто не хочет-выдаёт свои наблюдения. Только отличать надо исправную систему от неисправной.

Если машина фирмы-другой разговор. Никто никогда не выдаст гарантию на промывку всей системы охлаждения 1% нейтрализатора ржавчины и фильтрами. Я сделал-вылетело больше полкило шлама из рубашки. 7 ткм накатал.

😂😂😂 Надо отличать неисправную систему от исправной. Написать истинные параметры?

На ДВ бывает и -20 и ветер метров 20 в секунду. Выдувает всё тепло только так.

Во Владе -18 с ветром 10-15 м/с частое явление а это ощущается как -30 при такой влажности, тачку греть надо как минимум пока не стронется указатель (40-50°) т.е. где то 10 мин, и не газовать выше 2000 пока не выйдет на рабочую t. Климат во многих машинах сам добавляет обдува по мере прогрева двигателя

Ничего не происходит. 10 лет и 250 тыс км не грею в мороз. Но не завожу после -30С. Зима 8 мес. в году. Дизель, АКПП Aisin.

Ага, попались)) 3-4 минуты и уже тёплый воздух из дефлектора и стрелка чуть выше С. 2 км проезжаешь и уже +70 из дефлектора. Хоть -29 с сильным ветром и высокой влажностью. Хоть 1,3 л мотор, хоть 3л.

Станислав Сибилев , греть салон в мороз лучше при включенной рециркуляции воздуха

В следующий раз мятая машину на стоянку зимой на долгое время, открывайте все двери и охлаждайте салон, только потом идите спать. Будем вам утром облегчение.

Станислав Сибилев есть такое простое изобретение - антилёд или коцентрированный омыватель до -50. Брызнул, подождал 2 минуты и смахнул. В -24 не пробовал, но в -15 работает отменно. Ну и стекла охлаждать после поездки. Кстати, немного поднимать обороты при прогреве - норма.

Вебасто рулит 😂

@@sashg1987 😂😂😂 Вот они, неисправные системы)) Хочешь узнать истинные параметры?

Системы неисправны. Хочешь истинные параметры? Хотя вряд-ли поверишь...

Alex Ivanov у вас явно не ваг? у меня фольксваген в минус 20 прогревочные обороты всего 1000. 5 минут и уже 800

Alex Ivanov Нет смысла до 1000 стоять,трогайся,и машин в миг нагреется.

Системы в видео неисправны. Готов услышать параметры исправной системы?

Это сильно💪💪💪 Сколько °С из дефлектора?

I am S. а теперь подумай немного. головка двигателя -50 а в камере сгорания 1200 цельсия плюс взрыв. может быть микротрещина головки блока. я в сильный мороз заведу и через минуту глушу. потом через 3-4 минуты завожу.

температурная разница 1250 гр . А в 0 гр. будет 1200 , разница поменялась немного и блин точно такой же взрыв . И что ? в 0 гр. тоже заводите и глушите ? А сколько взрывов в камере сгорания произойдёт за минуту ? А за такое количество взрывов трещина не случится ? В - 50 нехрен ездить , или нехрен глушить :-)

+Серёга Друг во многих тачках в инструкции написано, что в -30 нельзя заводить.

В такой мороз машину лучше вообще не трогать без острой необходимости. трансмиссию можно угробить. Смазка ШРУСов и подшипников от двигателя не греется,а она в такой мороз становится почти как камень. Я в -31 заводил своего Марка,но не трогался.Просто прогрел двигатель и всё.

@@Gringo_7.62 Я в -29 с сильным ветром и высокой влажностью с полпинка запустил Териос 100. С вискомуфтой. 3-4 минуты и уже тёплый воздух из дефлектора и стрелка чуть выше С. 2 км проезжаешь и +70 из дефлектора. Термостат на 78. АКБ-Фурукава 70 А/ч.

Вин .Дроссель А какой смысл, кто его смотреть будет если на холостых оборотах у дизеля теплоотдача выше чем прогрев?

Смысл есть , многие до сих доказывают что дизель нужно греть .

Ну так пусть доказуют, из собственного опыта знаю что у меня не одна дизельная машина не могла и не может прогреться на холостых. Ну а грею по времени ровно столько, сколько затрачиваю времени на очистку стекла, зеркал и перекура. Бывали случаи что приходилось держать машину заведеным ( на последнем ремонте у меня на холостых три часа проработала ), так двигатель даже остывать начал на холостых

ГРЕТЬ надо любую машину(бензин-дизель) и дело не в температуре масла или тосола, а в тепловых зазорах. не нагрелся узе как надо, и пошло в се боком работать!!!!

Алексей Матвеев нагрей мне атего до рабочей температуры и сними сколько ты дней потратишь на прогрев))

Согласен) Сколько °С из дефлектора, когда за бортом -20?

Саня Санч А че за васрос?) Все посмотрел, про вАСрос в видео ни слова)))

Сколько °С из дефлектора должно быть, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

😂😂😂 Сколько °С из дефлектора, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью?

Константин У меня на скае ,радиатор автомата стоит в радиаторе двигателя ,- ну так наверное на всех автомобилях.

Константин Согласен ,греть надо , это металл .

Прогревать просто необходимо.Это азбука.

Павел Бабушкин азбука для первоклашек,а разумные люди понимают,что греть стоя на месте вот это настоящий маразм!!Весь мир это понимает,а россия,как всегда поперек!

Alexander Tsaplin Это почему же ? Давление масла падает? Падает ! Греется? Греется! Температура двигателя подымается ? Подымается ! В чё м безсмысленность ? Если у Тебя машина , с тремя цилиндрами поперёк , которую Ты скинешь через тридцать тысячь км. Тюто речи нет . У меня рядный шестицилиндровый мотор , и в потоке люблю двигаться нормально , а не как хомяк , конечно ,я не винчу его первое время выше трёшке , но по мере прогрева .. Вообщем ,кто как хочет , но давление масла есть , для двигателя страха нет , да без нагрузки всё дальше происходит , но в прогреве есть свой плюс)))

Timofei ты тоже грамотей . а знаешь что долго в драйве держать нельзя чтобы не наносить вреда коробке учи матчасть. достаточно включить N.

а я и не говорю чтобы долго держать на драйве.секунд10-15

А ничего что отличие отличие положения селектора P от N только то что собачка с блокировки снимается и больше ничего. Вообще ничего, даже немного.

Александр Прохоров гоамотей почаще и подольше держи в нейтрали

Автонейтраль? Не, не слышали. Долго держать на включенной передаче нежелательно на некоторых РОБОТИЗИРОВАННЫХ коробках, но не на классических гидроавтоматах.

Ты как определяешь, что у тебя дизель греется? :)

ATDrive - Тест драйвы! по приборам чувак, по приборам: www.drive2.ru/l/461408681280406562/ и коробка автомат на драйве прогревается в два раза быстрее. И представляешь, для этого не нужно оборудования на 100 000 рублей!

Ааа... у тебя через 15 минут масло 24, а ОЖ 38 градусов, при этом печка скорее всего выключена. У 2-х литрового бензиновго атмосерника через15 минут масло уже 50 градусов (в те же -15)... а ОЖ в районе 65+ градусов. Никто же не утверждает, что дизель совсем не греется. Речь о том, что он греется гораздо медленнее бензинового мотора, а если ты еще при этом и обогрев салона врубишь (без электрического подогревателя воздуха) он у тебя вообще до скончания веков греться будет на холостых.

ATDrive - Тест драйвы! как это не утверждает? Сам своё видео смотрел?

А много таких кто 40 минут машину греет?

Да просто смотрю, что народ в морозы за окном творит... отсюда и полчаса условные :)))

Свои Люди Как можно терять каждое утро по 10 минут?) А если дети в машине?

Аналогично, когда утром прихожу в гараж, грею минут 10 примерно (2114) стрелка пошла, пополз (Как раз ползи до светофора который долго горит красным), только выбрался на дорогу можно и печку включать

nick65398 Ничего терять не надо) Есть такая штука, автозапуск называется) Погугли, если до вашей местности сие ноу-хау ещё не добралось)))

Витек Это шутка такая? Поставь автозапуск на TSI ,а я посмеюсь))) Он за час не прогреется При температуре за -20. Даже стрелка не поднимется.

mtim7338 смотря какой двигатель. Никогда не грел. Ехал секунд через 5 после того как завелась. Выезжал на шоссе и грелось там. Никаких нареканий на двигатель нету.

Если холодному двигателю дать рабочие обороты, то будет повышенный износ всех трущихся деталей. Сейчас на новых машинах в руководствах пишут, что греть не надо, а можно сразу ехать. Но пишут это, чтобы больше экологию соблюдали их обязали. Кому понравится, если машины будут стоять работать на холостых, рядом дома, жильцы. Поэтому и пишут так. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, тогда ему можно оборотов давать смело. Вы, если сразу едете, то экономите на бензине немного, но раньше придётся заниматься ремонтом двигателя. Мне если надо ускорится, то не перехожу на пониженную, запаса газануть хватает, а у других двигатели уже дохленькие, переходят на пониженную.

+mtim7338 Как я уже сказал - все зависит от того какой двигатель. Очевидно что на холодном двигателе износ больше, как на холостом так и на ходу. Вопрос в том - где будет больше интеграл износа по времени прогрева. Ведь на ходу время прогрева сильно меньше, а на холостых поменьше износ. Если двигатель сделан по старым технологиям - где нету современных напылений/покрытий цилиндров, точность выполнения деталей ниже, стенки толстые, КПД ниже и так далее - тогда лучше греть на холостых. Если двигатель обладает рядом технологий которые позволяют греть на ходу - надо греть на ходу, зачастую в этом случае прогрев на холостых даже более вреден. Про "пишут" - вы опять не правы. То что касается экологии - так и пишут "чтобы уменьшить выбросы - езжайте сразу". Но здесь речь не об экологии. Например Mercedes пишет что прогрев на холостых может привести к повреждению двигателя, и частый прогрев на холостых - одна из официальных причин отказа в гарантии. Audi так же пишет что износ при прогреве на холостых выше чем при прогреве на ходу и поэтому советует ехать сразу. Условие, конечно, не гнать двигатель до высоких оборотов пока не прогрелся, но это зачастую и не нужно даже когда он прогрет (у меня редкий случай когда обороты выше 3000, не каждый месяц даже хоть раз поднимаются, основной диапазон - 1000-2500). Ремонтом таких двигателей как раз раньше заниматься придется если прогревать на холостых. И не просто раньше, а есть еще и риск что за свои деньги, потому что в гарантии могут отказать из-за нарушения условий эксплуатации (частых прогрев на холостых на том же Mercedes - нарушение условий эксплуатации). Я выезжаю на шоссе примерно через 1 минуту после того как завелся (эту минуту еду по городу), ничто не переключается на пониженную, на шоссе сразу ставит 8ю передачу, 1500 оборотов, никаких проблем с двигателем нету.

Конечно, машина машине рознь. У меня 5 скоростей + задняя передача. Нормальные рабочие обороты для моей машины от 2 до 2,5. Но едет и на 1000, и на 1500, и на 4000. В инструкциях пишут, что вредно для двигателя греть на холостых. Но опять же, пишут, чтобы не грели, по той же причине экологии. Но сами подумайте, при прогреве на холостых - обороты медленно падают с 1300 до 900 - это прогрев на минимальных оборотах, меньше всего трения и износ. Если вы едите и греете, то обороты всяко выше холостых, значит хуже для прогрева двигателя. В Европе с экологией строго, штрафы за прогрев, вот и пишут так в инструкциях, а вы верите всему. Вы на сервисе говорите так как им надо, чтобы ремонтировали. Если греете, а они считают, что греть вредно, но и скажите, что не греете. Как они проверят. И как вывод. Если я грею, трачу бензин, но сохраняю двигатель, то здоровый двигатель при движении будет меньше потреблять топлива чем больной двигатель при одинаковом КПД. И в итоге я и на топливе сэкономлю, если двигатель будет здоровым. У меня машина не старая бюджетная. Возможно я не прав в отношении дорогих иномарок, не знаю.

mtim7338 откуда вы взяли эту экологию? Касательно экологии так и пишут "ради экологии не делайте то-то". Тут явно написано что вредит двигателю. Что же, производитель в открытую врет, а его никто до сих пор не засудил? Вы подумайте. На прогрев на холостых сколько времени тратится? И все это время двигатель холодный изнашивается. В зависимости от технологий этот износ может быть больше чем при быстром прогреве на ходу. И прогревая вы еще и движок убиваете быстрее. А на сервисе - это зависит от того какие ошибки и данные бортовой компьютер пишет. Определять прогрев очень легко. Определять что часто прогревали - еще легче. В итоге на ряде автомобилей прогрев это - трата топлива впустую, трата времени впустую, снижение ресурса двигателя, чаще надо менять масло (замена по регламенту не учитывает впустую потраченные на прогрев моточасы), и еще и гарантии можете лишиться. И спрашивается - нафиг такое счастье надо?

Антон Ильин при включении климата идет нагрузка на холодный двс, со всеми вытекающими

Антон Ильин друган в минус 35 градусов на лобаш лили кипяток и нихера не было

@@user-fs4kj3tn5c какая машина?

@@goodgame6013 нет больше у него машины. Сварилась она нахуй)))

Кто напишет-сколько °С из дефлектора?

Мега Хацкир да у bmi чувак посмотрел перевод

И сколько ты будешь, пока коробас прогреется?

@@bromidd достаточно несколько минут неспешной езды, не в отсечку и всё норм

@@goodgame6013 здесь полностью согласен.

Время-самый ключевой момент

Винсен Вега, на дизеле догреватель ставят - это раз. Дизеля разные - это два.

Ваши "идеальные тепловые зазоры" будут драть всё что можно, если там не будет масляной пленки с определенными характеристиками. Плюс масло тоже задействовано в охлаждении. На многих моторах оно, например, охлаждает днище поршня. В результате при холодном масле не будет у вас этих правильных зазоров. Коленвал, распредвалы - тоже частично греются/охлаждаются маслом.

@@koduc масляный клин это называется,в коренных и шатунных шейках

У нас масло от мороза густеет так, что с канистры не слить

Alexander Illarionov, пока мотор не прогрелся - исправный термостат закрыт и циркуляции через радиатор НЕТ. Вообще нет. Какой там хрен и от чего греется? Когда мотор таки прогрелся и зимой термостат начал на микроны приоткрываться - нижний бачёк (где теплообменник АКПП) имеет температуру улицы, ибо антифриз на 100% успевает охладиться до уличной температуры. Один раз в жизни в мороз замерь температуру нижнего бачка и больше не повторяй ерунды.

А просто от движения по кругу оно разве не прогревается? Например от трения.

Смысла от радиатора двигателя нет он все равно ледяной пока термостат не откроется,а он открывается когда температура начинает превышать рабочую

@@maks_v04____39 не привышать рабочую,а какой термостат стоит,при какой температуре открывается

Системы в видео неисправны. Готов услышать параметры исправной системы?